JPS6259353A - 冷蔵庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は強制通風式のもので、冷蔵室及び冷蔵室とは独
立して冷却される第３の室への冷気量調節に電気的入力
を用いるダンパー開閉装置を備えてなる冷蔵庫に関する
。

従来の技術 従来例を第８図から第１３図にて説明する。

１は冷蔵庫本体で、区画壁２により上部に冷凍室３、下
部に冷蔵室４に区画されている。５は冷蔵室４の天部に
設けて、冷蔵室４とは独立して冷却される半密閉状の第
３の室で前記区画壁の下板２ａを天板とし、周囲を断熱
材６及び断熱扉７によって囲まれ主として魚肉類等の生
鮮食品を比較的長期に保存させる目的で通常の冷蔵温度
（３〜１０℃）より低い温度帯（例えば−３〜ｏ’ｃ）
に維持させる独立の低温室として構成される。８は冷凍
サイクルの冷却器、９は強制通風用の送風機である。１
０は冷蔵室４の人口に設けたコントロールパネルで、内
部に電気的入力に応じて冷蔵室４への冷気流入量を調節
する冷蔵室用のダンパー開閉装置１１（以後、電動ダン
パー１１という）と、第３の室６への冷気量を調節する
第３の室用のダンパー開閉装置１２（以後、電動ダ°ン
ハー１２という）及び冷蔵室４へ冷気を吐出させるため
の吐出通路１３、吐出口１４と、第３の室６へ冷気を吐
出させるだめの吐出通路１６、吐出口１６を備えている
。１７は前記送風機９の吐出側に一端を開口し、他端を
前記冷蔵室入口に設けたコントロールパネル１０に連通
させた通風ダクトで、分岐口１８によって三方に分岐さ
れ、一方を前記冷蔵室用の電動ダンパー１１と相対して
開口し、もう一方を前記第３の室用の電動ダンパー１２
と相対して開口するよう構成されている。

次に前記電動ダンパー１１．１２について詳細に説明す
ると、１９．１９’はソレノイドで、２０゜２σは前記
ソレノイド１９により動作して冷気通路を開閉するダン
パーフラップである。２１．２１’はダンパーケースで
、上部に風路部２１ａ、２１ａ’、下部に機械部２１ｂ
、２１ｄを形成している。２２゜２２′ハ前記ダンパー
フラツプ２０．２０’を開方向に押上げるロッドで、前
記ダンパーケース２１゜２１′の一部を貫通して風路部
２１ａ、２１ａ’と機械部２１　ｂ　、　２１　ｂ’に
連通し、その先端を風路部２１ａ、２１ａ’に上端を軸
支された前記ダンパーフラップ２０．２０’の下面の一
部に当接している。

２３．２３は口、ド２２　、２２’と接合されたプラン
ジャーで、前記機械部２１ｂ、２１ｂ′に収納されたソ
レノイド１９，１９’の内心部に挿入されて上下に可動
する。２４　、２４’はスプリングで、通常時はプラン
ジャー２３　、２３’を下方に押し下げる様付勢してい
る。又、２５，２５’はダンパーフラップ２０．２０’
を開方向に付勢するスプリングである。

又、２６．２７．２８は夫々区画壁２に開口して、冷凍
室、冷蔵室、第３の室の各吸込口であり、夫々区画壁２
内の断熱材２９で形成された冷凍室用吸込通路３０、冷
蔵室用吸込通路３１、第３の室用吸込通路３２を介して
前記冷却器８の下端面に相対して連通している。３３．
３４．３６は夫々冷凍室、冷蔵室、第３の室内の温度を
検出するサーミスタ等の温度検知器である。

この様は構成で、冷却器８で冷却された空気は送風機９
によって、冷凍室３に強制通風するとともに、電動ダン
パー１１．１２を介して冷蔵室４、第３の室６へ供給し
ている。

次に制御回路について説明する。

３６は冷凍サイクルの圧縮機で送風機９と並列に接続さ
れた後、リレー接点３７を介して電源に接続されている
。又、冷蔵室用の電動ダンパー１１のソレノイド１９は
リレー接点３８と直列に接続された後電源に接続されて
おり、第３の室用の電動ダンパー１２のソレノイド１９
′はリレー接点３９と直列に接続された後、電源に接続
されている。

