JPS6285172A - スタ−タ - Google Patents
スタ−タInfo
- Publication number
- JPS6285172A JPS6285172A JP22476285A JP22476285A JPS6285172A JP S6285172 A JPS6285172 A JP S6285172A JP 22476285 A JP22476285 A JP 22476285A JP 22476285 A JP22476285 A JP 22476285A JP S6285172 A JPS6285172 A JP S6285172A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- ring gear
- coil
- voltage
- magnetic switch
- Prior art date
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は内燃機関の始動に用いるスタータに係り、特に
ピニオンが内燃機関のリングギヤーに噛込む衝撃力を低
減し且つ確実な噛込みを可能とするスタータに係る。
ピニオンが内燃機関のリングギヤーに噛込む衝撃力を低
減し且つ確実な噛込みを可能とするスタータに係る。
従来スタータは、例えば特開昭５６−３８５５６号公報
に示す様に、始動スイッチを閉じることによって、吸引
コイル、保持コイルに電圧が印加されマグネチックスイ
ッチが動作し、ピニオンをリングギヤーに衝突させモー
タの大トルクによってピニオンを変位させ噛込ませるも
のである。従ってピニオンとリングギヤーに噛込時大き
な＊＊力が働き。
に示す様に、始動スイッチを閉じることによって、吸引
コイル、保持コイルに電圧が印加されマグネチックスイ
ッチが動作し、ピニオンをリングギヤーに衝突させモー
タの大トルクによってピニオンを変位させ噛込ませるも
のである。従ってピニオンとリングギヤーに噛込時大き
な＊＊力が働き。
摩耗、損傷によって耐久性を、いちじるしく低下させる
問題があった。
問題があった。
本発明は、前記した従来技術の欠点を改良するためにな
されたものであり、その目的は噛込時の衝撃力を低減す
るスタータを提供することにある。
されたものであり、その目的は噛込時の衝撃力を低減す
るスタータを提供することにある。
上記の本発明の目的は、スタータにおいて起動時マグネ
チックスイッチのコイルに印加する電圧を、時限回路で
断続し、ピニオンをリングギヤ一端面間で往復させ、ピ
ニオンを変位させピニオンをリングギヤーの歯車間に噛
込ませる。モータのトルク成分を完全に除去し、衝撃力
を低減するごとにより達成できる。
チックスイッチのコイルに印加する電圧を、時限回路で
断続し、ピニオンをリングギヤ一端面間で往復させ、ピ
ニオンを変位させピニオンをリングギヤーの歯車間に噛
込ませる。モータのトルク成分を完全に除去し、衝撃力
を低減するごとにより達成できる。
第１図は、本発明の一実施例を示す。１はバッテリ、２
はキースイッチでＳＷＯの接点を有する。
はキースイッチでＳＷＯの接点を有する。
３はマグネチックスイッチで、４のコイルで、−重巻き
の励磁コイルである、５は制御回路でトランジスタ６を
ＯＮ、ＯＦＦする。コノ○Ｎ、ＯＦ ＦはＳＷＯの信号
により間欠的に作動する。又後述するＳＷＩのＯＮ信号
により、ＳＷＯがＯＮＩ、ている時は、トランジスタ６
をＯＮ状態にする。
の励磁コイルである、５は制御回路でトランジスタ６を
ＯＮ、ＯＦＦする。コノ○Ｎ、ＯＦ ＦはＳＷＯの信号
により間欠的に作動する。又後述するＳＷＩのＯＮ信号
により、ＳＷＯがＯＮＩ、ている時は、トランジスタ６
をＯＮ状態にする。
７はプランジャでコイル４に電圧が印加されると、吸引
する。コイル４の電圧がなくなると原位置に復帰する。
する。コイル４の電圧がなくなると原位置に復帰する。
８は接点で、モータ］２の電圧をＯＮ、ＯＦＦする。
ギャップＧの寸法のみではＯＮせず、ピニオン１０がリ
ングギヤー１１に噛込んだ寸法りにピニオンが進んだ時
ＳＷＩの接点はＯＮする。
ングギヤー１１に噛込んだ寸法りにピニオンが進んだ時
ＳＷＩの接点はＯＮする。
９はシフトレバ−１１０はピニオンでギャップＧの間を
往復すると１円周方向に転位する。１１はエンジンのリ
ングギヤーで、１２はモーターである。
往復すると１円周方向に転位する。１１はエンジンのリ
ングギヤーで、１２はモーターである。
次に、第２図、第：３図により動作を説明する。
キースイッチ２ （ＳＷＯ）を閉じると、制御回路５の
中に組込まれた発振回路により、トランジスタ６がｔｔ
ｔ ｔｘの時間でＯＮ、ＯＦＦする。
中に組込まれた発振回路により、トランジスタ６がｔｔ
ｔ ｔｘの時間でＯＮ、ＯＦＦする。
従ったコイル４に印加される電圧も間欠的になるので、
