JPS626840A - 座席のインタ−ロツク機構 - Google Patents
座席のインタ−ロツク機構Info
- Publication number
- JPS626840A JPS626840A JP60145420A JP14542085A JPS626840A JP S626840 A JPS626840 A JP S626840A JP 60145420 A JP60145420 A JP 60145420A JP 14542085 A JP14542085 A JP 14542085A JP S626840 A JPS626840 A JP S626840A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- driver
- switch
- backrest
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は主としてワンボックスカー等に設置される座席
のインターロック機構に関するものである０ 〔発明の背景〕 ワンボックスカーには前部に運転座席および助手座席、
後部に後部座席が設置されておシ、最近各座席を種々の
向きに回転させたシ対座させた勺して座席の配置様式を
使用者の好みに応じて種々変更する仁とが出来るように
しようと云う傾向が増大しつ＼ある。しかしながら安全
保安基準の面からみて自動車の走行中に助手座席を対座
させたシすることは望ましいことではない。そこで自動
車の走行中には助手座席を対座させることが出来なくす
るようロックすることが必要となる。
のインターロック機構に関するものである０ 〔発明の背景〕 ワンボックスカーには前部に運転座席および助手座席、
後部に後部座席が設置されておシ、最近各座席を種々の
向きに回転させたシ対座させた勺して座席の配置様式を
使用者の好みに応じて種々変更する仁とが出来るように
しようと云う傾向が増大しつ＼ある。しかしながら安全
保安基準の面からみて自動車の走行中に助手座席を対座
させたシすることは望ましいことではない。そこで自動
車の走行中には助手座席を対座させることが出来なくす
るようロックすることが必要となる。
従来は運転座席を回転可能とし、該運転座席に回転検知
手段を設け、該運転座席を回転して後向きＫした時に助
手座席の回転機構のロックが解除されて助手座席を回転
対座させることが可能とな不と云うインターロック機構
が提供されていた。
手段を設け、該運転座席を回転して後向きＫした時に助
手座席の回転機構のロックが解除されて助手座席を回転
対座させることが可能とな不と云うインターロック機構
が提供されていた。
上記インターロック機構においては運転座席を後向きに
すれば運転不可能状態、即ち走行不能状態となシ、その
状態で始めて助手座席が対座可能となるものである。
すれば運転不可能状態、即ち走行不能状態となシ、その
状態で始めて助手座席が対座可能となるものである。
しかしながら上記従来構成にあってはインターロック機
構を解除させるためには運転座席を１８０゜回転させな
ければならず、運転座席がノ・ンドル、ブレーキ等の運
転装置と回転の際干渉しないように後部へ充分スライド
せしめることが出来るようにしたり、背もたれ部を完全
に前倒しさせることが出来るようＫしたシする構成とし
なければならないので運転座席の構造が複雑になると云
う問題点があった。
構を解除させるためには運転座席を１８０゜回転させな
ければならず、運転座席がノ・ンドル、ブレーキ等の運
転装置と回転の際干渉しないように後部へ充分スライド
せしめることが出来るようにしたり、背もたれ部を完全
に前倒しさせることが出来るようＫしたシする構成とし
なければならないので運転座席の構造が複雑になると云
う問題点があった。
本発明は上記従来の問題点を解決する手段として、自動
車の前部に設置される運転座席と助手座席とからなる座
席配置において、運転座席の背もたれ部を前傾可能とし
、助手座席を対座可能とし、運転座席に関しては背もた
れ部前傾検知手段を取付け、助手座席に関しては対座機
構のロック手段を取付け、上記運転座席の背もたれ部前
傾検知手段と上記助手座席の対座機構のロック手段とを
関連させ、上記運転座席の背もたれ部が前傾した時上記
