JPS6275120A - 揺動軸受 - Google Patents

揺動軸受

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JPS6275120A
JPS6275120A JP61226381A JP22638186A JPS6275120A JP S6275120 A JPS6275120 A JP S6275120A JP 61226381 A JP61226381 A JP 61226381A JP 22638186 A JP22638186 A JP 22638186A JP S6275120 A JPS6275120 A JP S6275120A
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JP
Japan
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arcuate
pockets
retainer
bearing
track means
Prior art date
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Pending
Application number
JP61226381A
Other languages
English (en)
Inventor
アーノルド・イー・フレデリクセン
ロバート・デー・リツチメイヤー
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Timken US LLC
Original Assignee
Torrington Co
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/46—Cages for rollers or needles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、揺動耐摩擦軸受に関するものである。
さらに詳しくいえば、本発明は、スタッド取付は具用の
揺動軸受であり揺れ軸取付けとともに用いることもでき
る。
本明細書で説明する揺動軸受け、従来の完全３６０ラジ
アル軸受ではなく、揺動機構を取扱うのに必要な弓形軸
受表面だけを用いている。この新しい揺動軸受の−っの
特定の用途は、内燃機関に用いられる弁列揺れ腕と共に
用いることである。
〔従来の技術〕
弁列揺れ腕と一緒に用いる従来の揺動軸受け、揺動方向
に伸びる１対の弓形ポケットを備えている。これらのポ
ケットは、それぞれ揺れ方向に複数のころを受けるのに
十分な長さをもっている。
このような従来の揺動軸受の例が「揺動軸受」の名称で
ウィリアム・ダブリュー・マーフィ（Ｗｉｌｌｉａｍ　
Ｗ、　Ｍｕｒｐｈｙ）　　に１９８２年２月９日付は米
国特許第１！、　３１４．７５２号に示されている。
この特許に記載された揺動軸受け、メーカが内側軌道輪
および外側軌道輪の外形の公差を非常に低い公差に抑え
るのに含まれる費用を喜んで負担するとき極めてう捷〈
作動する。内側および外側軌道輪表面の半径を制御する
ことが困難なとき、軌道路ごとに複数のころを含む軸受
の寿命は、内側および外側軌道が軸受ころに対する調和
が悪いことによって非常に短かぐなる可能性があるつ〔
発明が解決しようとする問題点〕 従って、内側および外側軌道輪の半径を特に制御するこ
となく、軸受ころと軌道のなじみがよい揺動軸受金得る
ことである。
〔問題点を解決するだめの手段〕
簡単に説明すると１本揺動軸受け、弓形内側軌道手段、
弓形外側軌道手段、および内側軌道手段と外側軌道手段
との間の弓形保持器からなっている。内側軌道手段と、
外側軌道手段と保持器とはスタッドを受け入れる孔を一
線に並ぶ位置にもっている。この保持器は、２対の弓形
ころポケットを有し、１対のポケットは、一つの方向に
保持器の孔から軸方向に離間しており、他方の対のポケ
ットは５反対の方向に保持器の孔から軸方向に離間して
いる。各列のポケットの一方のポケットは。
保持器の孔に対し他方のポケットと反対の側で揺れ方向
に離間している。各ポケットにただ１個のころが置かれ
る。
〔作　用〕
本願の揺動軸受け、弓形保持器のスタッドを受ける孔の
軸方向の両側に１対づつころポケットを設けて、それに
１個づつのころを入れであるので。
内側及び外側軌道が半径の公差が太きくでも、常にすべ
てのころが内側および外側軌道に接触し、負荷がどれか
のころに片寄ることがない。
〔実施例〕
図面、特に第１図を参黒すると、従来技術の外側軌道１
０は内側軌道１２の半径に対して太きすぎる半径をもっ
ている。これによって、ころの通路の中心の近くにある
ほんの数個のころ１ヰだけが負荷を支えることになる。
負荷を支えるころは矢印で示されており、図から分るよ
うに、残りのころけ５負荷を支えない。
第２図は、外側軌道１６の半径が内側軌道１８の半径に
対して小さすぎるとき、普通の従来技術の揺動軸受に何
が起るかを示している。そのような場合、一番外側のこ
ろ２０だけが負荷を支えることになる。負荷を支えるこ
ろは、第２図の矢印で示されている。
第５図について説明すると、矢印の方向に揺れ運動をす
るようにスタッド２４に取付けられた自動車のエンジン
の弁列揺れ腕２２が示されている。
スタッド２＋＋は、ナツト２ｇによって所定の位置にし
つかり固着されたスタッドささえ２６を貫通して形成さ
れた孔を通って伸びている。スタッドささえ２６は、保
持器に入ったころのだめの間隔をおいた弓形内側軌道２
つおよびう０（第５図および第４図参照）のついた弓形
軌道輪２７をもっている。スタッド２ＩＩは揺れ腕２２
の底を通って伸びる孔３２を通って伸びており、通常は
、圧入またはねじ締めでシリンダヘッド（図示なし）に
所定の位置に固着される。
揺れ腕２２の底部は、軌道３１＋および３６（第５図お
よび第４図）のある弓形軌道輪を形成するように３３の
ところで弓形に底形されている。
スタッドささえ２６の弓形面と揺れ腕２２の弓形面との
間には弓形保持器３８がある。スタッドささえ２６にあ
るスタッド孔１１０は、保持器３ｇにある孔４２および
揺れ腕２２にある孔３２と一線に並んでいる。
第５図に示しであるように、保持器５８には。
２対の弓形ころポケットかあｆｉ−１対のポケットは一
