JPS6268708A - タイヤ加硫機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、開閉自在な上、下モールドと成形用プラグと
によってグリーンタイヤの加硫成形を行うものにおいて
、上モールドの開閉支持機構を変えることによって、加
硫機構造と機能の改善を企図したものに関する。

（従来の技術） グリーンタイヤの加硫成形を行う処のタイヤ加硫機（タ
イヤプレス）は、例示するまでもなく周知のものであり
、各型式の加硫機が存在するが、その内の１つとして、
固定された下モールドに対して上モールドが垂直に昇降
開閉する型式のものがある。この垂直昇降開閉式のタイ
ヤ加硫機は一般的に以下のような機械構成を持つ。即ち
設置床面上に上下水平に平行するトップフレームとペー
ス乃至ベッドフレーム、前記上下両フレームの左右両側
端を連結する垂直な両サイドフレームが一連に形成され
た固定フレームを立設し、下部のべ−ス乃至ベッドフレ
ーム上にプレス中心と同心に下モールドを加熱プラテン
を介し固設し、下モールド中心に成形用ブラダの操作用
機構並びにスチーム等の熱圧媒給排手段を具備した中心
機構を、前記成形用ブラダとともに配設し、左右の両サ
イドフレーム番こスライドガイド等の案内を介して垂直
昇降自在に保持したスライドの下面に、上モールドを加
熱プラテンを介して取付け、前記スライドを、左右の両
サイドフレームを利用して設けたランク、ビニオン機構
による駆動手段、あるいはトップフレーム側に設置した
流体圧（油圧）シリンダによる駆動手段等を介して垂直
昇降させることにより、既知の加硫成形サイクルを行う
のである。先ずスライドを介して上モールドを上方に開
放避退させ、中心機構を介して成形用ブラダを直筒状に
伸展させた状態で、タイヤローダによってグリーンタイ
ヤを下モールド上に搬入セットし、中心機構側より成形
用ブラダ内にスチーム等の熱圧媒を供給するとともに、
ブラダをグリーンタイヤ内面に内接弾圧させてシェービ
ングを行い、これとともに１モールドを下降させてドモ
ールドに閉合させると同時にグリーンタイヤを１、下モ
ールド内に封入し、型締加圧、−ト、下モールドのプラ
テンを介する加熱、ブラダ内圧の昇圧を介して、グリー
ンタイヤの加硫成形を行うのであり、加硫成形完了後は
、−１−モールドの−［１昇による開放避退、中心機構
を介する下モールド上の加硫成形済みタイヤの押−Ｌげ
剥離、上昇位置のタイヤ内面よりの成形用ブラダの抜出
しと直筒状の伸張、タイヤ底面のタイヤアン［Ｊ−ダに
よる支承、次いでタイヤアンローダによるタイヤの成形
用ブラダをかわしての機外搬出が、既知のよ・うに一連
のサイクルとして行われる。

