JPS6250217A - 自動車用冷蔵庫付空調装置 - Google Patents
自動車用冷蔵庫付空調装置Info
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- JPS6250217A JPS6250217A JP18915185A JP18915185A JPS6250217A JP S6250217 A JPS6250217 A JP S6250217A JP 18915185 A JP18915185 A JP 18915185A JP 18915185 A JP18915185 A JP 18915185A JP S6250217 A JPS6250217 A JP S6250217A
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- air conditioning
- refrigerator
- blower
- speed
- evaporator
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/323—Cooling devices using compression characterised by comprising auxiliary or multiple systems, e.g. plurality of evaporators, or by involving auxiliary cooling devices
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、空調用冷凍サイクルから分岐した冷蔵庫用の
蒸発器を有する冷蔵庫と組合せた自動車用空調装置に関
する。
蒸発器を有する冷蔵庫と組合せた自動車用空調装置に関
する。
従来、この種の冷蔵庫と組合せた自動車用空調装置は、
特開昭５Ｅｌ−４５４７９号公報で提案されているよう
に、空調用蒸発器と冷蔵庫用蒸発器に交互に冷媒を流す
ことにより、冷房と冷蔵の両機能を得るようにしている
。より具体的に述べると、空調用蒸発器に例えば６０秒
間冷媒を流し、冷蔵庫用蒸発器に例えば１５秒間冷媒を
流すという作動を交互に繰り返すようにしている。
特開昭５Ｅｌ−４５４７９号公報で提案されているよう
に、空調用蒸発器と冷蔵庫用蒸発器に交互に冷媒を流す
ことにより、冷房と冷蔵の両機能を得るようにしている
。より具体的に述べると、空調用蒸発器に例えば６０秒
間冷媒を流し、冷蔵庫用蒸発器に例えば１５秒間冷媒を
流すという作動を交互に繰り返すようにしている。
従って、冷蔵庫用蒸発器に冷媒が流れている１５秒間は
、空調用蒸発器への冷媒の流れが遮断されるので、車室
内へ吹出す冷風の温度が上胃してしまい、不快感を感じ
ることがあった。
、空調用蒸発器への冷媒の流れが遮断されるので、車室
内へ吹出す冷風の温度が上胃してしまい、不快感を感じ
ることがあった。
そこで、本発明は上記点に鑑み、空調用蒸発器への冷媒
遮断に伴なう冷風温度の」二屏を抑制することを目的と
する。
遮断に伴なう冷風温度の」二屏を抑制することを目的と
する。
ｃ問題点を解決するための手段〕
本発明は−Ｉ−記目的を達成するため、（ａｌ空調用蒸
発器と、 ｔｂ＋この空調用蒸発器で冷却された冷風を車室内へ送
風する空調用送風機と、 （Ｃ１冷凍サイクルにおいて前記空調用蒸発器と並列に
設けられた冷蔵庫用蒸発器と、 ｆｄ＋前記冷凍サイクルに設けられ、前記両蒸発器に交
互に冷媒を流す電気制御式の弁手段と、（ｅｌ前記空調
用送風機の速度を制御する速度制御手段と、 （「）前記冷蔵庫用蒸発器に冷媒を流す時は前記空調相
送風機の速度を低下させ、前記空調用蒸発器に冷媒を流
す時は前記空調用送風機の速度を予め設定された速度に
復帰するように、前記弁手段および速度制御手段を連動
して制御する冷蔵庫制御回路とを備えるという技術的手
段を採用する。
発器と、 ｔｂ＋この空調用蒸発器で冷却された冷風を車室内へ送
風する空調用送風機と、 （Ｃ１冷凍サイクルにおいて前記空調用蒸発器と並列に
設けられた冷蔵庫用蒸発器と、 ｆｄ＋前記冷凍サイクルに設けられ、前記両蒸発器に交
互に冷媒を流す電気制御式の弁手段と、（ｅｌ前記空調
用送風機の速度を制御する速度制御手段と、 （「）前記冷蔵庫用蒸発器に冷媒を流す時は前記空調相
送風機の速度を低下させ、前記空調用蒸発器に冷媒を流
す時は前記空調用送風機の速度を予め設定された速度に
復帰するように、前記弁手段および速度制御手段を連動
して制御する冷蔵庫制御回路とを備えるという技術的手
段を採用する。
上記技術的手段によれば、冷蔵庫用蒸発器に冷媒が流れ
、空調用蒸発器に冷媒が流れない時には、この冷媒流れ
の切替と連動して、空調用送風機の速度を自動的に低下
