JPS6246918Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6246918Y2 JPS6246918Y2 JP1982130073U JP13007382U JPS6246918Y2 JP S6246918 Y2 JPS6246918 Y2 JP S6246918Y2 JP 1982130073 U JP1982130073 U JP 1982130073U JP 13007382 U JP13007382 U JP 13007382U JP S6246918 Y2 JPS6246918 Y2 JP S6246918Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- liquid
- vibrations
- air chamber
- engine mount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 17
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のエンジンを支持してエンジン
からの振動による悪影響を防止したエンジンマウ
ントに関する。
からの振動による悪影響を防止したエンジンマウ
ントに関する。
従来におけるエンジンマウントは第１図に示す
ようにエンジン１とボデイ２との間にゴム等の弾
性体３を介在させて、エンジン１による振動をボ
デイ２まで伝達させないように軽減しているが、
この振動には高振動数小振幅と低振動数大振幅と
があり、この両方の振動を防止するためには第２
図に示すバネ特性の弾性体３が必要となる。すな
わち、高振動数小振幅に対しては零点付近で弾性
体３の変位を好適に追随させ低振動数大振幅では
たとえばδ１付近で荷重の変化にかかわらず弾性
体３の変位を小さくして大変位振動を吸収しよう
とするものである。
ようにエンジン１とボデイ２との間にゴム等の弾
性体３を介在させて、エンジン１による振動をボ
デイ２まで伝達させないように軽減しているが、
この振動には高振動数小振幅と低振動数大振幅と
があり、この両方の振動を防止するためには第２
図に示すバネ特性の弾性体３が必要となる。すな
わち、高振動数小振幅に対しては零点付近で弾性
体３の変位を好適に追随させ低振動数大振幅では
たとえばδ１付近で荷重の変化にかかわらず弾性
体３の変位を小さくして大変位振動を吸収しよう
とするものである。
ところが、弾性体３はエンジン１の重量を支持
したり、緩加速時やオートトランスミツシヨンの
前進（ドライブ）、後進（リバース）レンジなど
のときのように、静的な荷重（トルク反力を含
む）F1を受けた時、特性上弾性体３がδ１まで
変化してバネ定数K1にて振動するようになつて
しまう。
したり、緩加速時やオートトランスミツシヨンの
前進（ドライブ）、後進（リバース）レンジなど
のときのように、静的な荷重（トルク反力を含
む）F1を受けた時、特性上弾性体３がδ１まで
変化してバネ定数K1にて振動するようになつて
しまう。
このため、微小振動が発生することの振動をそ
のまま伝達するようになり乗り心地を悪くする。
のまま伝達するようになり乗り心地を悪くする。
そこで、本考案は上述の欠点に鑑み、高振動数
小振幅及び低振動数小振幅それぞれの振動を好適
に軽減したエンジンマウントの提供を目的とす
る。
小振幅及び低振動数小振幅それぞれの振動を好適
に軽減したエンジンマウントの提供を目的とす
る。
かかる目的を達成するため本考案としては、ボ
デイとエンジンとの間に設けられて、エンジンか
ら発生する振動を低減するエンジンマウントであ
つて、弾性体で形成されるとともに液体が封入さ
れた複数の液室を互いにオリフイスを介して連通
することにより構成された液体封入体と、同液体
封入体とは機能的に別体に弾性体で形成されると
ともに空気が封入され得る空気室とを上記振動の
方向に沿つて連結して構成したことを特徴とす
る。
デイとエンジンとの間に設けられて、エンジンか
ら発生する振動を低減するエンジンマウントであ
つて、弾性体で形成されるとともに液体が封入さ
れた複数の液室を互いにオリフイスを介して連通
することにより構成された液体封入体と、同液体
封入体とは機能的に別体に弾性体で形成されると
ともに空気が封入され得る空気室とを上記振動の
方向に沿つて連結して構成したことを特徴とす
る。
ここで、第３図および第４図を参照して本考案
の実施例を説明する。なお、第１図と同一部分に
は同一符号を付す。第３図において、エンジン１
とボデイ２との間にはエンジンマウント４が介在
される。このエンジンマウント４は液体封入体５
と空気室６とから構成されている。第４図に示す
エンジンマウント４の液体封入体５はオリフイス
５ａによつて上部および下部の二室に区画された
各液室５ｂ，５ｃを有し、この液室５ｂ，５ｃに
は液体５ｄが封入され、液室５ｂ，５ｃは部分的
に弾性体５ｅで形成される構成を有する。その液
体封入体５では液体５ｄがオリフイス５ａを通過
するときに発生する減衰力を利用して低振動数大
振幅の振動を吸収するものである。他方、高振動
数小振幅の振動に対してはオリフイス５ａの流路
抵抗によつて液体５ｄが通過せずバネ定数が大き
くなつて振動伝達力が大きくなつてしまう、この
ため、液体封入体５の下部には空気室６が設けら
れ、この空気室６により高振動数小振幅の振動が
吸収される。空気室６はベローズ６ａによつて形
成された構造を有し、バネ定数が小さいので微小
振動に対してたやすく変化する特性を有する。空
気室６はエンジン１などの重量支持のためそれに
応じた内圧を有するものであるが、本実施例では
更に緩加速時オートトランスミツシヨンのドライ
ブレンジまたはリバースレンジなどの状態を検知
して換言すればエンジン１の回転数の高低を検知
して空気室６の内圧を変えてやればきめ細かな微
小振動伝達が防止できる。第４図では、空気室６
の空気圧をバルブ７の開閉により制御しており、
このバルブ７の開閉はコントロール装置８により
制御される。コントロール装置８への制御信号と
しては前述したドライブレンジとリバースレンジ
とを個別に検出するセンサ９ａ，９ｂから送られ
る。１０，１１は空気圧供給系にあるアキユムレ
ータおよびコンプレツサである。
