JPS6246701B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6246701B2 JPS6246701B2 JP58173017A JP17301783A JPS6246701B2 JP S6246701 B2 JPS6246701 B2 JP S6246701B2 JP 58173017 A JP58173017 A JP 58173017A JP 17301783 A JP17301783 A JP 17301783A JP S6246701 B2 JPS6246701 B2 JP S6246701B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- injection
- valve
- excitation coil
- yoke
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は内燃機関用電子式燃料噴射弁の配管法
に係り、特に、耐熱性の優れた常時旋回形噴射弁
の配管法に関する。
に係り、特に、耐熱性の優れた常時旋回形噴射弁
の配管法に関する。
第１図―ａに示す従来の電磁式燃料噴射弁にお
いては、燃料は通路１８から供給され、加圧され
ており、噴射孔１２から噴射される。そして余つ
た燃料は通路１９から燃料タンクへ戻している。
この構成においては、通路１８と通路１９の間で
燃圧降下がないため、複数個の噴射弁を取り付け
る場合、第２図―ａに示すように直列に配管して
も、個々の噴射弁において燃圧差がなく、燃圧差
による噴射量特性の差は生じなかつた。しかし、
本発明の対象とする常時旋回形噴射弁（第１図―
ｂ）においては、設料は通路１４から供給され、
ニードルバルブ４、ストツパー１５、プランジヤ
５、コア２、アジヤスタ６、ヨーク３で形成され
た戻し通路１６を経て常時貫流している。そのた
め、通路１４と通路１６の間で燃圧降下が生じ、
複数個の噴射弁を取りつける場合、従来の配管法
（直列）では、第３図―ａに示すように、個々の
噴射弁において燃圧差が生じるため噴射量特性が
違つてくるという欠点があつた。
いては、燃料は通路１８から供給され、加圧され
ており、噴射孔１２から噴射される。そして余つ
た燃料は通路１９から燃料タンクへ戻している。
この構成においては、通路１８と通路１９の間で
燃圧降下がないため、複数個の噴射弁を取り付け
る場合、第２図―ａに示すように直列に配管して
も、個々の噴射弁において燃圧差がなく、燃圧差
による噴射量特性の差は生じなかつた。しかし、
本発明の対象とする常時旋回形噴射弁（第１図―
ｂ）においては、設料は通路１４から供給され、
ニードルバルブ４、ストツパー１５、プランジヤ
５、コア２、アジヤスタ６、ヨーク３で形成され
た戻し通路１６を経て常時貫流している。そのた
め、通路１４と通路１６の間で燃圧降下が生じ、
複数個の噴射弁を取りつける場合、従来の配管法
（直列）では、第３図―ａに示すように、個々の
噴射弁において燃圧差が生じるため噴射量特性が
違つてくるという欠点があつた。
尚、循環形の燃料供給方法としては特開58―
122356号公報に示されるものが知られている。
122356号公報に示されるものが知られている。
本発明の目的は、複数の常時旋回形噴射弁にお
いて個々の噴射弁間で燃圧差を生じさせない燃料
配管法を提供することにある。
いて個々の噴射弁間で燃圧差を生じさせない燃料
配管法を提供することにある。
本発明の特徴は、複数の常時旋回形噴射弁の取
り付けにおいて、各々の燃料供給口と戻し口を並
列に配管することで個々の噴射弁にかかる燃圧を
同じにし、燃圧差による噴射量特性の差をなくす
配管法である。
り付けにおいて、各々の燃料供給口と戻し口を並
列に配管することで個々の噴射弁にかかる燃圧を
同じにし、燃圧差による噴射量特性の差をなくす
配管法である。
本発明の詳細を第１図―ｂ、第２図―ｂ、第３
図―ｂに示す実施例により説明する。
図―ｂに示す実施例により説明する。
第１図―ｂは、本発明の対象となる常時旋回形
噴射弁の断面図である。
噴射弁の断面図である。
励磁コイル１の中心には軟磁性体でできたコア
２が設置され、外周には軟磁性体でできたヨーク
３が設置される。ニードルバルブ４には軟磁性体
でできたプランジヤ５が結合され、ヨーク３に固
定されたノズル７内を摺動可能に支持される。ニ
ードルバルブ４はスプリング８により、ノズル７
内面に形成されたバルブシート９に押しつけられ
