JPS595781B2 - 過給機付エンジンの燃料制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、エンジンによシ駆動される過給機によって、
エンジンの燃焼室に、吸気負圧によって吸入される吸気
に加えて、加圧エアもしくは混合気を供給するようにし
た過給機付エンジンの燃料制御に関するものである。

従来よシ、上記の如く加圧エアもしくは混合気を自然吸
入の吸気に加えて補助的に供給することにより、充填率
をたかめ、エンジンの出力の向上を図るようにした技術
的思想は公知である。

この種の過給機付エンジンにおいて、吸入空気量に応じ
て燃料噴射量を設定する電子制御燃料噴射装置を採用す
る場合には、過給機によって供給される加圧エアもしく
は混合気Ｃ以下、単に過給気という。

）の量も、燃料噴射量の設定にとって重要であり、過給
気量を検出するためには、主吸気通路と過給通路とを分
岐させて設け、その分岐点１流の吸気通路に、エアフロ
ーメータ等の空気量検出装置を設けることが有利である
。

しかしながら、この種の過給は、エンジンの全負荷範囲
に亘って常に行なわれるとは限られず、しかも、エンジ
ンの低負荷時には、排気ガス浄化装置にとって必要な２
次エアを排気系に供給する必要があり、過給機を備えた
エンジンでは、過給機によシ吐出される過給気の一部を
２次エアとして排気系に供給することが有利である。

したがって、エンジンの運転条件によっては、空気量検
出装置によって検出された空気量の全量がエンジンの燃
焼室に供給されるものではなく、通常の如く、空気量検
出装置によって検出した空気量に応じて、燃料噴射量を
設定するようにした場合には、燃料が過剰となる問題が
ある。

本発明は、かかる問題に鑑みてなされたものであって、
吸ケ通路の過給通路２の分岐点のト箭に設けた第１空気
量検出装置によって全吸気量を検出する一方、過給通路
から分岐させた２次エア通路に第２空気量検出装置を設
けて、実際にはエンジンの燃焼室に供給されない過給気
量を検出するようにし、第１空気量検出装置の出力から
第２空気量検出装置の出力を減算した出力に応じて燃料
噴射量を制御するように臥過給機付エンジンの燃料制御
装置を提供することを基本的な目的としている。

以下、図示の実施例について本発明をよシ具体的に説明
する。

図において、Ｅはピストン１の往復動でクランク軸２を
回転させるようにしたレシプロエンジン、３は主吸気バ
ルブ４によシ吸気行程において燃焼室５に対して開かれ
る主吸気ポート、６は過給バルブ７により吸気行程の終
期に燃焼室５に対して開かれる過給ポート、８は排気バ
ルブ９により排気行程において開かれる排気ポートであ
る。

また、１０はエアクリーナ、１１はエアクリーナ１０に
接続した吸気通路、１２は吸気通路１１を通過する空気
の総量を検出するエアフローメータ等よシなる第１空気
量検出装置、１３は第１空気量検出装置１２の下流にお
いてＨ己吸気通路１１に連続する主吸気通路１４に対し
て分岐した過給通路である。

Ｌ記事吸気ポート３に連通ずる主吸気通路１４には、エ
ンジンＥの負荷に応じて開閉されるスロットルバルブ１
５を介設するとともに、その下流に第１空気量検出装置
１２の検出信号に応じてコンピュータＡにより制御され
る燃料噴射装置１６を設置する一方、過給通路１３の上
流にはエンジンＥにより駆動されるベーン型エアポンプ
よシなろ過給機１７を設けるとともに、過給機１７の下
流にはエンジンＥの負荷に応じて過給量をコントロール
する過給量コントロールバルブ１８を設置ている。

一方、１９は過給機１７と過給量コントロールバルブ１
８の間の過給通路１３に一端が開口し、他端が、排気ガ
ス浄化装置２０上流の排気通路２１に開口した２次エア
通路、２２は２次エア通路２０のと流側に介設したエア
フローメータ等よりなる第２空気量検出装置、２３は第
２空気量検出装置２２の下流に介設した２次エアコント
ロール用の流量調整弁である〇 また、２４ば、１記２次エア通路１９の第２空気量検出
装置２２と流通調整弁２３との間に先端が開口し、開口
部に続けてチェックボールタイプのリリーフ弁２５を設
けた第１リリーフ通路、２６は２次エア通路２０の流量
制御弁２３の設置位置において２次エア通路２０から分
岐した第２リリーフ通路、２７は第１、第２リリーフ通
路２４゜２６をその下流において集合したう見で、エア
クリーナ１０にリリーフエアを還流させる共通のリリー
フ通路である。