ロック手段が解除されるようにしたことを特徴とする座
席のインターロック機構を提供するものである。） 〔作用〕 上記構成にもとづく本発明の作用は下記の通シである。
車の前部に設置される運転座席と助手座席とからなる座
席配置において、運転座席の背もたれ部を前傾可能とし
、助手座席を対座可能とし、運転座席に関しては背もた
れ部前傾検知手段を取付け、助手座席に関しては対座機
構のロック手段を取付け、上記運転座席の背もたれ部前
傾検知手段と上記助手座席の対座機構のロック手段とを
関連させ、上記運転座席の背もたれ部が前傾した時上記
ロック手段が解除されるようにしたことを特徴とする座
席のインターロック機構を提供するものである。） 〔作用〕 上記構成にもとづく本発明の作用は下記の通シである。
運転座席の背もたれ部を前傾させると背もたれ部前傾検
知手段によりこれを検知して助手座席の対座機構のロッ
ク手段が解除され、助手座席を対座させることが出来る
ようになる。
知手段によりこれを検知して助手座席の対座機構のロッ
ク手段が解除され、助手座席を対座させることが出来る
ようになる。
したがって本発明においては運転座席の背もたれ部を前
傾させる場合運転装置等に干渉するおそれはなく、干渉
防止手段を運転座席に施す必要は全くない。そして運転
座席の背もたれ部を前傾させて運転者が運転座席に坐れ
ない状態、即ち運転不可能状態ひいては走行不ｍｌ状態
になった時のみ助手座席が対座可能となり、自動車の安
全な走行が保障される。
傾させる場合運転装置等に干渉するおそれはなく、干渉
防止手段を運転座席に施す必要は全くない。そして運転
座席の背もたれ部を前傾させて運転者が運転座席に坐れ
ない状態、即ち運転不可能状態ひいては走行不ｍｌ状態
になった時のみ助手座席が対座可能となり、自動車の安
全な走行が保障される。
本発明を第１図〜第１２図に示す一実施例によって説明
すると、第１図においてワンボックスカー（１）内部に
おいて前部には運転座席（２）および助手座席（３）、
後部にはペンチ式の後部座席（４）が設置される。そし
て各座席＋２１． （３１，（４）は夫々座部（２１Ａ
。
すると、第１図においてワンボックスカー（１）内部に
おいて前部には運転座席（２）および助手座席（３）、
後部にはペンチ式の後部座席（４）が設置される。そし
て各座席＋２１． （３１，（４）は夫々座部（２１Ａ
。
（３）Ａ 、 （４）Ａと背もたれ部（２）Ｂ 、 （
３１Ｂ 、 （４１Ｂとからなる。
３１Ｂ 、 （４１Ｂとからなる。
第２図〜第６図には運転座席（２）の詳細が示される。
該運転座席（２）において座部（２）Ａの側面後部には
基枠（５）が取付けられ該基枠（５）には背もたれ部（
２）Ｂの両側面を支持する上枠（６）が軸（６）Ａを介
して枢着されており、該上枠（６）の下縁には係止歯（
６）Ｂが形成されており、該係止歯（６）Ｂには基枠（
５）に軸（力Ａを介して枢着され図示しないスプリング
によって矢印イ方向に付勢されている係止片（７）の上
縁に形成されている係止歯（７）Ｂが噛合している。そ
して該係止片（力の先端部には基枠（５）に軸（８）Ａ
を介して枢着されているレバー（８）の根端部が苗接し
ている（第３図参照）０該上枠（６）の下端部表側には
作動片（９）が取付けられ、該作動片（９）の下縁後部
には係上溝（９）Ａ、前部には突片（９）Ｂが形成され
、該係止溝（９）Ａには基枠（５）Ｋ軸ＱＩＡを介して
回動自在に取付けられている係止棒Ｑｌの先端部罠突設
せられるビン（ＩＧＢが保合可能にされ、該係止棒α〔
の下端部にはモーターαＢから操作ワイヤαυＡが連絡
する。
基枠（５）が取付けられ該基枠（５）には背もたれ部（
２）Ｂの両側面を支持する上枠（６）が軸（６）Ａを介
して枢着されており、該上枠（６）の下縁には係止歯（
６）Ｂが形成されており、該係止歯（６）Ｂには基枠（
５）に軸（力Ａを介して枢着され図示しないスプリング
によって矢印イ方向に付勢されている係止片（７）の上
縁に形成されている係止歯（７）Ｂが噛合している。そ
して該係止片（力の先端部には基枠（５）に軸（８）Ａ
を介して枢着されているレバー（８）の根端部が苗接し
ている（第３図参照）０該上枠（６）の下端部表側には
作動片（９）が取付けられ、該作動片（９）の下縁後部
