JPS6278420A - タ−ボ過給機付エンジンの潤滑装置 - Google Patents
タ−ボ過給機付エンジンの潤滑装置Info
- Publication number
- JPS6278420A JPS6278420A JP21871185A JP21871185A JPS6278420A JP S6278420 A JPS6278420 A JP S6278420A JP 21871185 A JP21871185 A JP 21871185A JP 21871185 A JP21871185 A JP 21871185A JP S6278420 A JPS6278420 A JP S6278420A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- filter
- lubricating oil
- bypass passage
- sub
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はターボ過給機付エンジンの潤滑装置に関する。
（従来の技術）
従来のターボ過給機付エンジンの潤滑装置においては１
例えば実開昭５０−４０９４７号公報に示されているよ
うに、潤滑油ポンプによりオイルパンからフルフローフ
ィルタを通してエンジン各部に潤滑油を送るとともに、
該フルフローフィルタの流入口に分岐管路を設け、オリ
フィスおよびバイパスフィルタを介してターボ過給機の
潤滑油給油口に給油していた。しかし、このような構成
によれば、潤滑油が常時バイパスフィルタを通過するた
め該フィルタの目詰りが早く、また、目詰りの修復を怠
ると潤滑油中に異物が混入してタービン軸に焼付きを生
ずるおそれもあるという問題があった。
例えば実開昭５０−４０９４７号公報に示されているよ
うに、潤滑油ポンプによりオイルパンからフルフローフ
ィルタを通してエンジン各部に潤滑油を送るとともに、
該フルフローフィルタの流入口に分岐管路を設け、オリ
フィスおよびバイパスフィルタを介してターボ過給機の
潤滑油給油口に給油していた。しかし、このような構成
によれば、潤滑油が常時バイパスフィルタを通過するた
め該フィルタの目詰りが早く、また、目詰りの修復を怠
ると潤滑油中に異物が混入してタービン軸に焼付きを生
ずるおそれもあるという問題があった。
（発明の目的）
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、特定の場“令息外
にはタービン軸に供給される潤滑油のサブフィルタを潤
滑油が通過しないようにして該フィルタの目詰りを遅く
することにより、該フィルタの保守点検の度数を減らす
とともに、タービン軸の焼付きを防止することを目的と
する。
にはタービン軸に供給される潤滑油のサブフィルタを潤
滑油が通過しないようにして該フィルタの目詰りを遅く
することにより、該フィルタの保守点検の度数を減らす
とともに、タービン軸の焼付きを防止することを目的と
する。
（発明の構成）
本発明の前記目的を達成する手段は、；１′８滑油供給
通路に、エンジンの各摺動部へ供給される潤滑油を清浄
するメインオイルフィルタと、ターボ過給機へ供給され
る潤滑油を清浄するサブオイルフィルタとを順次直列に
備えたターボ過給機付エンジンにおいて、前記メインオ
イルフィルタをバイパスする第１バイパス通路を設ける
とともに、前記ターボ過給機上流の潤滑油供給通路をバ
イパスする第２バイパス通路に前記サブオイルフィルタ
を配設し、前記第１バイパス通路を潤滑油が通過すると
きには、該潤滑油を前記第２バイパス通路を通過させる
制御装置を設けたことを特徴とするものである。
通路に、エンジンの各摺動部へ供給される潤滑油を清浄
するメインオイルフィルタと、ターボ過給機へ供給され
る潤滑油を清浄するサブオイルフィルタとを順次直列に
備えたターボ過給機付エンジンにおいて、前記メインオ
イルフィルタをバイパスする第１バイパス通路を設ける
とともに、前記ターボ過給機上流の潤滑油供給通路をバ
イパスする第２バイパス通路に前記サブオイルフィルタ
を配設し、前記第１バイパス通路を潤滑油が通過すると
きには、該潤滑油を前記第２バイパス通路を通過させる
制御装置を設けたことを特徴とするものである。
本発明の作用は、潤滑油の粘度が高いときや、メインオ