４ｏは冷凍室温度制御装置で、サーミスタ等の温度検知
器３３、抵抗Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３、コンパレータ４１を備
えた比較回路、トランジスタ４２、リレーコイル３１を
備えており、前記コンパレータ４１の出力はトランジス
タ４２のペースに接続されている。又、トランジスタ４
２のコレクタには前記リレー接点３７を開閉させる吸引
用のリレーコイル３′７′が接続されている。４３は冷
蔵室用のダンパー開閉制御装置で、冷蔵室のサーミスタ
等の温度検知器３４、抵抗Ｒ４，Ｒ６，Ｒ６、コンパレ
ータ４４およびトランジスタ４６、リレーコイル３８′
を備えており、前記コンパレータ４４の出力はトランジ
スタ４６のペースに接続され、トランジスタ４６のコレ
クタには前記リレー接点３８を開閉さす吸引用ツレ−コ
イル３ぎが接続されている。４６は第３の室用のダンパ
ー開閉制御装置で、第３の室６のサーミスタ等の温度検
知器３５、抵抗Ｒ７，Ｒ８，Ｒ９、コンパレータ４７、
およびトランジスタ４８、リレーコイル３９′を備えて
おり、前記コンパレータ４７の出力は、トランジスタ４
８のペースに接続され、トランジスタ４８のコレクタに
は前記リレー接点３９を開閉さす吸引用リレーコイル３
９′が接続されている。

この様な構成において、通常時冷凍室３の温度が所定値
より高い場合は、冷凍室３の温度検知器３３の抵抗値Ｒ
ＴＨ１が小さくなっており、この抵抗値ＲＴＨ１と抵抗
Ｒ１とで決定されるＡ点の電位が、抵抗Ｒ２，Ｒ３で決
定されるＢ点の電圧より高くなりコンパレータ４１の出
力が′Ｈ″となる為、トランジスタ４２がＯＮしてリレ
ーコイル３７’が導通する。そして、リレー接点３７を
閉成して圧縮機３６及び送風機９が運転され冷凍室３及
び冷蔵室４、第３の室５の冷却を行なう。その後、冷凍
室３が一定温度にまで冷却されれば冷凍室３の温度検知
器３３の抵抗値ＲＴＨ１が大きくなり、入電位がＢ電位
よりも小さくなる為コンパレータ４１は“Ｌ”信号を発
生する。このため、トランジスタ４２はＯＦＦしてリレ
ーコイル３７′への通電が遮断され、リレー接点３７が
開放して圧縮機３６、送風機９が停止する。

又、一方冷蔵室４の温度制御については、冷蔵室４の温
度が所定値より高い場合は、冷蔵室の温度検知器３４の
抵抗値ＲＴＨ２が小さくなっており、この抵抗値ＲＴＨ
２と抵抗Ｒ４で決定される０点の電圧が、抵抗Ｒ６，Ｒ
６で決定されるＤ点の電圧より高くなり、コンパレータ
４４の出力が“Ｈｌとなるためトランジスタ４６がＯＮ
する。そしてリレーコイル３８が導通してリレー接点３
９を閉成し冷蔵室用の電動ダンパー１１のソレノイド１
９が導通する為、ダンパーフラップ２ｏが開放され・冷
蔵室４内に冷気が流入して冷却される。その後、冷蔵室
４の温度が一定温度にまで冷却されれば冷蔵室４の温度
検知器３４の抵抗値ＲＴＨ２が大きくなり、Ｃ電位がＤ
電位よりも小さくなる為、コンパレータ４４の出力は、
′″Ｌ１となり、トランジスタ４６はＯＦＦする。そし
てリレーコイル３９’への導通が遮断されてリレー接点
３９が開放する為、ソレノイド１９への導通も遮断され
てダンパーフラップ２ｏが閉成して冷蔵室４内への冷気
の流入を阻止する。

又、この間に第３の室６の温度制御については、第３の
室５の温度が所定値より高い場合は、第３の室の温度検
知器３５の抵抗値ＲＴＨ３が小さくなっており、この抵
抗値ＲＴＨａと抵抗Ｒ７とで決定されるＥ点の電位が、
抵抗Ｒ８，Ｒ９とで決定されるＦ点の電位よシ高くなり
、コンパレータ４７の出力が１Ｈ１となるためトランジ
スタ４８がＯＮする。そしてリレーコイル３ヴが導通し
てリレー接点３９を閉成し第３の車用の電動ダンパー１
２のソレノイド１σが導通するためダンパーフラップ２
０’が開放され第３の室６内に冷気が流入して冷却され
る。その後、第３の室５の温度が一定温度にまで冷却さ
れれば第３の室６の温度検知器３６の抵抗値ＲＴＨ３が
大きくなり、Ｅ電位がＦ電位よりも小さくなる為、コン
パレータ４７の出力はＬ”となり、トランジスタ４８は
ＯＦＦする。

