KR920008190B1 - 진동 베어링 - Google Patents
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 내측 레이스 반경에 비하여 너무 큰 반경의 외측 레이스를 지닌 종래의 베어링에 대한 영향의 결과를 예시하는 개략도.
제2도는 외측 레이스 반경이 내측 레이스 반경에 비하여 너무 작은 종래의 진동 베어링에서의 결과를 예시하는 개략도.
제3도는 로커 아암과 함께 사용된 진동 베어링의 바람직한 실시예를 보이는 부분 측단면도.
제4도는 제3도에서의 4-4선 부분 단면도.
제5도는 바람직한 실시예에서의 리테이너의 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10, 16 : 종래의 외측 레이스 12, 18 : 내측 레이스
14, 20 : 로울러 22 : 로커아암
24 : 스터드 26 : 스터드 지지부
28 : 너트 29, 30, 34, 36 : 궁형 레이스
32 : 구멍 38 : 궁형 리테이너
42 : 리테이너 구멍 44, 46, 48 : 포켓(pockt)
50 : 로울러
이 발명은 마찰방지 진동 베어링에 관한 것이다. 특히, 이 발명은 스터드 장착용 진동 베어링으로서 로커축에 장착되어 사용되기도 한다.
이하 기술된 진동 베어링은 진동 기구를 다루는데 있어 종래의 360°레이디얼 베어링과는 달리 오직 궁형 베어링 면만을 이용한다. 이 신규한 진동 베어링은 특히, 내연기관에 사용되는 밸브 트레인 로커 아암과 함께 사용된다.
종래의 밸브 트레인 로커아암용 진동 베어링들은 진동 방향으로 연장하는 한쌍의 궁형 포켓으로 구성된다. 포켓들은 다수의 로울러들을 수용할 수 있도록 그 진동방향으로의 길이가 충분하다. 그러한 종래의 진동 베어링의 1예가 1982년 2월 9일자 미합중국 특허 제4,314,372호에 "진동 베어링(Oscillating Bearing)"이라는 명칭으로 개시되어 있다. 상기 특허에 개시된 진동 베어링도, 내측 레이스와 외측 레이스의 기하학적인 공차를 아주 낮게하는데 필요한 비용을 고려하지 않는다면 매우 잘 작동한다. 내측과 외측 레이스 면의 반경을 조절하지 못하면 내측 및 외측 레이스가 베어링 로울러에 잘 일치하지 않기 때문에 레이스 통로당 다수의 로울러들을 담고있는 베어링의 수명이 크게 감소된다.
이 발명에 의한 진동 베어링은 내측 레이스 반경과 외측 레이스 반경이 서로 일치하지 않는 것에 민감하지 않으므로 내측 레이스 및/혹은 외측 레이스의 반경에 대한 기하학적 공차가 낮은 곳에 사용될수 있다. 그러므로 내측 레이스와 외측 레이스의 반경을 매우 낮은 공차로 조절하는데 필요한 경비를 줄일 수 있다.
간단히 설명해서 진동 베어링은 궁형 내측 레이스 수단, 궁형 외측 레이스 수단, 그리고 내측 및 외측 레이스 수단 사이의 궁형 리테이너로 구성된다. 스터드를 수용하기 위한 구멍들이 내측 레이스 수단, 외측 레이스 수단, 및 리테이너에 정렬되어 있다. 리테이너는 두쌍의 궁형 로울러 포켓을 가지는데, 한쌍의 포켓이 한쪽방향의 리테이너 구멍에서 축선방향으로 이격되어 있고 다른 쌍의 포켓이 다른쪽 방향의 리테이너 구멍에서 축선방향으로 이격되어 있다. 각 쌍의 포켓중 한 포켓이 리테이너 구멍의 양측에서 다른 포켓으로부터 진동방향으로 이격되어 있다. 각각의 포켓안에 단일 로울러가 위치하고 있다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 이 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제1도에서 종래의 외측 레이스(10)의 반경이 내측 레이스(12)의 반경에 비하여 너무 크다. 이로 인하여 로울러 통로의 중심을 향하게 위치된 로울러들(14)중 몇개만이 하중을 감당하게 된다. 하중을 감당하는 로울러들은 화살표로 지시되고 있고, 나머지 로울러들은 하중을 감당하지 않음을 알 수 있다.
제2도는 외측 레이스(16)의 반경이 내측 레이스(18)의 반경에 비하여 너무 작은 종래 진동 베어링의 경우를 보이고 있다. 이러한 경우에 오직 최외측 로울러들(20)만이 하중을 감당한다. 제2도에서 하중을 감당하는 로울러들은 화살표로 예시되어 있다.