イルフイルりが目詰りしたようなときには、潤滑油はメ
インオイルフィルタを通過せず、第１バイパス通路を通
過してエンジンの各摺動部とターボ過給機とに供ｔｌ’
ｉされるが、この場合に限り、ターボ過給機に供給され
る潤滑油を第２バイパス通路を通過させてサブオイルフ
ィルタにより清浄にしようとするものである。かくする
ことにより、サブオイルフィルタは使用頻度が減少して
その目詰りが遅くなるだけでなく、ターボ過給機の焼付
きも防止されるのである。
イルフイルりが目詰りしたようなときには、潤滑油はメ
インオイルフィルタを通過せず、第１バイパス通路を通
過してエンジンの各摺動部とターボ過給機とに供ｔｌ’
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る潤滑油を第２バイパス通路を通過させてサブオイルフ
ィルタにより清浄にしようとするものである。かくする
ことにより、サブオイルフィルタは使用頻度が減少して
その目詰りが遅くなるだけでなく、ターボ過給機の焼付
きも防止されるのである。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
本実施例のターボ過給機付エンジンの潤滑装置１におい
ては、第１図に示すように、潤滑油供給通路２にオイル
パン３、オイルポンプ４、メインオイルフィルタ５、オ
イルクーラ６、前記メインオイルフィルり５より目が粗
いサブオイルフィルタ７およびターボ過給機８のタービ
ン軸８ａの軸受８ｂが順次直列に設けられるとともに、
オイルクーラ６の下流から分岐した潤滑油供給通路２に
メインギヤラリ９が設けられ、軸受８ｂを出た潤滑油供
給通路２はそのままオイルパン３にもどり、メインギヤ
ラリ９を出た潤滑油供給通路２はエンジンの各摺動部（
図示省略）を経由してオイルパン３にもどる。メインオ
イルフィルタ５をバイパスする第１バイパス通路１０に
はメインオイルフィルタ５の上流側と下流側の圧力差が
設定値を越えたときのみ開となるバルブＡｌｌが設けら
れ、オイルクーラ６をバイパスする第３バイパス通路１
２にはバルブＢ１３が設けられ、軸受８ｂの上流の潤滑
油供給通路２にはバルブＣ１４が設けられ、バルブＣ１
４をバイパスする第２バイパス通路１５には前記サブオ
イルフィルタ７が設けられ。
ては、第１図に示すように、潤滑油供給通路２にオイル
パン３、オイルポンプ４、メインオイルフィルタ５、オ
イルクーラ６、前記メインオイルフィルり５より目が粗
いサブオイルフィルタ７およびターボ過給機８のタービ
ン軸８ａの軸受８ｂが順次直列に設けられるとともに、
オイルクーラ６の下流から分岐した潤滑油供給通路２に
メインギヤラリ９が設けられ、軸受８ｂを出た潤滑油供
給通路２はそのままオイルパン３にもどり、メインギヤ
ラリ９を出た潤滑油供給通路２はエンジンの各摺動部（
図示省略）を経由してオイルパン３にもどる。メインオ
イルフィルタ５をバイパスする第１バイパス通路１０に
はメインオイルフィルタ５の上流側と下流側の圧力差が
設定値を越えたときのみ開となるバルブＡｌｌが設けら
れ、オイルクーラ６をバイパスする第３バイパス通路１
２にはバルブＢ１３が設けられ、軸受８ｂの上流の潤滑
油供給通路２にはバルブＣ１４が設けられ、バルブＣ１
４をバイパスする第２バイパス通路１５には前記サブオ
イルフィルタ７が設けられ。
潤滑油が第１バイパス通路１０を通過するときには、該
潤滑油を第２バイパス通路１５を通過させる制御装置１
６（第１図中のＣＰＵ）が設けられている。
潤滑油を第２バイパス通路１５を通過させる制御装置１
６（第１図中のＣＰＵ）が設けられている。
すなわち、上記オイルパン３には潤滑油の温度を検出す
る油温計１７が付設されていて、制御装置１６は、第１
バイパス通路１０のバルブＡｌｌの開信号及び閉信号を
受けてバルブＣ１４に第２図に示す如く開信号及び閉信
号を出力し、また、油温治１７から油温信号を受は潤滑
油が低温のときのみ第３バイパス通路１２のバルブＢ１
３に開信号を出力するようになっている。
る油温計１７が付設されていて、制御装置１６は、第１
バイパス通路１０のバルブＡｌｌの開信号及び閉信号を
受けてバルブＣ１４に第２図に示す如く開信号及び閉信
号を出力し、また、油温治１７から油温信号を受は潤滑
油が低温のときのみ第３バイパス通路１２のバルブＢ１