には係上溝（９）Ａ、前部には突片（９）Ｂが形成され
、該係止溝（９）Ａには基枠（５）Ｋ軸ＱＩＡを介して
回動自在に取付けられている係止棒Ｑｌの先端部罠突設
せられるビン（ＩＧＢが保合可能にされ、該係止棒α〔
の下端部にはモーターαＢから操作ワイヤαυＡが連絡
する。
また作動片（９）の突片（９）Ｂには基枠（５）に軸α
３Ａを介して回動自在に取付けられている操作棒α２の
先端が当接可能にされ、該操作棒αａの下端部にはスイ
ッチα国から操作ワイヤ（１３Ａが連絡する。
３Ａを介して回動自在に取付けられている操作棒α２の
先端が当接可能にされ、該操作棒αａの下端部にはスイ
ッチα国から操作ワイヤ（１３Ａが連絡する。
上記構成において、第４図に示す状態は運転座席（２）
の通常状態使用可能状態で１、この状態では操作棒αっ
け起立状態でスイッチαりはＯＦＦになっている。この
状態からレバー（８）を引上げて係止片（７）を下方に
回動させると係止片（力の係止歯（７）Ｂと上枠（６）
の係止歯（６）Ｂとの噛合が解除されて上枠（６）が回
動可能となりかくして背もたれ部（２）Ｂを第５図に示
すように前傾させることが出来る。背もたれ部（２）Ｂ
が前傾すると上枠（６）の作動片（９）の係止溝（９）
Ａに係止棒０Ｉのビン（ＩＧＢが係合して背もたれ部（
２）Ｂが第４図に示す通常状態に戻らないように係止し
、かつ作動片（９）の突片（９）Ｂは操作’ａａ２１を
後方へ押倒して操作ワイヤα３１Ａを介してスイッチα
ＪをＯＮにする。
の通常状態使用可能状態で１、この状態では操作棒αっ
け起立状態でスイッチαりはＯＦＦになっている。この
状態からレバー（８）を引上げて係止片（７）を下方に
回動させると係止片（力の係止歯（７）Ｂと上枠（６）
の係止歯（６）Ｂとの噛合が解除されて上枠（６）が回
動可能となりかくして背もたれ部（２）Ｂを第５図に示
すように前傾させることが出来る。背もたれ部（２）Ｂ
が前傾すると上枠（６）の作動片（９）の係止溝（９）
Ａに係止棒０Ｉのビン（ＩＧＢが係合して背もたれ部（
２）Ｂが第４図に示す通常状態に戻らないように係止し
、かつ作動片（９）の突片（９）Ｂは操作’ａａ２１を
後方へ押倒して操作ワイヤα３１Ａを介してスイッチα
ＪをＯＮにする。
第７図〜第１１図には助手座席（３ンの詳細が示される
。該助手座席（３）においては背もたれ部（３）Ｂの中
央部に貫抜部（３）Ｄが形成され、該貫抜部（３）ＤＫ
は補助座部（３）Ｃが嵌着逼れその下縁か貫抜部（３）
Ｄ下縁ＫＩＮ着されている。そして該助手座席（３）を
対座状態にするには該貫抜部（３）Ｄから補助座部（３
）Ｃを第８図に示すように後へ引き倒しかつ背もたれ部
（３）Ｂを前傾させる。補助座部（３）Ｃのロック手段
は第９図〜第１１図に示される。図において、０４）は
補助座席（３）Ｃの上縁から出没可能に取付けられてい
・る係止板α荀であシ該係止板Ｕにはレバー（１４Ａが
取付けられ、該レバーα４）Ａによって該係上板（１４
）は上下摺動せしめられる。係止板α４下縁には押え板
α５の上縁が当接し、紋押え板α９は連絡杆αｆ１９Ａ
を介してモーターαＱによって上下摺動せしめられる。
。該助手座席（３）においては背もたれ部（３）Ｂの中
央部に貫抜部（３）Ｄが形成され、該貫抜部（３）ＤＫ
は補助座部（３）Ｃが嵌着逼れその下縁か貫抜部（３）
Ｄ下縁ＫＩＮ着されている。そして該助手座席（３）を
対座状態にするには該貫抜部（３）Ｄから補助座部（３
）Ｃを第８図に示すように後へ引き倒しかつ背もたれ部
（３）Ｂを前傾させる。補助座部（３）Ｃのロック手段
は第９図〜第１１図に示される。図において、０４）は
補助座席（３）Ｃの上縁から出没可能に取付けられてい
・る係止板α荀であシ該係止板Ｕにはレバー（１４Ａが
取付けられ、該レバーα４）Ａによって該係上板（１４
）は上下摺動せしめられる。係止板α４下縁には押え板
α５の上縁が当接し、紋押え板α９は連絡杆αｆ１９Ａ
を介してモーターαＱによって上下摺動せしめられる。
（１７）は背もたれ部（３）Ｂにおいて貫抜部（３）Ｄ
、上級に形成される係止穴であり該係止穴αηには補
助座部（３）Ｃの係止板α４が保合可能になってお）、
また係止板α荀上縁に当接すべきスイッチａ腸が収納さ
れている０ 上記構成において、第９図に示す状態では補助座部（３