（発明が解決しようとする問題点） 上記した垂直４降開閉型のタイヤ加硫機においては、以
下の諸点において構造、機能上の不利乃至は欠点がある
。その垂直４降の駆動手段として、ランク、ビニオン機
構を用いるものにおいては、左右両側のサイドフレーム
側に設けられるラック、ビニオン機構の精密な同期運動
が要求され、複雑かつ高精度な同期装置を必須とするも
のであり、更にギヤ歯の噛合運動であるため、歯の摩耗
や欠損は直ちにトラブルを生じる不利があり、下モール
ドに対する上モールドの高精度な整合性、即ち下降する
上モールドが下モールドに対して正しく平行度を維持し
て閉合される要求を満たず上においても難がある。また
流体圧（油圧）シリンダを用いる駆動手段のものにおい
ては、トップフレーム側にシリンダ本体を設置し、ピス
トンロッドをスライド側に連結する構造のため、油がタ
イヤに付着するおそれがないように、厳重なシーリング
とメンテナンスを必要とし、万一油漏れが生じれば、モ
ールドやタイヤが下部にあるため、（１着の危険が大で
ある。またこのシリンダ駆動による昇降の場合には、そ
のスライドの直進案内のため、サイドフレーム側るこス
ライドガイドを設け、スライドの左右両側に設けたスラ
イドライナを案内させるガイド構造が必要とされ、構造
的にそのガイド長さを充分に取ることができないので、
上モールドの平行度を維持することが難しく、上、下モ
・−ルドの不整合を生じるおそれが大で、高精度かつ高
品質のタイヤ加硫成形の要求を満たすごとが難しい他、
加硫成形時の熱からシリンダ機構を遮断しなければなら
ないので、構造の複雑化が４１１゜る。また一般的に垂
直４降開閉式のものでは、閉じられた固定フレーム内に
おいて昇降開閉を行・うため、機械全体の高さが大型化
し、作業建屋の高さも大型化する等の難がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上記の問題点を解決するために、上、下モール
ドの外側に、モールド開閉用駆動部材であるとともに昇
降ガイド兼フレームとして働く両ロッドタイプのシリン
ダ部材の複数個を設置し、該シリンダ部材のピストンロ
ッド上端にスライドを連結するとともに、下端にビーム
を連結することによって、構造と機能との面において顕
著な改善が得られるようにしたものであり、具体的には
、加硫機ベッドフレームに固定される下モールド、該下
モールド中心に配設する中心機構に伸縮変形自在に保持
される成形用ブラダ、前記下モールドに昇降開閉される
上モールドとによって、グリーンタイヤの加硫成形を行
うものにおいて、前記上モールドが、前記下モールドを
囲んでヘッドフレームの対称位置に配設される複数の、
かつピストンロッドがシリンダ両端を貫挿して突出する
両ロッド型のモールド開閉用シリンダにおける前記ピス
トンロッドの上端に共通に保持されるスライドに取付け
られ、前記ピストンロッドの下端は前記ベッドフレーム
の下方に下モールドと平行して配置されるビームに連結
されることにあり、更には前記ベッドフレームとビーム
との空間内にモールド加圧用シリンダが配設されること
にある。