３に開信号を出力するようになっている。
次に、本実施例の作用を説明する。
メインオイルフィルタ５に目詰りがなく、かつ潤滑油の
温度が設定値以上の場合、バルブＡｌｌおよびバルブＢ
１３は閉で、バルブＣ１４は開である。この場合、オイ
ルパン３の潤滑油は、オイルポンプ４により吸い上げら
れ、メインオイルフィルタ５とオイルクーラ６を通過し
、エンジンの各摺動部及びターボ過給機８に供給される
。この場合、サブオイルフィルタ７側はバルブＣ１４側
に比べて通路抵抗が高く、潤滑油の通過量が少ない。
温度が設定値以上の場合、バルブＡｌｌおよびバルブＢ
１３は閉で、バルブＣ１４は開である。この場合、オイ
ルパン３の潤滑油は、オイルポンプ４により吸い上げら
れ、メインオイルフィルタ５とオイルクーラ６を通過し
、エンジンの各摺動部及びターボ過給機８に供給される
。この場合、サブオイルフィルタ７側はバルブＣ１４側
に比べて通路抵抗が高く、潤滑油の通過量が少ない。
しかして、メインオイルフィルタ５が目黙りしたり、寒
冷期のエンジン始動時の如く潤滑油の温度が低くてその
粘度が高くなっているときのように、メインオイルフィ
ルタ５を通過する潤滑油量がａ、に少してくると、メイ
ンオイルフィルタ５の上流側と下流側の圧ツノ差が設定
値以上となることにより、バルブＡｌｌが開となってエ
ンジンの各摺動部やターボ過給機８への潤滑油供給が確
保される。そして、この場合、制御装置１６は、第２図
に示すように、バルブＡｌｌの全開に伴ってバルブＣ１
４を全開にする。従って、潤滑油はメインオイルフィル
タ５を実質的に通過しない場合でもサブオイルフィルタ
７を痛過し清浄にされて軸受８ｂに供給された後、オイ
ルパン３内にもどる。
冷期のエンジン始動時の如く潤滑油の温度が低くてその
粘度が高くなっているときのように、メインオイルフィ
ルタ５を通過する潤滑油量がａ、に少してくると、メイ
ンオイルフィルタ５の上流側と下流側の圧ツノ差が設定
値以上となることにより、バルブＡｌｌが開となってエ
ンジンの各摺動部やターボ過給機８への潤滑油供給が確
保される。そして、この場合、制御装置１６は、第２図
に示すように、バルブＡｌｌの全開に伴ってバルブＣ１
４を全開にする。従って、潤滑油はメインオイルフィル
タ５を実質的に通過しない場合でもサブオイルフィルタ
７を痛過し清浄にされて軸受８ｂに供給された後、オイ
ルパン３内にもどる。
軸受８ｂに供給される潤滑油だけサブオイルフィルタ７
により清浄にするのは、一時的であれば潤滑油をメイン
オイルフィルタ５をバイパスさせてもエンジンが焼き付
くおそれはないが、ターボ過給機８はエンジンに比し精
密で、かつ、高速回転するため焼き付くおそれがあるか
らである。また、制御装置１６は、潤滑油の油温計１７
から油温信号を受けて、油温が所定温度より高いときは
上述の如くバルブＢ１３を全閉にしてオイルクーラ６に
より潤滑油を冷却するが、油温が所定温度より低いとき
はバルブＢ１３を全開にしてオイルクーラ６をバイパス
させ、油温を一定範囲内に保持する。また、エンジン運
転中にターボ過給機８の負荷が増大した場合には、潤滑
油が高温になって粘度が著しく低下し、タービン軸８ａ
が潤滑油中の異物と接触して焼き付くおそれがあるので
、これを防止するため、制御装置１６は、タービン軸８
ａの回転数または過給圧を検出してバルブＣ１４を全開
にし、潤滑油をサブオイルフィルタ７を通過させてより
一層清浄にした後、軸受８ｂに供給する。
により清浄にするのは、一時的であれば潤滑油をメイン
オイルフィルタ５をバイパスさせてもエンジンが焼き付
くおそれはないが、ターボ過給機８はエンジンに比し精
密で、かつ、高速回転するため焼き付くおそれがあるか
らである。また、制御装置１６は、潤滑油の油温計１７
から油温信号を受けて、油温が所定温度より高いときは
上述の如くバルブＢ１３を全閉にしてオイルクーラ６に
より潤滑油を冷却するが、油温が所定温度より低いとき
はバルブＢ１３を全開にしてオイルクーラ６をバイパス
させ、油温を一定範囲内に保持する。また、エンジン運
転中にターボ過給機８の負荷が増大した場合には、潤滑
油が高温になって粘度が著しく低下し、タービン軸８ａ
が潤滑油中の異物と接触して焼き付くおそれがあるので
、これを防止するため、制御装置１６は、タービン軸８
