JPS6285774A - フエアリング付自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、フエア１ノング付自動二輪車に関するもので
あり、特に、メインスイッチの近傍にヒユーズボックス
を取付けることのできるフェアリング付自動二輪車に関
するものである。

（従来の技術） 第５図は自動二輪車における電装系統の概略回路図であ
る。

図において、各種ライト、スタータ、点火コイル等の負
荷２八〜２Ｎには、ヒユーズボックス５内に配置された
ヒユーズ１Ａ〜１Ｎが、各種スイッチ６Ａ〜６Ｎを介し
て直列に接続されている。

そして、前記各負荷２八〜２Ｎおよびビューズ１Ａ〜−
１Ｎは、バッテリ４、メインヒユーズ１およびメインス
イッチ３より成る電源装置に並列に接続されている。

周知のように、前記ヒユーズ１Ａ〜１Ｎは、負ｉ２Ａ〜
２Ｎへの回路に過電流が流れようとしたとぎに、該回路
を遮断し、保護するものである。

また前記ヒコーズより電源に近い側の回路は、メインヒ
ユーズによって保護されているため、この容量に合わせ
て電線サイズを太く設定しなければならなかった。

また、ヒユーズボックス５は、ハンドルおるいは、その
近傍に配置されるメインスイッチ３とハンドルスイッチ
等（各種スイッチ６Ａ〜６Ｎ＞との間に決戦されており
、ハンドルまわりからヒユーズボックスまでのワイヤー
ハーネスは比較的太くなり、配線作業が困難になる等の
問題があった。

このため、前記各ヒユーズ１Ａ〜１Ｎとメインスイッチ
３との間の距離をできるだけ短く設定して、−すなわち
、ヒユーズボックス５をメインスイッチ３のでざるだ（
プ近くに配置して、前記した不都合か生じる可能性を傳
力少なくする必要かある。

ところが、メインスイッチ３が配置されるハンドル、あ
るいはその近傍には、メータや、ヘッドライト等の装置
が多く配置されているので、ヒユーズボックスの取付ス
ペースを確保するのがむずかしく、また取付スペースを
確保したとしても、該ヒユーズボックスか雨ざらしとな
り、ヒユーズおよびその周辺が濡れてしまうおそれがあ
った。

したがって、従来の自動二輪車においては、ヒユーズボ
ックスは、その取付スペースが確保てき、かつ濡れるお
それのない、例えばシートの下等に配置されていた。フ
ェアリング（フロントカウル）付の自動二輪車において
も同様でおる。

（発明が解決しようとする問題点） 上記した従来の技術は、次のような問題点を有していた
。

前述したように、従来の自動二輪車においては、ヒユー
ズボックスが例えばシートの下等のように、ハンドル部
に設（ブられたメインスイッチから比較的離れた場所に
配置されていたので、ハンドル部に設けられたメインス
イッチと、ハンドル部近傍に配置された各種スイッチと
を接続する場合、電線を、自動二輪車の後方に配置され
たヒユーズボックスに一旦戻さなければならない。

しかし、各種スイッチの多くは、ハンドル部近傍等、当
該自動二輪車の前部に配置されているので、当該回路を
構成するために必要な電線の長さか増加し、作業性が悪
くなるばかりでなく、当該自動二輪車の製作費が増加し
た。

本発明は、前述の問題点を解決するためになされたもの
でおる。

（問題点を解決するための手段および作用）前記の問題
点を解決するために、本発明は、フェアリング付の自動
二輪車にａ３いて、該フェアリングを支持するフェアリ
ングステーにヒユーズボックスを取付（プるという手段
を講じ、これにより、雨水による水濡れの防止効果およ
びヒユーズ交換作業の容易性を損うことなく、メインス
イッチから各電装品に接続されるヒユーズまでの距離を
短くすることができるので、ワイヤーハーネスのレイア
ウトが楽になるという作用効果を生じざぜた点に特徴が
ある。

また、一般に各種スイッチは、メインスイッチ付近に多
く配置されているので、前述した手段を講じることによ
り、当該電気回路の構成に必要とされる電線の長さが短
くなるので、該電気回路を安価に製作することができ、
またその構成を簡単にすることができるという作用効果
を生じさせた点にも特徴がある。

