JPH0557414B2 - - Google Patents

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JPH0557414B2
JPH0557414B2 JP61190726A JP19072686A JPH0557414B2 JP H0557414 B2 JPH0557414 B2 JP H0557414B2 JP 61190726 A JP61190726 A JP 61190726A JP 19072686 A JP19072686 A JP 19072686A JP H0557414 B2 JPH0557414 B2 JP H0557414B2
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JP
Japan
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compressor
pipe
intake
bypass pipe
rotational speed
Prior art date
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JP61190726A
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English (en)
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JPS6285125A (ja
Inventor
Zumuzaa Jiikufuriito
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of JPS6285125A publication Critical patent/JPS6285125A/ja
Publication of JPH0557414B2 publication Critical patent/JPH0557414B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F02B33/446—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs having valves for admission of atmospheric air to engine, e.g. at starting
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、内燃機関の排気ターボ過給機の回転
数を高めるための装置、特に吸気管に１つの空気
通路をもつ排気ターボ過給機の圧縮機ケーシング
が取り付けられ、その吸気口の上流で吸気管から
バイパス管が分岐して、圧縮機の下流で吸気管に
合流し、圧縮機とバイパス管の分岐点間の吸気管
領域に流通断面積を減少させるガイド装置が設置
された、内燃機関の排気ターボ過給機の回転数を
高めるための装置に関する。
従来の技術 過給機タービンの回転数を部分負荷領域から加
速する際に上げるために、米国特許第3049865号
から公知のように、仕切り装置の上流の吸気管か
ら、過給機の下流の吸気管に通じるバイパス管が
分岐され、このバイパス管には流通断面積減少装
置が配置されている。しかし、この装置の短所
は、部分負荷領域において圧縮機に新鮮な空気が
流れないので、圧縮機内を循環し続ける空気の温
度が上昇し、したがつて圧縮機に軸受の加熱が避
けられないことである。
ドイツ公開公報第2542970号によつて公知の過
給機つき内燃機関では、空気供給が不十分な場
合、排気ターボ過給機によつて補助空気が、圧縮
空気タンクから出てくる圧縮空気によつて作動し
中細ノズルとして形成されたエゼクタを介して導
入されている。エゼクタによつて供給された補助
空気は、排気ターボ過給機の下流で給気管に導か
れる。しかし、この装置における短所は、補助空
気導入の間、排気ターボ過給機の圧縮機によつて
消費されるパワーが押さえられないことである。
さらに、ドイツ公開公報第1451898号より、圧
縮機を迂回する回路をもつ過給機つき内燃機関が
公知である。この装置では、圧縮機の下流で吸気
管およびバイパス管が、仕切り弁によつて交互に
連結される。仕切り装置の操作は、排気ターボ過
給機の回転数または送出し圧力に依存して行なわ
れる。しかし、この装置の短所は吸気管が遮断さ
れた際、圧縮機によつて消費されるパワーが押さ
えられないことである。
ドイツ公開公報第1291943号より、調整できる
ノズル案内翼をもつたリング状通路を、過給機の
吸気側開口部の領域に備えた内燃機関の排気ター
ボ過給機が公知である。しかし、この装置の短所
は、燃焼ガスをさらに誘導することによつて、特
に内燃機関の全負荷領域で、ノズル案内翼をもつ
通路のために流れの抵抗が増大し、したがつて、
排気ターボ過給機の効率が下がることである。こ
のことは、また、調整可能なノズル案内翼の工作
と調整が、複雑でコスト高なことを示している。
発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は、内燃機関の無負荷および低部
分負荷運転の際の圧縮機の消費パワーを減少させ
ることである。
問題を解決するための手段 この課題は、本発明の特許請求の範囲第１項の
特徴部分に記載の構成によつて解決される。
発明の効果 本発明による装置の長所は、排気ターボ過給機
をもつ内燃機関が吸気操作の運転段階にある場
合、圧縮機の消費パワーは、空気通路の部分排気
によつて減少させることができ、これによつて、
同一のタービン出力のもとで高い排気ターボ過給
機無負荷回転数が達成されることである。負荷運
転開始時には、したがつてより高い過給圧が供給
され、その非定常領域を短時間に通過する。この
装置は、必要時にのみ生じるので、高い部分負荷
または全負荷領域において流れの抵抗または排気
ターボ過給機の効率が変化するという短所はな
い。また、整備不用の単純な装置を作動させるた
めにはコスト高のコントロールも不必要である。
なぜなら、ガイド装置によつて、吸気流のみがバ
イパス管に導入されるからである。
作 用 第１図には番号１によつて、排気ターボ過給機
２をもつた過給機つき内燃機関が図示されてい
る。内燃機関１の吸気管３に設置された圧縮機４
の上流に、ガイド装置５が設置され、その上流に
エゼクタ７をもつバイパス管６が分岐している。