そしてリレーコイル３９′への導通が遮断されてリレー
接点３９が開放するため、ソレノイド１ｃｔへの導通も
遮断されてダンパーフラップ２σが閉成して第３の室６
内への冷気の流入を阻止する。この様に冷蔵室４、第３
の室６の温度制御は冷凍室３の温度制御作用に左右され
ず、夫々独立の制御が行なわれる。以後この作用を繰り
返して通常の冷却作用を行なうものである。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、この様な構成及び作用において外気温度
が相当低下してくると冷却器８の温度も相当に低下し、
冷却器８を受ける区画壁２も相当に冷却される。そして
特に区画壁２の下板２ａが熱伝導で不必要に冷却される
と第３の室已に対して冷却板として作用し、第３の室の
電動ダンパー１２の温度調節作用と無関係に室内を過冷
却してしまうことがあり、又、外気温度の低下に伴い圧
縮機３６の停止時間が相当に長くなることによって冷却
器８周辺の低温の冷気が自然対流作用で逆流作用を起こ
し第９図中の破線矢印で示すように第３の室吸込通路３
２内を逆流して第３の室６内に流入して、これも電動ダ
ンパー１２の温度調節作用と無関係に室内を過冷却して
しまい収納した生鮮食品を凍結させて損傷を与えるとい
う問題点があった（第７図のＣ状態における破線で示し
た温度特性）。また冷凍室３の扉開閉が頻繁に行なわれ
圧縮機３６が連続して長時間運転されても区画壁２が過
冷却され前記同様の整置が発生した（第７図のＢ状態に
おける破線で示した温度特性）。

本発明は上記の点に鑑み、低外気温下や冷凍室の熱負荷
量増大による。圧縮機の運転率増大時における第３の室
温を、所望温度に確実に調節させることを目的としてい
る。

問題点を解決するだめの手段 上記問題点を鑑み本発明は、第３の室内に相対して設け
た保温用ヒータを第３の車用の電動ダンパーの開閉状態
を制御する所定温度帯とは異なる温度帯で通電制御する
ヒータ通電制御装置を設けるものである。

作　　用 上記構成によって本発明は保温用ヒータが第３の室の過
冷却時に通電されて低外気温下や圧縮機の運転率増大時
においても第３の室の温度を設定範囲内に保つものであ
る。

実施例 以下、本発明の一実施例を示す第１図から第７図に従い
説明する。尚、従来と同一構成においては同一符号を付
し、その詳細な説明を省略し異なる部分について述べる
。

４９は第３の室６の保温用ヒータで、リレー接点６ｏと
直列に接続された後電源に接続されている。６１はヒー
タ通電制御装置で、第３の室６の温度検知器３６と抵抗
Ｒ７及び抵抗Ｒ１゜、Ｒ１１、コンパレータ５２を偏れ
た比較回路、トランジスタ６３、リレ、−コイル５０′
を備えており、コンパレータ６２の出力はトランジスタ
６３のベースに接続され、トランジスタ６３のコレクタ
には前記リレー接点５ｏを開閉さす吸引用リレーコイル
５０’が接続されている。抵抗Ｒ１゜、Ｒ４１で決定す
るＧ点の電位は抵抗Ｒ８，Ｒ９で決定するＦ点の電位よ
り低く設定している。

かかる構成において、第３の室５の温度制御については
、低外気温時（第７図におけるＣの状態）や冷凍室３の
熱負荷増大による圧縮機３６の連続運転が長時間続いた
場合（第７図のＢの状態）、第３の室６の温度は所望の
一定温度（１２℃）以下となり温度検知器３６の検知温
度がｔ２℃以下となると、抵抗値ＲＴＨ３が大きくなり
、この抵抗値ＲＴＨ３と抵抗Ｒ７とで決定されるＥ点の
電位が抵抗Ｒ８，Ｒ９とで決定されるＦ点の電位より低
くなり、コンパレータ４７の出力は″Ｌ−となり、トラ
ンジスタ４８はＯＦＦする。そしてリレーコイル３９′
への導通が遮断されてリレー接点３ｅがｌＪ放するため
、ソレノイド１ｇ′への導通も遮断されてダンパーフラ
ップ２σが閉成して第３の室Ｓ内への冷気の流入を阻止
するが、区画壁２を通しての熱伝導や第３の室吸込通路
３２内の冷気逆流により第３の室６の温度はさらに低く
なり、所定温度１４℃以下となり、温度検知器３５の検
知温度も１４℃以下となると抵抗値ＲＴＨ３がさらに大
きくなり、Ｅ電位が抵抗Ｒ１゜、Ｒ１１で決まるＧ電位
より低くなるため、コンパレータ５２の出力は＠Ｈ”と
なり、トランジスタ５３はＯＮする。そしてリレーコイ
ル５０’へ導通されてリレー接点６０が閉成するため、
保温用ヒータ４９が通電され、第３の室６を十分加温し
て過冷却を防止する。この結果第３の室６の室温が上が
り所定温度７３℃以上になり、温度検知器３６の検知温
度も１３℃以上となると抵抗値ＲＴＨ３が小さくなりＥ
電位が。