さ−ｌることができる。そのため、空調用蒸発器に冷媒
が流れない時にはこの蒸発器を通過する空気の風量が減
少して、車室内・＼吹き出す冷風の温度上昇を抑制でき
る。
、空調用蒸発器に冷媒が流れない時には、この冷媒流れ
の切替と連動して、空調用送風機の速度を自動的に低下
さ−ｌることができる。そのため、空調用蒸発器に冷媒
が流れない時にはこの蒸発器を通過する空気の風量が減
少して、車室内・＼吹き出す冷風の温度上昇を抑制でき
る。
従って、本発明においては、空調用蒸発器と冷蔵庫用蒸
発器に冷媒を交互に流すことにより、冷蔵庫機能と空調
機能を両立するようにした自動車用冷蔵庫付空調装置に
おいても、冷蔵庫の使用に伴なう空調フィーリングの悪
化を効果的に低減できる。
発器に冷媒を交互に流すことにより、冷蔵庫機能と空調
機能を両立するようにした自動車用冷蔵庫付空調装置に
おいても、冷蔵庫の使用に伴なう空調フィーリングの悪
化を効果的に低減できる。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図は自動車空調用冷凍サイクルに冷蔵庫用蒸発器を
結合したサイクル図であって、１ｏは圧縮機であり、電
磁クラッチ１１を介して自動車エンジンにより駆動され
る。１２は凝縮器、１３は受液器、１４は電磁弁、１５
は膨張弁、１６は空調用蒸発器で、通風ダクト１７内に
設置されており、送風機１８によって送風される空気を
冷却するものであり、この冷却空気は図示しないヒータ
ユニットを介して車室内へ吹き出して車室の冷房を行う
。
結合したサイクル図であって、１ｏは圧縮機であり、電
磁クラッチ１１を介して自動車エンジンにより駆動され
る。１２は凝縮器、１３は受液器、１４は電磁弁、１５
は膨張弁、１６は空調用蒸発器で、通風ダクト１７内に
設置されており、送風機１８によって送風される空気を
冷却するものであり、この冷却空気は図示しないヒータ
ユニットを介して車室内へ吹き出して車室の冷房を行う
。
上記した各機器１０．１２，１３，１４，１５゜１６及
びそれらを結合する配管により空調用冷凍サイクルを構
成している。
びそれらを結合する配管により空調用冷凍サイクルを構
成している。
一方、受液器１３と電磁弁１４の間がら冷蔵用配管１９
を分岐し、この配管１９にはその一ト流側から定圧膨張
弁２０、冷蔵庫用蒸発器２１、逆止弁２９が順次接続さ
れ、そして配管１９の下流は空調用蒸発器１６の出「１
配管部に合流している。
を分岐し、この配管１９にはその一ト流側から定圧膨張
弁２０、冷蔵庫用蒸発器２１、逆止弁２９が順次接続さ
れ、そして配管１９の下流は空調用蒸発器１６の出「１
配管部に合流している。
定圧膨張弁２０はその下流側が設定圧（例えば０゜５ｋ
ｇ／ｃｍ” Ｇ、冷媒Ｒ−１２の場合蒸発温度−２１’
ｃ相当）まで低下すると開弁じ、その設定圧を保持する
ものである。また、蒸発器２１は、前述の特開昭５８−
４５４７９号公報と同様に、庫内空気が循環する庫内冷
却用蒸発器部２１ａと、製氷皿２２を冷却する冷凍用蒸
発器部２１ｂとを有している。ここで、製氷皿２２及び
冷凍用蒸発器部２１ｂは庫内空間から断熱された冷凍室
２３内に設けられている。２４は断熱構造を有する樹脂
製の冷蔵庫ケースで、開閉自在なドア２４ａを有する。
ｇ／ｃｍ” Ｇ、冷媒Ｒ−１２の場合蒸発温度−２１’
ｃ相当）まで低下すると開弁じ、その設定圧を保持する
ものである。また、蒸発器２１は、前述の特開昭５８−
４５４７９号公報と同様に、庫内空気が循環する庫内冷
却用蒸発器部２１ａと、製氷皿２２を冷却する冷凍用蒸
発器部２１ｂとを有している。ここで、製氷皿２２及び
冷凍用蒸発器部２１ｂは庫内空間から断熱された冷凍室
２３内に設けられている。２４は断熱構造を有する樹脂
製の冷蔵庫ケースで、開閉自在なドア２４ａを有する。
２５は庫内空気を強制循環する送風機であり、その送風
空気はダクト２７を介して庫内冷却用蒸発器部２１ａの
フィンとチューブの間を通過するようになっている。２
８は冷蔵庫内の缶ジュースを示す。
空気はダクト２７を介して庫内冷却用蒸発器部２１ａの
フィンとチューブの間を通過するようになっている。２
８は冷蔵庫内の缶ジュースを示す。
なお、定圧膨張弁２０及び逆止弁２９は、図示の便宜上
、ケース２４の外部へ図示していルカ、実際はケース２
４内に設置されている。
、ケース２４の外部へ図示していルカ、実際はケース２
４内に設置されている。
第２図は本実施例の電気回路を示すもので、３０は車載
ハソテリ、３１は自動１里エンジンのイグニッションス
イッチ、３２は冷房スイッチで自動重用空調装置の電磁
クラッチ１１にクラッチ制御回路４０を介して通電して
圧縮機１ｏを作動させる。３３は冷蔵庫スイッチ、３４
は冷蔵庫制御回路で、冷蔵用送風機２５、ミル１タ弁１