（実施例） 以下に図面を参照して、本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明の第１の実施例のフェアリングステー付
近を示す概略斜視図、第２図は第１図を矢印Ｘ−Ｘ方向
で切断した要部の概略断面図、第３図は第１図を矢印Ｚ
−７方向で切断した概略断面図で市る。

各々の図において、同一の符号は、同一または同等部分
を必られしている。なお、第１図に６いては、図を児易
くするために、カバー２０が省略されている。

ハンドル軸受２５は、ハンドル軸を支持し、本体フレー
ム２６の前端部に固着されている。フェアリングステー
１２は前記ハンドル軸受２５に固着されている。前記フ
ェアリングステー１２は、当該自動二輪車のハンドル部
に配置されるフェアリング（ｒ＠防）を支持するもので
ある。

そして、前記フェアリングステー１２は、この実施例に
おいては、中空＠造のパイプでおり、フェアリングを取
付けるためのフェアリング支持体１２ＡをｈｉＡえてい
る。なお、前記フェアリングステー１２とハンドル軸受
２５との固着は、該固着部分がほぼ水密（を造となるよ
うに行なわれている。

前記フェアリングステー１２には、窓（開口部）１２Ｂ
が形成されている。そして、ヒユーズボックス１４は、
少なくともそのヒユーズ取付布１４Ａが、前記窓１２Ｂ
から露出するように、取付ねじ１９により、前記フェア
リングステ−１２内部に固着されている。

前記ヒユーズボックス１４から引出された電線束１６は
、グロメット２１を介して、フェアリングステー１２か
ら外部へ取出されている。前記グロメット２１は、前記
フェアリングステー１２からの電線束１６の取出部分の
水密性を保つと共に、該電線束１６とフェアリングステ
ー１２との絶縁を保つ機能を有する。符号１７および１
８は電気的接続用のカプラーでおる。

カバー２０は、前記フェアリングステー１２に形成され
た窓１２Ｂをほぼ水密に閉鎖することができるように、
かつ前記フェアリングステー１２に対して着脱可能ある
いは開閉可能に製作されている。

なお、第２図においては、カバー２０の端面に形成され
た爪２ＯＡが、窓１２Ｂに係合することにより、カバー
２０が窓１２Ｂを閉鎖するように描かれているが、カバ
ー２０のフェアリングステー１２への取付けは、特にこ
れのみに限定されることはなく、例えば、ヒンジおよび
ねじ等を用いても良く、ざらに他の手段を用いても良い
ことは当然である。

前記カバー２０を、窓’１２Ｂに対して水密に、かつフ
ェアリングステー１２に対して着脱可能おるいは開閉可
能となるように、フェアリングステー１２に取付ける手
段は、当業者により、容易に実施されることかできる。

ヒユーズ１５交換は、前記カバー２０を取りはずし、あ
るいは開放して、前記窓１２Ｂより行なう。

以上の構成を有する本発明の第１の実施例においては、
フェアリングステー１２には、窓１２Ｂが形成されるも
のとして説明したが、該フェアリングステー１２には、
本体フレーム等の他のフレームとは異なり、あまり大き
な力がＩＪｎわらないので、前記窓１２Ｂを形成したこ
とによりフェアリングステー１２の強度が多少低下して
も、該フェアリングステー１２の機能に影響を及ぼさな
い。

また、たとえ前記窓１２Ｂの形成により生じるフェアリ
ングステー１２の強度低下が、当該自動二輪車の安全性
に影響を与えるおそれがおる場合にｄ３いても、前記フ
ェアリングステー１２を大型に形成したり、あるいはそ
の肉厚を増したりすることにより、その懸念を解消する
ことができる。

また、フェアリングステー１２は、フエアリングにより
囲まれているので、フェアリンゲスデー１２自体に雨水
がかかるおそれか少なく、またヒユーズ１５交換のため
に設けられた窓１２Ｂも、カバー２０により水密に閉鎖
されるから、本発明にお（プるヒユーズボックス１４内
のヒユーズ１５は、従来のヒユーズボックスの場合と同
様に、水に濡れる心配が全くない。

