JPS6261884A - 貨物自動車の普通形荷台側板開閉ダンパ−機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は貨物自動車の普通形荷台の側板の開閉操作の労
力軽減を図った貨物自動車の普通形荷台側板開閉ダンパ
ー機構に関するものである。

（ロ）従来の技術 貨物自動車の普通形荷台に貨物を積み降しする場合、そ
の積んだり降ろしたりするたび毎に荷台の側板を開閉し
なければならず、その側板は通常かなりの重量があるた
めに手によるその開閉作業は容易でなく相当に力の要る
仕事であり、往々にして怪我をする等の事故も生じてい
た。

シ→　発明が解決しようとする問題点 本発明は貨物自ｇｌＪ車の普通形荷台に貨物を積み降し
する際に手で開閉操作する荷台側板の開閉に要する労力
を格段に軽減して開閉作業を容易且つ安全に行なえるよ
うにすることを目的とするものである。

（へ）問題点を解決するための手段 貨物自動車の普通形荷台側板にその側板の開閉をダンプ
する機構を付裕設備するものである。

け→　作用 前記荷台側板を開くときは該側板が回転モーメント零の
閉状態である垂直位置からそれが最大になる水平位置に
回転するに従い回転モーメントに対抗する引上刃が次第
に大きくなると共にさらに該側板が前記回転モーメント
最大の水平位置からそれが零になる開放垂直位置に回動
するに従い引上刃が次第に小さくなり最終的には零にな
るようにして該側板を上から下へ回動して開放するとき
だけでなく、反対に下から上に持ち上げて閉鎖するとき
でも側板の回転モーメントの大きさに応じて引上刃を付
与せしめて側板の見掛重量を軽減するものである。

（へ）実施例 貨物自動車の普通形荷台１の側板２の外面所定位置に取
付子３を固定し、該取付子３に一端部４を遊動自在に取
付けて垂下したレバー５を設け、該レバー５の他端部６
にアーム７の一端部８を遊動自在に連接すると共に該ア
ーム７の他端側９を荷台１の床下所定位置に固定垂設し
たブラケット１０の下端部１１に遊動自在に軸承し、該
アーム７の長芋方向上側には略前記両端部８，９間にレ
ール１２を敷設し、該レール１２にはそれに沿って往復
動する摺動子１３を摺−動自在に嵌合し、該摺動子１３
と、床下又はブラケットに取付けたガイドロール１４を
介して荷台床下の所定位置に固定したスプリング装置１
５との間にロープ１６を介装張架し、モして該摺動子１
３と、アーム７の一端側に取付けたガイドロール１７．
１８を介してアーム７の下側所定位置に固定したスプリ
ング族＠１９との間にロープ２０を介装張架して構成さ
れるものである。この場合、側板２を閉鎖の状態である
垂直に立てたときにレバー５は側板２面に沿い、アーム
７どの連接角度が鈍角になるように設定されている。

（ト）　　発明の効果 本発明は以上の如く、レバー５の一端部４を側板２に、
アーム７の他端側９を荷台床下に固定したブラケット１
０にそれぞれ遊動自在に取付けると共に該レバー５とア
ーム７とを遊動自在に連接してリンク機構を構成しであ
ると共に側板２の閉鎖位置のとき該レバー５とアーム７
との連接角度を鈍角に設定したあるから、側板２を閉鎖
位置の垂直状態から水平方向に開くにしたがって回転モ
ーメントは次第に大きくなり、アーム７は斜めに立った
状態から水平方向に回転し、その回転の進行に伴って摺
動子８ばそのレール１２に沿ってアーム７の連接側であ
る一端部８から中間位置の方向に移動しながらロープ１
６を引張し、それに応じて次第にスプリング装置１５に
負荷する引張力が大きくなり、レバー５を介して側板２
にその回転モーメントに対抗する引上刃を作用して、そ
の分だけ側板２の回転重量が軽くなる。そして、該側板
２が回転モーメント最大の水平位置から回転モーメント
零になる開放垂直位置に回動するにしたがって、アーム
７は水平方向から垂直になる方向に更に回転し、その回
転の進行に伴って摺動子８はそのレール１２に沿ってア
ーム７の中間位ｔから他端側９の方向に移動し、それに
応じて次第に側板２に作用する引上刃も小さくなる。

この場合、摺動子８がアーム７の中間位置から他端側９
の方向に移動する際、該摺動子８にはスプリング装置１
９によりロープ２０を介して逆方向の引張力を作用させ
であるから急激な移動をなくして平滑な作用をするもの
である。

反対に、側板２を開放垂直位置から閉鎖垂直位置まで持
ち上げる場合は前記と同様に側板の回転モーメントの大
きさに応じて引上刃を付与されるから側板２の回転重量
が軽減される。

尚、側板２が開放垂直位置にあるときには摺動子８はス
プリング装置１９から遠ざかる方向に移動するからロー
プ２０には引張力が作用し、その引張力の力点であるス
プリング装置１９側にアーム７を回転させる力が作用し
、それにより側板２を車体側に軽く押し付けてその側板
位置を安定支持させるものである。

以上の次第にして側板の回転重量が軽減されるから荷台
に貨物を積み降ろしする際の手で開閉操作する側板の開
閉に要する労力を格段に軽減して開閉作業の作業性、省
力化及び安全性等に極めて優れた貢献をするものである
。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は側板閉
鎖垂直状態を示す正面図、第２図は側板水平状態を示す
正面図、第３図は側板開放垂直状態を示す正面図、第４
図はアームを示す正面図、第５図は同平面図である。 ２・側板、５・・・レバー、７・・・アーム、１０・・
・ブラケット、１２・・・レール、１３・・・摺動子、
１５・・・スプリング装置、１６・・・ローブ、１９・
・・スプリング装置、２０・・・ロープ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. レバー５の一端部を側板２に、アーム７の他端側を荷台
   床下に固定したブラケット１０にそれぞれ遊動自在に取
   付けると共に該レバー５とアーム７とを遊動自在に連接
   してリンク機構を構成し、該アーム７の長手方向上側に
   レール１２を敷設し、該レール１２に摺動子１３を摺動
   自在に嵌合し、該摺動子１３と荷台床下に固定したスプ
   リング装置１５との間にロープ１６を介装張架し、又、
   該摺動子１３とアーム下側に固定したスプリング装置１
   ９との間にロープ２０を一端側を経由して介装張架して
   成ることを特徴とする貨物自動車の普通形荷台側板開閉
   ダンパー機構。