JPS6253373B2 - - Google Patents

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JPS6253373B2
JPS6253373B2 JP56024382A JP2438281A JPS6253373B2 JP S6253373 B2 JPS6253373 B2 JP S6253373B2 JP 56024382 A JP56024382 A JP 56024382A JP 2438281 A JP2438281 A JP 2438281A JP S6253373 B2 JPS6253373 B2 JP S6253373B2
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JP
Japan
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fiber
reinforced plastic
plastic tube
support ring
connecting element
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JP56024382A
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Herunihi Ruudorufu
Ueruneru Gyunteru
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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Publication date
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Publication of JPS6253373B2 publication Critical patent/JPS6253373B2/ja
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    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/064—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable
    • F16D1/072—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable involving plastic deformation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、繊維強化プラスチツク管に、その接
続範囲で、この繊維強化プラスチツク管へ半径方
向に向けられかつ軸線方向に延びしかも周方向に
かみ合つて繊維強化プラスチツク管へ係合する係
合部をもつ接続素子を、同心的に遊隙なくしかも
相対回転しないように結合する、特に自動車用の
中空軸の接続結合装置の製造方法に関する。
自動車工業において車両重量を低減する強力な
努力の過程において、例えば鋼のような従来の材
料を比重のいつそう小さい材料特にプラスチツク
に代える方向へ次第に移行している。その際大き
い力またはトルクを伝達せねばならないような部
分には当然困難が生ずる。この場合まずカルダン
軸や車輪へ至る駆動軸がまず考えられる。
米国特許第4089190号明細書により、駆動軸を
炭素繊維強化プラスチツクからなる軸として製造
することが既に公知になつている。動力伝達の方
向に対して繊維を特定の配置にすると、このよう
な繊維強化プラスチツク管は、強度的には大きい
トルクの伝達に実際上完全に適している。その際
困難は、駆動軸、または繊維強化プラスチツク管
自体が駆動軸である場合従動軸への繊維強化プラ
スチツク管の大きい応力を受ける接続結合装置を
製造することである。
最初にあげた種類の接続結合装置は既に提案さ
れている。この装置では、炭素繊維で補強された
プラスチツク管がその両端に接続素子を備えてい
る。この接続素子はそれぞれ２つの同軸的な筒か
らなり、これらの筒の間に繊維強化プラスチツク
管のそれぞれの端部が接着されている。この場合
内側筒は六角筒として構成されている。筒体の間
の範囲で繊維強化プラスチツク管は複数の穴を備
えており、これらの穴には接着剤が満たされてい
る。したがつて既に提案された接続装置では、大
体において摩擦結合が行なわれる。結合装置のあ
る程度のかみ合いは、注入された接着剤の硬化後
における限られた強度にのみ基づいている。した
がつて繊維強化プラスチツク管へのトルクの導入
は多重に行なわれる。このため大体において繊維
強化プラスチツク管の外表面と外側筒の内壁との
接着が考慮され、したがつて摩擦回転結合が考慮
される。この摩擦回転結合をやめようとする場合
には、接着剤を満たされた穴および内側筒の六角
筒を介して上述したかみ合い結合が考慮される。
前述した従来技術による接続結合装置は、互い
に合わされる比較的多くの部品が必要であるとい
う欠点をもつている。さらにこれら部品の精確な
同軸配置に際して心出しの問題が生ずる。さらに
提案された接続結合装置が一般に自動車において