１記第１、第２リリーフ通路２４．２６には、図示の如
く、冷却フィンａ、・・・、ａを有する冷却部２４ａ、
２６ａを設けるとともに、これら冷却部２４ａ、２６ａ
を包囲し、内部に冷却水を循環させるようにした冷却装
置２８を設け、過給機１７により断熱圧縮され高温とな
ったリリーフエアを冷却し、エアクリーナ１０には冷却
によって密度を高めたうえで還流させるようにしている
。

１記の構成において次にその作用を説明する。

いま、エンジンＥがある負荷状態において運転されてい
るとすると、主吸気通路１４のスロットルバルブ１５お
よび過給通路１３の過給量コントロールバルブ１８は、
その負荷に応じて開度が設定され、過給機１７によって
供給される過給気は過給量コントロールバルブ１８の開
度に応じて燃焼室５内に吸気行程終期に過給バルブγが
開かれたときに過給される。

また、過給機１７によって供給される過給気の一部は、
主として流量調整弁２３の設定開度に応じて２次エア通
路１９に分流され、２次エア通路１９から排気ガス通路
２１に供給され、余剰分は第１、第２リリーフ通路２４
．２６を介して共通のリリーフ通路２７によりエアーク
リーナ１０にリリーフされる。

この２次エア通路１９に分流される過給気の全量は、第
２空気量検出装置２２によって検出され、その出力は、
燃料噴射装置１６を制御するコンピュータＡに入力され
る。

コンピュータＡは、エアクリーナ１０の下流の吸気通路
１１に介設した第１空気量検出装置１２の検出出力から
第２空気量検出装置２２の検出出力を減算し、その減算
結果に応じて、燃料噴射装置１６の燃料噴射量を設定す
る。

この場合、第１空気量検出装置１２の出力は、エアクリ
ーナ１０を介して吸気通路１１から吸入されるエアの全
量に対応し、この全量から、第２空気量検出装置２２に
よって検出した２次エア通路１９側に分流される過給気
分（２次エア量およびリリーフエア量）、換言すれば、
過給ポート６から燃焼室５に過給されない量を減算する
ことにより、エンジンＥの燃焼室５に供給される新規エ
ア量ｃ主吸気ポート３から吸気負圧により自然吸入され
るエア量および過給ポート６からの過給気。

を正確に検出することができる。

しだがって、燃料噴射装置１６は、常に、エンジンＥの
燃焼室５に供給される新規エア量に応じた燃料を主吸気
通路１４に供給することができ、安定な空燃比の下で、
安定した燃焼を保証することができる。

なお、１記の如く、リリーフエアをエアクリーナ１０に
還流させるようにした場合は、エアクリーナ１０の吸気
音を減少させるうえで有利である。

以上のように、本発明は、主吸気通路と過給通路とに分
岐する以前において、吸気通路に吸入される新規エアの
総量を検出する一方、過給通路から分岐した２次エア通
路に第２空気量検出装置を設け、過給気としてエンジン
の燃焼室に供給されない過給気量を検出するようにし、
これら検出量を減算することによシ、エンジンの真の吸
気量を検出し、その検出値に応じて燃料噴射量を正確に
制御するようにした過給機付エンジンの燃料制御装置を
提供するものである。

本発明によれば、したがって、過給機付エンジンにおけ
る電子式の燃料制御を精密なものとすることができ、過
給装置および電子式燃料制御装置両方の目的を有効に達
成することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明の一実施例に係る過給機付エンジンの燃
料制御装置の概略全体説明図である。 ３・・・主吸気ポート、６・・・過給ポート、１１・・
・吸気通路、１２・・・第１空気量検出装置、１３・・
・過給通路、１４・・・主吸気通路、１６・・・燃料噴
射装置、１７・・・過給機、１９・・・２次エア通路、
２７・・・ＩＪ ＩＪ−フ通路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 主吸気通路に加えて、過給機からの加圧エアを供給
   する過給通路を主吸気通路から分岐させて設ける一方、
   該過給通路から排気系に接続される２次エア通路を分岐
   させてなる過給機付エンジンにおいて、 主吸気通路および過給通路から供給される空気量に応じ
   てその噴射量を制御する電子制御燃料噴射装置を設ける
   一方、主吸気通路と過給通路との分岐部より１流に第１
   空気量検出装置を設けるとともに、上記２次エア通路に
   第２空気量検出装置を設け、第１空気量検出装置の出力
   から第２空気量検出装置の出力を減算した出力でもって
   燃料噴射量を制御するようにしたことを特徴とする過給
   機付エンジンの燃料制御装置。