プランジャ７はシフトレバ−９を介してピニオン１０を
リングギヤー１１のギャップＧの間を往復する。
プランジャ７はシフトレバ−９を介してピニオン１０を
リングギヤー１１のギャップＧの間を往復する。
次に、ピニオン１０が転位し、リングギヤー１１の歯車
間にくると、ピニオン１０は前進し。
間にくると、ピニオン１０は前進し。
リングギヤー１１に噛込む、噛込みが、寸法りに到達す
ると接点８ （ＳＷＩ）がＯＮする。ＳＷＯとＳＷＩの
両方がＯＮすると発振回路が○ＦＦＬ、、トランジスタ
６はＯＮ状態となり、コイル４は電圧が印加された状態
となる。故にピニオンはリングギヤーに確実に噛込んだ
状態でモーター１２に電圧が印加され、モーターが回転
を開始し、エンジンのリングギヤー１１に動力を伝達す
る。
ると接点８ （ＳＷＩ）がＯＮする。ＳＷＯとＳＷＩの
両方がＯＮすると発振回路が○ＦＦＬ、、トランジスタ
６はＯＮ状態となり、コイル４は電圧が印加された状態
となる。故にピニオンはリングギヤーに確実に噛込んだ
状態でモーター１２に電圧が印加され、モーターが回転
を開始し、エンジンのリングギヤー１１に動力を伝達す
る。
このように本発明によれば、ピニオンが確実に噛込後、
モータのトルクが印加されるので、噛込時の衝撃力が低
減する。故にピニオン噛込みが確実で、ピニオン及びリ
ングギヤーの損傷を未然に防止できる。
モータのトルクが印加されるので、噛込時の衝撃力が低
減する。故にピニオン噛込みが確実で、ピニオン及びリ
ングギヤーの損傷を未然に防止できる。
更に、第４図、第５図、第６図、第７図を用いて、ピニ
オンとリングギヤーの噛込み動作について説明する。
オンとリングギヤーの噛込み動作について説明する。
第４図において、１３はアーマチャでモータ１２の回転
出力軸である。１４はリダクションギヤーシャフトでこ
の一端に動力伝達の回転方向と逆方向のヘリカルスプラ
イン１５が設けられている。１６はビニオンクラッチで
一方面クラッチであり、ピニオン１０、クラッチスリー
ブ１７及び、スリーブカバー１８．スリーブ１９より構
成されている。スリーブカバー１８とスリーブ１９の間
には、間隙Ｌ１を有する。マグネチックスイッチ３にプ
ランジャ空隙Ｌｚがあり、この量は、ピニオン１０の移
動量と、はぼ等しく設定されている。
出力軸である。１４はリダクションギヤーシャフトでこ
の一端に動力伝達の回転方向と逆方向のヘリカルスプラ
イン１５が設けられている。１６はビニオンクラッチで
一方面クラッチであり、ピニオン１０、クラッチスリー
ブ１７及び、スリーブカバー１８．スリーブ１９より構
成されている。スリーブカバー１８とスリーブ１９の間
には、間隙Ｌ１を有する。マグネチックスイッチ３にプ
ランジャ空隙Ｌｚがあり、この量は、ピニオン１０の移
動量と、はぼ等しく設定されている。
空隙Ｌδは接点８の間隙であり、Ｌ４はプランジャ７か
ら可動接点シャフトまでの距離である。
ら可動接点シャフトまでの距離である。
寸法関係は１次の様に設定しである。
Ｇ＋Ｌｚ＜Ｌδ＋Ｌ４
Ｇ ＋ Ｌ １＋ Ｌ ｓ ＋ Ｌ ４≧Ｌ前記の寸法
関係により、ピニオン１０．リングギヤー１１の噛込み
が行なわれた時のみ、接点８はＯＦＦしている。
関係により、ピニオン１０．リングギヤー１１の噛込み
が行なわれた時のみ、接点８はＯＦＦしている。
次に動作について説明する。
コイル４に通電されると、ブランジャワが吸引され、シ
フトレバ−９を介して、スリーブ１９が移動し、スリー
ブカバー１８に当り、間隙Ｌ１が埋められた状態で、ピ
ニオンクラッチ１６のクララチスリーブ１７は、リダク
ションギヤーシャフト１４のヘリカルスプライン１５を
回転前進する。
フトレバ−９を介して、スリーブ１９が移動し、スリー
ブカバー１８に当り、間隙Ｌ１が埋められた状態で、ピ
ニオンクラッチ１６のクララチスリーブ１７は、リダク
ションギヤーシャフト１４のヘリカルスプライン１５を
回転前進する。
クラッチスリーブ１７が、ヘリカルスプライン１５を摺
動する時に生ずる回転力が、回転体であるリダクション
ギヤーシャフト１４、アーマチャ１３の回転抵抗を上廻
ると、リダクションギヤーシャフト１４は１回転し変位
する。
動する時に生ずる回転力が、回転体であるリダクション
ギヤーシャフト１４、アーマチャ１３の回転抵抗を上廻
ると、リダクションギヤーシャフト１４は１回転し変位
する。
つまりプランジャの吸引力、吸引速度によって、ピニオ
ン１ｏは回転変位する。ピニオン１０が、時間ｔ１に、
リングギヤーに噛込まず、（ピニオン１０が、Ｌの位置
まで到達しない、）コイル４が時間ｔ２ＯＦＦされると
、ピニオンはバネの力で元の位置に復帰する。更に、コ
イル４は次に１、時に、励磁状態となり、−回目の回転
軌跡と異なった軌跡でピニオン１０はリングギヤー１１
に当る。ピニオン１０の前進、後退によって歯先の回転
変位は、一定の方向となる。この間欠的な繰り返しによ
