JPS6280970A - 燃料電池の発電方法 - Google Patents
燃料電池の発電方法Info
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- JPS6280970A JPS6280970A JP60217800A JP21780085A JPS6280970A JP S6280970 A JPS6280970 A JP S6280970A JP 60217800 A JP60217800 A JP 60217800A JP 21780085 A JP21780085 A JP 21780085A JP S6280970 A JPS6280970 A JP S6280970A
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- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
- H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
- H01M8/0612—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material
-
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、燃料電池本体の燃料極に水素ガスを供給し、
空気極に酸化ガスを供給して発電を行なう燃料電池の発
電方法に係り、特にアノード出口ガス中の水分をドレン
せずに、また空気予熱器を２段に分けることで冷却効果
を上げて発電を効率よく行なえるようにした燃料電池の
発電方法に関するものである。
空気極に酸化ガスを供給して発電を行なう燃料電池の発
電方法に係り、特にアノード出口ガス中の水分をドレン
せずに、また空気予熱器を２段に分けることで冷却効果
を上げて発電を効率よく行なえるようにした燃料電池の
発電方法に関するものである。
［従来の技術］
燃料電池の原理は、水の電気分解の逆の反応であり、燃
料中の水素と空気中の酸素とを化学的に反応させて電気
と水とを同時に取り出すものである。
料中の水素と空気中の酸素とを化学的に反応させて電気
と水とを同時に取り出すものである。
これを第２図により説明すると、燃料電池本体１は水素
などの燃料ガスを反応させる多孔質の燃料極（アノード
）２と、酸化ガスを反応させる空気極（カソード）３と
、この両′Ｒ極２゜３間に介在する炭酸塩からなる電解
質４とからなっており、図示のように燃料極２へ水素を
含む燃料ガスが供給され、他方空気極３へ酸素と炭酸ガ
スを含む酸化ガスが供給されることになり各電極２．３
内で図示のように反応し炭酸イオン（Ｇｏ３ ＞を媒介
に水素と酸素が反応して発電が行なわれる。
などの燃料ガスを反応させる多孔質の燃料極（アノード
）２と、酸化ガスを反応させる空気極（カソード）３と
、この両′Ｒ極２゜３間に介在する炭酸塩からなる電解
質４とからなっており、図示のように燃料極２へ水素を
含む燃料ガスが供給され、他方空気極３へ酸素と炭酸ガ
スを含む酸化ガスが供給されることになり各電極２．３
内で図示のように反応し炭酸イオン（Ｇｏ３ ＞を媒介
に水素と酸素が反応して発電が行なわれる。
この燃料電池本体１は、多数多段に８！Ｉ層され、高出
力が得られるようになっている。第３図に従来燃料電池
の発電システムの一例を示す。
力が得られるようになっている。第３図に従来燃料電池
の発電システムの一例を示す。
すなわち、図において１は多段に積層された燃料電池本
体、５はＬＮＧなどの燃料ガスを改質して水素リッチガ
スとするリホーマ、６はＬＮＧなど燃料ガスコンプレッ
サ、７は燃料予熱器、８は脱硫器、９は熱交換器、１０
は給水ポンプ、１１は給水加熱器、１２は凝縮器、１３
は気液分離器、１４はブロワ、１５は空気コンプレッサ
、１６は空気予熱器、１７は煙突である。
体、５はＬＮＧなどの燃料ガスを改質して水素リッチガ
スとするリホーマ、６はＬＮＧなど燃料ガスコンプレッ
サ、７は燃料予熱器、８は脱硫器、９は熱交換器、１０