ａの回転数または過給圧を検出してバルブＣ１４を全開
にし、潤滑油をサブオイルフィルタ７を通過させてより
一層清浄にした後、軸受８ｂに供給する。
上記のように、通常の場合はメインオイルフィルタ５が
使用されて潤滑油を清浄にし、サブオイルフィルタ７は
特殊の場合に一時的に使用される以外は実質的に休止し
ている。従って、サブオイルフィルタフ ５に比し著しく遅くなる。
使用されて潤滑油を清浄にし、サブオイルフィルタ７は
特殊の場合に一時的に使用される以外は実質的に休止し
ている。従って、サブオイルフィルタフ ５に比し著しく遅くなる。
なお、上記実施例では第２バイパス通路１５を常時連通
状態とし、バルブＣ１４の開閉によりサブオイルフィル
タ７を流れる潤滑油量を制御するようにしたが，バルブ
Ｃ１４に代えて第１図に鎖線で示す如く、第２バイパス
通路１５の分岐部に通路の切替弁１８を設けてサブオイ
ルフィルタフの潤滑油量を制御してもよい。
状態とし、バルブＣ１４の開閉によりサブオイルフィル
タ７を流れる潤滑油量を制御するようにしたが，バルブ
Ｃ１４に代えて第１図に鎖線で示す如く、第２バイパス
通路１５の分岐部に通路の切替弁１８を設けてサブオイ
ルフィルタフの潤滑油量を制御してもよい。
（発明の効果）
本発明は、上記のように構成されているので、サブオイ
ルフィルタの目詰りを遅くしてその寿命を延長し、潤滑
油に異物が混入してタービン軸が焼き付くのを防止する
という利点がある。
ルフィルタの目詰りを遅くしてその寿命を延長し、潤滑
油に異物が混入してタービン軸が焼き付くのを防止する
という利点がある。
第１図は本発明の一実施例を示すターボ過給機付エンジ
ンの潤滑装置の系統図、第２図（ａ）。 （ｂ）は本発明のバルブＡｌｌとバルブＣ１４との開度
の関係を示す線図である。 １・・・・・・潤滑装置、２・・・・・・潤滑油供給通
路、５：・・・・・メインオイルフィルタ、７・・・・
・・サブオイルフィルタ、８・・・・・・ターボ過給機
、１０−・・・・・第１バイパス通路、］５・・・・・
第２バイパス通路、１６・・・・・・制御装置。 →時間
ンの潤滑装置の系統図、第２図（ａ）。 （ｂ）は本発明のバルブＡｌｌとバルブＣ１４との開度
の関係を示す線図である。 １・・・・・・潤滑装置、２・・・・・・潤滑油供給通
路、５：・・・・・メインオイルフィルタ、７・・・・
・・サブオイルフィルタ、８・・・・・・ターボ過給機
、１０−・・・・・第１バイパス通路、］５・・・・・
第２バイパス通路、１６・・・・・・制御装置。 →時間
Claims (1)
- （１）潤滑油供給通路に、エンジンの各摺動部へ供給さ
れる潤滑油を清浄するメインオイルフィルタと、ターボ
過給機へ供給される潤滑油を清浄するサブオイルフィル
タとを順次直列に備えたターボ過給機付エンジンにおい
て、前記メインオイルフィルタをバイパスする第１バイ
パス通路を設けるとともに、前記ターボ過給機上流の潤
滑油供給通路をバイパスする第２バイパス通路に前記サ
ブオイルフィルタを配設し、前記第１バイパス通路を潤
滑油が通過するときには、該潤滑油を前記第２バイパス
通路を通過させる制御装置を設けたことを特徴とするタ
ーボ過給機付エンジンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21871185A JPS6278420A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | タ−ボ過給機付エンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21871185A JPS6278420A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | タ−ボ過給機付エンジンの潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6278420A true JPS6278420A (ja) | 1987-04-10 |
Family