ざらに、フェアリンゲスデー１２とフェアリングとの間
には比較的広いスペースかおるので、例えばヒユーズ交
換時における作業性か、損われることかない。

第４図は本発明の第２の実施例のフェアリングステー３
２付近を示す概略斜視図でおる。７１図において、第１
図と同一の符号は、同一よ？こは同等部分を必られして
いる。この第４図においても、図を見易くするために、
ヒユーズボックス３４のカバーは省略されている。

第４図に示されたフェアリングステー３２は、骨組溝ｊ
聞である。この第２の実施例においては、ヒユーズボッ
クス３４は、取付ねじ３９によりフェアリングステー３
２に、取付けられている。

前記ヒユーズボックス３４は、防水構造でおり、そのヒ
ユーズ取付面３４Ａに、図示されない防水カバーが着脱
可能に取付けられている。

前記ヒユーズボックス３４の防水構造および防水カバー
は、当業者により容易に実施されることができるので、
その説明は省略する。

さて、本発明は、ヒユーズボックスを、フェアリングス
テー内部必るいはフェアリングステ一部分に取付けると
いう構成に最大の特徴を有するものである。したがって
、前記第１および第２の実施例の説明に用いた第１，４
図においては、ヒユーズボックス１４は、そのヒユーズ
取付面がほぼ垂直に配置され、かつ当該自動二輪車の外
側に向けられるにうに取付けられるように描かれている
が、特にこれのみに限定されず、前記ヒユーズ取付面か
上方に向けられるように、おるいはまた、ヒユーズ交換
を行なうことができれば、該ヒユーズ取（＝Ｊ而か前方
、後方あるいは下方に向けられるように、ヒユーズボッ
クスが配置されても良い。

また、ヒユーズ交換をさらに行ない易くするように、当
該フェアリング付自動二輪車を、フェアリングがフェア
リングステー１２から着脱可能となるように構成（］た
り、あるいはフェアリングの一部か看１悦可能あるいは
開閉可能となるように構成したりしても良いことは当然
である。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ヒユ
ーズボックスをフェアリングステーに設けたので、雨水
による絶縁性が損なわれることなく、つぎのような効果
か達成される。

（１）フェアリング内のスペースを利用することにより
、ヒユーズ交換等の作業性が向上する。

（２）一般に、電装品の多くは、メインスイッチ付近、
すなわちハンドル付近に配置されているので、当該電気
回路の構成に必要とされる電線の艮ざか短くなる。した
がって、当該電気回路を安価に製作することかでき、ま
た、その構成およびレイアラ１〜が簡単になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例のフェアリングステー付
近を示す概略斜視図、第２図は第１図を矢印Ｘ−Ｘ方向
で切断した要部の概略断面図、第３図は第１図を矢印Ｚ
−Ｚ方向で切断した概略断面図、第４図は本発明の第２
の実施例のフェアリングステー付近を示ず概略斜視図、
第５図は自動二輪車における電装系統の概略回路図でお
る。 １Ａ〜１Ｎ、１５・・・ヒユーズ、２八〜２Ｎ・・・負
荷、３・・・メインスイッチ、５．１４．３４・・・ヒ
ユーズボックス、６Ａ〜６Ｎ・・・スイッチ、１２゜３
２・・・−ノ１アリングステー、１２Ｂ・・・窓、２０
・・・カバー 第１図 第３図 ＼　　Ｘ 第　　　４　　　図 第５図 手続補正書（自発） １、小イ′１の表示 特願昭６０−２２５８６１号

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）フェアリング、該フェアリングを支持するフェア
   リングステー、および各電装品に直列に接続されたヒュ
   ーズを配置するヒューズ取付手段を備えたフェアリング
   付自動二輪車であつて、 前記ヒューズ取付手段は、前記フェアリングステーに取
   付けられたことを特徴とするフェアリング付自動二輪車
   。
2. （２）前記ヒューズ取付手段のヒューズ取付面をほぼ水
   密に閉鎖するカバーをさらに備えたことを特徴とする前
   記特許請求の範囲第１項記載のフェアリング付自動二輪
   車。
3. （３）前記フェアリングステーは、中空構造であり、か
   つ窓を有し、前記ヒューズ取付手段は、そのヒューズ取
   付面が前記窓から露出するように、前記フェアリングス
   テー内部に取付けられ、前記カバーは前記窓を閉鎖する
   ことを特徴とする前記特許請求の範囲第２項記載のフェ
   アリング付自動二輪車。