）Ｃの係上板α滲が背もたれ部（３）Ｂの係止穴０′７
）に係合しており補助座部（３）Ｃは後へ引き倒すこと
が出来ず、かつ係止板（１４の下縁には押え板ａ！１９
上縁が当接しているからレバーα４Ａを介して係止板ａ
４を下方へ摺動させることも出来ず、対座不可能になっ
ており、この状態ではスイッチα〜は係止板α４に押さ
れて０ＦＰＫなっている。モーターａ０が駆動して連絡
杆＜ｌｅＡを介して押え板ａ９を下方に摺動させると係
止板ａ４と押え板α９との間には隙間がおいて係止板α
養はレバーＱ４）Ａによって下方へ摺動させることが出
来るようになり（第１０図参照）、かくして係止板α荀
を下方に摺動させて背もたれ部（３）Ｂの係止穴αηか
ら離脱させると補助座部（３）Ｃは後へ引き倒すことが
可能になる。同時に係止板ａ養はスイッチ錦から解離し
てスイッチα杓はＯＮになる（第１１図参照）０ 以上に各座席の詳細を説明したが以下に各座席のインタ
ーロック機構を整理する０ １ 運転座席（２） モーターαυ：背もたれ部の前傾状態のロックの係合−
解除 スイッチ（１３：背もたれ部の前傾状態の検知、通常状
態でＯＦＦ、前傾状態でＯＮ 。
、上級に形成される係止穴であり該係止穴αηには補
助座部（３）Ｃの係止板α４が保合可能になってお）、
また係止板α荀上縁に当接すべきスイッチａ腸が収納さ
れている０ 上記構成において、第９図に示す状態では補助座部（３
）Ｃの係上板α滲が背もたれ部（３）Ｂの係止穴０′７
）に係合しており補助座部（３）Ｃは後へ引き倒すこと
が出来ず、かつ係止板（１４の下縁には押え板ａ！１９
上縁が当接しているからレバーα４Ａを介して係止板ａ
４を下方へ摺動させることも出来ず、対座不可能になっ
ており、この状態ではスイッチα〜は係止板α４に押さ
れて０ＦＰＫなっている。モーターａ０が駆動して連絡
杆＜ｌｅＡを介して押え板ａ９を下方に摺動させると係
止板ａ４と押え板α９との間には隙間がおいて係止板α
養はレバーＱ４）Ａによって下方へ摺動させることが出
来るようになり（第１０図参照）、かくして係止板α荀
を下方に摺動させて背もたれ部（３）Ｂの係止穴αηか
ら離脱させると補助座部（３）Ｃは後へ引き倒すことが
可能になる。同時に係止板ａ養はスイッチ錦から解離し
てスイッチα杓はＯＮになる（第１１図参照）０ 以上に各座席の詳細を説明したが以下に各座席のインタ
ーロック機構を整理する０ １ 運転座席（２） モーターαυ：背もたれ部の前傾状態のロックの係合−
解除 スイッチ（１３：背もたれ部の前傾状態の検知、通常状
態でＯＦＦ、前傾状態でＯＮ 。
２ 助手座席（３）
モーターａＱ二対座機構のロックの係合−解除スイッチ
α８＝対座状態の検知、通常状態でＯＦＦ 。
α８＝対座状態の検知、通常状態でＯＦＦ 。
対座状態でＯＮ 。
第１２図にインターロック回路を示し各座席のインター
ロック機構を以下に説明する。
ロック機構を以下に説明する。
通常状態では運転座席（２）の背もたれ部（２）Ｂは前
傾しておらずスイッチ（１３はＯＦＦ、助手座席（３）
は通常状態でスイッチθ＆はＯＦＦ、そしてモーターａ
Ｑは対座機構のロックを係合し対座不可能状態となる０
通常状態から運転座席（２）の背もたれ部（２）Ｂを前
傾させて使用不可能状態、即ち走行不能状態におくと、
スイッチαＪがＯＮＫなシ、シたがってスイッチＱ３Ａ
、０３Ｂが実線位置に示すようにＯＮになシ、モーター
（ｌｆ９が正回転して対座機構のロックが解除される。
傾しておらずスイッチ（１３はＯＦＦ、助手座席（３）
は通常状態でスイッチθ＆はＯＦＦ、そしてモーターａ
Ｑは対座機構のロックを係合し対座不可能状態となる０
通常状態から運転座席（２）の背もたれ部（２）Ｂを前
傾させて使用不可能状態、即ち走行不能状態におくと、
スイッチαＪがＯＮＫなシ、シたがってスイッチＱ３Ａ
、０３Ｂが実線位置に示すようにＯＮになシ、モーター
（ｌｆ９が正回転して対座機構のロックが解除される。
助手座席（３）を対座状態にするとスイッチＣ１８がＯ
Ｎになり、したがってスイッチα１１９Ａ、ＱｅＢも実
線位置に示すようにＯＮになってモーターａ０が逆回転
して運転座席（２）の背もたれ部（２）Ｂの前傾状態を
ロックし、かくして走行不能状態が固定される。助手座
