JPS6296103A

JPS6296103A - 自動車用リムの製造方法

Info

Publication number: JPS6296103A
Application number: JP60238145A
Authority: JP
Inventors: Kenji Kobayashi; 健二小林; Giichi Sakai; 酒井　義一
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-10-23
Filing date: 1985-10-23
Publication date: 1987-05-02

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］自動車用リムには、その外周に沿って２つに縦割すし、
これにより形成された外面側部材（以下アウトサイドリ
ムと言う）と内面側部材（以下インサイドリムと言う）
とを組み合せて造られるものがあるが、本発明は、この
種リムの製造方法に関するものである・［従来技術及びその問題点〕この種の自動車用リムとしては第３図に示すような構造
のものがあり、その製造方法としては、例えば次に記載
するような方法が知られている。

先ず、外面側のアウトサイドリム（１）を造る時は、金
属製円板の中央部をプレス等で打抜いて第４図のような
環状平板（Ａ）を形成する。次いで、上記環状平板（Ａ
）にプレス加工又はヘラ絞り加工を施すとアウトサイド
リム（＋）が出来上がる。そして、出発材料となった環
状平板（Ａ）の貫通孔がこのリムの中央孔となる。

又、インサイドリム（２）もＬ記アウトサイドリム（＋
）と同様にして形成される。

ところが、上記従来の方法でこの種リムを作る場合には
材料ロスが生じると言う問題があった。

これは、内外２つのリム（１）　　、　（２）を造るの
に、単なる円板を出発材料としなければならないからで
ある。

即ち、円板を出発材料とすることから、これを加工して
環状平板（Ａ）を造る時は、円板の中央部を打ち抜く必
要があり、該打抜き部分はスクラップとして処分しなけ
ればならなくなる。

従って、材料ロスが生じるのである。

［技術的課題］本発明は、外面側のアウトサイドリム（１）と内面側の
インサイドリム（２）の組合せから成る自動車用リムの
製造方法において、材料ロスが生じないようにするた。

［２］、アウトサイドリム（１）やインサイドリム（２
）の中央孔となる貫通孔が本来的に備わっている出発材
料によって内外のリムを造ることを課題とする。

［技術的手段］上記課題を解決するための本発明の技術的手段は、金属
製円筒体の外周壁を湾曲させてアウトサイドリム（１）
とインサイドリム（２）を造るようにしたことである。

［作用］上記技術的手段は次のように作用する。

金属製円筒体の外周壁を湾曲させてアウトサイドリム（
１）とインサイドリム（２）を造ると、出発材料として
の金属製円筒体の筒孔が各リムの中央孔となって上記２
つのリム（１）　　、　（２）の中心部に残存する。

即ち、内外２つのリム（１）　　、　（２）は、これら
内外２つのリム（１）　　、　（２）の中央孔となる貫
通孔が本来的に備わっている出発材料としての金属製円
筒体から造られるのである。

爾後、上記アウトサイドリム（１）とインサイドリム（
２）を、既述した従来のものと同様にして組合わせると
完成したリムが出来上がる。

［効果］本発明は次の特有効果を有する。

アウトサイドリム（１）とインサイドリム（２）は、こ
れら各リム（１）　　、　（２）の中央孔となる貫通孔
が本来的に備わっている金属製円筒体を出発材ネ１とし
て造られるから、既述した従来のもののように打抜いて
スクラップとしなければならないような部分は全く生じ
ない、従って、材料ロスが無くなる。

［実施態様］本発明の実施態様は、金属製円筒体の外周壁を湾曲させ
てアウトサイドリム（１）とインサイドリム（２）を造
るに際し、金属製円筒体から一旦半完成リムを形成し、
該半完成リムを輪切りにして２つの半体を形成すると共
に各半体の切断端面を内側に折り曲げるようにしたこと
である。

この実施態様によれば次の効果がある。

アウトサイドリム（１）　とインサイドリム（２〕を、
２つの金属製円筒体を曲げて各別に造る場合、アウトサ
イドリム（１）とインサイドリム（２）に対応する曲げ
の為の型が各別に必要となり、型の数が増える。これに
対し、上記実施ｙＥ様の場合には、金属製円筒体の外周
壁を曲げるに際し、内外２つのリム（１）　　、　（２
）を一体化した半完成リムを造るようにしているから、
内外２つのリム（１）　　、　（２）を各別に曲げる」
−記の方法に比べて、型の数が少なくて済む利点がある
。

