JPS6246611Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はレールバスと俗称されている地方線用
の小径車両や路面電車等のように、上下端を夫々
天井と床に支持させたＨ字形の柵部分を含むパイ
プ柵で乗務員室と客室が仕切られた車室内に、非
常ブレーキを作動させるように床下のブレーキ管
内に圧力変化を与える非常弁を取付ける装置に関
する。

この非常弁を乗客用と車掌用と別個に設けると
すれば、非常弁を車室内前後に夫々取付けねばな
らぬため、配管や弁数が増大して車両の軽量化や
省資源を妨げることになり、又第１図に示すよう
に非常弁１を車室２内前後に夫々乗客と車掌が兼
用し得るように設けるとすれば、一端を床下のブ
レーキ管３に接続し、他端を床下に開口させた逆
Ｕ字状空気流路４の途中に非常弁１を取付けるこ
とになり、該逆Ｕ字状空気流路形成用配管を２組
必要とするのみならず、車内の見通しや体裁も悪
くなる。尚第１図は自動空気ブレーキの場合で、
ブレーキ管（非常管や直通管を含む）３及び空気
溜め５に圧縮空気をたくわえておき、非常弁１に
よつて該ブレーキ管内の圧力を減圧すると、ブレ
ーキ制御装置６によつて空気溜めの圧縮空気がブ
レーキシリンダ７に流入してブレーキ作用が行わ
れるようにした所を示す。

本考案は前記問題に対処するもので、Ｈ字形の
柵部分における各構成パイプの内腔を互いに連通
連結すると共に、その両側竪パイプの下端のみを
夫々床下に開口させて、一方の竪パイプ下端の開
口に床下のブレーキ管を接続し、該ブレーキ管よ
り他方の竪パイプ下端に至る逆Ｕ字状空気流路中
に、乗務員室側と客室側の双方より操作可能な非
常弁を挿入したことを特徴とする。

以下第１図の場合に適用した本考案の一実施例
について説明する。前後の車室２内を夫々乗務員
室（運転室或いは車掌室）２ａと客室２ｂに仕切
るパイプ柵８は、上下端を夫々天井板９と床板１
０に夫々フランジ状管受け１１，１２で固定した
両側の竪パイプ１３，１４と、該両側竪パイプの
上部間を連通連結する横パイプ１５とよりなるＨ
字形の柵部分を含み、該Ｈ字形柵部分はその両側
竪パイプ１３，１４の下端のみが床下に開口す
る。少くもＨ字形柵部分はステンレスパイプで構
成するのがよく、横パイプ１５の両端は夫々竪パ
イプ１３，１４に穿設した通孔１３ａ，１４ａに
接続するようにＴ形継手１６を介して該竪パイプ
に気密に結合固着される。気密結合手段は溶接や
管用ねじによる結合等任意のものを採用し得る。

竪パイプ１３の下端開口にはブレーキ管３に分
岐接続した立上り管３ａが気密に接続され、又竪
パイプ１４の途中に非常弁１を挿入して、該非常
弁がパイプ１３，１５，１４内に形成する逆Ｕ字
状空気流路４を乗務員室２ａと客室２ｂの双方よ
り開閉制御し得るようにする。図示の非常弁１は
その上端部がユニオン継手１７を介して竪パイプ
１４の上部切離し部分に接続され、又該非常弁の
下端部が短管１７′のねじ込み結合を介して該竪
パイプの下部切離し部分に接続された所を示す
が、非常弁の気密接続手段は、竪パイプ１４に作
用する曲げモーメントに耐えるものであれば任意
の構成を採用し得る。

尚１８，１９，２０，２１，２２，２３等はパ
イプ柵８の構成パイプを示すが、これは逆Ｕ字状
空気流路４とは無関係である。図中２４，２５は
夫々横パイプ１５，１８間及び横パイプ２０，２
１間において両側竪パイプ１３，１４の間に夫々
取付けた仕切板、２６は客室の座席、２７は運転
手の座席である。

上記構成によれば、Ｈ字形柵部分１３，１４，
１５の上下端が夫々天井と床に支持されているか
ら、ブレーキ管３内に常時数気圧の圧縮空気が込
められていても、該Ｈ字形柵部分がその内圧とパ
イプ柵の一部として機能する場合の曲げ負荷に充
分耐えることができ、しかも該曲げ負荷によるＨ
字形柵部分の曲げ撓みが非常に小さいため、不時
に空気漏れを生ずる恐れが殆ど無いし、万一空気
漏れが生じても非常ブレーキの構造上自動的にブ
レーキが作用して、車両が暴走することはない。

以上一実施例について説明したが、第５図に示
すように車室２内の前後何れか一方のＨ字形柵部
分を利用して、床下ブレーキ管３に連通する逆Ｕ
字状空気流路４を形成させ、これに天井に取付け
た一部の手摺りパイプ２８を介して、他方のＨ字
形柵部分を形成する竪パイプ１４′を接続して、
該竪パイプの下端のみを床下に開口させると共
に、その途中に非常弁１を挿入し、手摺りパイプ
２８をブレーキ管の一部として利用するようにし
てもよい。

本考案によれば、車室内に露出したパイプ柵を
空気漏れを生ずる恐れが殆ど無い非常弁取付用の
空気流路に兼用して、乗務員室側と客室側の双方
より操作可能とすることができるのみならず、従
来のような非常弁取付用の逆Ｕ字状管を省略でき
るから、それだけ車両を軽量化でき、しかも車室
内の見通しや体裁も良くなる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は非常弁配置の概略を示す側面図、第２
図はその前端部附近の横断平面図、第３図及び第
４図は夫々第２図のＡ−Ａ断面図及びＢ−Ｂ断面
図、第５図は他の実施例の概略を示す側面図であ
る。 １……非常弁、２……車室、２ａ……乗務員
室、２ｂ……客室、３……ブレーキ管、４……逆
Ｕ字状空気流路、７……ブレーキシリンダ、８…
…パイプ柵、１３，１４，１５……Ｈ字形の柵部
分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下端を夫々天井と床に支持させたＨ字形の柵
   部分を含むパイプ柵で乗務員室と客室が仕切られ
   た車室内に、非常ブレーキを作動させるように床
   下のブレーキ管内に圧力変化を与える非常弁を取
   付けるに際し、Ｈ字形の柵部分における各構成パ
   イプの内腔を互いに連通連結すると共に、その両
   側竪パイプの下端のみを夫々床下に開口させて、
   一方の竪パイプ下端の開口に床下のブレーキ管を
   接続し、該ブレーキ管より他方の竪パイプ下端に
   至る逆Ｕ字状空気流路中に、乗務員室側と客室側
   の双方より操作可能な非常弁を挿入したことを特
   徴とする車両の非常弁取付装置。