JPS6256837A - 自動車の制動力の試験方法 - Google Patents
自動車の制動力の試験方法Info
- Publication number
- JPS6256837A JPS6256837A JP60195776A JP19577685A JPS6256837A JP S6256837 A JPS6256837 A JP S6256837A JP 60195776 A JP60195776 A JP 60195776A JP 19577685 A JP19577685 A JP 19577685A JP S6256837 A JPS6256837 A JP S6256837A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- braking force
- wheel
- braking forces
- axle
- front axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の前後車軸ごとの左右各車軸の制動力
を試験する自動車の制動力の試験方法に関する。
を試験する自動車の制動力の試験方法に関する。
一般に、車検時に行われている自動車の制動力試験は、
運転者１名が乗車して前後車軸の左右各車軸ごとの制動
力を測定し、前後各車軸の軸重を測定した値又は当該車
両の軸重の設計値を使用して、左右車輪の制動力の和及
び差と軸重との比を求め、各車軸ごとに制動力の良否を
判定している。
運転者１名が乗車して前後車軸の左右各車軸ごとの制動
力を測定し、前後各車軸の軸重を測定した値又は当該車
両の軸重の設計値を使用して、左右車輪の制動力の和及
び差と軸重との比を求め、各車軸ごとに制動力の良否を
判定している。
現行の制動力の合格の場合の判定基準は、前後車軸に関
して同一で、左右車輪の制動力の和については各車軸の
軸重の６０％以上、左右車輪の制動力の差については各
車軸の軸重の８％以下の値である。
して同一で、左右車輪の制動力の和については各車軸の
軸重の６０％以上、左右車輪の制動力の差については各
車軸の軸重の８％以下の値である。
このような方法では、軽自動車のような車両重量が小さ
い車両で運転者１名乗車時の前後各車軸ごとの左右車輪
の型皿に著しい差がある場合、あたかも制動装置の不具
合により左右の制動力に大きい差があって不合格のごと
く判定されることが考えられる。
い車両で運転者１名乗車時の前後各車軸ごとの左右車輪
の型皿に著しい差がある場合、あたかも制動装置の不具
合により左右の制動力に大きい差があって不合格のごと
く判定されることが考えられる。
本発明は、前記の欠点を除去する目的で提案された自動
車の制動力の試験方法の発明である。
車の制動力の試験方法の発明である。
以下本発明について図面により説明する。
第１図において、（９）は試験項目選択スイッチである
が、このスイッチを前軸位置に操作することにより、導
線（１０）を介して判定回路（１１）に前軸用の判定値
でもって判定すること及び導線（１２）を介して判定結
果表示装置（１３）に前軸用の判定結果である旨を表示
することを指令する。左右車輪重量測定装置（１）は、
ローラ駆動型ブレーキテスタの二本のローラの間の車輪
昇降装置（リフト）に設けられており、前車軸の左右車
輪が前記車輪昇降装置に乗り入れられた時に左右車輪の
それぞれの重量を検出する。それらの値は導線（３）を
介して記憶装置（５）へ送られ記憶される。前車軸の左
右車輪重量が測定された後、前記車輪昇降装置は下降し
、ブレーキテスタの制動力検出ローラが電動機等の駆動
装置により回転する。このローラの回転数がある一定の
値に達した後、自動車のブＬ・−キベダルを操作して前
車軸の左右車輪の制動力を同時に左右車輪制動力検出装
置（２）がそれぞれ検出し、それらの値は導線（４）を
介して記憶装置（５）へ送られて記憶される。次に、記
憶された左右車輪の重量及び制動力の各測装置は導線（
６）を介して演算回路（７）へ送られて、前車軸の左車
輪の制動力とこの車輪の重量との比、前車軸の右車輪の
制動力とこの車輪の重量との比及びこれらの比の間の差
が演算により求められる。この演算結果は導線（８）を
介して判定回路（１１）へ送られて、あらかじめ設定し
である判定値との比較が行われ、前車軸の各車輪の制動
力及び左右車輪の制動力の差の良否の判断がされ、この
判定結果は導線（１２）を介して判定結果表示装置（１
３）へ送られ前軸各輪の制動力及びその差の良否が表示
される。ここで良否の判断をするための判定値は、各車
輪の制動力と重量との比及びこの比の間の差に関して０
〜１００％の範囲を任意に設定できるものである。
が、このスイッチを前軸位置に操作することにより、導
線（１０）を介して判定回路（１１）に前軸用の判定値
でもって判定すること及び導線（１２）を介して判定結
果表示装置（１３）に前軸用の判定結果である旨を表示
することを指令する。左右車輪重量測定装置（１）は、
ローラ駆動型ブレーキテスタの二本のローラの間の車輪
昇降装置（リフト）に設けられており、前車軸の左右車
輪が前記車輪昇降装置に乗り入れられた時に左右車輪の
それぞれの重量を検出する。それらの値は導線（３）を
介して記憶装置（５）へ送られ記憶される。前車軸の左
右車輪重量が測定された後、前記車輪昇降装置は下降し
、ブレーキテスタの制動力検出ローラが電動機等の駆動
装置により回転する。このローラの回転数がある一定の
値に達した後、自動車のブＬ・−キベダルを操作して前
車軸の左右車輪の制動力を同時に左右車輪制動力検出装
置（２）がそれぞれ検出し、それらの値は導線（４）を
介して記憶装置（５）へ送られて記憶される。次に、記
憶された左右車輪の重量及び制動力の各測装置は導線（