席（３ンを通常状態に戻すとスイッチａ砂がＯＦＦにな
シ、したがってスイッチ（ｌｅＡ、（ｌｅＢが点線位置
に示すようにＯＦＦになってモーターαυが正回転して
運転座席（２）の背もたれ部（２）Ｂの前傾状態のロッ
クが解除され運転座席（２）を通常状態、即ち使用可能
状態に戻すことが出来る。運転座席（２）を通常状態に
戻すとスイッチ（１３がＯＦＦ、 したがってスイッチ
α３Ａ、α３ＢがＯＦＦ’になってモーターα０が逆回
転して助手座席（３）は対座不可能状態となる。
Ｎになり、したがってスイッチα１１９Ａ、ＱｅＢも実
線位置に示すようにＯＮになってモーターａ０が逆回転
して運転座席（２）の背もたれ部（２）Ｂの前傾状態を
ロックし、かくして走行不能状態が固定される。助手座
席（３ンを通常状態に戻すとスイッチａ砂がＯＦＦにな
シ、したがってスイッチ（ｌｅＡ、（ｌｅＢが点線位置
に示すようにＯＦＦになってモーターαυが正回転して
運転座席（２）の背もたれ部（２）Ｂの前傾状態のロッ
クが解除され運転座席（２）を通常状態、即ち使用可能
状態に戻すことが出来る。運転座席（２）を通常状態に
戻すとスイッチ（１３がＯＦＦ、 したがってスイッチ
α３Ａ、α３ＢがＯＦＦ’になってモーターα０が逆回
転して助手座席（３）は対座不可能状態となる。
以下にスイッチとモーターの関係を整理する。
スイッチ０四〇Ｎ−モーターａｅ正回転スィッチα３Ｏ
Ｎ→スイツチαＳＯＮ→モーターαυ逆回転 スィッチ０３ＯＮ→スイツチＱＩＳＯＦＦ→モーターα
Ｂ正回転 スイッチα３ ＯＦＦ→モーター（１ｇＩ逆回転本発明
は上記実施例によって限定されるものではなく、例えば
ロックの係合−解除機構はモーターによらず電磁式、あ
るいは油圧式等にしてもよい。また背もたれ部前傾検知
手段は通常のスイッチ以外に近接スイッチ、光電スイッ
チ等を用いてもよい。更に助手席対座機構は助手席を回
転させることによって対座させる機構にしてもよい０
Ｎ→スイツチαＳＯＮ→モーターαυ逆回転 スィッチ０３ＯＮ→スイツチＱＩＳＯＦＦ→モーターα
Ｂ正回転 スイッチα３ ＯＦＦ→モーター（１ｇＩ逆回転本発明
は上記実施例によって限定されるものではなく、例えば
ロックの係合−解除機構はモーターによらず電磁式、あ
るいは油圧式等にしてもよい。また背もたれ部前傾検知
手段は通常のスイッチ以外に近接スイッチ、光電スイッ
チ等を用いてもよい。更に助手席対座機構は助手席を回
転させることによって対座させる機構にしてもよい０
第１図〜第１２図は本発明の一実施例を示すものであシ
、第１図は座席配置図、ｆＪＥｚ図は運転座席斜視図、
第３図は座部と背もたれ部との取付機構において作動片
を削除した側面図、第４図は作動片を取付けた側面図、
第５図は背もたれ部前傾状態の側面図、第６図は背もた
れ部前傾状態のロック解除状態の側面図、第７図は助手
座席斜視図、第８図は助手座席対座状態斜視図、第９図
は背もたれ部側断面図、第１０図は補助座部ロック状態
の背もたれ部側断面図、第１１図は補助座部を後へ引き
倒す状態の背もたれ部側断面図、第１２図はインターロ
ック機構の回路図である。 図中、（１）・・・ワンボックスカー、（２）・・・運
転座席、（３）・・・助手座席、（２）Ａ 、 （３）
Ａ・・・座部、（２） Ｂ 、 （３） Ｂ・・・背も
たれ部、（３１Ｃ・・・補助座席、（３）Ｄ・・・貫抜
部、（９）・・・作動片、（９）Ａ・・・係止溝、（９
）Ｂ・・・突片、α〔・・・係止４１、Ｑｅ・・・モー
ター、α）・・・操作棒、α３・・・スイッチ、（１３
１Ａ・・・操作ワイヤ、αヶ・・係止板、α９・・・押
え板、Ｑｅ・・・モーター、（１６）Ａ・・・連絡杆、
αＤ・・・係止穴、α帽・・スイッチ 特許出願人 愛知機械工業株式会社 オ １ 口 才２図 才 ３ 図 ２ ５ 図 才 ６ 口 オ ８ 口 才 １２ 画
、第１図は座席配置図、ｆＪＥｚ図は運転座席斜視図、
第３図は座部と背もたれ部との取付機構において作動片
を削除した側面図、第４図は作動片を取付けた側面図、
第５図は背もたれ部前傾状態の側面図、第６図は背もた
れ部前傾状態のロック解除状態の側面図、第７図は助手
座席斜視図、第８図は助手座席対座状態斜視図、第９図
は背もたれ部側断面図、第１０図は補助座部ロック状態
の背もたれ部側断面図、第１１図は補助座部を後へ引き