Ｇ電位より高くなるため、コンパレータ６２の出力は＠
Ｌｍとなり、トランジスタ６３は０ＦＦ−ｉる。そして
リレーコイル６σべの導通が遮断されてリレー接点６０
が開放するため、保温用ヒータ４９への通電も遮断され
る。その後外気温度が上昇したり、圧縮機３６の連続運
転状態が平常に復帰して、第３の室の過冷却現象がなく
なると（第７図のＡ状態）、第３の室５の室温が上昇し
所定温度Ｔ１　℃以上となると、温度検知器３６の検知
温度もｔｌ　℃以上となり抵抗値ＲＴＨ３がさらに小さ
くなり、Ｅ電位がＦ電位より高くなり、コンパレータ４
７の出力は″Ｈ”となるため、トランジスタ４８はＯＮ
する。そしてリレーコイル３９′へ導通されてリレー接
点３９が閉成するため、ソレノイド１ｃｌへも導通され
てダンパーフラップ２０’が開放され第３の室Ｓ内に冷
気が流入して冷却される。すなわち、第３の室６の温度
制御は、平常（Ａ状態）はダンパーフラップ２ｄの開閉
により１１〜１３℃の範囲で所望の一定温度帯を維持す
るが、低外気温時（Ｃ状態）や圧縮機３θの長時間連続
運転時（Ｂ状態）のように、第３の室６が過冷却される
時は保温用ヒータ４９の加温により１２〜１４℃の範囲
で所望の一定温度帯を維持するのである。

発明の効果 以上の説明より時らかなように本発明は、区画壁にて区
画形成された冷凍室、冷蔵室と、これら画室とは独立し
て冷却される第３の室と、冷蔵室と前記第３の室への冷
気調節を個別に行なう二つの電動ダンパー開閉装置と、
前記第３の室内に相対して設は保温用ヒータと、前記第
３の室内に設けた温度検知器と前記第３の車用の電動ダ
ンパー開閉装置の開閉を決める温度とは異なる温度で保
温用ヒータを通電する手段を備えたヒータ通電制御装置
とを設けたものであるから、低外気温下においてダンパ
ー開閉装置の温度調節機能が発揮出来ず、冷却器からの
熱伝導で相当に温度が低下した区画壁の下板による冷却
作用や、吸込通路を介しての圧縮機停止時における冷気
逆流によって第３の室内が設定室温に係わらず一様の温
度に過冷却される場合や、冷凍室の熱負荷増大による圧
縮機の長時間連続運転時において、冷却器からの熱伝導
で区画壁の下板が相当温度低下して第３の室が過冷却さ
れる場合においても、保温用ヒータが必要に応じて通電
制御されて第３の室を加温し過冷却を防止して常に第３
の室の食品を安全に保存させることが出来、その実施効
果及び実用上の効果は極めて高く、第３の室の温度検知
器を電動ダンパーと保温度ヒータの制御用として兼用化
が図れ比較的安価に提供できるものである０

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す冷蔵庫の制御回路図、
第２図はその冷蔵庫の全体断面図、第３図はその部分断
面図、第４図は冷蔵庫の第３の室部分の平面断面図、第
６図は冷蔵室用のダンパー開閉装置の断面図、第６図は
第３の車用のダンパー開閉装置の断面図、第７図は本発
明ならびに従来例における第３の室の温度特性図、第８
図は従来例を示す冷蔵庫の制御回路図、第９図はその冷
蔵庫の全体断面図、第１０図はその部分断面図、第１１
図は冷蔵庫の第３の室部分の平面断面図、第１２図は冷
蔵室用のダンパー開閉装置の断面図、第１３図は第３の
車用のダンパル開閉装置の断面図である。 ６・・・・・・第３の室、１２・・・・・・第３の車用
のダンパー開閉装置、３６・・・・・・第３の車用の温
度検知器、４９・・・・・・保温用ヒータ、６１・・・
・・・ヒータ通電制御装置。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第　
６　図　　　　　　Ｉ２−一一第３の豊田つダ’７　／
　Ｘ”−開閉装置第９図 第１１図 第１２図 第１３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 区画壁にて区画形成された冷凍室、冷蔵室と、これら両
   室とは独立して冷却される第３の室と、冷蔵室と前記第
   ３の室への冷気量調節を個別に行なう二つの電動ダンパ
   ー開閉装置と、前記第３の室内に相対して設けた保温用
   ヒータと、前記第３の室内に設けた温度検知器と、前記
   第３の室用の電動ダンパー開閉装置の開閉状態を決める
   温度とは異なる所定温度で前記保温用ヒータを通電する
   手段を備えたヒータ通電制御装置とを設けて成る冷蔵庫
   。