JPS6285170A - エンジン始動装置 - Google Patents
エンジン始動装置Info
- Publication number
- JPS6285170A JPS6285170A JP22417185A JP22417185A JPS6285170A JP S6285170 A JPS6285170 A JP S6285170A JP 22417185 A JP22417185 A JP 22417185A JP 22417185 A JP22417185 A JP 22417185A JP S6285170 A JPS6285170 A JP S6285170A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- starter
- pulley
- rope
- lobe
- electric
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野］
本発明は、エレクトリックスタータとリコイルスタータ
を両方装備するエンジンの始動装置の改良に関する。
を両方装備するエンジンの始動装置の改良に関する。
［従来の技術］
リコイルスタータのみを使用していた従来の農作業用エ
ンジンにも最近はリコイルスタータの代りにエレクトリ
ックスタータが（重用されることが多くなったが、リコ
イルスタータが使用できるような比較的小型エンジンの
場合、使用できるバッテリの容邑や充電能力に余裕がと
れないので、所謂バッテリあがりの状態で、エレクトリ
ックスタータが作動しなくなることが多く、殆んどの場
合リコイルスタータが併設されている。
ンジンにも最近はリコイルスタータの代りにエレクトリ
ックスタータが（重用されることが多くなったが、リコ
イルスタータが使用できるような比較的小型エンジンの
場合、使用できるバッテリの容邑や充電能力に余裕がと
れないので、所謂バッテリあがりの状態で、エレクトリ
ックスタータが作動しなくなることが多く、殆んどの場
合リコイルスタータが併設されている。
［発明が解決しＪ：うとする問題点］
ところで、エレクトリックスタータとリコイルスタータ
の両方を装備したエンジンの始動装置は、エレクトリッ
クスタータの駆動力を伝達する為、エンジン側にリング
ギヤが必要であり、またエレクトリックスタータのビニ
オンをリングギヤに噛合する為ビニオンを前後に移動さ
せる機構が複雑であり、さらにエレクトリックスタータ
取付部の寸法精度を良くすることが必要であって、組立
が甚だ面倒で手間がかかり、しかち作動上１ヘラプルが
発生し易く、その上重量増大により軽量化を阻害する等
の問題点があった。（例えば特開昭５９−１４１７６７
号、特開昭５５−１３４７５３号参照）そこで本発明は
、これらの問題点を全て解消できるエンジン始動装置を
提供せんとするものである。
の両方を装備したエンジンの始動装置は、エレクトリッ
クスタータの駆動力を伝達する為、エンジン側にリング
ギヤが必要であり、またエレクトリックスタータのビニ
オンをリングギヤに噛合する為ビニオンを前後に移動さ
せる機構が複雑であり、さらにエレクトリックスタータ
取付部の寸法精度を良くすることが必要であって、組立
が甚だ面倒で手間がかかり、しかち作動上１ヘラプルが
発生し易く、その上重量増大により軽量化を阻害する等
の問題点があった。（例えば特開昭５９−１４１７６７
号、特開昭５５−１３４７５３号参照）そこで本発明は
、これらの問題点を全て解消できるエンジン始動装置を
提供せんとするものである。
［問題点を解決するための手段］
上記問題点を解決するための本発明のエンジン始動装置
は、エレクトリックスタータの駆動軸にローブプーリー
を設け、このローブプーリーにリコイルスタータのロー
ブを着脱可能に連繋して、リコイルスタータのローブを
］Ｘレフトリックスタータにより引くか或いはエレクト
リックスタータより外して独自に引いて始動操作できる
ようにしたことを特徴とする。
は、エレクトリックスタータの駆動軸にローブプーリー
を設け、このローブプーリーにリコイルスタータのロー
ブを着脱可能に連繋して、リコイルスタータのローブを
］Ｘレフトリックスタータにより引くか或いはエレクト