る。コア１、ヨーク３、アーマチユア５により磁
気回路が構成される。ノズル７の外周にはインジ
エクタケース１３により燃料溜り１０が形成さ
れ、ノズル７の側壁には燃料溜り１０とバルブシ
ート９の上流部を連通し、渦流を形成しながら流
入させる燃料孔１１、ノズル先端には燃料を計算
するための燃料噴射孔１２が設けられている。燃
料溜り１０はインジエクタケース１３により囲ま
れ、該ケース１３には燃料源に通じるパイプ１４
が結合されている。次に電磁式燃料噴射弁２２の
動作について説明すると、励磁コイル１が励磁さ
れる前は、燃料はパイプ１４から供給され、ヨー
ク外周を燃料によつて冷却しながら、燃料孔１１
から渦流を形成しながらノズル内部に流入する。
バルブシート９は閉じているので、燃料はニード
ルバルブ４、ストツパー１５、プランジヤ５、コ
ア２、アジヤスタ６、ヨーク３で形成された戻し
通路１６を経て常時貫流している。励磁コイル１
が励磁されるとプランジヤ５はスプリング８の力
に抗してコア２側に引き寄せられ、ニードルバル
ブ４とバルブシート９の間に隙間ができ、常時、
ノズル内を旋回しながら貫流している燃料の一部
は燃料噴射孔１２から噴出する。このように、燃
料を還流させることにより、通路１４と通路１６
の間で燃圧降下が生じずるが、第２図―ｂのよう
に各々の噴射弁の燃料供給口と戻し口を並列に配
管することで、個々の噴射弁にかかる燃圧を同じ
にし、第３図―ｂに示すように、燃圧差による噴
射量特性の差はなくなる。
２が設置され、外周には軟磁性体でできたヨーク
３が設置される。ニードルバルブ４には軟磁性体
でできたプランジヤ５が結合され、ヨーク３に固
定されたノズル７内を摺動可能に支持される。ニ
ードルバルブ４はスプリング８により、ノズル７
内面に形成されたバルブシート９に押しつけられ
る。コア１、ヨーク３、アーマチユア５により磁
気回路が構成される。ノズル７の外周にはインジ
エクタケース１３により燃料溜り１０が形成さ
れ、ノズル７の側壁には燃料溜り１０とバルブシ
ート９の上流部を連通し、渦流を形成しながら流
入させる燃料孔１１、ノズル先端には燃料を計算
するための燃料噴射孔１２が設けられている。燃
料溜り１０はインジエクタケース１３により囲ま
れ、該ケース１３には燃料源に通じるパイプ１４
が結合されている。次に電磁式燃料噴射弁２２の
動作について説明すると、励磁コイル１が励磁さ
れる前は、燃料はパイプ１４から供給され、ヨー
ク外周を燃料によつて冷却しながら、燃料孔１１
から渦流を形成しながらノズル内部に流入する。
バルブシート９は閉じているので、燃料はニード
ルバルブ４、ストツパー１５、プランジヤ５、コ
ア２、アジヤスタ６、ヨーク３で形成された戻し
通路１６を経て常時貫流している。励磁コイル１
が励磁されるとプランジヤ５はスプリング８の力
に抗してコア２側に引き寄せられ、ニードルバル
ブ４とバルブシート９の間に隙間ができ、常時、
ノズル内を旋回しながら貫流している燃料の一部
は燃料噴射孔１２から噴出する。このように、燃
料を還流させることにより、通路１４と通路１６
の間で燃圧降下が生じずるが、第２図―ｂのよう
に各々の噴射弁の燃料供給口と戻し口を並列に配
管することで、個々の噴射弁にかかる燃圧を同じ
にし、第３図―ｂに示すように、燃圧差による噴
射量特性の差はなくなる。
また、更に本発明の配管方においては、第４図
に示すように並列に配管された噴射弁２０に対し
各々、流量調整機構２１を設けることで、噴射弁
２０自体の持つ、噴射量特性のバラツキをなくす
ことが可能である。
に示すように並列に配管された噴射弁２０に対し
各々、流量調整機構２１を設けることで、噴射弁
２０自体の持つ、噴射量特性のバラツキをなくす
ことが可能である。
本発明によれば、燃料流路を並列に配管するこ
とにより、複数個の常時旋回形噴射弁の燃圧降下
による噴射量特性の差をなくし、更に各々の噴射
弁に対し流量調整機構を設けることで、個々の噴
射弁の持つ噴射量特性の差もなくすことが可能で
ある。
とにより、複数個の常時旋回形噴射弁の燃圧降下
による噴射量特性の差をなくし、更に各々の噴射
弁に対し流量調整機構を設けることで、個々の噴
射弁の持つ噴射量特性の差もなくすことが可能で
ある。
第１図ａおよびｂは、従来型噴射弁および常時
旋回型噴射弁の断面図、第２図ａおよびｂは従来
型配管法および本発明の配管法の説明図、第３図
ａおよびｂは従来法および本発明の噴射量特性
図、第４図は本実施例の応用例の説明図である。 １……コイル、２……コア、３……ヨーク、４