（作　　用） 本発明の技術的手段によれば、第１図に示すように、設
置フロア１に固定したベッド（ベース）フレーム２に、
下部プラテン３並びに下ドーム４を介して下モールド５
をプレス中心と同心に固定設置し、下モールド５の中心
（プレス中心）に成形用ブラダ（図示省略）の制御並び
にブラダ内へのスチーム等の熱圧媒給排手段を有する中
心機構６を、既知のようにヘッドフレーム２側に設置す
る。前記ベッドフレーム２には下モールド５を囲む外側
の対称位置に、複数個（図例では２個）の両ロッド型の
モールド開閉用シリンダ（油圧）７゜７をフレーム貫挿
状に取付け、該シリンダ７のピストンロッド８をシリン
ダ両端から突出状に貫挿される両ロッドとし、該ロッド
８の上端にスライド９を連結保持させるとともに、該ス
ライド９の下面に上部プラテン１０並びに上ドーム１１
を介して上モールド１２をその高さ調整可能に取付ける
のである。更に前記ピストンロッド８の下端は、ベッド
フレーム２よりも下方において、下モールド５と平行に
配置するビーム１３に連結するのであり、また前記ベッ
ドフレーム２とビームとの間に生じる空間を利用して、
図例では先に述べた中心機構６におけるベッドフレーム
２の下面に固定されるケーシング６ａの下端に、上、下
モールド５．１２の型締、加圧を行うモールド加圧用シ
リンダ１４を取付けるのであり、該シリンダ１４のピス
トンロッド１５を支承するスペーサ１６を、ビーム１３
に旋回軸１７を介して旋回自在に設け、前記旋回軸１７
をモータその他の回転駆動部材１８によって旋回させ、
型締加圧時にのみ図示のようにピストンロッド１５と係
合支承させ、モータ開閉時にはスペーサ１６を旋回避退
させ、またビーム１３のプレス中心位置には、モールド
開閉時にビーム１３が前記モールド加圧用シリンダ１４
および中心機構６をかわして昇降できるように通過孔１
９を開設することにより、グリーンタイヤの加硫成形を
次のようにして行うことになる。第１図に示した状態は
上、下モールド１２，５が閉合、型締加圧された状態を
示しており、今これを加硫成形の完了状態として見れば
、先ずモールド加圧用シリンダ１４による加圧を解除し
、スペーサ１６を旋回軸１７の回動により図示位置から
避退させて通過孔１９を開口状態とし、モールド開閉用
シリンダ７におけるピストン８ａの下側に流体圧として
の圧油を供給することにより、ピストン８ａの上昇、こ
れと同行するロッド８の上端側の上昇によってスライド
９並びに上モールド１２は、下モールド５側から上方に
開放される。このさいビーム１３はその通過孔１９によ
り、モールド加圧用シリンダ１４および中心機構６をか
わして支障なく同行上昇する。従って上モールド１２を
最上昇位置に避退させて後、下モールド５上に残った加
硫済みタイヤ（図示省略）を、中心機構６におけるタイ
ヤ内面に添接しているブラダ（図示省略）の上、下両端
を保持している上、下クランブリング（図示省略）を同
期上昇させることにより、タイヤはブラダとともに下モ
ールド５より押上げ状に離脱されて同行上昇する。この
タイヤ上昇位置において、加硫機外よりタイヤアンロー
ダ（図示省略）を進入させてタイヤ底面を支承し、次い
でタイヤ内面に添接しているブラダを、下部クランブリ
ングを下降させることにより、タイヤ内面から引き剥が
し状に離脱させて直立円筒状に伸張させ、タイヤアンロ
ーダを上昇させて、前記ブラダをかわしてタイヤを上昇
させ、アンローダの旋回乃至後退により加硫機外に搬出
し、ポストインフレータ側に移送する。加硫済みタイヤ
の搬出が終れば、先に述べたブラダの直立円筒状の姿勢
下において、りイヤローダ（図示省略）によってグリー
ンタイヤを下モールド５の上方においてプレス中心と同
心に搬入し、ブラダをかわしてタイヤを下モールド５」
二にセントし、中心機構６における一Ｆ部ツクランプリ
ングみを下降させることによって、ブラダを下降クラン
プリングを支点として屈撓変形させるとともに、ブラダ
内に既知のように設けられた熱圧媒給排手段（図示省略
）によりスチーム等の熱圧媒を供給することにより、ブ
ラダをグリーンタイヤ内面に、前記熱圧媒を内圧として
圧着状に添接し、同時にモールド開閉用シリンダ７にお
けるピストン８ａの上部側に圧油を供給することにより
、スライド９を介し上モールド１２を下モールド５に向
って閉合させるのであり、Ｌモールド１２はその下降閉
合行程の終端近くから上部クランプリングと係合してこ
れを同行しつつ、下モールド５と閉合してグリーンタイ
ヤは上、下モールド１２，５内にブラダとともに封入さ
れることになる。このさい上昇していたビーム１３はピ
ストンロッド８の下降とともに同行して図示位置に下降
する。閉合が終れば型締加圧のため、避退位置にあった
スペーサ１６を旋回軸１７の旋回を介し通過孔１９−ヒ
に閉塞状に移動させて後、モールド加圧用シリンダ１４
のピストンロッド１５のヘッド側に流体圧としての油圧
を供給し、−し、下モールド１２，５の型締加圧を行い
、ブラダ内の熱圧媒による内圧の昇圧、−Ｆ、下モール
ド１２．５の−Ｌ部部子ラテン１０下部プラテン３にお
ける内蔵加熱源による加熱を介し、グリーンタイヤの加
硫成形を行うのである。