リックスタータより外して独自に引いて始動操作できる
ようにしたことを特徴とする。
［実施例］
本発明のエンジン始動装置の実施例を図面を参照して説
明する。第１図は背負式動力散布機用のエンジン１を示
す正面図で、２は薬剤タンク、３は散布管、４は送風ブ
ロワ−１５は燃料タンク、６はエアクリーナ、７はキャ
ブレータ、８はスロットルレバー、９はエンジン本体、
１０はマフラーである。１１はリコイルスタータ、１２
はエレクトリックスタータで、そのエレクトリックスタ
ータ１２の駆動＠１３にローブプーリー１４が固定され
ていて、このローブプーリー１４にリコイルスタータ１
１のローブ１５が着脱可能に連繋されでいる。
明する。第１図は背負式動力散布機用のエンジン１を示
す正面図で、２は薬剤タンク、３は散布管、４は送風ブ
ロワ−１５は燃料タンク、６はエアクリーナ、７はキャ
ブレータ、８はスロットルレバー、９はエンジン本体、
１０はマフラーである。１１はリコイルスタータ、１２
はエレクトリックスタータで、そのエレクトリックスタ
ータ１２の駆動＠１３にローブプーリー１４が固定され
ていて、このローブプーリー１４にリコイルスタータ１
１のローブ１５が着脱可能に連繋されでいる。
ローブプーリー１４の詳細を第２図ａ、ｂによって説明
すると、ローブプーリー１４はプーリ一本体１６と側板
１７どで構成され、側板１７にはローブ１５を通す切欠
１８及びローブ１５の先端のグリップ１９を着脱できる
切欠２０Ｓ設けられ、プーリ一本体１６にはグリップ１
９を収納する凹部２１が設けられていて、側板１７が本
体１６にねじ２２にて固定されている。
すると、ローブプーリー１４はプーリ一本体１６と側板
１７どで構成され、側板１７にはローブ１５を通す切欠
１８及びローブ１５の先端のグリップ１９を着脱できる
切欠２０Ｓ設けられ、プーリ一本体１６にはグリップ１
９を収納する凹部２１が設けられていて、側板１７が本
体１６にねじ２２にて固定されている。
前記ローブプーリー１４の変更例として第３図ａ。
ｂに示ずものがある。このローブプーリー１４′ は、
側面の一部に凹部２３を設け、この四部２３にプーリー
外周面より穴２４を貫通穿設して、この穴２４にリコイ
ルスタータローブ１５を通し、その端を凹部２３内で結
縛して係止する。そしてこのローブプーリー１４′ は
エレクトリックスタータ１２（第１図）の駆動軸１３に
取り外し可能に装着し、該ローブプーリー１４′の駆動
軸１３からの抜は止めは、リコイルスタータローブ１５
の第３図すの矢印方向に動くアライメントで行うように
している。尚、エレクトリックスタータ本体及びリコイ
ルスタータの構造は既知の一般的なものであるので、そ
の説明を省略する。
側面の一部に凹部２３を設け、この四部２３にプーリー
外周面より穴２４を貫通穿設して、この穴２４にリコイ
ルスタータローブ１５を通し、その端を凹部２３内で結
縛して係止する。そしてこのローブプーリー１４′ は
エレクトリックスタータ１２（第１図）の駆動軸１３に
取り外し可能に装着し、該ローブプーリー１４′の駆動
軸１３からの抜は止めは、リコイルスタータローブ１５
の第３図すの矢印方向に動くアライメントで行うように
している。尚、エレクトリックスタータ本体及びリコイ
ルスタータの構造は既知の一般的なものであるので、そ
の説明を省略する。
上述の如く構成されたエンジン始動装置は、ス軸が回転
し、リコイルスタータローブ１５が引かれてリコイルス
タータ１１が作動し、エンジンが始動する。スタータス
イッヂをＯＦＦにすると、リコイルスタータ１１のゼン
マイの力でエレクトリックスタータ１２が逆転せしめら
れ、リコイルスタータローブ１５がリコイルされる。
し、リコイルスタータローブ１５が引かれてリコイルス
タータ１１が作動し、エンジンが始動する。スタータス
イッヂをＯＦＦにすると、リコイルスタータ１１のゼン
マイの力でエレクトリックスタータ１２が逆転せしめら
れ、リコイルスタータローブ１５がリコイルされる。
エレクトリックスタータ１２を使用できない場合は、リ
コイルスタータローブ１５をエレクトリックスタータ１
２より外し、独自に引いて始動操作を行う。即ち第２図
ａ、ｂに示すローブプーリー１４に於ては、グリップ１
９をプーリ一本体１６の凹部２１内より側板１７の切欠