は給水ポンプ、１１は給水加熱器、１２は凝縮器、１３
は気液分離器、１４はブロワ、１５は空気コンプレッサ
、１６は空気予熱器、１７は煙突である。
先ず、ＬＮＧなどの燃料ガスは、燃料ガスコンプレッサ
６より燃料予熱器７で予熱され、脱硫器８で脱硫された
のちリホーマ５に供給され、また給水ポンプ１ｏより給
水加熱器１１を通って加熱された蒸気がリホーマ５に供
給され、そこで燃料ガスが水素リッチガス及び−酸化炭
素に改質されて燃料ＴＢ池本体１の燃料極（アノード）
２に供給される。この燃料極２で生じたアノードガス（
Ｈ２０ＳＣＯ２、Ｇｏ、８２等）は熱交換器９、燃料予
熱器７を通り、加熱器１１で給水を加熱し、凝縮器１２
、気液分離器１３でアノードガス中の水分が除去された
のらブロワ１４より熱交換器９を通ってリホーマ５の加
熱源として用いられる。
６より燃料予熱器７で予熱され、脱硫器８で脱硫された
のちリホーマ５に供給され、また給水ポンプ１ｏより給
水加熱器１１を通って加熱された蒸気がリホーマ５に供
給され、そこで燃料ガスが水素リッチガス及び−酸化炭
素に改質されて燃料ＴＢ池本体１の燃料極（アノード）
２に供給される。この燃料極２で生じたアノードガス（
Ｈ２０ＳＣＯ２、Ｇｏ、８２等）は熱交換器９、燃料予
熱器７を通り、加熱器１１で給水を加熱し、凝縮器１２
、気液分離器１３でアノードガス中の水分が除去された
のらブロワ１４より熱交換器９を通ってリホーマ５の加
熱源として用いられる。
また空気は空気コンプレッサ１５より空気予熱器１６を
通り、そこで燃料電池本体１の空気極（カソード）３を
出た排ガスにより予熱され、その一部が空気極３に、ま
た残りがリホーマ５の加熱源として供給され、リホーマ
５内でアノードガス中の残留Ｈ２ガスやＣＯガスを燃焼
してリホーマ５を通る燃料ガスと蒸気を加熱して改質反
応させたのちＣＯ２ガスとして空気極３に供給される。
通り、そこで燃料電池本体１の空気極（カソード）３を
出た排ガスにより予熱され、その一部が空気極３に、ま
た残りがリホーマ５の加熱源として供給され、リホーマ
５内でアノードガス中の残留Ｈ２ガスやＣＯガスを燃焼
してリホーマ５を通る燃料ガスと蒸気を加熱して改質反
応させたのちＣＯ２ガスとして空気極３に供給される。
従来この燃料電池の発電システムにおいては、燃料極２
で生じたアノード出口ガス中の蒸気を凝縮器１２で凝縮
し、気液分離器１３で分離し、水分を除去したアノード
出口ガス（ＣＯｚ 、Ｃｏ。
で生じたアノード出口ガス中の蒸気を凝縮器１２で凝縮
し、気液分離器１３で分離し、水分を除去したアノード
出口ガス（ＣＯｚ 、Ｃｏ。
）」２）をリホーマ５に供給し、リホーマ５での反応温
度を維持するようにしている。
度を維持するようにしている。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、燃料電池本体１のアノード出口ガス中の
水分（蒸気）を除去するには、そのアノードガスを冷却
したのち再度加熱しなければならない。従って機器数が
増えコンパクトにならないという問題がある。
水分（蒸気）を除去するには、そのアノードガスを冷却
したのち再度加熱しなければならない。従って機器数が
増えコンパクトにならないという問題がある。
また空気極３へ供給する空気は、燃料電池本体１自体が
発熱反応を伴なうため、冷却作用ももたせており、その
空気極３からの排ガスの全量で予熱して高温にしたので
は、空気極３内の温度が上がり過ぎて好ましくなく、そ
のため空気コンプレッサ１５の容燈を大さくして予熱空
気温度を下げると、そのコンプレッサの消費電力が大き
くなり、効率が悪くなる問題がある。
発熱反応を伴なうため、冷却作用ももたせており、その
空気極３からの排ガスの全量で予熱して高温にしたので
は、空気極３内の温度が上がり過ぎて好ましくなく、そ
のため空気コンプレッサ１５の容燈を大さくして予熱空
気温度を下げると、そのコンプレッサの消費電力が大き
くなり、効率が悪くなる問題がある。
［発明の目的］
本発明は、上記事情を考慮してなされたもので、燃料電