ID=16724231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21871185A Pending JPS6278420A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | タ−ボ過給機付エンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6278420A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06193419A (ja) * | 1992-12-25 | 1994-07-12 | Kubota Corp | エンジンのオイルクーラ放熱式潤滑装置 |
| EP0675266A1 (de) * | 1994-04-02 | 1995-10-04 | ABB Management AG | Verfahren und Vorrichtung zum Schmieren der Lager eines Turboladers |
| EP3019725A4 (en) * | 2013-07-07 | 2016-12-28 | United Technologies Corp | RADIAL TUBE FILTER FOR TRANSMISSION SYSTEM DISTRIBUTORS OF A FAN DRIVE |
| WO2017094183A1 (ja) * | 2015-12-04 | 2017-06-08 | 三菱重工業株式会社 | ターボチャージャ、エンジンシステム |
| EP3786420A1 (en) * | 2019-08-29 | 2021-03-03 | Raytheon Technologies Corporation | Dual bypass filter cascade |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP21871185A patent/JPS6278420A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06193419A (ja) * | 1992-12-25 | 1994-07-12 | Kubota Corp | エンジンのオイルクーラ放熱式潤滑装置 |
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| US10215053B2 (en) | 2013-07-07 | 2019-02-26 | United Technologies Corporation | Fan drive gear system manifold radial tube filters |
| EP3699413A3 (en) * | 2013-07-07 | 2020-12-09 | United Technologies Corporation | Fan drive gear system manifold radial tube filters |
| WO2017094183A1 (ja) * | 2015-12-04 | 2017-06-08 | 三菱重工業株式会社 | ターボチャージャ、エンジンシステム |
| JPWO2017094183A1 (ja) * | 2015-12-04 | 2018-09-20 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | ターボチャージャ、エンジンシステム |
| US10954818B2 (en) | 2015-12-04 | 2021-03-23 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Turbocharger and engine system |
| EP3786420A1 (en) * | 2019-08-29 | 2021-03-03 | Raytheon Technologies Corporation | Dual bypass filter cascade |
| US11154799B2 (en) | 2019-08-29 | 2021-10-26 | Raytheon Technologies Corporation | Dual bypass filter cascade |
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