バイパス管６は圧縮機４および吸気管３内の無負
荷の逆止め弁８の下流につながつている。バイパ
ス管６には、無負荷の逆流防止弁９が、エゼクタ
７の下流に設置され、このエゼクタ７から、連結
管１０が圧縮機４の図示されていない空気通路の
入力側開口部に導かれている。排気ターボ過給機
２の回転数は、センサ１１で記録され、このセン
サ１１は、シグナル移送回路１２によつて、２点
調整機として構成される制御ユニツト１３と結合
している。制御ユニツト１３と、ガイド装置５の
電磁調整駆動装置１４は回路１５で結合してい
る。
第２図はバイパス管６の中細ノズル状のエゼク
タ７を表し、このエゼクタ７は、ネツク状領域１
６においてリング状通路１７によつて囲まれ、こ
こに連結管１０がつながつている。エゼクタ７の
ネツク状領域１６には、リングノズル状の吸気口
１８が設置されている。エゼクタ７の最小断面積
は、内燃機関の無負荷および低部分負荷領域にお
ける調整された条件のもとで、空気が音速でネツ
ク状領域１６を通過し、臨界圧力は、ほぼ
550mbarになるように設定されている。連結する
デイフユーザ１９内で、流れは減速される。
内燃機関１が無負荷または低負荷運転中に、排
気ターボ過給機２が、エンジンのタイプ、運転状
態等をパラメーターとして実験的に求められ、か
つ記憶装置に記憶される特性曲線から得られる固
有の回転数を下回つた場合、制御ユニツト１３が
電磁調整駆動装置１４を動かし、この装置１４
は、バイパス管６に空気が導入されるようにガイ
ド装置５を調整する。エゼクタ７を空気が通過す
るとき、空気圧は、吸気口１８が設置された最小
断面積１６の領域で、ほぼ550mbarにまで低下す
る。吸気口１８と圧縮機４の図示されていない空
気通路の間の圧力差によつて、圧縮機４の空気通
路は１／２秒以内に部分排気される。排気ターボ
過給機の回転数は約30％増加する。
排気ターボ過給機が固有回転数を上回つた場合
は、電磁調整駆動装置１４を通してガイド装置は
その開状態である基本位置に切り換えられ、空気
は吸気管３を通して圧縮機４に導かれる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、内燃機関の排気ターボ過給機の回転
数を上げるための装置の配置を示す。第２図は、
第１図におけるバイパス管内のエゼクタを示す。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 吸気管中に１つの空気通路をもつ排気ターボ
    過給機の圧縮機ケーシングが設けられ、その吸気
    管開口部からバイパス管が分岐して、圧縮機の下
    流で吸気管と再び合流し、圧縮機とバイパス管の
    分岐点間の吸気管領域に内燃機関の部分負荷運転
    時にこの吸気管を閉じることができるガイド装置
    が設置された、内燃機関の排気ターボ過給機の回
    転数を高めるための装置であつて、 バイパス管６には、中細ノズルとして形成され
    たエゼクタ７が設置され、そのネツク状に細くな
    つた部分１６は、リングノズル状の吸気口１８を
    持ち、この吸気口１８は、リング状通路１７で囲
    まれ、このリング状通路１７には、圧縮機４の空
    気通路に導かれる連結管１０が合流し、かくし
    て、内燃機関の部分負荷運転時すなわちガイド装
    置５が閉じている時、圧縮機４の空気通路中の空
    気がこの連結管１０を通して除去されバイパス管
    ６を通して導かれる吸気と混合されることを特徴
    とする排気ターボ過給機の回転数を高めるための
    装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の装置であつて、
    圧縮機４とバイパス管６の合流点間の吸気管領
    域、およびバイパス管６のエゼクタ７の下流部に
    それぞれ一個の無負荷の逆流防止弁８，９が配置
    されていることを特徴とする装置。 ３ 特許請求の範囲第１項記載の装置であつて、
    連結管１０は、圧縮機４の空気通路の流入側開口
    部の領域につながることを特徴とする装置。 ４ 特許請求の範囲第１項〜第３項のいづれかに
    記載の装置であつて、排気ターボ過給機の回転数
    が固有回転数を下回つた場合、吸気流はガイド装
    置５の働きによつて、バイパス管６に導かれるこ
    とを特徴とする装置。
JP61190726A 1985-08-16 1986-08-15 内燃機関の排気タ−ボ過給機の回転数を高めるための装置 Granted JPS6285125A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3529280A DE3529280C1 (de) 1985-08-16 1985-08-16 Vorrichtung zur Erhoehung der Drehzahl eines Abgasturboladers an einer Brennkraftmaschine
DE3529280.6 1985-08-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6285125A JPS6285125A (ja) 1987-04-18
JPH0557414B2 true JPH0557414B2 (ja) 1993-08-24

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ID=6278586

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61190726A Granted JPS6285125A (ja) 1985-08-16 1986-08-15 内燃機関の排気タ−ボ過給機の回転数を高めるための装置

Country Status (6)

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US (1) US4693085A (ja)
JP (1) JPS6285125A (ja)
DE (1) DE3529280C1 (ja)
FR (1) FR2586271B1 (ja)
GB (1) GB2179398B (ja)
SE (1) SE463472B (ja)

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