本発明のタイヤ加硫機においては、従来の垂直昇降開閉
式タイヤ加硫機における固定フレームの両サイドフレー
ムに上モールドを取付けたスライドを、スライドガイド
およびスライドライナを介して昇降自在に保持させるも
のと相違し、加硫成形用モールドを囲んで、その外側対
称位置に配設した複数個のモールド開閉用シリンダ７を
両ロッド型のシリンダを用い、ピストンロッド８の上端
に上モールドを取付けたスライド９を保持させ、ピスト
ンロッド８の下端を共通のビーム１３で連結した構成と
し、これらモールド開閉用シリンダ７をヘッドフレーム
２に固設することによって、シリンダ７およびビーム１
３を従来の固定フレームに代る堅固な架橋として用いら
れるとともに、またスライド９の円滑安定かつ高精度の
垂直ガイドとして用いることが可能である。即ちシリン
ダ７はベッドフレーム２と一体の構造物であり、ピスト
ンロッド８の上下両端はスライド９、ビーム１３によっ
てそれぞれ一体の構造物とされ、シリンダ径、ロッド径
の適切な選定によって、これらの全体は従来の固定フレ
ームに劣らない堅固なフレーム作用を生じるのであり、
更にスライド９の直進上下に際し、ビーム１３によって
一体化された各ピストンワンド８群の均一な動きはそれ
自身が有効な直進ガイドとして働（ことができるのみな
らず、特に最上昇位置にある上モールド１２が、固定の
下モールド５に対して閉合する下降動作にさいしては、
スライド９が下方に行く程、ピストンロッド８における
ピストン８ａから上端に至るロッド部分のスパン！！（
第１図参照）が長くなるので、そのスライド９の下面の
傾き、即ち上モールドの傾きをなくし、下モールドに対
する高精度の整合性が得られ、この働きは、トモールド
１２が中心機構６におけるブラダ−上端を保持している
−１一部クランプリングと係合同行して、下モールド５
と閉合する下降行程の終端側において特に有効に働き、
下モールド５に対する上モールド１２の傾きやずれのな
い整合が確実に得られることになる。更にこの構成によ
れば、従来の垂直昇降開閉式における既知のランク、ピ
ニオン型式、油圧同期装置等において見られるような複
雑で高価な同期手段は全く不要であるし、スライドのガ
イド装置を別に設ける必要もないので、加硫機全体の必
要構造が著しく簡単化され、メンテナンスも著しく容易
化されるとともに、油圧シリンダ機構を駆動部材として
用いることが一般的なこの種加硫機において、そのモー
ルド開閉用シリンダ７は上、Ｆモールドの外側から下方
に亘り、また型締加圧用のモールド加圧用シリンダ１４
も、図示のようにヘッドフレーム２とビーム１３との空
間を利用し、図示のように上、下モールド１２．５より
も下方において中心機構６等を利用して設置でき、モー
ルドと完全に隔離できるので、熱影響から好適に遮断し
かつそのメンテナンスが容易化されるのみならず、従来
のようにモールドと接して設けられることにより、シリ
ンダから油漏れが生しるさい、これがタイヤ製品に付着
するおそれが全く生じないのである。同時にこの構成に
よれば、トップフレームや両サイドフレームの存在しな
いことによって、機械全体の高さを大巾に低くでき、従
ってまた建屋高さも低くてよいように、コンパクト化が
期待できることになる。