生ずる大きいトルクを伝達できるかどうかが少な
くとも問題になる。最後に、一方では使用される
部材が多数であるため、他方では注入すべき接着
剤層に対しかなりの幅の継目を設けて、硬化した
接着剤層が後で軸を製造しかつ使用する際におけ
る温度変化またはこの温度変化に伴う結合部分の
長さ変化を吸収できるようにするため、提案され
た接続結合装置はなお比較的大きい構成空間を必
要とする。提案された接続結合装置の特別な欠点
として、接着結合部が自動車に要求される有効寿
命をもつていないという事実があげられる。
本発明の課題は、簡単に製造可能であり、わず
かな部品ですみ、こじんまりした構造を可能に
し、さらに継続使用しても摩耗なしに大きいトル
クを伝達できるように、最初にあげた種類の接続
結合装置の製造方法を提供することにある。
この課題を解決するため本発明によれば、接続
素子の係合部に多数の軸線方向切込み歯を予め形
成しておき、繊維強化プラスチツク管へ接続素子
を軸線方向に押しはめることにより、切込み歯で
繊維強化プラスチツク管へ刻み目をつけながら、
接続素子を繊維強化プラスチツク管に相対回転し
ないように結合し、繊維強化プラスチツク管をそ
の接続範囲で接続素子と支持環との間に挟み込
む。
本発明により製造される中空軸の接続結合装置
は、少数の部品すなわち接続素子と支持環のみか
ら成るので、製造が非常に簡単であり、中空軸の
製造を接続結合装置の製造と分離することができ
る。これにより、製造された中空軸から任意の長
さの中空軸部分を用意しておき、必要に応じて後
から適当な接続素子を製造することができる。接
続素子自体の製造は通常の加工で困難なしに行な
うことができる。
さらに繊維強化プラスチツク管は支持環と接続
素子との間に半径方向に締付けられ、その際繊維
強化プラスチツク管へ切込み歯が刻み目をつける
ことにより、両者の固定的な結合が簡単に行なわ
れる。すなわち金属例えば鋼からなる切込み歯付
き接続素子を繊維強化プラスチツク管へ押しはめ
ることにより、切込み歯で繊維強化プラスチツク
管に刻み目をつけて相手歯を形成し、接続素子と
支持環との間に繊維強化プラスチツク管を挟んで
締付けることにより、接続素子と繊維強化プラス
チツク管との固定的な結合を簡単にかつきわめて
経済的に行なうことができる。
本発明のそれ以外の構成および利点は、図面に
ついての以下の説明から明らかになる。
第１図によれば、繊維強化プラスチツク例えば
炭素繊維強化プラスチツクの管からなる中空軸は
１０で示されている。この場合截頭片として表わ
され符号１３をつけられた変速機出力軸に１１，
１２の所で連結されている自動車のカルダン軸を
問題とすることができる。なお自動車のカルダン
軸を変速機出力軸へフランジ結合することは公知
であるものと仮定する。
カルダン軸１０を変速機出力軸に結合するため
に設けられた接続フランジは１４で示されてい
る。この接続フランジ１４は繊維強化プラスチツ
ク軸１０自体の構成部分ではなくて、筒状に構成
された接続素子１５の構成部分である。接続素子
１５は、弧状部分の形で断面Ａでも示されてい
る。特に部分１５の断面からわかるように、接続
素子１５は切込み歯としての周囲歯１６をもち、
その各歯は軸線方向に延び、歯先円直径Ｄkは繊
維強化プラスチツク管１０の内径Ｄより大きい。
部分１０を矢印１７の方向に接続素子１５の上へ
はめることによつて、両方の部分１５と１０が第
１図に示す位置へもたらされる。その際加えられ
る押圧力およびＤkとＤの直径差のため、金属接
続素子１５の歯１６が繊維強化プラスチツク管１
０の内壁１８へ切込み、これにより部分１０と１
５との間に相対回転しないかみ合い結合を生ず
る。部分１０と１５とのかみ合い歯結合部を支持
するために、金属あるいは適当な材料からなる支
持環としての包帯状支持素子１９が用いられ、例
えば焼きばめ、巻付けあるいはプレス加工により
繊維強化プラスチツク管１０上へ当てることがで
きる。
第３図による実施例は大体において第１図によ
る実施例と一致し、したがつて対応する部分には
同じ数字符号がつけてある。第１図による実施例
との相違は、接続素子１５ａがその外周に互いに
離れて設けられた複数の溝２０をもち、第３図に
示す組立て位置でこれらの溝２０が樹脂あるいは
類似のプラスチツク材料で満たされている。樹脂
を満たされた溝２０の空間は第３図に符号２１を
つけられている。これにより部分１０，１５ａの
軸線方向固定とさらに部分１０から部分１５ａへ
あるいはその逆へのトルクの良好な導入が行なわ
れる。
第４図による実施例も大体において第１図によ
る実施例と一致しているので、この場合も該当部
分には同じ数字符号をつけてある。第４図による
実施例と前述した実施例との著しく相違する特徴
は、接続素子１５ｂが繊維強化プラスチツク管１
０の組立て方向１７に最大高さの所まで均一に増
大する歯高を有する歯１６ｂをもつていることで
ある。この処置は部分１０および１５ｂの組立て
を容易にする。なぜならば矢印１７の方向におけ
る押圧力は、歯１６ｂの最初はまだ小さい歯高の
ため始めには比較的小さく、終端位置の所まで次
第に増大するからである。第４図は部分１０，１
５ｂの最終組立て位置を示している。これから明
らかなように、繊維強化プラスチツク管１０は、
その端面が軸線方向ストツパ２２へ当るまでに、