った、ピニオン１０はリングギヤーの歯の間の位置にく
ると、噛込みが行なわれる。
ン１ｏは回転変位する。ピニオン１０が、時間ｔ１に、
リングギヤーに噛込まず、（ピニオン１０が、Ｌの位置
まで到達しない、）コイル４が時間ｔ２ＯＦＦされると
、ピニオンはバネの力で元の位置に復帰する。更に、コ
イル４は次に１、時に、励磁状態となり、−回目の回転
軌跡と異なった軌跡でピニオン１０はリングギヤー１１
に当る。ピニオン１０の前進、後退によって歯先の回転
変位は、一定の方向となる。この間欠的な繰り返しによ
った、ピニオン１０はリングギヤーの歯の間の位置にく
ると、噛込みが行なわれる。
前述の噛込み動作を回転方向で示すと、第Ｓ図。
第６図、第７図のようになる。１０ａはピニオン平面部
、１０ｂはピニオン面取り部で、１０ａに対して２０〜
５０°の角度になっている。Ｌｌａは、リングギヤ一平
面部、１］ｂはリングギヤー面取り部で３０〜５０’の
角度になっている。
、１０ｂはピニオン面取り部で、１０ａに対して２０〜
５０°の角度になっている。Ｌｌａは、リングギヤ一平
面部、１］ｂはリングギヤー面取り部で３０〜５０’の
角度になっている。
第５図は、ピニオン平面部１０ａとリングギヤ一平面部
が、干渉部２０ａで、衝突状態となり、噛込みは行われ
ない。
が、干渉部２０ａで、衝突状態となり、噛込みは行われ
ない。
第６図は、ｔｚで後退したピニオン］、０が再度ｔ１で
前進したもので、ピニオン１０は、Ｘ方向に回転変位し
、干渉部２０ａは、２０ａ’ と減少している。しかし
、干渉部２０８′がある為に、ピニオン１０の噛込みは
、行わ九ない。
前進したもので、ピニオン１０は、Ｘ方向に回転変位し
、干渉部２０ａは、２０ａ’ と減少している。しかし
、干渉部２０８′がある為に、ピニオン１０の噛込みは
、行わ九ない。
更に、時間ｔｉ、ｔｚで間欠的に、コイル４の励磁のＯ
Ｎ、ＯＦＦを繰り返する。ピニオン１１は、Ｘ′方向に
変位し、第７図の状態となる。この第７図では、干渉部
２０ａ、２０ａ’が解除され、噛込隙間２０ｂを生じ、
ピニオン〕、０はＹ方向への移動が可能となる。噛込隙
間２０ｂを生ずると、ブランジャワの吸引力によって、
Ｙ方向に前進し、噛込みが行われる。ピニオン１ｏがＬ
の位置になると接点８がＯＮＬ、て、モーター１２に通
電される。
Ｎ、ＯＦＦを繰り返する。ピニオン１１は、Ｘ′方向に
変位し、第７図の状態となる。この第７図では、干渉部
２０ａ、２０ａ’が解除され、噛込隙間２０ｂを生じ、
ピニオン〕、０はＹ方向への移動が可能となる。噛込隙
間２０ｂを生ずると、ブランジャワの吸引力によって、
Ｙ方向に前進し、噛込みが行われる。ピニオン１ｏがＬ
の位置になると接点８がＯＮＬ、て、モーター１２に通
電される。
Ｃ発明の効果〕
以上の述べたように本発明によれば、ピニオン噛込機構
と、モーターを分離が可能であり、相互を理想的な状態
で小形化できる。さらに、ピニオンとリングギヤーの摩
耗、損傷が防止できるので。
と、モーターを分離が可能であり、相互を理想的な状態
で小形化できる。さらに、ピニオンとリングギヤーの摩
耗、損傷が防止できるので。
高耐久化が可能である。又、確実に噛込み後、モーター
が作動するので、噛込衝撃力の低減により。
が作動するので、噛込衝撃力の低減により。
ピニオンクラッチ、シャフト、キーの小形軽量化が可能
である。
である。
第１図は、本発明になる機能回路図、第２図はマグネチ
ックスイッチコイル印加電圧と時間を示した特性図、第
３図は回路動作のタイムチャートを示したもの、第４図
は、本発明になる噛込機構の断面図、第５図、第６図及
び第７図はピニオン。 リングギヤーの動作を示した図面を示したものである。 ２・・・キースイッチ、３・・・マグネチックスイッチ
、４・・・コイル、５・・・制御回路、６・・・トラン
ジスタ。 ８・・・接点、１０・・・ピニオン、１１・・・リング
ギヤー、１２・・・モーター、Ｌ・・・噛込寸法、１５
・・・ヘリカルスプライン、１７・・・クラッチスリー
ブ、１． Ｏｂ・・・。 ピニオン面取り部、ｌｌｂ・・・リングギヤー面取り部
、２０ａ・・・干渉部、２０ｂ・・・噛込隙間。
ックスイッチコイル印加電圧と時間を示した特性図、第
３図は回路動作のタイムチャートを示したもの、第４図
は、本発明になる噛込機構の断面図、第５図、第６図及
び第７図はピニオン。 リングギヤーの動作を示した図面を示したものである。 ２・・・キースイッチ、３・・・マグネチックスイッチ
、４・・・コイル、５・・・制御回路、６・・・トラン
ジスタ。 ８・・・接点、１０・・・ピニオン、１１・・・リング
ギヤー、１２・・・モーター、Ｌ・・・噛込寸法、１５
・・・ヘリカルスプライン、１７・・・クラッチスリー
ブ、１． Ｏｂ・・・。 ピニオン面取り部、ｌｌｂ・・・リングギヤー面取り部