제3도에서, 화살표방향으로 진동 운동하도록 스터드(24)에 장착된 자동차 엔진 밸브 트레인 로커 아암(22)이 도시되고 있다. 스터드(24)는, 너트(28)에 의하여 정위치에 간단히 고착된 스터드 지지부(26)를 관통하여 형성된 보어를 통하여 연장한다. 스터드 지지부(26)는, 리테이너 안에 있는 로울러들을 위하여 궁형 내측 레이스들(29),(30)(제3 및 제4도)로부터 이격되어 있는 궁형 레이스(27)를 가진다. 스터드(24)는, 로커 아암(22)의 바닥을 지나 연장하는 구멍(32)을 통하여 연장하며, 대개 압입 끼워맞춤이나 나사에 의하여 실린더 헤드(도시안됨)에 고착되어 있다.
로커아암(22)의 바닥 부분 형상은 궁형 레이스(34),(36)를 제공하도록 부위(33)가 궁형으로 되어 있다(제3,4도).
스터드 지지부(26)의 궁형 표면과 로커아암(22)의 궁형 표면과의 사이에 궁형 리테이너(38)가 위치되어 있다. 스터드 지지부(26)의 스터드 구멍(40)은 리테이너(3 8)의 구멍(42)과 로커아암(22)의 구멍(32)에 정렬 되어 있다.
제5도에 보인 바와 같이, 리테이너(38)가 두쌍의 궁형 로울러 포켓을 가지는데, 한쌍의 포켓은 리테이너 구멍(42)의 한쪽 방향으로 축선을 따라 이격되어 있고 다른 쌍의 포켓은 리테이너 구멍(42)의 다른쪽 방향으로 축선을 따라 이격되어 있다. 포켓(44 )은 리테이너 구멍(42)의 양측에서 다른 포켓(46)으로부터 진동방향으로 이격되어 있다. 유사하게 다른쌍의 포켓중 한 포켓(48)도 리테이너 구멍(42)의 양측에서 그쌍의 포켓중 다른 포켓(도시안됨)으로부터 진동 방향으로 이격되어 있다. 단일 로울러(50) (제3도 및 제4도)가 각 포켓안에 수용되어 있다.
작동에 있어서, 로커아암(22)이 스터드(24)에 대하여 진동함에 따라 스터드 지지부(26)는 고정된 채 머물고, 리테이너(38)는 예정된 각도만큼 예를들어 15°만큼 진동 방향으로 진동하며, 그리고 로커아암(22)은 더크게 예정된 각도만큼 예를들어 30°만큼 진동한다. 따라서 리테이너(38)의 스터드 구멍(42)이 스터드 지지부(26)의 스터드 구멍(40)보다 진동 방향으로 더 넓고, 로커아암(22)의 스터드 구멍(32)이 리테이너(38)의 스터드 구멍(42)보다 진동 방향으로 더 넓다.
이 베어링의 4개의 로울러와 4개의 로울러 포켓의 배열로 인하여 내측 레이스와 외측 레이스는, 내측 레이스 반경과 외측 레이스 반경이 얼마나 일치하지 않는가에 관계없이 4개의 로울러들과 항상 접촉하기 때문에 전체적인 축선방향 레이스 어긋남을 수용한다.
특별한 적용에 있어서, 스터드 지지부(26)의 궁형 표면에 부착된 별도의 궁형 내측 레이스를 이용하거나 혹은 로커아암(22)의 궁형 표면에 부착된 별도의 외측 레이스를 사용하는 것이 바람직하다. 청구 범위에서 사용된 "레이스 수단"은 레이스로서 스터드 지지부(26)를 직접 사용하고 로커아암(22)의 표면을 직접 사용할 뿐만 아니라 스터드 지지부(26)와 로커아암(22)에 각각 부착된 별도의 궁형 내측 레이스와 외측 레이스를 사용하는 것을 의미한다.
Claims (2)
- 궁형 내측 레이스 수단, 궁형 외측 레이스 수단 및 상기 내측 레이스 수단과 상기 외측 레이스 수단 사이의 궁형 리테이너로 구성되며, 내측 레이스 수단, 외측 레이스 수단과 리테이너가 스터드를 수용하도록 정렬된 구멍들을 가지며, 상기 리테이너가 2쌍의 궁형 로울러 포켓을 가지며, 한쌍의 포켓이 리테이너 구멍으로부터 한쪽 방향으로 축선을 따라 이격되어 있고 다른 쌍의 포켓이 리테이너 구멍으로부터 다른쪽 방향으로 축선을 따라 이격되어 있으며, 각 쌍의 포켓중 한 포켓이 리테이너 구멍의 양측에서 다른 포켓으로부터 진동 방향으로 이격되어 있으며, 각각의 포켓안에 단일 로울러가 들어있는 진동 베어링.
- 제1항에 있어서, 궁형 내측 레이스 수단이 내측 레이스를 제공하는 궁형 표면을 가진 스터드 지지부이고, 궁형 외측 레이스 수단이 외측 레이스를 제공하는 궁형 표면을 가진 로커아암인 진동 베어링.
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