……ニードルバルブ、５……プランジヤ、７……
ノズル、８……スプリング、１１……燃料孔、１
２……噴射孔、１３……インジエクタケース、１
４……パイプ、１５……ストツパ、１６……戻し
通路、１７……渦巻室、１８〜19……パイプ、２
０……インジエクタ、２１……流量調整機構。
旋回型噴射弁の断面図、第２図ａおよびｂは従来
型配管法および本発明の配管法の説明図、第３図
ａおよびｂは従来法および本発明の噴射量特性
図、第４図は本実施例の応用例の説明図である。 １……コイル、２……コア、３……ヨーク、４
……ニードルバルブ、５……プランジヤ、７……
ノズル、８……スプリング、１１……燃料孔、１
２……噴射孔、１３……インジエクタケース、１
４……パイプ、１５……ストツパ、１６……戻し
通路、１７……渦巻室、１８〜19……パイプ、２
０……インジエクタ、２１……流量調整機構。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 励磁コイル、励磁コイル中心に設けられたコ
ア、励磁コイル外周に設けられたヨーク、ヨーク
中心に往復動可能に支持されたプランジヤ内部に
プランジヤと共働して燃料を断続するニードルバ
ルブが設けられたノズル、ノズル側面外周に設け
られた燃料溜りとバルブシート上流を連通し、過
流を形成しながら流入させるための燃料孔、燃料
を常時貫流させることを目的として戻し通路を中
心部に設けた内燃機関用電磁式噴射弁の配管にお
いて、複数個の上記噴射弁に対して燃料流路を並
列に設けることを特徴とする電子式燃料噴射弁の
配管法。 ２ 特許請求の範囲第１項において、並列に配管
された噴射弁に対して独立して流量調整機構を設
けたことを特徴とする電子式燃料噴射弁の配管
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58173017A JPS6065267A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 電子式燃料噴射弁の配管法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58173017A JPS6065267A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 電子式燃料噴射弁の配管法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6065267A JPS6065267A (ja) | 1985-04-15 |
| JPS6246701B2 true JPS6246701B2 (ja) | 1987-10-03 |
Family
ID=15952654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58173017A Granted JPS6065267A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 電子式燃料噴射弁の配管法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6065267A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0458059A (ja) * | 1990-06-26 | 1992-02-25 | Fuji Injiekuta Kk | インジェクタハウジング配管システム |
| JPH04175463A (ja) * | 1990-11-08 | 1992-06-23 | Fuji Injiekuta Kk | プレッシャレギュレータ付き燃料分配管ユニット及び同回収管ユニット |
| US6341597B1 (en) | 1998-11-03 | 2002-01-29 | Siemens Automotive Corporation | Fuel injection system for high vapor pressure liquid fuel |
-
1983
- 1983-09-21 JP JP58173017A patent/JPS6065267A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6065267A (ja) | 1985-04-15 |
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