倒す状態の背もたれ部側断面図、第１２図はインターロ
ック機構の回路図である。 図中、（１）・・・ワンボックスカー、（２）・・・運
転座席、（３）・・・助手座席、（２）Ａ 、 （３）
Ａ・・・座部、（２） Ｂ 、 （３） Ｂ・・・背も
たれ部、（３１Ｃ・・・補助座席、（３）Ｄ・・・貫抜
部、（９）・・・作動片、（９）Ａ・・・係止溝、（９
）Ｂ・・・突片、α〔・・・係止４１、Ｑｅ・・・モー
ター、α）・・・操作棒、α３・・・スイッチ、（１３
１Ａ・・・操作ワイヤ、αヶ・・係止板、α９・・・押
え板、Ｑｅ・・・モーター、（１６）Ａ・・・連絡杆、
αＤ・・・係止穴、α帽・・スイッチ 特許出願人 愛知機械工業株式会社 オ １ 口 才２図 才 ３ 図 ２ ５ 図 才 ６ 口 オ ８ 口 才 １２ 画
Claims (1)
- 自動車の前部に設置される運転座席と助手座席とからな
る座席配置において、運転座席の背もたれ部を前傾可能
とし、助手座席を対座可能とし、運転座席に関しては背
もたれ部前傾検知手段を取付け、助手座席に関しては対
座機構のロック手段を取付け、上記運転座席の背もたれ
部前傾検知手段と上記助手座席の対座機構のロック手段
とを関連させ、上記運転座席の背もたれ部が前傾した時
上記ロック手段が解除されるようにしたことを特徴とす
る座席のインターロック機構
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60145420A JPS626840A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 座席のインタ−ロツク機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60145420A JPS626840A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 座席のインタ−ロツク機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626840A true JPS626840A (ja) | 1987-01-13 |
Family
ID=15384835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60145420A Pending JPS626840A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 座席のインタ−ロツク機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS626840A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63286190A (ja) * | 1987-05-18 | 1988-11-22 | 三洋電機株式会社 | 衣類乾燥機 |
| JPH0274427A (ja) * | 1988-09-09 | 1990-03-14 | Mazda Motor Corp | 自動車用フロントシートの回転装置 |
| JPH02140199A (ja) * | 1988-08-08 | 1990-05-29 | Sanyo Electric Co Ltd | 乾燥機 |
| JPH02256532A (ja) * | 1989-03-29 | 1990-10-17 | Mazda Motor Corp | 自動車用フロントシートの回転機構 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59227528A (ja) * | 1983-06-06 | 1984-12-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用シ−ト構造 |
-
1985
- 1985-07-02 JP JP60145420A patent/JPS626840A/ja active Pending
Patent Citations (1)
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