［実施例］次に、上記した本発明の実施例を図面に従って詳述する
。

本発明実施例のリム製造方法は、第１図に示す工程順序
から成る。

即ち、本発明の実施例は、金属製円筒体（５）の外周壁
を内外のロール（３）　　、　（４）で曲げて半完成リ
ムを作る成形工程（ロ）と、この半完成リムを外周に沿
って切断する切断工程（）＼）と、」−記切断によって
出来た２つの半体の切断端面部を内側に折り曲げてアウ
トサイドリム（１）とインサイドリム（２）を形成する
曲げ工程（こ）と、更に、アウトサイドリム（１）及び
インサイドリム（２）を付き合わせてその接合部を溶接
する溶接工程（ホ）とから成る。

次に、各工程の詳細と、各工程に対応するリムの加工状
態を各工程順に記載する。

先ず、連続形成された金属製長尺パイプを適宜長さに切
断すると、同図（イ）に示すような出発材料としての金
属製円筒体（５）が得られる。

尚、上記金属製円筒体（５）の長さは、ディスク取付は
座としてリム内周に形成されることとなる後述するフラ
ンジの曲げ代等を考慮して、完成リムの幅を基準に定め
られる。

次いで、成形工程（ロ）の想像線で示すように、金属製
円筒体（５）の外周壁を回転する内外のロール（＋）　
　、　（４）で挟圧し、金属製円筒体（５）の外周壁を
数段階に分けて徐々に曲げる。

そうすると、完成リムの幅より若干幅広の半完成リム（
６）が出来る。

次に、作業工程は切断加工（ハ）に移り、円周方向に回
転する半完成リム（６）の外周面に刃物（７）を突き当
てて該半完成リム（６）を縦に２つに切断分割する。

そして、上記２分割して出来た各半体の切断端面を、ヘ
ラ絞りやプレス等によって内側に曲げると、端面内周に
フランジ（＋１）　、　（２１）が形成されたアウトサ
イドリム（１）とインサイドリム（２）が得られる。（
曲げ工程（ニ）参照）ｍｓ、上記アウトサイドリム（１
）及びインサイドリム（２）のフランジ（＋１）　、　
（２１）に、ディスク取付は用のポルト挿通孔（１５）
　、　（１５）を穿設し、更に、同図（ホ）に示すよう
にこれら両リム（１）　　、　（２）のフランジ（ＩＩ
）　、　（２１）側を合せてその外周を溶接すると、（
へ）に示すような最終段階の自動車用リムが完成する。

尚、上記実施例では、一旦、完成リムの幅より若干幅広
の半完成リムを造り、これから、アウトサイドリム（１
）とインサイドリム（２）を切断加工等によって形成す
るようにしたが、内外２つのリム（１）　　、　（２）
を別な金属製円筒体から各別に成形しても良い。

又、Ｌ記実施例では、出発材料としての金属製円筒体（
５）を、長尺バイブを輪切りにすることにより形成した
が、第２図に示すように、長方形金属板をロール等によ
って管状に曲成し、曲げ方向の両端部となる突き合わせ
部分（８）を溶接し、これにより金属製円筒体（５）を
形成しても良い。

更に、上記実施例では、内外２つのリム（１）、（２）
の接合部外周を溶接してこれら画情を結合するようにし
たが、これらのリムを合わせて各リムの内周に形成され
たフランジ部にディスク（図示せず）をボルト固定し、
これにより両リム（１）　　、　（２）を仮結合した後
、内外両リム（１）　　、　（２）の外周接合部にシー
ル剤を塗布するようにしても良い。

又、半完成リム（６）をその外周に沿って切断し２つの
半体に分割する場合、その切断位置は、上記実施例では
最も径の小さな部分にしているが、径の大きなビート部
で切断しても良いことは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す製造工程説明図、第２図
は金属製円筒体（５）の別な形成方法を示す説明図、第
３図、第４図は従来例の説明図であり、図中、（１）　　・・Φアウトサイドリム（２）・・拳インサイドリム

Claims

【特許請求の範囲】［１］、外面側のアウトサイドリム（１）と内面側のイ
ンサイドリム（２）の組合せから成る自動車用リムの製
造方法において、金属製円筒体の外周壁を湾曲させてア
ウトサイドリム（１）とインサイドリム（２）を造るよ
うにした自動車用リムの製造方法。［２］、金属製円筒体の外周壁を湾曲させてアウトサイ
ドリム（１）とインサイドリム（２）を造るに際し、金
属製円筒体から一旦半完成リムを形成し、該半完成リム
を輪切りにして２つの半体を形成すると共に各半体の切
断端面を内側に折り曲げるようにした特許請求の範囲第
１項記載の自動車用リムの製造方法。