つの方向に保持器の孔ｌ１２から軸方向に離間しており
、他方の対のポケットは反対の方向に保持器４２から軸
方向に離間している。ポケットｌ１ｌｌは、保持器孔４
２に対して他方のポケットと反対の側で揺れ方向に離間
している。他方の対のポケットＩＩ８も同様に保持器１
１２に対してこの対のポケットの他方のポケット（図示
なし）と反対の側で揺れ方向に離間している。各ポケッ
トにはだだ１個のこる５０（第５図および第４図参照）
を受ける。
動作について説明すると、揺れ腕２２がスタッド２１１
に対して揺動するとき、スタッドささえ２６は固定され
たままで、保持器５ｇは、揺動の方向に例えば約１５℃
という所定の角度にわたって揺動し、揺れ腕２２は、よ
り大きな所定の負度、例えば約３０にわたって揺動する
。従って、保持器３８のスタッド孔１１２は、スタッド
２６にあるスタッド孔ＩＩＯより揺れ方向に長く、揺れ
腕２２のスタッド孔う２は、保持器３８にあるスタッド
孔４２よシ描れ方向に長い。
この軸受の４ころ−４ころポケット構成で、内側軌道お
よび外側軌道は、内側軌道の半径と外側軌道の半径がど
んなに適合性をはずれていても。
全体としての軌道の軸方向の変動がなければ、４個のこ
ろに常に接触する。
ある特定の用途については、スタッドささえ２６の弓形
面に取付けた別置の弓形内側軌道輪を用いることもしく
は、揺れ腕２２の弓形面に取付けた別置の弓形外側軌道
輪を用いること、またけ両方を用いることが必要なこと
または望ましいことがある。特許請求の範囲に用いられ
ているように５「軌道手段」という用語は、軌道として
スタッドささえ２６を直接に用い、揺れ腕２２の表面全
直接に用いることを含むだけでなく、スタトノドささえ
２６に取付けた別置の弓形内側軌道輪および揺れ腕２２
に取付けた別置の弓形外側軌道輪音用いることを含んで
いる。
〔発明の効果〕
本発明の揺動軸受け、内側および外側軌道半径の不調和
に鈍感である。従って、この軸受け、内側軌道輪もしく
は外側軌道輪または両方の半径についての幾何学的ｆＬ
度がよくない場合に用いることができる。従って、メー
カは、内側軌道および外側軌道の半径を非常に低い公差
に抑える努力に含まれる費用を負担する必要はない。
【図面の簡単な説明】
第１図は、外側軌道の半径が内側軌道の半径に対して小
さすぎる従来技術の軸受に及ぼす効果の結果を示す略図
、 第２図は、外側軌道の半径が内側軌道の半径に対して小
さすぎるときの従来技術の揺動軸受における結果を示す
略図。 第５図は、揺れ腕と共に用いられる揺動軸受の好ましい
実施例を示す、一部所面の側車面図、第４図は、第う図
の線ラー５にｅｌぼ沿って描いた一部断面の図５ 第５図は、好ましい実施例の保持器の斜視図である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、弓形内側軌道手段、弓形外側軌道手段および内側軌
    道手段と外側軌道手段との間の弓形保持器を備え、前記
    内側軌道手段、外側軌道手段および保持器は、スタッド
    を受け入れる孔を一線に並ぶ位置に有し、前記保持器は
    、２対の弓形ころポケットを有し、１対のポケットは、
    一つの方向に保持器の孔から軸方向に離間しており、他
    方の対のポケットは反対の方向に保持器の孔から軸方向
    に離しており、各対のポケットの一方のポケットは、保
    持器の孔に対し他方のポケットと反対の側に揺れ方向に
    離間しており、各ポケットにはただ１個のころがあるこ
    とを特徴とする揺動軸受。 ２、弓形内側軌道手段が内側軌道を与える弓形表面を有
    するスタッドささえであり、弓形外側軌道手段が外側軌
    道を与える弓形表面を有する揺れ腕であることを特徴と
    する特許請求の範囲第１項に記載の揺動軸受。
JP61226381A 1985-09-26 1986-09-26 揺動軸受 Pending JPS6275120A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/780,281 US4577911A (en) 1985-09-26 1985-09-26 Oscillating bearing
US780281 1985-09-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6275120A true JPS6275120A (ja) 1987-04-07

Family

ID=25119145

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61226381A Pending JPS6275120A (ja) 1985-09-26 1986-09-26 揺動軸受

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US (1) US4577911A (ja)
JP (1) JPS6275120A (ja)
KR (1) KR920008190B1 (ja)
AU (1) AU572030B2 (ja)
BR (1) BR8604630A (ja)
DE (1) DE3631638A1 (ja)
FR (1) FR2587771B1 (ja)
GB (1) GB2180885B (ja)
IT (1) IT1197216B (ja)
SE (1) SE8604052L (ja)

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GB2180885B (en) 1988-10-26
IT8621688A1 (it) 1988-03-12
AU572030B2 (en) 1988-04-28
DE3631638A1 (de) 1987-04-02
BR8604630A (pt) 1987-05-26
GB8619921D0 (en) 1986-09-24
IT1197216B (it) 1988-11-30
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KR920008190B1 (ko) 1992-09-25
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