（実施例） 本発明に係るタイヤ加硫機の適切な実施例を、第１図乃
至第３図に亘って説示する。

第１図および第２図において、設置フロア１に設置され
るベース乃至ベッドフレーム２は、台部２ａと脚部２ｂ
とから成り、脚部２ｂをフロアｌに固設するとともに、
フロア１には台部２ａと対応してピント２０が凹設され
る。これはピストンロッド８およびビーム１３を収容す
るためのものである。ベッドフレームの台部２ａ上に設
置される下部プラテン３、下ドーム４および下モールド
５は、従来のそれと全く同様であり、下部プラテン３に
は既知のように伝熱し−タ、スチーム等の加熱構造が内
蔵され、断熱材を介して台部２ａに設置される。モール
ド開閉用シリンダ７は、実施例では１８０　”対称位置
に２個の場合を示しているが、これは２個以上３個乃至
４個、あるいはそれ以上でもよく、シリンダ７の各々は
台部２ａに貫挿されるとともに、シリンダ７の中途に設
けた取付フランジ７ａが台部２ａにボルトその他によっ
て固定される。シリンダ７の上下両端はシールパツキン
２１およびガイドブツシュ２２を備えた上蓋２３、シー
ルパツキン２１を備えた下蓋２４によって閉じられると
ともに、これらを貫挿してピストンパツキン２５、ガイ
ドブツシュ２６を備えたピストン８ａの両面にロッド部
分を突設した両ロッドタイプのピストンロッド８が摺動
自在に挿設され、シリンダ７のピストン８ａを挟む上下
両端の周側に圧油給排ボー）２７．２８がそれぞれ配管
２９とともに設けられる。前記ピストンロッド８の各上
端には、スライド９の対応側に設けた連結ブラケット３
０が、ロッドに設けたネジ部３１、ナツト３２によって
連結されることによって共通に保持され、スライド９の
下面に上部プラテン１０、上ドーム１１を介し上モール
ド１２が取付けられる。これらスライド９、上部プラテ
ン１０、上ドーム１１および上モールド１２は、何れも
従来の垂直昇降開閉式のそれと全く同様であって差支え
なく、上部プラテン１０内には既知のように電熱ヒータ
、スチーム等の加熱構造が内蔵されるとともに、上モー
ルド１２は既知のように上部プラテン１０とともに、ス
ライド９側に高さ調整装置を介して可調整に取付けられ
る。この高さ調整装置は図示省略しであるが、例えば従
来と同様にスライド９内に設けられるネジ回動による昇
降方式による高さ調整装置を用いることができる他、モ
ールド加圧用シリンダ１４におけるピストンロッド１５
のストローク変更によって行うこともでき、更にほこの
モールド加圧用シリンダ１４に昇降自在な高さ調整装置
を設けて行うこともできるし、あるいは図示のスペーサ
１６の高さを大小可変とすることによって行うことも可
能であり、自由に選択採用可能である。

前記ピストンロッドＢの各下端を共通に連結して一体化
するビーム■３は、第２図に示すような形状を持つもの
で、プレス中心と同心の中央部分から対称位置のピスト
ンロッド８．８に連結脚が突出するもので、ビーム１３
と各ロッド８との連結は、ロッド上端の場合と同様にネ
ジ部３１とナツト３２によって行われる。ビーム１３の
プレス中心と同心位置に、中心機構６および加圧用シリ
ンダ１４をかわしてビーム１３が昇降できるための通過
孔１９が開設されるとともに、該通過孔１９を完全に遮
閉するスペーサ１６が、ビーム１３にブツシュ３３を介
して可回動に挿設された旋回軸１７に一端を支持され、
ビーム１３の上面に沿って摺動旋回自在に設けられ、旋
回軸１７に回転駆動部材１８を連結することによって、
通過孔１９を開閉自在とするとともに、モールド開閉用
シリンダ１４の反力受けとして働くのである。

実施例ではスペーサ１６を旋回方式のものとしたが、こ
れは進退方式のものとしてもよい。またモールド開閉用
シリンダ７における上蓋２３およびこれと対応するスラ
イド９のブラケット３０との間、更に下蓋２４およびこ
れと対応すると一ム１３との間には、それぞれピストン
ロッド８のシリンダ７の−１−下両端から露出する部分
を外界から完了に遮断被包する伸縮自在な蛇腹ガード３
４．３５が設けられ、これによって外部に対しては油分
の付着を防止し、内部においてはロッドに対する異物付
着や損傷を防ぐのである。またモールド開閉用シリンダ
７、ピストンロッド８の設計に当っては、フレーム兼ガ
イドとしてｍ能を満足させるために、シリンダ７の径り
およびロッド８の径ｄは大きくすることが有利であり、
またＤ−ｄの値を可及的小さくすることによって、油圧
ユニットにおけるポンプ叶出量を少なくてよいようにし
、油圧ユニットの小型化を図ることができる。