さらに移動行程ｓだけ歯１６ｂ上へはめることが
できることになる。この残りの移動行程ｓは、お
こり得る事故例えば車両が障害物へ正面衝突して
部分１０と１５ｂが内外にさらにはまり込むよう
な場合のために考慮されている。このような可能
性は例えば繊維強化プラスチツク管１０をカルダ
ン軸として使用する場合におこる。部分１０，１
５ｂは前述した相対軸線方向運動を行なうが、楔
状歯１６ｂは繊維強化プラスチツク管１０へ次第
に深く食い込み、それによつて事故の場合生ずる
運動エネルギーの一部が変形エネルギーへ有利に
変換され、それによつて消費される。
前述した楔状歯に対する付加的方策として、繊
維強化プラスチツク管１０の円筒状内部空間をそ
の端部において円錐状に外方へ広がるように構成
することもできる。この方策も組立てを容易にす
るのに寄与することになる。
第５図に示す変形例では、ここに１５ｃと符号
をつけた接続素子は、前述した実施例とは異な
り、互いに同心的に設けられた２つの部分しかも
管状内側部分２３とこれを同心的に包囲しかつこ
れに相対回転しないように結合された筒状外側部
分２４とからなり、外側部分２４は繊維強化プラ
スチツク管１０にかみ合う外歯１６ｃをもつてい
る。軸線方向および回転方向における部分２３，
２４の結合は、圧入される管鋲状金属筒２５によ
つて行なわれる。しかし第５図による実施例で
は、金属筒２５は接続素子１５ｃの両方の部分２
３，２４のみならずさらに繊維強化プラスチツク
管１０自体とこれを包囲する支持素子１９をも貫
通している。部分１９，１０，２４および２３の
互いに一致する半径方向穴へ圧入される金属筒２
５は、これら部分の軸線方向相互固定を保証する
のみならず、さらに回転方向にある程度の付加的
なかみ合い効果を及ぼす。もちろん第５図に示す
１つの金属筒２５を設けるだけでなく、このよう
な金属筒の複数を周方向に等間隔で設けるのもよ
い。第５図に示す実施例を変更して、部分１９，
１０および２４にのみ管鋲状金属筒が貫通し、部
分２４と２３との間には歯により相対回転しない
結合を行なうことも可能である。
しかし貫通する金属筒２５をもつ第５図の実施
例は、穴壁のために充分な半径方向深さが利用可
能であるという重要な利点をもつている。
第６図および第７図による実施例では、ここに
符号２６をつけた繊維強化プラスチツク管が自動
車の駆動軸として使用される。第６図および第７
図にはこのような駆動軸の側方端部が示されてお
り、駆動動力は等速回転継手を介して対応する車
輪（図示せず）へ伝達される。第６図および第７
図による実施例では、繊維強化プラスチツク管２
６の接続素子は符号２９をつけられている。この
接続素子２９は第１図および第３図ないし第５図
の実施列とは異なり、繊維強化プラスチツク管２
６の中へはまるのではなくて、その外周へはまつ
ている。特に第７図に示すように、接続素子２９
は内歯３０をもち、この内歯により繊維強化プラ
スチツク管２６の外壁３１へ切込んでいる。この
場合外から内方へ向く接続素子２９の歯の力を半
径方向に支持するために、第６図および第７図に
よる実施例では、繊維強化プラスチツク管２６の
端部へ押込まれる（例えば圧入あるいは収縮ばめ
される）支持環としての筒状支持体３２が設けら
れている。
第６図および第７図による別の特徴は、ここで
は接続素子２９が同時に等速回転継手の半径方向
内側駆動部分を形成していることである。第７図
に示すように、等速回転継手の駆動部分（接続素
子２９）はその周囲に複数（少なくとも３つ）の
球状凹所３３をもち、これらの凹所にそれぞれ１
つの球３４が保持されている。第６図に示すよう
に、球３４の上部は等速回転継手の環状外側部分
３６の溝状切欠き３５へはまつている。球３４は
中央で保持器３７に保持されている。したがつて
駆動軸（繊維強化プラスチツク管２６）の駆動ト
ルクは、支持内側部分（接続素子２９）から球３
４を介して外側部分３６へ伝達され、そこから図
示しない車輪へ導入される。
さらに第６図に示すように、そこに示す実施例
を変更して、筒状支持体３２が繊維強化プラスチ
ツク管２６の端部を半径方向に覆うフランジ３８
をもち、このフランジ３８が接続素子２９へ固定
的に結合させるようにすることができる。部分２
９と３２を一体に作ることも考えられる。支持部
分３２の外周にも歯を設け、この歯が繊維強化プ
ラスチツク管へ内側から切込むようにすると、繊
維強化プラスチツク管２６と部分２９，３２との
もつとしつかりしたかみ合いが行なわれる。
別の変形例として、第６図および第７図による
実施例でも、部分２６と２９との間に、楔状に歯
高を増大させるという既に上述した考え（第４
図）を適用することもできる。しかしこの場合運
動に関しては逆に、接続部分２９の歯（内歯３
０）の歯先円直径を組立て方向１７へ均一に減少
させねばならない。さらにこの方策に加えてある
いはその代りに、繊維強化プラスチツク管２６の
外径を端部の方へ均一に細くなるように形成する
こともできる。これにより既に上述した（これに
ついては第４図およびその説明を参照）組立ての
容易化も同様に行なわれる。
【図面の簡単な説明】
第１図は中空軸へかみ合う外歯接続素子をもつ
接続結合装置の実施例の縦断面図、第２図は接続
素子の歯の可能な歯形を示す図、第３図ないし第
５図はそれぞれ外歯接続素子をもつ接続結合装置