２０を通してまたリコイルスタータローブ１５を切欠１
８を通して取り外した後、独自にグリップ１９を握り、
リコイルスタータローブ１５を引いてリコイルスタータ
１１を作動し、エンジンを始動する。また第３図ａ、ｂ
に示すローブプーリー１４′ に於ては、エレクトリッ
クスタータ１２の駆＠＠１３よりローブプーリー１４′
を取り外し、該ローブプーリー１４′ を握り、リコ
イルスタータローブ１５を引いてり］イルスタータ１１
を作動し、エンジンを始動する。
コイルスタータローブ１５をエレクトリックスタータ１
２より外し、独自に引いて始動操作を行う。即ち第２図
ａ、ｂに示すローブプーリー１４に於ては、グリップ１
９をプーリ一本体１６の凹部２１内より側板１７の切欠
２０を通してまたリコイルスタータローブ１５を切欠１
８を通して取り外した後、独自にグリップ１９を握り、
リコイルスタータローブ１５を引いてリコイルスタータ
１１を作動し、エンジンを始動する。また第３図ａ、ｂ
に示すローブプーリー１４′ に於ては、エレクトリッ
クスタータ１２の駆＠＠１３よりローブプーリー１４′
を取り外し、該ローブプーリー１４′ を握り、リコ
イルスタータローブ１５を引いてり］イルスタータ１１
を作動し、エンジンを始動する。
［発明の効果］
以上の説明で判るように本発明のエンジン始動装置は、
エレクトリックスタータの駆動軸にローブプーリーを設
け、このローブプーリーにリコイルスタータローブを連
繋して、該リコイルスタータローブをエレクトリックス
タータにより引くか或いはエレクトリックスタータより
外して独自に引いて始動操作を行うのであるから、エン
ジン側にリングギヤは不要であり、またリングギヤに噛
合するエレク］−リックスタータのピニオンを而後に移
動さぜる機構も不要であって、構造が簡素化され、ざら
にエレクトリックスタータの駆動軸に設けるローブプー
リーはプラスチック成形品でも良いので、全体として重
量軽減されて、軽量化が図られ、作動上のトラブルの発
生も無い。
エレクトリックスタータの駆動軸にローブプーリーを設
け、このローブプーリーにリコイルスタータローブを連
繋して、該リコイルスタータローブをエレクトリックス
タータにより引くか或いはエレクトリックスタータより
外して独自に引いて始動操作を行うのであるから、エン
ジン側にリングギヤは不要であり、またリングギヤに噛
合するエレク］−リックスタータのピニオンを而後に移
動さぜる機構も不要であって、構造が簡素化され、ざら
にエレクトリックスタータの駆動軸に設けるローブプー
リーはプラスチック成形品でも良いので、全体として重
量軽減されて、軽量化が図られ、作動上のトラブルの発
生も無い。
またエレクトリックスタータの取付精度が、リングギＶ
を使用する従来の構造に比べて、かなりゆるくできるの
で、エレクトリックスタータの取付部の構造を簡単化で
き、前記エレクトリックスタータそのものの構造の簡素
化と相庚って、組立が極めて容易となる。
を使用する従来の構造に比べて、かなりゆるくできるの
で、エレクトリックスタータの取付部の構造を簡単化で
き、前記エレクトリックスタータそのものの構造の簡素
化と相庚って、組立が極めて容易となる。
ざらにエレクトリックスタータとリコイルスタータとは
リコイルスタータロープで連繋するので、エレクトリッ
クスタータの取付位置は任意に選択でき、エンジン本体
の構造を全く変えずにエレクトリックスタータの使用が
可能である。しかもエンジンと相手の作業機械との配置
によって最も良い位置にエレクトリックスタータを取付
けることができる。
リコイルスタータロープで連繋するので、エレクトリッ
クスタータの取付位置は任意に選択でき、エンジン本体
の構造を全く変えずにエレクトリックスタータの使用が
可能である。しかもエンジンと相手の作業機械との配置
によって最も良い位置にエレクトリックスタータを取付
けることができる。
また始動操作に於て、衝撃的な力がかからないので、エ
レクトリックスタータの取付部の強度を上げる必要がな
い。
レクトリックスタータの取付部の強度を上げる必要がな
い。
第１図は本発明のエンジン始！ＩＪ装置を適用した背負
式動力散布機用のエンジンを示す正面図、第２図は本発
明のエンジン始動装置に於るエレクトリックスタータの