４及びリレー３５の通電を制御するものである。この制
御回路３４には、ｍ知のパルス発生回路３４ａが内蔵さ
れており、このパルス発生回路３４ａのパルス出力によ
って電磁弁１４とリレー３５・＼のｊｍ電を所定の時間
間隔で断続する。更に、具体的に述べると、本例では、
上記パルス発生回路３４ａのパルス出力によっ”ζ６０
秒間電磁弁１４−・のｉｌｌ電を遮断して電磁弁１４を
開くとともに、リレー３５への通電を遮断して、その可
動接点３５ａを接点３５ｂ側に閉じる。そして、上記６
０秒間が経過すると、１５秒間電磁弁１４に通電して電
磁弁１４を閉じるとともに、リレー３５にＪ電して可動
接点３５ａを接点３５Ｃ側に切替える。以後、パルス発
生回路３４ａのパルス出力によって、上記の時間間隔で
電磁弁１４の開閉とリレー３５の接点開閉が繰り返され
る。
ハソテリ、３１は自動１里エンジンのイグニッションス
イッチ、３２は冷房スイッチで自動重用空調装置の電磁
クラッチ１１にクラッチ制御回路４０を介して通電して
圧縮機１ｏを作動させる。３３は冷蔵庫スイッチ、３４
は冷蔵庫制御回路で、冷蔵用送風機２５、ミル１タ弁１
４及びリレー３５の通電を制御するものである。この制
御回路３４には、ｍ知のパルス発生回路３４ａが内蔵さ
れており、このパルス発生回路３４ａのパルス出力によ
って電磁弁１４とリレー３５・＼のｊｍ電を所定の時間
間隔で断続する。更に、具体的に述べると、本例では、
上記パルス発生回路３４ａのパルス出力によっ”ζ６０
秒間電磁弁１４−・のｉｌｌ電を遮断して電磁弁１４を
開くとともに、リレー３５への通電を遮断して、その可
動接点３５ａを接点３５ｂ側に閉じる。そして、上記６
０秒間が経過すると、１５秒間電磁弁１４に通電して電
磁弁１４を閉じるとともに、リレー３５にＪ電して可動
接点３５ａを接点３５Ｃ側に切替える。以後、パルス発
生回路３４ａのパルス出力によって、上記の時間間隔で
電磁弁１４の開閉とリレー３５の接点開閉が繰り返され
る。
３６．３７は空調用送風機１８の速度制御用抵抗器、３
８は空調用送風機スイッチで、その可動接点３８ａは停
止１１ ＜ＯＦ Ｆ） 、低速（ＬＱ）、中速（Ｍｅ）
、高速Ｈ１ｉ）の４位置に操作される。
８は空調用送風機スイッチで、その可動接点３８ａは停
止１１ ＜ＯＦ Ｆ） 、低速（ＬＱ）、中速（Ｍｅ）
、高速Ｈ１ｉ）の４位置に操作される。
３９はリレー３５によって制御される補助抵抗器である
。
。
次に、上記構成において本実施例の作動を説明する。い
ま、自動車エンジンのイグニッションスイッチ３１及び
冷房スイッチ３２が投入されると、クラッチ制御回路４
０を介して電磁クラッチ１１に通電され、圧縮機１０が
作動するので、自動車用空調装置の冷凍サイクルが作動
する。この状態において、冷蔵庫スイッチ３３を更に投
入すると、冷蔵庫制御回路３４に電源が供給され、この
制御回路３４が作動し、冷蔵庫用送風機２５の作動を開
始させる。これと同時に、制御回路３４に内１銭された
パルス発生回路３４ａのパルス出力によって前述のごと
く電磁弁１４とリレー３５の通電が断続される。そして
、電磁弁１４が開弁すると、空調用蒸発器１６に冷媒が
流れるが、冷蔵庫用蒸発器２Ｉには、定圧膨張弁２０が
閉弁しでいるので冷媒が流れない。一方、電磁弁１４が
閉弁すると、空調用蒸発器１６への冷媒流れが遮断する
ので、冷蔵庫用蒸発器２１の蒸発圧力が低下し、定圧膨
張弁２０が開弁する。これによって、冷蔵庫用蒸発器２
１に冷媒が流れ、庫内の冷却および製氷皿２２の冷却を
行なう。
ま、自動車エンジンのイグニッションスイッチ３１及び
冷房スイッチ３２が投入されると、クラッチ制御回路４
０を介して電磁クラッチ１１に通電され、圧縮機１０が
作動するので、自動車用空調装置の冷凍サイクルが作動
する。この状態において、冷蔵庫スイッチ３３を更に投
入すると、冷蔵庫制御回路３４に電源が供給され、この
制御回路３４が作動し、冷蔵庫用送風機２５の作動を開
始させる。これと同時に、制御回路３４に内１銭された
パルス発生回路３４ａのパルス出力によって前述のごと
く電磁弁１４とリレー３５の通電が断続される。そして
、電磁弁１４が開弁すると、空調用蒸発器１６に冷媒が
流れるが、冷蔵庫用蒸発器２Ｉには、定圧膨張弁２０が
閉弁しでいるので冷媒が流れない。一方、電磁弁１４が
閉弁すると、空調用蒸発器１６への冷媒流れが遮断する
ので、冷蔵庫用蒸発器２１の蒸発圧力が低下し、定圧膨
張弁２０が開弁する。これによって、冷蔵庫用蒸発器２
１に冷媒が流れ、庫内の冷却および製氷皿２２の冷却を
行なう。
一方、空調用送風機１８の速度は周知のごと（送風機ス
イッチ１８の投入位置によって低速（Ｉ、０）、中速（
Ｍｅ）、高速（Ｈｉ）のいずれかに選択されるのである