池で生じるアノード出口ガス中の水分を除去することな
く必要最小の機器構成でリホーマでの改質温度を維持す
ると共に、空気極からの排ガスの熱を有効に回収するこ
とによって効率のよい冷却を行ない、補機動力を少なく
できる燃料電池の発電方法を提供することを目的とする
。
池で生じるアノード出口ガス中の水分を除去することな
く必要最小の機器構成でリホーマでの改質温度を維持す
ると共に、空気極からの排ガスの熱を有効に回収するこ
とによって効率のよい冷却を行ない、補機動力を少なく
できる燃料電池の発電方法を提供することを目的とする
。
［発明の概要］
本発明は、−Ｆ、記の目的を達成するために、燃料ガス
と水蒸気とをリホーマに供給して水素ガスに改質し、そ
の水素ガスを燃料電池本体の燃料極に供給し、他方その
本体の空気極に酸化ガスを供給して発電する燃ＦＩ電池
の発電方法に坂いて、上記燃料極への水素ガス供給で生
じた水蒸気を含むアノードガスを、上記リホーマの加熱
源に用いたのち、上記空気極に供給し、また空気極から
の排ガスを第２空気予熱器から第１空気予熱器に流し、
他方空気を第１空気予熱器から第２空気予熱器に流し、
その第１空気予熱器を出たｙ−熱空気の一部を上記空気
極に供給し、さらに第２空気予熱器を出た高温の予熱空
気を、上記リホーマの加熱源に用いたのち空気極に供給
するもので、アノード出ロガス中に含まれる水分を分離
せず、そのままリホーマの加熱源として供給することで
ドレン機器が不用となると共に、燃料ガスのリホーマへ
の入口温度は予熱器なしに高くでき、また空気予熱器を
２段に分けることにより第１空気予熱器を出た比較的低
い予熱空気を空気極に供給することで、その入口空気温
度を小流量で必要な値まで低下でき、さらに第２空気予
熱器を出た高温の予熱空気をリホーマの加熱源に用いる
ことでリホーマでの改質を効率よくできると共に燃料電
池での利用率を向上できるようにしたものである。
と水蒸気とをリホーマに供給して水素ガスに改質し、そ
の水素ガスを燃料電池本体の燃料極に供給し、他方その
本体の空気極に酸化ガスを供給して発電する燃ＦＩ電池
の発電方法に坂いて、上記燃料極への水素ガス供給で生
じた水蒸気を含むアノードガスを、上記リホーマの加熱
源に用いたのち、上記空気極に供給し、また空気極から
の排ガスを第２空気予熱器から第１空気予熱器に流し、
他方空気を第１空気予熱器から第２空気予熱器に流し、
その第１空気予熱器を出たｙ−熱空気の一部を上記空気
極に供給し、さらに第２空気予熱器を出た高温の予熱空
気を、上記リホーマの加熱源に用いたのち空気極に供給
するもので、アノード出ロガス中に含まれる水分を分離
せず、そのままリホーマの加熱源として供給することで
ドレン機器が不用となると共に、燃料ガスのリホーマへ
の入口温度は予熱器なしに高くでき、また空気予熱器を
２段に分けることにより第１空気予熱器を出た比較的低
い予熱空気を空気極に供給することで、その入口空気温
度を小流量で必要な値まで低下でき、さらに第２空気予
熱器を出た高温の予熱空気をリホーマの加熱源に用いる
ことでリホーマでの改質を効率よくできると共に燃料電
池での利用率を向上できるようにしたものである。
［実施例］
以下、本発明に係る燃料電池の発電方法の好適一実施例
を添付図面に基づいて説明する。
を添付図面に基づいて説明する。
第１図は木発−明の燃料電池の発電方法を実施する発電
プラントのフローシートの一例を示す。
プラントのフローシートの一例を示す。
図において、１は燃料電池本体で、燃料極（アノード）
２と空気極（カソード）３と、その電極２゜３間に介在
された炭酸塩を含む電解質４とからなる。５はリホーマ
で、燃料ガスと蒸気とを反応させてト（２ガスとＣｏガ
スに改質する。リホーマ５：ま反応管５ａと、反応管５
ａを加熱すべく、燃料電池本体１からのアノード出口ガ
ス中の残留Ｈ２ガスやＣｏガスを供給空気で燃焼させる
燃焼室５ｂとからなっている。６は燃料ガスコンプレッ
サ、８は脱硫器である。
２と空気極（カソード）３と、その電極２゜３間に介在
された炭酸塩を含む電解質４とからなる。５はリホーマ
で、燃料ガスと蒸気とを反応させてト（２ガスとＣｏガ