の別の実施例の縦断面図、第６図は中空軸にかぶ
さる内歯接続素子をもつ接続結合装置の実施例の
縦断面図、第７図は第６図の―線に沿う断面
図である。 １０，２６……繊維強化プラスチツク管、１
５，２９……接続素子、１６，３０……切込み
歯、１９，３２……支持環。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 繊維強化プラスチツク管に、その接続範囲
    で、この繊維強化プラスチツク管へ半径方向に向
    けられかつ軸線方向に延びしかも周方向にかみ合
    つて繊維強化プラスチツク管へ係合する係合部を
    もつ接続素子を、同心的に遊隙なくしかも相対回
    転しないように結合する方法において、接続素子
    １５，２９の係合部に多数の軸線方向切込み歯１
    ６，３０を予め形成しておき、繊維強化プラスチ
    ツク管１０，２６へ接続素子１５，２９を軸線方
    向に押しはめることにより、切込み歯１６，３０
    で繊維強化プラスチツク管１０，２６へ刻み目を
    つけながら、接続素子１５，２９を繊維強化プラ
    スチツク管１０，２６に相対回転しないように結
    合し、繊維強化プラスチツク管１０，２６をその
    接続範囲で接続素子１５，２９と支持環１９，３
    ２との間に挟み込むことを特徴とする、繊維強化
    プラスチツク管により形成される中空軸の接続結
    合装置の製造方法。 ２ 繊維強化プラスチツク管１０内へ接続素子１
    ５を係合させ、この繊維強化プラスチツク管１０
    を支持環１９により外側から包囲することを特徴
    とする、特許請求の範囲第１項に記載の方法。 ３ 支持環３２を繊維強化プラスチツク管２６内
    に入れ、接続素子２９を繊維強化プラスチツク管
    ２６上へ押しはめることを特徴とする、特許請求
    の範囲第１項に記載の方法。 ４ 支持環１９，３２をはめ合いで繊維強化プラ
    スチツク管１０，２６に当てることを特徴とす
    る、特許請求の範囲第２項あるいは第３項に記載
    の方法。 ５ 支持環３２に、繊維強化プラスチツク管２６
    へ半径方向に向きかつ軸線方向に延びしかも周方
    向にかみ合つて繊維強化プラスチツク管に係合す
    る切込み歯を予め形成することを特徴とする、特
    許請求の範囲第３項あるいは第４項に記載の方
    法。 ６ 接続素子２９と支持環３２とを、繊維強化プ
    ラスチツク管２６の一端に当るフランジ３８によ
    り互いに相対回転しないように結合することを特
    徴とする、特許請求の範囲第３項ないし第５項の
    １つに記載の方法。 ７ 内側から半径方向に繊維強化プラスチツク管
    １０へ係合する切込み歯１６ｂが、繊維強化プラ
    スチツク管１０の組立て方向１７へ一様に増大す
    る歯先円直径をもつようにすることを特徴とす
    る、特許請求の範囲第１項に記載の方法。 ８ 外側から半径方向に繊維強化プラスチツク管
    へ係合する切込み歯が、繊維強化プラスチツク管
    の組立て方向へ一様に減少する歯先円直径をもつ
    ようにすることを特徴とする、特許請求の範囲第
    １項に記載の方法。
JP2438281A 1980-03-01 1981-02-23 Connector for fiber reinforced plastic pipe, particularly, hollow shaft of automobile Granted JPS56131425A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3007896A DE3007896C2 (de) 1980-03-01 1980-03-01 Anschlußverbindung für durch Faserkunststoffrohre gebildete Hohlwellen, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS56131425A JPS56131425A (en) 1981-10-15
JPS6253373B2 true JPS6253373B2 (ja) 1987-11-10

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ID=6096000

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2438281A Granted JPS56131425A (en) 1980-03-01 1981-02-23 Connector for fiber reinforced plastic pipe, particularly, hollow shaft of automobile

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4451245A (ja)
JP (1) JPS56131425A (ja)
CH (1) CH652807A5 (ja)
DE (1) DE3007896C2 (ja)
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