が、本発明において注目すべきことは前記電磁弁■４の
開閉に連動して、空調用送風ｍ、１８の速度を更に自動
的に変更しているである。
イッチ１８の投入位置によって低速（Ｉ、０）、中速（
Ｍｅ）、高速（Ｈｉ）のいずれかに選択されるのである
が、本発明において注目すべきことは前記電磁弁■４の
開閉に連動して、空調用送風ｍ、１８の速度を更に自動
的に変更しているである。
すなわち、パルス発生回路３４ａのパルス出力によって
、電磁弁１４にｉ［［ｌ電して電磁弁１４が閉じた時に
は、リレー３５にも通電して可動接点３５ａを接点３５
Ｃ側に閉しるので、空調用送風機１８の通電回路に補助
抵抗器３９が直列に挿入される。これにより、補助抵抗
器３９による電圧降下分だけ空調用送風［１Ｂの速度が
自動的に低下するので、電磁弁１４の閉弁によって空調
用蒸発器１６に冷媒が流れなくなっても、車室内へ吹き
出す冷風の温度−ｔＪが少なくなる。従って、電磁弁１
４の閉弁に伴なう冷房フィーリングへの悪影響を緩和で
きる。
、電磁弁１４にｉ［［ｌ電して電磁弁１４が閉じた時に
は、リレー３５にも通電して可動接点３５ａを接点３５
Ｃ側に閉しるので、空調用送風機１８の通電回路に補助
抵抗器３９が直列に挿入される。これにより、補助抵抗
器３９による電圧降下分だけ空調用送風［１Ｂの速度が
自動的に低下するので、電磁弁１４の閉弁によって空調
用蒸発器１６に冷媒が流れなくなっても、車室内へ吹き
出す冷風の温度−ｔＪが少なくなる。従って、電磁弁１
４の閉弁に伴なう冷房フィーリングへの悪影響を緩和で
きる。
なお、−ヒ述の実施例では、空調用送風機１８の速度制
御手段を、リレー３５、抵抗器３６，３７゜３９および
送風機スイッチ３８により構成したが、空調用送風機１
８の印加電圧をトランジスタ回路によって制御する等種
々の公知の代替手段を用いて速度制御手段を構成し得る
ことばもちろんである。
御手段を、リレー３５、抵抗器３６，３７゜３９および
送風機スイッチ３８により構成したが、空調用送風機１
８の印加電圧をトランジスタ回路によって制御する等種
々の公知の代替手段を用いて速度制御手段を構成し得る
ことばもちろんである。
また、冷媒流れを断続する電気制御式の弁手段として、
電磁弁１４の他に、モータ駆動の弁とか圧電体駆動の弁
等を使用しζもよい。
電磁弁１４の他に、モータ駆動の弁とか圧電体駆動の弁
等を使用しζもよい。
また、前述の実施例では、空調用送風機１８が低１１ｊ
（Ｌｏ）、中速（Ｍｅ）、高速（Ｈｉ）のいずれの速度
で作動している時にも、電磁弁１４が閉じると空調用送
風［１Ｂの速度が一段と低下するように構成したが、本
発明による効用は高速Ｎ（ｉ）時に最も顕著に現われる
ので、高速（Ｈｌ）時のみ空調用送風機１８の速度を低
下さ・υるよう構成してもよい。
（Ｌｏ）、中速（Ｍｅ）、高速（Ｈｉ）のいずれの速度
で作動している時にも、電磁弁１４が閉じると空調用送
風［１Ｂの速度が一段と低下するように構成したが、本
発明による効用は高速Ｎ（ｉ）時に最も顕著に現われる
ので、高速（Ｈｌ）時のみ空調用送風機１８の速度を低
下さ・υるよう構成してもよい。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は冷凍サ
イクル図、第２図は電気回路図である。 １４・・・電磁弁（弁手段）、１６・・・空調用蒸発器
。 １Ｂ・・・空調用送風機、２１・・・冷蔵庫用蒸発器、
３４・・・冷蔵庫制御回路、３５・・・リレー、３６，
３７゜３９・・・速度制御用抵抗器、３８・・・空調用
送風機スイッチ。
イクル図、第２図は電気回路図である。 １４・・・電磁弁（弁手段）、１６・・・空調用蒸発器
。 １Ｂ・・・空調用送風機、２１・・・冷蔵庫用蒸発器、
３４・・・冷蔵庫制御回路、３５・・・リレー、３６，
３７゜３９・・・速度制御用抵抗器、３８・・・空調用
送風機スイッチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （ａ）空調用蒸発器と、 （ｂ）この空調用蒸発器で冷却された冷風を車室内へ送
風する空調用送風機と、 （ｃ）冷凍サイクルにおいて前記空調用蒸発器と並列に
設けられた冷蔵庫用蒸発器と、 （ｄ）前記冷凍サイクルに設けられ、前記両蒸発器に交
互に冷媒を流す電気制御式の弁手段と、（ｅ）前記空調
用送風機の速度を制御する速度制御手段と、 （ｆ）前記冷蔵庫用蒸発器に冷媒を流す時は前記空調用
送風機の速度を低下させ、前記空調用蒸発器に冷媒を流
す時は前記空調用送風機の速度を予め設定された速度に
復帰するように、前記弁手段および速度制御手段を連動
して制御する冷蔵庫制御回路とを備える自動車用冷蔵庫
