JP2018178750A - 吸気増加装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本発明の第1実施形態に係る吸気増加装置100を適用した車両1を示す概略構成図である。また、図2は、吸気増加装置100の全体構成を示す概略斜視図であり、図3は、図2のIII−III断面図である。また、図4は、図3のIV−IV断面図であり、図5は、図4のV部拡大図である。なお、図2〜図5に示す白抜きの矢印F1は、吸気を表すものとする。また、図4及び図5に示す黒抜きの矢印F2は、噴出口30から噴出される空気(後述)を表すものとする。
図7は、本発明の第2実施形態に係る吸気増加装置100’の全体構成を示す概略斜視図である。また、図8は、図7のVIII−VIII断面図であり、図9は、図8のIX−IX断面図である。なお、下記の説明において、第1実施形態と同一の構成要素に同じ符号を用い、また、第1実施形態と対応する構成要素に記号「’」を付した符号を用い、それらの詳細な説明は省略する。
図10は、本発明の第3実施形態におけるECU50の制御を示すフローチャートである。また、図11は、エンジン回転数と過給圧との関係を示したマップMである。なお、第3実施形態は、上述した第1及び第2実施形態の少なくとも一方に適用することが可能である。
ECU50の制御に関して、第1〜第4条件は、任意の組み合わせであっても良い。
ECU50は、大気圧センサ52の検出値Acやエンジン回転センサ53の検出値Neに応じて、ファン40の回転速度を制御しても良い。
第1実施形態では、吸気ダクト15の入口部15a、筒体20、カバー部材60が断面扁平状であり、第2実施形態では、吸気ダクト15’の入口部15a’及び筒体20’が断面円形状であるが、これらの断面形状は任意であって良い。即ち、これらの断面形状は、例えば、車両1のレイアウトに応じて、自由に変更することが可能である。
筒体20,20’において、開口部26やファン取付部27は、任意の形状や向きであっても良い。例えば、開口部26は、外壁部25の右側面に形成され、ファン取付部27は、右方向に突出されて設けられても良い。
20 筒体(壁部)
20in 吸気入口
20out 吸気出口
21 内周面
30 噴出口
40 ファン
50 ECU(制御装置)
100 吸気増加装置
F1 吸気
F2 空気
Claims (9)
- エンジンの吸気を増加させるための吸気増加装置であって、
吸気入口及び吸気出口を有し、前記吸気入口から前記吸気出口へ吸気を導く筒状の壁部と、
前記壁部に設けられ、前記壁部の内周面に沿って吸気下流側へ流れる空気を噴出する噴出口と、
前記噴出口へ空気を送るファンと、
を備えた
ことを特徴とする吸気増加装置。 - 前記壁部の内周面は、翼上面の断面形状に近似した断面形状を有する
請求項1に記載の吸気増加装置。 - 前記壁部の内周面は、前記吸気入口から断面アール状に徐々に縮径する縮径部と、前記縮径部に滑らかに接続し徐々に拡径する拡径部と、を有し、
前記噴出口は、前記縮径部に位置され、吸気下流側に向かって指向される
請求項1または2に記載の吸気増加装置。 - 前記噴出口は、前記壁部の周方向に延びる
請求項1〜3何れか一項に記載の吸気増加装置。 - 前記エンジンは、車両に搭載され、
前記吸気増加装置は、
前記ファンを制御する制御装置と、
アクセル開度を検出するアクセル開度センサと、を更に備え、
前記制御装置は、前記アクセル開度センサの検出値が閾値より大きいという第1条件が成立した時に、前記ファンを作動させる
請求項1〜4何れか一項に記載の吸気増加装置。 - 大気圧を検出する大気圧センサと、
エンジン回転数を検出するエンジン回転センサと、を更に備え、
前記制御装置は、前記第1条件が成立し、且つ、前記大気圧センサの検出値が閾値以下であるという第2条件、及び、前記エンジン回転センサの検出値が閾値以下であるという第3条件の少なくとも何れか一方の条件が成立した時に、前記ファンを作動させる
請求項5に記載の吸気増加装置。 - 前記エンジンは、過給機を備え、
前記吸気増加装置は、
大気圧を検出する大気圧センサと、
エンジン回転数を検出するエンジン回転センサと、
過給圧を検出する過給圧センサと、を更に備え、
前記制御装置は、前記第1条件が成立し、且つ、
前記大気圧センサの検出値が閾値以下であるという第2条件、及び、前記エンジン回転センサの検出値及び前記過給圧センサの検出値に基づいて規定されるエンジン運転状態が、所定の過給不足状態であるという第4条件の少なくとも何れか一方の条件が成立した時に、
前記ファンを作動させる
請求項5に記載の吸気増加装置。 - 前記エンジンは、キャブを備えた車両に搭載され、
前記壁部は、断面扁平状に形成され、前記キャブの後面に沿って、前記吸気入口が上向きに開口すると共に前記吸気出口が下向きに開口し、且つ、その断面長手方向が車幅方向と一致するように配置される
請求項1〜7何れか一項に記載の吸気増加装置。 - 前記エンジンは、エアクリーナと、エアクリーナの入口部に接続された吸気ダクトと、を備え、
前記壁部は、前記吸気ダクトの入口部に接続され、
前記吸気ダクトの入口部は、断面扁平状に形成され、
前記吸気出口は、前記吸気ダクトの入口に接続される
請求項8に記載の吸気増加装置。
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