６）を介して演算回路（７）へ送られて、前車軸の左車
輪の制動力とこの車輪の重量との比、前車軸の右車輪の
制動力とこの車輪の重量との比及びこれらの比の間の差
が演算により求められる。この演算結果は導線（８）を
介して判定回路（１１）へ送られて、あらかじめ設定し
である判定値との比較が行われ、前車軸の各車輪の制動
力及び左右車輪の制動力の差の良否の判断がされ、この
判定結果は導線（１２）を介して判定結果表示装置（１
３）へ送られ前軸各輪の制動力及びその差の良否が表示
される。ここで良否の判断をするための判定値は、各車
輪の制動力と重量との比及びこの比の間の差に関して０
〜１００％の範囲を任意に設定できるものである。
前車軸の制動力の良否判定の表示がされ前車軸の試験が
終了した後、試験項目選択スイッチ（９）を後軸位置に
操作し、以下後車軸についても前車軸の場合と同様の試
験が行われ判定結果が表示される。
終了した後、試験項目選択スイッチ（９）を後軸位置に
操作し、以下後車軸についても前車軸の場合と同様の試
験が行われ判定結果が表示される。
本発明の制動力の試験方法は、前記のようであるので、
制動力の良否を前後車軸の軸重の測定値又は設計値を用
いて各車軸ごとに判定する従来の方法に比べ、運転者が
１名乗車した状態で前後車軸ごとの各車輪の重量をそれ
ぞれ測定し、各車輪ごとに制動力の良否を判定するので
正確な試験の結果が得られる。
制動力の良否を前後車軸の軸重の測定値又は設計値を用
いて各車軸ごとに判定する従来の方法に比べ、運転者が
１名乗車した状態で前後車軸ごとの各車輪の重量をそれ
ぞれ測定し、各車輪ごとに制動力の良否を判定するので
正確な試験の結果が得られる。
第１図は本発明による自動車の制動力の試験方法のブロ
ック図である。
ック図である。
Claims (1)
- ローラ駆動型ブレーキテスタにより、自動車の前後車軸
ごとに左右の車輪の重量及び当該車輪の制動力を測定し
、制動力の試験をする方法において、前車軸の左車輪の
制動力とその車輪の重量との比、前車軸の右車輪の制動
力とその車輪の重量との比及びこれらの各車輪に関する
前記の比の間の差によって前車軸の左右車輪の制動力の
良否を判定する。さらに、後車軸の左車輪の制動力とそ
の車輪の重量との比、後車軸の右車輪の制動力とその車
輪の重量との比及びこれらの各車輪に関する前記の比の
間の差によって後車軸の制動力の良否を判定する自動車
の制動力の試験方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60195776A JPS6256837A (ja) | 1985-09-06 | 1985-09-06 | 自動車の制動力の試験方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60195776A JPS6256837A (ja) | 1985-09-06 | 1985-09-06 | 自動車の制動力の試験方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6256837A true JPS6256837A (ja) | 1987-03-12 |
Family
ID=16346772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60195776A Pending JPS6256837A (ja) | 1985-09-06 | 1985-09-06 | 自動車の制動力の試験方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6256837A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01214731A (ja) * | 1988-02-23 | 1989-08-29 | Banzai:Kk | 車両試験装置 |
| CN116973131A (zh) * | 2023-09-14 | 2023-10-31 | 山东梁山华宇集团汽车制造有限公司 | 一种获取制动系统制动性能参数的测试方法及系统 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833142A (ja) * | 1981-07-22 | 1983-02-26 | メトリボンド・メルレギア | 自動車のブレ−キ効果測定方法及び測定装置 |
-
1985
- 1985-09-06 JP JP60195776A patent/JPS6256837A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833142A (ja) * | 1981-07-22 | 1983-02-26 | メトリボンド・メルレギア | 自動車のブレ−キ効果測定方法及び測定装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01214731A (ja) * | 1988-02-23 | 1989-08-29 | Banzai:Kk | 車両試験装置 |
| CN116973131A (zh) * | 2023-09-14 | 2023-10-31 | 山东梁山华宇集团汽车制造有限公司 | 一种获取制动系统制动性能参数的测试方法及系统 |
| CN116973131B (zh) * | 2023-09-14 | 2023-12-08 | 山东梁山华宇集团汽车制造有限公司 | 一种获取制动系统制动性能参数的测试方法及系统 |
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