JPS6242839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコンテナ等の車両の床面に荷役のため
に設けられたパレツトローダ用レール装置に関す
る。

近年コンテナ等の車両内に荷物を簡単かつ迅速
に積み降ろしする工夫がなされている。

例えば、第１図に示すようにコンテナ１内に荷
物を積むのに、第２図に示すような薄形四角形状
のパレツト２を用いている。このパレツト２には
フオークリフトのフオーク（共に図示せず）が挿
入されるフオーク受け２ａ，２ａが形成されてお
り、パレツト２上に載置された荷物３はフオーク
リフトでパレツト２と一緒に持上げ、コンテナ１
内に積み降ろしされる。また、このパレツト２
は、例えば第３図に示すように、コンテナ１の床
４に左右２列に３個ずつ並ぶ大きさに形成されて
おり、荷物３を整然と効率的に積込みできるよう
にされている。

また、コンテナ１内の奥へのパレツト績込みを
容易にするために第４〜７図に示すパレツトロー
ダ５が用いられている。このパレツトローダ５
は、底部が開放された長尺なケーシング６内に複
数の自走用のローラ７，７を左右両側の支持板
８，８をもつて支承するようにして内装し、これ
らの各ローラ７，７の中間部をケーシング６の天
井から垂設した三角形状のカム９，９に係合せし
め、支持板８，８にリンク１０ａ，１０ｂを介し
て接続されているレバー１１を起倒させることに
より、支持板７，７を前後動させ、ローラ７，７
のケーシング６の下面からの突出量を変化させる
ようにして形成されている。そしてコンテナ１の
床４には、第３図、第６図および第７図に示すよ
うに、上方に開いた４本のパレツトローダレール
１２が床４の前後方向に設けられている。これら
のパレツトローダ５はパレツトローダレール１２
内に装着して使用されるものであり、レバー１１
を起こしておくとローラ７，７がケーシング６内
に没するから、ケーシング６の上面が床４の床面
より没し、レバー１１を倒しておくとローラ７，
７がケーシング６より突出するから、ケーシング
６の上面が床４の床面より例えば15mm突出する。
そして、パレツト２上に載せた荷物３を積み降ろ
しする場合には、左右２本で１組のパレツトロー
ダ５，５によつて１個のパレツト２を床４上を移
動もしくは定位させる。すなわち、パレツト２を
移動させる場合には、両手で双方のレバー１１を
倒してケーシング６上に載せたパレツト２を荷物
３を共に床４より浮上させ、パレツトローダ５，
５を押したり引いたりすることによりパレツトロ
ーダレール１２上を走行させてパレツト２を所定
位置まで移動させる。その後、レバー１１，１１
を起こすことにより各ケーシング６，６が床面よ
りパレツトローダレール１２内に没するのでパレ
ツト２が床４上に載置される。

このようにパレツトローダ５はパレツト２に載
置された荷物３の荷役を非常に簡単かつ迅速にす
るものである。

しかしながら、パレツトにはその下面に自走用
のキヤスタが固着されているものがあり、このキ
ヤスタ付きパレツトをコンテナ１内に積む場合に
はキヤスタがパレツトローダレール１２内に落ち
込み、パレツトを自由に移動することができず、
荷役が困難なものとなる。また、パレツトローダ
レール１２内に足が挟まれて径我をする恐れ等が
あつた。

そこで、これらを防止するため従来は、パレツ
トローダを用いない荷役の場合に、パレツトロー
ダレールを閉塞板により塞いでいた。

ところが、この閉塞板はパレツトローダを用い
る荷役の場合に不用となるため、コンテナ内にそ
の閉塞板の格納場所を設けたりしてその保管を行
なわなければならず、荷役作業が煩雑となり、ま
た閉塞板が紛失するおそれがある等の不都合があ
つた。

本考案はこれらの点に鑑みてなされたものであ
り、パレツトローダレールとレールの閉塞材とし
ての役割を共に果すことができ、パレツトローダ
を用いた荷役と用いない荷役とを共に安全かつ迅
速に行なうことのできるパレツトローダ用レール
装置を提供することを目的とする。