下モールド５の中心（プレス中心）に配設されるブラダ
操作並びに熱圧媒供給用の中心機構６は、いうまでもな
〈従来公知のそれと全く同様であるため、その内部構造
の図示は省略しであるが、中心ＪａＩ６のケーシング６
ａをヘッドフレーム２のプレス中心位置に固定し、ケー
シング６ａ内に設けられた成形用ブラダの一ド端を支持
する上部クランプリングを持つ昇降自在のシリンダ、該
シリンダ中心に位置し、シリンダと同行昇降自在である
とともにまた単独４降自在に設けられ、かつ上端に成形
用ブラダの上端を支持する上部クランプリングを持つ昇
降ロッドの両者が装設され、これらシリンダおよびロッ
ドはベッドフレーム２の挿通孔を介して下モールド側に
伸び、前記下部クランプリングが下モールド５における
下部ビートリング部分に接支されるのであり、更に前記
シリンダにはスヂーム等の熱圧媒給排管が内蔵され、熱
圧媒は前記下部クランプリング側を経由してブラダ内に
供給されるものである。

実施例では、この中心機構６のケーシング６ａの底部に
モールド加圧用シリンダ１４を付設するのである。実施
例において用いるモールド加圧用シリンダＩ４は短衝程
（ショートストローク）タイプの油圧シリンダで、シリ
ンダ１４内には短いロッド１５ａを持つピストンロッド
１５がシールパツキン３６および戻りスプリング３７を
介して装填され、ロッド１５ａはシリンダ１４の底面と
なる押え板３８より進退自在に突出され、ピストンロッ
ド１５のヘッド側におけるシリンダ周側に圧油の給排ボ
ート３９が配管４０とともに設けられ、ビスＩ・ンヘソ
ド側に圧油を供給した時、＋７ソト１５ａがスペーサ１
６の上面に受１［二められるようにしたものである。

このモールド加圧用シリンダ１４は、１組の上、下モー
ルドＩ２，５に対して１個のみで足りるが、型締加圧に
当って、モールド開閉用シリンダ７を同時に加圧用とし
て併用することもできる。また−に、下モールド１２，
５を夕■固から被包して加熱環境を凹成する上、Ｆドー
ム１１．４はオーバラップタイプのものを図示している
が、これは従来型式の一■−１Ｆドーム１１．４をその
上、下端部が接合乃至接支されるタイプのものであって
もよく、従ってまた上、下ドーム接合乃至接支タイプの
ものにおいて、上、下ドーム１１，４の接合乃至接支フ
ランジ部分を利用して、この部分に短衝程のモールド加
圧用シリンダを設置する方式も使用可能であり、尚第１
図において４１はスライＦ９側ζこ設げられる既知の割
モールド開閉シリンダを示している。十記第１．２図に
示した実施例は、ベッドフレーム２−［−に１組のト下
モールド１２，５があるシングルタイプの加硫機例を示
しているが、本発明は第３図に例示するように、ベッド
フレーム２上に２組以上のト下モールド１２，５がある
マルチタイプの加硫機に対しても適用可能である。即ち
同図において、第１．２図と同一符号は同一部材を示し
ているが、設置フロア１に立設したペッドフレーム２上
には、下モールド５．５が各プレス中心を占めて並設さ
れ、各下モールド５．５に対応してペッドフレーム２側
には中心機構６，６が並設され、これら下モールド５．
５を共通に囲んで外側対称位置に、両ロッドタイプのピ
ストンロッド８を有するモールド加圧用シリンダ７の２
個以上をベッドフレーム２に配設し、これら開閉用シリ
ンダ７における各ピストンロッド８の各−上端に共通に
連結されたスライド９の下面に、各下モールド５．５に
対応する上モールド１２．１２を−１１部プラテン１０
、−Ｌドーム１１とともに取付けることになる。各ピス
トンロッド８の下端にはビーム１３が共通に連結され、
該ビーム１３の前記中心機構６．６と対応する位置には
通過孔１９．１９が開設されるとともに、モールド加圧
用シリンダ１４は、図示のようにベッドフレーム２の中
心位置の下面に、第１．２図実施例と同一構造のシリン
ダを取付けることによって、２組のモールド組に対して
共通に型締加圧を行うことができ、該シリンダ１４とビ
ーム１３との間にはスペーサ】６を適宜の避退装置４２
とともに介在させることになる。