、２０ａ・・・干渉部、２０ｂ・・・噛込隙間。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ピニオンと、シフトレバーと、マグネットスイッチ
と、電動機とを有し、上記マグネットスイッチにより上
記シフトレバーを介して上記ピニオンをシフトすること
により内燃機関のリングギヤーに噛込ませ、上記電動機
の発生トルクを内燃機関に伝達してその始動を行うスタ
ータにおいて、さらに、上記マグネチツクスイツチの一
重巻きした励磁コイルに間欠的に電圧を印加する制御手
段を設け、これにより上記ピニオンを間欠的に往復運動
させることを特徴とするスタータ。 ２、特許請求の範囲第１項において、上記ピニオンがリ
ングギヤーに噛込む位置の検出を上記マグネチツクスイ
ツチ軸で行い、前記位置検出により噛込信号が出たら、
上記コイルの間欠的な電圧制御を行う上記手段を解除す
ることを特徴とするスタータ。 ３、特許請求の範囲第１項において、コイルの間欠的電
圧制御手段を発振器により行うことを特徴とするスター
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60224762A JPH063176B2 (ja) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | スタ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60224762A JPH063176B2 (ja) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | スタ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6285172A true JPS6285172A (ja) | 1987-04-18 |
| JPH063176B2 JPH063176B2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=16818834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60224762A Expired - Fee Related JPH063176B2 (ja) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | スタ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063176B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2632685A1 (fr) * | 1988-06-09 | 1989-12-15 | Equip Electr Moteur | Installation de demarrage pour moteur a combustion interne de vehicule |
| WO2002018780A1 (de) * | 2000-08-26 | 2002-03-07 | Robert Bosch Gmbh | Startvorrichtung für brennkraftmaschinen |
| JP2009529114A (ja) * | 2006-03-06 | 2009-08-13 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 第２の伝動装置部材に噛み合わせるための第１の伝動装置部材を備えた装置、特に内燃機関のリングギヤに噛み合わせるためのピニオンを備えた始動装置ならびにこのような形式の装置を運転するための方法 |
| JP2011094513A (ja) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Mitsubishi Electric Corp | エンジン始動装置 |
| US8590500B2 (en) | 2009-05-11 | 2013-11-26 | Denso Corporation | System for starting internal combustion engine |
| JP2014170172A (ja) * | 2013-03-05 | 2014-09-18 | Brother Ind Ltd | 画像形成装置 |
| US10349880B2 (en) | 2007-03-07 | 2019-07-16 | Becton, Dickinson And Company | Safety blood collection assembly with indicator |