スに改質する。リホーマ５：ま反応管５ａと、反応管５
ａを加熱すべく、燃料電池本体１からのアノード出口ガ
ス中の残留Ｈ２ガスやＣｏガスを供給空気で燃焼させる
燃焼室５ｂとからなっている。６は燃料ガスコンプレッ
サ、８は脱硫器である。
燃料ガスコンプレッサ６から燃料ガスは、第１燃料予熱
器１８、脱硫器８、第２燃料予熱器１９を通ってリホー
マ５の反応管５ａに供給されるよう燃料ガス供給ライン
２０で接続される。
器１８、脱硫器８、第２燃料予熱器１９を通ってリホー
マ５の反応管５ａに供給されるよう燃料ガス供給ライン
２０で接続される。
リホーマ５の反応管５ａを出た水素リッチガスは、燃料
電池本体１の燃料極（アノード）２に供給され、その７
ノードガスがライン２１により第２燃料予熱器１９から
第１燃料予熱器１８を通ってリホーマ５の燃焼室５ｂに
流れるよう接続される。
電池本体１の燃料極（アノード）２に供給され、その７
ノードガスがライン２１により第２燃料予熱器１９から
第１燃料予熱器１８を通ってリホーマ５の燃焼室５ｂに
流れるよう接続される。
燃料電池本体１の空気極３及びリホーマ５の燃焼室５ｂ
へ供給する空気は、空気コンプレッサ１５より、第１空
気予熱器２２、及び第２空気予熱器２３を通って燃焼空
気ライン２４を介してリホーマ５の燃焼室５ｂに供給さ
れ、その燃焼室５ｂからライン２５を通って空気ｆｆ１
３に供給され、また第１空気予熱器２２を通った予熱空
気は、空気ライン２６を通ってリホーマ５のライン２５
からのガス（ＣＯ２）と共に空気極３に供給される。５
空気極３で生じた排ガスは、排ガスライン２７ 。
へ供給する空気は、空気コンプレッサ１５より、第１空
気予熱器２２、及び第２空気予熱器２３を通って燃焼空
気ライン２４を介してリホーマ５の燃焼室５ｂに供給さ
れ、その燃焼室５ｂからライン２５を通って空気ｆｆ１
３に供給され、また第１空気予熱器２２を通った予熱空
気は、空気ライン２６を通ってリホーマ５のライン２５
からのガス（ＣＯ２）と共に空気極３に供給される。５
空気極３で生じた排ガスは、排ガスライン２７ 。
より、第２空気予熱器２３を通り、第１空気予熱器２２
を通って煙突等（図示せず）に排気され、また一部の排
ガスはライン２８より蒸気発生器２つに供給される。蒸
気発生器２９は、伝熱管３０を有し、その伝熱管３０に
気液分離ドラム３１が接続され、伝熱管３０内の給水が
、ライン２８からの排ガスで加熱され、分離ドラム３１
で気液分離され、発生した蒸気が、蒸気ライン３２より
リホーマ５の反応管５ａに供給される。
を通って煙突等（図示せず）に排気され、また一部の排
ガスはライン２８より蒸気発生器２つに供給される。蒸
気発生器２９は、伝熱管３０を有し、その伝熱管３０に
気液分離ドラム３１が接続され、伝熱管３０内の給水が
、ライン２８からの排ガスで加熱され、分離ドラム３１
で気液分離され、発生した蒸気が、蒸気ライン３２より
リホーマ５の反応管５ａに供給される。
リホーマ５で改質されたガスの一部は戻りライン３６よ
り脱硫器８に循環される。また燃料電池本体１の燃料極
２及び空気極３にはガスを循環するためのブロワ−３３
，３４が接続される。
り脱硫器８に循環される。また燃料電池本体１の燃料極
２及び空気極３にはガスを循環するためのブロワ−３３
，３４が接続される。
以上において、ＬＮＧ等の燃料ガスは、第１燃料予熱器
１８で予熱−され、脱硫器８で脱硫され、第２燃料予熱
器１９で高温に予熱されたのちリホーマ５の反応管５ａ
に供給される。この反応管５ａには蒸気発生器２９で生
じた蒸気が、蒸気ライン３２を通じて供給され、燃料ガ
スの改質反応が起り、Ｃｏガスを含むＨ２リッチガスに
改質されて燃料電池本体１の燃料極２に供給される。こ
の燃料極２を出たアノードガスは、ライン２１より第２
燃料予熱器１９及び第１燃料予熱器１８を通って燃料ガ
スを高温に予熱したのち、リホーマ５の燃焼室５ｂに供
給される。
１８で予熱−され、脱硫器８で脱硫され、第２燃料予熱
器１９で高温に予熱されたのちリホーマ５の反応管５ａ
に供給される。この反応管５ａには蒸気発生器２９で生