付空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60189151A JPH0710646B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | 自動車用冷蔵庫付空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60189151A JPH0710646B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | 自動車用冷蔵庫付空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6250217A true JPS6250217A (ja) | 1987-03-04 |
| JPH0710646B2 JPH0710646B2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=16236284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60189151A Expired - Fee Related JPH0710646B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | 自動車用冷蔵庫付空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0710646B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0488553A2 (en) * | 1990-11-26 | 1992-06-03 | Modine Manufacturing Company | Automotive refrigeration system requiring minimal refrigerant |
| US5411074A (en) * | 1992-10-23 | 1995-05-02 | Sintokogio Ltd. | Method of controlling temperature of metallic mold in permanent mold casting facility and apparatus therefor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60104313U (ja) * | 1983-12-21 | 1985-07-16 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 自動車用冷房，冷蔵，冷凍装置の制御装置 |
-
1985
- 1985-08-28 JP JP60189151A patent/JPH0710646B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60104313U (ja) * | 1983-12-21 | 1985-07-16 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 自動車用冷房，冷蔵，冷凍装置の制御装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0488553A2 (en) * | 1990-11-26 | 1992-06-03 | Modine Manufacturing Company | Automotive refrigeration system requiring minimal refrigerant |
| EP0488553A3 (en) * | 1990-11-26 | 1993-03-24 | Modine Manufacturing Company | Automotive refrigeration system requiring minimal refrigerant |
| US5411074A (en) * | 1992-10-23 | 1995-05-02 | Sintokogio Ltd. | Method of controlling temperature of metallic mold in permanent mold casting facility and apparatus therefor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0710646B2 (ja) | 1995-02-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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