また第１．２図実施例の型式を、２組以上のモールドを
有するマルチタイプのものに利用することも可能で、こ
の場合は第１図に示したものを、共通のベッドフレーム
２上に並設することになり、各モールド組毎にモールド
開閉用シリンダ７、スライド９、ビーム１３、モールド
加圧用シリンダ１４が設けられることになる。

（発明の効果） 本発明によれば、垂直昇降開閉方式のタイヤ加硫機とし
て、従来の固定フレームにおける両サイドフレームにス
ライド用ガイド構造を設けて、上モールドを垂直案内し
、下モールドに対して開閉させるものと異なり、その口
径を適切に選定した複数個のモールド開閉用シリンダを
、上下モールドの外周を囲む対称位置に配設し、更にこ
のシリンダを両ロッドタイプのシリンダとし、シリンダ
の上下両端から突出するピストンロッドの上端に上モー
ルドを保持するスライドを連結し、下端にはビームを連
結して一体化することにより、モールド開閉用シリンダ
を従来の固定フレームに代るオープンタイプのフレーム
体として機能させるとともに、また上モールドの垂直案
内構造としても機能させることができ、加硫機における
外殻構成を著しく簡単化できるのみならず、加硫機高さ
も低くしてコンパクトなものが得られ、その垂直昇降機
構もビームによって一体化されたピストンロッドの昇降
によるため、従来の同期装置を必要とするランクピニオ
ン構造等に比し、より簡単化され、しかもその直進案内
はきわめて高精度な平行度を維持でき、下モールドに対
する上モールドの傾きやずれのない高度の整合性を確保
し、加硫品質の向上が期待できる。またヘッドフレーム
とビームとの間の空間を利用して、モールド加圧用シリ
ンダを設ければ、従来のモールド側に加圧用シリンダを
設けるものに比し、多数の型締加圧用シリンダを用いる
必要なく、加圧構造も簡単化されるのみならず、モール
ド上部側に開閉用、加圧用シリンダを設置する従来型式
に比し、これらシリンダを上下モールドから確実に離し
て下部側に設けるため、油漏れによるトラブルや熱によ
るシリンダ側のトラブルは全く生じない利点もあり、垂
直昇降開閉式タイヤ加硫機の改善として優れた特長を発
揮できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の縦断正面図、第２図は第１図ｎ
−ｎ線断面図、第３図は本発明変形実施例の縦断正面図
である。 １・・・設置フロア、２・・・ベッドフレーム、３・・
・下部プラテン、４・・・下ドーム、５・・・下モール
ド、７・・・モールド開閉用シリンダ、８・・・ピスト
ンロッド、１０・・・上部プラテン、１１・・・上］〜
−ム、１２・・・上モールド、９・・・スライド、１０
・・・ビーム、１４・・・モールド加圧用シリンダ、１
６・・・スペーサ、６・・・中心機構。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、加硫機ベッドフレームに固定される下モールド、該
   下モールド中心に配設する中心機構に伸縮変形自在に保
   持される成形用ブラダ、前記下モールドに昇降開閉され
   る上モールドとによって、グリーンタイヤの加硫成形を
   行うものにおいて、前記上モールドが、前記下モールド
   を囲んでベッドフレームの対称位置に配設される複数の
   、かつピストンロッドがシリンダ両端を貫挿して突出す
   る両ロッド型のモールド開閉用シリンダにおける前記ピ
   ストンロッドの上端に共通に保持されるスライドに取付
   けられ、前記ピストンロッドの下端は前記ベッドフレー
   ムの下方に下モールドと平行して配置されるビームに連
   結されることを特徴とするタイヤ加硫機。 ２、ベッドフレームとビームとの空間内にモールド加圧
   用シリンダが配設されることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載のタイヤ加硫機。