じた蒸気が、蒸気ライン３２を通じて供給され、燃料ガ
スの改質反応が起り、Ｃｏガスを含むＨ２リッチガスに
改質されて燃料電池本体１の燃料極２に供給される。こ
の燃料極２を出たアノードガスは、ライン２１より第２
燃料予熱器１９及び第１燃料予熱器１８を通って燃料ガ
スを高温に予熱したのち、リホーマ５の燃焼室５ｂに供
給される。
一方、空気は空気コンプレッサ１５より第１空気予熱器
２２を通り、そこで空気極３からの排ガスで予熱され、
さらに第２空気予熱器２３を通って高温に予熱されたの
ちリホーマ５の燃焼室５ｂに供給され、ライン２１から
供給されたアノードガス中の残留Ｈ２ガスやＣｏガスを
燃焼し、その燃焼温度で反応管５ａ内の温度を所定温度
に保つ。
２２を通り、そこで空気極３からの排ガスで予熱され、
さらに第２空気予熱器２３を通って高温に予熱されたの
ちリホーマ５の燃焼室５ｂに供給され、ライン２１から
供給されたアノードガス中の残留Ｈ２ガスやＣｏガスを
燃焼し、その燃焼温度で反応管５ａ内の温度を所定温度
に保つ。
燃焼後のＣＯ２ガス等のガスは、ライン２５より空気極
３に供給され、また第１空気予熱器２２から空気ライン
２６を通った低温の予熱空気が空気極３に供給され、第
２図で説明した反応が多極２，３で起り発電が行なわれ
ることとなる。
３に供給され、また第１空気予熱器２２から空気ライン
２６を通った低温の予熱空気が空気極３に供給され、第
２図で説明した反応が多極２，３で起り発電が行なわれ
ることとなる。
［発明の効果］
以上詳述してきたことから明らかなように本発明によれ
ば次のごとき優れた効果を発揮する。
ば次のごとき優れた効果を発揮する。
（１） 燃料電池本体の燃料極で生じたアノードガス
中の水分を除去せず、そのままりホーマの加熱源に用い
るので、従来のようにドレン機器を必要とせず、その分
のコストを低減できる。
中の水分を除去せず、そのままりホーマの加熱源に用い
るので、従来のようにドレン機器を必要とせず、その分
のコストを低減できる。
（２） 空気を二段に予熱し、高温の予熱空気をリホ
ーマの加熱源として、また低温の予熱空気を空気極に供
給することで、リホーマでの効率を維持しつつ電池本体
での燃料の利用率を向上させることができる。
ーマの加熱源として、また低温の予熱空気を空気極に供
給することで、リホーマでの効率を維持しつつ電池本体
での燃料の利用率を向上させることができる。
（３） さらに、少ない空気量で効率よい冷却ができ
るため、全体の効率も上がる。
るため、全体の効率も上がる。
第１図は本発明の燃料電池の発電方法を実施する装置の
一例を示す図、第２図は燃料電池の詳細を示す図、第３
図は従来例を示す図である。 図中、１は燃料電池本体、２は燃料極、３は空気極、５
はリホーマ、２０は燃料ガス供給ライン、２２は第１空
気予熱器、２３は第２空気予熱器、２９は蒸気発生器で
ある。 特許出願人 石川島播＠重工業株式会社代理人弁理士
絹 谷 信 雄７・・・オご料ｔ５乞和木 ２・・・対ｒポ牛石１ ３・・・空気極 ５・・・す、広−で ２９・・・蕪外発生谷 第７Ｎ 第２８Ｊ 第３図
一例を示す図、第２図は燃料電池の詳細を示す図、第３
図は従来例を示す図である。 図中、１は燃料電池本体、２は燃料極、３は空気極、５
はリホーマ、２０は燃料ガス供給ライン、２２は第１空
気予熱器、２３は第２空気予熱器、２９は蒸気発生器で
ある。 特許出願人 石川島播＠重工業株式会社代理人弁理士
絹 谷 信 雄７・・・オご料ｔ５乞和木 ２・・・対ｒポ牛石１ ３・・・空気極 ５・・・す、広−で ２９・・・蕪外発生谷 第７Ｎ 第２８Ｊ 第３図
Claims (1)
- 燃料ガスと水蒸気とをリホーマに供給して水素ガスに改
質し、その水素ガスを燃料電池本体の燃料極に供給し、
他方その本体の空気極に酸化ガスを供給して発電する燃
料電池の発電方法において、上記燃料極への水素ガス供
給で生じた水蒸気を含むアノードガスを、そのままの状
態で、上記リホーマの加熱源に用いたのち、その燃焼後
のガスを上記空気極に供給すると共に、空気を第１空気
予熱器と第２空気予熱器に２段加熱として流し、その第
