CN207320050U - 一种用于发动机舱的保险丝盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于发动机舱的保险丝盒，该保险丝盒分别与汽车的电池和发动机连接，所述的保险丝盒包括发动机舱保险丝盒总成和大电流保险丝盒总成，所述的大电流保险丝盒总成一面固定在车身支架上，所述的大电流保险丝盒总成的另一面连接发动机舱保险丝盒总成；所述的大电流保险丝盒总成内部的电路一端连接电池和发电机，另一端连接发动机舱保险丝盒总成的内部电路，实现电路的导通与保护。与现有技术相比，本实用新型具有功能丰富多样、防水性等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种用于发动机舱的保险丝盒。
背景技术
目前，发动机舱保险丝盒的功能主要集中在保护发动机舱线束回路，连接器线束出口由于底部安装方式，缺少明显的防水结构设计。因此，功能单一以及防水有效性的问题就凸显出来。
有关文献也有类似保险丝盒的公开内容，大多数与现有发动机舱盒相类似，功能较为集中在发动机舱线束回路保护，连接器线束多为底部设计，出线口只能靠密封圈进行防水密封。
经过检索，中国专利公开号为CN205508756U公开了一种车用线束保险丝盒，包括外壳和盖板，盖板通过紧固件固定在外壳上，在外壳和盖板之间加装有防水密封垫圈，其特征是所述的盖板上通过隔板分隔为150A保险丝接线区和100A保险丝接线区，所述的150A保险丝接线区和100A保险丝接线区均安装有两个接线螺杆，每个接线螺杆的一端位于盖板外并旋接有接线螺母，另一端穿过盖板位于外壳中并旋装有保险丝固定螺母，150A保险丝和100A保险丝固定在对应接线区的两个接线螺杆位于外壳中的一端上。该实用新型大大降低汽车电路故障率，有效防止发动机加热器电路和启动电路因高热烫伤导线或波纹管故障的发生。但该实用新型防水是通过在盒盖和盒体加装防水垫圈实现，也不具有保护发动机舱线束和电池线束的功能。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于发动机舱的保险丝盒。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种用于发动机舱的保险丝盒，该保险丝盒分别与汽车的电池和发动机连接，所述的保险丝盒包括发动机舱保险丝盒总成和大电流保险丝盒总成，所述的大电流保险丝盒总成一面固定在车身支架上，所述的大电流保险丝盒总成的另一面连接发动机舱保险丝盒总成。
所述的大电流保险丝盒总成内部的电路一端连接电池和发电机，另一端连接发动机舱保险丝盒总成的内部电路，实现电路的导通与保护。
优选地，所述的发动机舱保险丝盒包括上盖、上壳体、下壳体、PCB总成模块、保险丝和下盖；所述的PCB总成模块和保险丝安装在上壳体和下壳体的内部，所述的上壳体和下壳体装配后安装在上盖和下盖的内部。
优选地，所述的下壳体设有电源接入接口和各保险丝对应插槽。
优选地，所述的上盖和上壳体设有引导出线。
优选地，所述的上盖和上壳体的引导出线为具有防水功能的引导出线。
优选地，所述的PCB总成模块包括各类型端子、继电器和电动后视镜折叠智能控制电路。
优选地，所述的大电流保险丝盒包括下支架、主保险丝总成和螺栓，所述的主保险丝总成和螺栓安装在下支架的内部；所述的主保险丝总成一端通过电源线束连接电磁，同时通过电机线束连接发电机，所述的主保险丝总成另一端连接发动机舱保险丝盒。
优选地，所述的主保险丝总成包括主保险丝、汇流条和630大电流端子，所述的汇流条分别连接主保险丝和630大电流端子的一端，所述的630大电流端子的另一端与发动机舱保险丝盒电源接口对接，实现供电给发动机舱保险丝盒。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、功能丰富多样：PCB集成电动后视镜折叠智能控制模块，主保险丝集成在下支架实现大电流保险丝盒。
2、防水性：上盖与上壳体的防水出线结构，起到了很好的防水效果，从而保护保险丝盒的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型发动机舱保险丝盒的结构示意图；
图2为本实用新型大电流保险丝盒的结构示意图；
图3为本实用新型两个保险丝盒的装配结构示意图。