の実施例を説明する。なお、第１図と同一部分に
は同一符号を付す。第３図において、エンジン１
とボデイ２との間にはエンジンマウント４が介在
される。このエンジンマウント４は液体封入体５
と空気室６とから構成されている。第４図に示す
エンジンマウント４の液体封入体５はオリフイス
５ａによつて上部および下部の二室に区画された
各液室５ｂ，５ｃを有し、この液室５ｂ，５ｃに
は液体５ｄが封入され、液室５ｂ，５ｃは部分的
に弾性体５ｅで形成される構成を有する。その液
体封入体５では液体５ｄがオリフイス５ａを通過
するときに発生する減衰力を利用して低振動数大
振幅の振動を吸収するものである。他方、高振動
数小振幅の振動に対してはオリフイス５ａの流路
抵抗によつて液体５ｄが通過せずバネ定数が大き
くなつて振動伝達力が大きくなつてしまう、この
ため、液体封入体５の下部には空気室６が設けら
れ、この空気室６により高振動数小振幅の振動が
吸収される。空気室６はベローズ６ａによつて形
成された構造を有し、バネ定数が小さいので微小
振動に対してたやすく変化する特性を有する。空
気室６はエンジン１などの重量支持のためそれに
応じた内圧を有するものであるが、本実施例では
更に緩加速時オートトランスミツシヨンのドライ
ブレンジまたはリバースレンジなどの状態を検知
して換言すればエンジン１の回転数の高低を検知
して空気室６の内圧を変えてやればきめ細かな微
小振動伝達が防止できる。第４図では、空気室６
の空気圧をバルブ７の開閉により制御しており、
このバルブ７の開閉はコントロール装置８により
制御される。コントロール装置８への制御信号と
しては前述したドライブレンジとリバースレンジ
とを個別に検出するセンサ９ａ，９ｂから送られ
る。１０，１１は空気圧供給系にあるアキユムレ
ータおよびコンプレツサである。
このようにして、空気室６によりバネ特性は常
に最適なバネ特性（第２図K0参照）を有するた
めに微小振動伝達を大幅に防止でき、更に空気室
６の内圧調整にて微小動伝達をきめ細かに防止で
きる。
に最適なバネ特性（第２図K0参照）を有するた
めに微小振動伝達を大幅に防止でき、更に空気室
６の内圧調整にて微小動伝達をきめ細かに防止で
きる。
以上実施例にて説明したように本考案によれ
ば、エンジンとボデイとの間に低振動数大振幅の
振動防止のためのバネ体と高振動数小振幅の振動
防止のための空気室とを設けたことにより、この
両者を好適に利用してシヨツクや微小振動の伝達
を防止できる。
ば、エンジンとボデイとの間に低振動数大振幅の
振動防止のためのバネ体と高振動数小振幅の振動
防止のための空気室とを設けたことにより、この
両者を好適に利用してシヨツクや微小振動の伝達
を防止できる。
第１図はエンジンマウントの簡略構成図、第２
図は必要なバネ特性を示すグラフ、第３図および
第４図は本考案によるエンジンマウントの実施例
で、第３図は簡略構成図、第４図は主要部の構成
図である。 図面中、１はエンジン、２はボデイ、４はエン
ジンマウント、５は液体封入体、５ｅは弾性体、
６は空気室である。
図は必要なバネ特性を示すグラフ、第３図および
第４図は本考案によるエンジンマウントの実施例
で、第３図は簡略構成図、第４図は主要部の構成
図である。 図面中、１はエンジン、２はボデイ、４はエン
ジンマウント、５は液体封入体、５ｅは弾性体、
６は空気室である。
Claims (1)
- ボデイとエンジンとの間に設けられて、エンジ
ンから発生する振動を低減するエンジンマウント
であつて、弾性体で形成されるとともに液体が封
入された複数の液室を互いにオリフイスを介して
連通することにより構成された液体封入体と、同
液体封入体とは機能的に別体に弾性体で形成され
るとともに空気が封入され得る空気室とを上記振
動の方向に沿つて連結して構成したことを特徴と
するエンジンマウント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13007382U JPS5934137U (ja) | 1982-08-28 | 1982-08-28 | エンジンマウント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13007382U JPS5934137U (ja) | 1982-08-28 | 1982-08-28 | エンジンマウント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5934137U JPS5934137U (ja) | 1984-03-02 |
| JPS6246918Y2 true JPS6246918Y2 (ja) | 1987-12-22 |
Family
ID=30294523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13007382U Granted JPS5934137U (ja) | 1982-08-28 | 1982-08-28 | エンジンマウント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5934137U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55129635A (en) * | 1979-03-27 | 1980-10-07 | Tokai Rubber Ind Ltd | Vibro-isolating support |
-
1982
- 1982-08-28 JP JP13007382U patent/JPS5934137U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55129635A (en) * | 1979-03-27 | 1980-10-07 | Tokai Rubber Ind Ltd | Vibro-isolating support |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5934137U (ja) | 1984-03-02 |
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