１空気予熱器を出た予熱空気の一部を上記空気極に供給
し、さらに第２空気予熱器を出た高温の予熱空気を上記
リホーマの加熱源に用いたのち空気極に供給することを
特徴とする燃料電池の発電方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60217800A JPH0821412B2 (ja) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | 燃料電池の発電方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60217800A JPH0821412B2 (ja) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | 燃料電池の発電方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6280970A true JPS6280970A (ja) | 1987-04-14 |
| JPH0821412B2 JPH0821412B2 (ja) | 1996-03-04 |
Family
ID=16709928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60217800A Expired - Lifetime JPH0821412B2 (ja) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | 燃料電池の発電方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0821412B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62234871A (ja) * | 1986-04-04 | 1987-10-15 | Hitachi Ltd | 燃料電池発電プラント |
| JPH01143154A (ja) * | 1987-11-27 | 1989-06-05 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 燃料電池発電装置 |
| JP2002337999A (ja) * | 2001-05-18 | 2002-11-27 | Nippon Oil Corp | 燃料供給システム |
| CN114857043A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-08-05 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空压机、燃料电池、新能源车 |
-
1985
- 1985-10-02 JP JP60217800A patent/JPH0821412B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62234871A (ja) * | 1986-04-04 | 1987-10-15 | Hitachi Ltd | 燃料電池発電プラント |
| JPH01143154A (ja) * | 1987-11-27 | 1989-06-05 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 燃料電池発電装置 |
| JP2002337999A (ja) * | 2001-05-18 | 2002-11-27 | Nippon Oil Corp | 燃料供給システム |
| CN114857043A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-08-05 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空压机、燃料电池、新能源车 |
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