其中1为发动机舱保险丝盒总成，2为大电流保险丝盒总成，11为上盖，12为上壳体，13为下壳体，14为下盖，15为PCB总成模块，16为保险丝；21为下支架，22为主保险丝总成，23为螺栓；151为发动机舱保险丝盒电源接入接口，221为630大电流端子。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，一种用于发动机舱的保险丝盒，包括发动机舱保险丝盒总成1和大电流保险丝盒总成2，所述的大电流保险丝盒总成2一面固定在车身支架上，所述的大电流保险丝盒总成2的另一面连接发动机舱保险丝盒总成1。
所述的大电流保险丝盒总成2内部的电路一端连接电池和发电机，另一端连接发动机舱保险丝盒总成1的内部电路，实现电路的导通与保护。
所述的发动机舱保险丝盒总成1包括上盖11、上壳体12、下壳体13、PCB总成模块15、保险丝16和下盖14；所述的PCB总成模块15和保险丝16安装在上壳体12和下壳体13的内部，所述的上壳体12和下壳体13装配后安装在上盖11和下盖14的内部；所述的下壳体13设有电源接入接口151和各保险丝对应插槽；所述的上盖11和上壳体12设有引导出线的结构。
所述的上盖11和上壳体12的引导出线的结构具有防水功能。所述的的PCB总成模块15包括各类型端子、继电器和电动后视镜折叠智能控制模块。
所述的大电流保险丝盒总成2包括下支架21、主保险丝总成22和各类型螺栓23，所述的主保险丝总成22和各类型螺栓23安装在下支架21的内部；所述的主保险丝总成22通过电源线束和电机线束一端连接电池和发电机，另一端连接发动机舱保险丝盒总成1。
所述的主保险丝总成22包括主保险丝、汇流条和630大电流端子221，所述的汇流条连接主保险丝和630大电流端子221，所述的630大电流端子221的另一端与发动机舱保险丝盒电源接口151对接，实现供电给发动机舱保险丝盒总成1。
本实用新型的工作原理如下：
本实用新型结构发动机舱保险丝盒电源接入接口和大电流保险丝盒630端子配合导通，大电流保险丝盒通过主保险丝支路与电池和发电机相连，从而实现电路导通，再通过外接连接器接口与发动机舱保险丝盒实现电路的导通与保护。
本实用新型利用了PCB集成电动后视镜折叠功能和主保险丝集成在下支架上，实现保护发动机舱线束和电池线束的功能。
本实用新型利用了上盖与上壳体的防水结构，起到对外部环境的防水入侵保护。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种用于发动机舱的保险丝盒，该保险丝盒分别与汽车的电池和发动机连接，其特征在于：所述的保险丝盒包括发动机舱保险丝盒总成和大电流保险丝盒总成，所述的大电流保险丝盒总成一面固定在车身支架上，所述的大电流保险丝盒总成的另一面连接发动机舱保险丝盒总成；
所述的大电流保险丝盒总成内部的电路一端连接电池和发电机，另一端连接发动机舱保险丝盒总成的内部电路，实现电路的导通与保护。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机舱的保险丝盒，其特征在于：所述的发动机舱保险丝盒包括上盖、上壳体、下壳体、PCB总成模块、保险丝和下盖；所述的PCB总成模块和保险丝安装在上壳体和下壳体的内部，所述的上壳体和下壳体装配后安装在上盖和下盖的内部。
3.根据权利要求2所述的一种用于发动机舱的保险丝盒，其特征在于：所述的下壳体设有电源接入接口和各保险丝对应插槽。
4.根据权利要求2所述的一种用于发动机舱的保险丝盒，其特征在于：所述的上盖和上壳体设有引导出线。
5.根据权利要求2所述的一种用于发动机舱的保险丝盒，其特征在于：所述的上盖和上壳体的引导出线为具有防水功能的引导出线。
6.根据权利要求2所述的一种用于发动机舱的保险丝盒，其特征在于：所述的PCB总成模块包括各类型端子、继电器和电动后视镜折叠智能控制电路。
7.根据权利要求1所述的一种用于发动机舱的保险丝盒，其特征在于：所述的大电流保险丝盒包括下支架、主保险丝总成和螺栓，所述的主保险丝总成和螺栓安装在下支架的内部；所述的主保险丝总成一端通过电源线束连接电磁，同时通过电机线束连接发电机，所述的主保险丝总成另一端连接发动机舱保险丝盒。
8.根据权利要求7所述的一种用于发动机舱的保险丝盒，其特征在于：所述的主保险丝总成包括主保险丝、汇流条和630大电流端子，所述的汇流条分别连接主保险丝和630大电流端子的一端，所述的630大电流端子的另一端与发动机舱保险丝盒电源接口对接，实现供电给发动机舱保险丝盒。
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