駆動軸に取付けたローププーリーの一例を示すもので、
ａ図は正面図、ｂ図はａ図の八−Ａ線断面図、第３図は
ローブプーリーの他の例を示すもので、ａ図は正面図、
ｂ図はａ図の８−８線断面図である。 １・・・エンジン ９・・・エンジン本体１１・
・・リコイルスタータ １２・・・エレクトリックスタータ １３・・・駆動軸 １４・・・ローブプーリー
１５・・・ロ −ブ 出 願 人 川崎重工業株式会社 第１図 ＋４Ｌ］−７１フ１リ−１，）Ｆ＋と！刀芋］第２図 （α） １′：ｊ （ｂ） ゝ１ｊ馬１ｉ！７１＋ｆ出
式動力散布機用のエンジンを示す正面図、第２図は本発
明のエンジン始動装置に於るエレクトリックスタータの
駆動軸に取付けたローププーリーの一例を示すもので、
ａ図は正面図、ｂ図はａ図の八−Ａ線断面図、第３図は
ローブプーリーの他の例を示すもので、ａ図は正面図、
ｂ図はａ図の８−８線断面図である。 １・・・エンジン ９・・・エンジン本体１１・
・・リコイルスタータ １２・・・エレクトリックスタータ １３・・・駆動軸 １４・・・ローブプーリー
１５・・・ロ −ブ 出 願 人 川崎重工業株式会社 第１図 ＋４Ｌ］−７１フ１リ−１，）Ｆ＋と！刀芋］第２図 （α） １′：ｊ （ｂ） ゝ１ｊ馬１ｉ！７１＋ｆ出
Claims (1)
- エレクトリックスタータとリコイルスタータを両方装備
するエンジンの始動装置に於て、エレクトリックスター
タの駆動軸にローププーリーを設け、このローププーリ
ーにリコイルスタータのロープを着脱可能に連繋して、
リコイルスタータのロープをエレクトリックスタータに
より或いは独自に引いて始動操作できるようにしたこと
を特徴とするエンジン始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22417185A JPS6285170A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | エンジン始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22417185A JPS6285170A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | エンジン始動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6285170A true JPS6285170A (ja) | 1987-04-18 |
Family
ID=16809642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22417185A Pending JPS6285170A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | エンジン始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6285170A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01280675A (ja) * | 1988-05-06 | 1989-11-10 | Otsupama Kogyo Kk | 携帯用小形作業機のセルスタータ |
| JPH06343724A (ja) * | 1993-06-10 | 1994-12-20 | K R Kikaku Kk | ゴルフクラブ |
-
1985
- 1985-10-08 JP JP22417185A patent/JPS6285170A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01280675A (ja) * | 1988-05-06 | 1989-11-10 | Otsupama Kogyo Kk | 携帯用小形作業機のセルスタータ |
| JPH06343724A (ja) * | 1993-06-10 | 1994-12-20 | K R Kikaku Kk | ゴルフクラブ |
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