| US11712543B2 (en) | 2015-04-30 | 2023-08-01 | Smiths Medical Asd, Inc. | Vascular access device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5526302A (en) * | 1978-08-08 | 1980-02-25 | Drooff Heinz | Spring hinge for furniture |
| JPS5648929A (en) * | 1979-09-17 | 1981-05-02 | Kikusui Seisakusho Ltd | Die roll in packing machine for tablet* etc* |
-
1985
- 1985-10-11 JP JP60224762A patent/JPH063176B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5526302A (en) * | 1978-08-08 | 1980-02-25 | Drooff Heinz | Spring hinge for furniture |
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Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2632685A1 (fr) * | 1988-06-09 | 1989-12-15 | Equip Electr Moteur | Installation de demarrage pour moteur a combustion interne de vehicule |
| WO2002018780A1 (de) * | 2000-08-26 | 2002-03-07 | Robert Bosch Gmbh | Startvorrichtung für brennkraftmaschinen |
| JP2009529114A (ja) * | 2006-03-06 | 2009-08-13 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 第２の伝動装置部材に噛み合わせるための第１の伝動装置部材を備えた装置、特に内燃機関のリングギヤに噛み合わせるためのピニオンを備えた始動装置ならびにこのような形式の装置を運転するための方法 |
| US8857397B2 (en) | 2006-03-06 | 2014-10-14 | Robert Bosch Gmbh | Device having a first gearing part for meshing with a second gearing part, in particular a starting device having a pinion for meshing with a ring gear of an internal combustion engine, and a method for operating a device |
| US10349880B2 (en) | 2007-03-07 | 2019-07-16 | Becton, Dickinson And Company | Safety blood collection assembly with indicator |
| US11020033B2 (en) | 2007-03-07 | 2021-06-01 | Becton, Dickinson And Company | Safety blood collection assembly with indicator |
| US8590500B2 (en) | 2009-05-11 | 2013-11-26 | Denso Corporation | System for starting internal combustion engine |
| JP2011094513A (ja) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Mitsubishi Electric Corp | エンジン始動装置 |
| JP2014170172A (ja) * | 2013-03-05 | 2014-09-18 | Brother Ind Ltd | 画像形成装置 |
| US11712543B2 (en) | 2015-04-30 | 2023-08-01 | Smiths Medical Asd, Inc. | Vascular access device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH063176B2 (ja) | 1994-01-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |