JPS62661A - デイ−ゼル機関の燃料噴射弁取付構造 - Google Patents

デイ−ゼル機関の燃料噴射弁取付構造

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Publication number
JPS62661A
JPS62661A JP13706185A JP13706185A JPS62661A JP S62661 A JPS62661 A JP S62661A JP 13706185 A JP13706185 A JP 13706185A JP 13706185 A JP13706185 A JP 13706185A JP S62661 A JPS62661 A JP S62661A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel injection
injection valve
recess
cylinder cover
diesel engine
Prior art date
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Pending
Application number
JP13706185A
Other languages
English (en)
Inventor
Sukeyuki Wakatsuki
若月　祐之
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication of JPS62661A publication Critical patent/JPS62661A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はディーゼル機関の燃料噴射弁取付構造に関する
。
〔従来の技術〕
複数個のサイドインノエクション型の燃料噴射弁を持つ
ディーゼル機関において、従来のものはシリンダカバー
の肩部に取付けられている。従来例を第５図、第６図に
示す。図において、１は燃料噴射弁、２はシリンダカバ
ー、３は排気弁、４は排気弁座、♂はピストンクラウン
、６は噴霧である。
〔発明が解決しようとする問題点〕
このような構造をもつ燃料噴射弁は、一つ前の燃料噴射
弁の火炎を直接浴びて非常に高温となり。
材料が高温腐食を起したり、燃焼残渣物が筒内空気の旋
回流（スワール）により飛ばされ、燃料噴射弁に当るこ
とによるエロージョン等により燃料等も同様の問題があ
る）。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明の目的は上記欠点を排除した燃料噴射弁取付構造
を提供することであり、その特徴とするところは、シリ
ンダカバーの内側側面にくぼみを設け、同くぼみ内に燃
料噴射弁を装着したことである。
〔作用〕
この場合は、くぼみ内に取付けたので、隣りの燃料噴射
弁から噴射された燃料噴霧や火炎またはスワール流れが
直接入り込んで来ない。
〔実施例〕
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
第１図は本発明による１実施例の燃料噴射弁の取付構造
を示す説明図、第２図は４燃料噴射弁の場合の平面図で
ある。
図において、シリンダカバー２の内側面にくぼみ７を設
け、そこに燃料噴射弁１を取付け、シリンダカバー２．
ピストンクラウン５．排気弁３及び排気弁座４からなる
燃焼室に最適な噴霧６を提供できるように、燃料噴射弁
１の噴孔アレンジを決める。
〔発明の効果〕
上記構成の場合の作用、効果について述べる。
本発明によるくぼみ７部には、Ｗの燃料噴射弁１の噴霧
６あるいは火炎またはスワール流が直接入り込んで来な
いので、高温腐食やエロージョンによる燃料噴射弁１の
損傷は防止できる。
最適な噴霧アレンジを提供するために第３図及び第４図
の様な加工８及び９を行うことも可である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による１実施例の燃料噴射弁の取付構造
を示す説明図、第２図は４燃料噴射弁の場合の平面図、
第３図及び第４図はそれぞれくぼみ部の他の態様を示す
説明図、第５図は従来の燃料噴射弁の取付構造を示す説
明図、第６図は従来の４燃料噴射弁の場合の平面図であ
る。 １・・・燃料噴射弁、２・・・シリンダカー”％　　ｔ
　５・・・ピストンクラウン、７・・・くぼみ。 １２図 ７３図 ７４図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、シリンダカバーの内側側面にくぼみを設け、同くぼ
    み内に燃料噴射弁を装着したことを特徴とするディーゼ
    ル機関の燃料噴射弁取付構造。
JP13706185A 1985-06-25 1985-06-25 デイ−ゼル機関の燃料噴射弁取付構造 Pending JPS62661A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4724813A (en) * 1987-03-10 1988-02-16 General Motors Corporation Internal combustion engine with dilution reduction in response to surge detection
JPH0475158U (ja) * 1990-11-13 1992-06-30

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4724813A (en) * 1987-03-10 1988-02-16 General Motors Corporation Internal combustion engine with dilution reduction in response to surge detection
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