本考案はパレツトローダレールを半転自在に形
成して、パレツトローダレールと閉塞材との両方
の機能を発揮するように形成したものである。

以下、本考案を第８〜１６図に示す実施例につ
いて説明する。

本実施例では第８〜１０図に示すように、パレ
ツトローダレール１３をコンテナ１の床４と別体
に分離可能にして形成している。そして床４には
断面コ字形の上方に開いた長尺なレール受け４を
埋設して、パレツトローダレール１２を収容でき
るレール受け溝１５が床４の前後方向に貫通して
設けられている。このパレツトローダレール１３
は断面コ字形をしており、その幅はレール受け溝
１５の幅より狭くかつ内部にパレツトローダ５を
収容できる大きさに形成されており、その高さは
レール受溝１５の深さと等しいか若干低く形成さ
れており、その長さは１個のパレツト２の長さと
ほぼ同じ長さに形成されている。従つて、レール
受け溝１５内には複数本のパレツトローダレール
１３，１３を相互に連結して内装するように形成
されている。すなわち、パレツトローダレール１
３の前後端の左右側壁１３ａ，１３ａの外壁面に
は、側壁１３ａの高さの1/2の部分にそれぞれ有
頭状の連結用掛け金ピン１６，１６が突設されて
いる。そして、２本のパレツトローダレール１
３，１３を、第１０図に示すように突き合わせ、
各端部に突設されている２本の連結用掛け金ピン
１６，１６の間に、連結用掛け金フツク１７をそ
の下面に形成された２個の係合凹部１７ａ，１７
ａを両連結用掛け金ピン１６，１６に係合させる
ことにより掛け渡して、相互に結合面が一面にな
るようにして連結するように形成されている。そ
して、各連結用掛け金ピン１６，１６の頭部１６
ａは連結用掛け金フツク１７の抜け止めをすると
ともに、レール受け溝１５の側壁内面に当接し
て、パレツトローダレール１３の横ずれを防止す
る。また、分割されたパレツトローダレール１
３，１３には、それぞれ、レール受け溝１５内か
ら引き出すための取手を引掛ける引き出し用長孔
１８，１８が各側壁１３ａ，１３ａの端部に穿設
されている。

次に本実施例の作用を説明する。

パレツトローダ５を用いた荷役を行なう場合に
は、第９図および第１０図に示すように、各パレ
ツトローダレール１３，１３を上方に開いた状態
にしてレール受け溝１５内に内装する。これによ
り、レール受け溝１５の全長に亘つてパレツトロ
ーダレールが施設されたことになり、第１４図に
示すようにパレツトローダ５を用いた荷役を行な
うことができる。

一方、パレツトローダ５を用いない荷役を行な
う場合には、第１１図および第１２図に示すよう
に、各パレツトローダレール１３，１３を裏返え
しにして、底部を上面にしてレール受け溝１５を
閉塞する。これにより、レール受け溝１５の全長
に亘つて閉塞材により閉塞されたことになり、第
１５図に示すように、キヤスタ付パレツト等の荷
役を安全かつ迅速に行なうことができる。またパ
レツトローダレール１３を閉塞材として用いるも
のであるから、従来のように特別な閉閉塞材を必
要としない。

また、パレツトローダを用いた荷役と用いない
荷役すなわちキヤスタ付きパレツトと付いていな
いパレツトを用いた混載荷役を行なう場合には、
第１３図に示すように、各パレツトローダレール
１３，１３を上下逆向きにして突き合わせて結合
し、第１６図に示すように、上方が開いたパレツ
トローダレール１３にはパレツトローダ５を用い
て荷役を行ない、逆さのパレツトローダレール１
３にはキヤスタ付きパレツトにより荷役を行う。

また、第１４〜１６図に示すように、パレツト
ローダレール１３をレール受け溝１５内に内装す
る場合には、その先端をレール受け溝１５の前端
より後方へ適当な設置寸法ｌだけずらし、その後
端をパレツト２の後端より後方に突出させて、連
結用掛けフツク１７の操作が容易となるようにす
ると良い。

このように本考案のパレツトローダ用レール装
置は、レール受け溝内へパレツトローダレールを
反転自在にして装着できるように形成されている
から、１種類のパレツトローダレールをパレツト
ローダを用いた荷役のレールとして用いることが
できるとともに、レール受け溝の閉塞材として用
いることができ、しかもパレツトローダレールを
分割型にしたので混載荷役をも行なうことがで
き、また常にパレツトローダレールはレール受け
溝内に内装しておくものであるから、特別な格納
場所を新たに設ける必要がなく、またパレツトロ
ーダレールの紛失のおそれもなく、荷役を安全か
つ迅速に行なうことができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンテナの斜視図、第２図はパレツト
の斜視図、第３図は従来のパレツトローダレール
が設けられたコンテナの床の斜視図、第４図はパ
レツトローダの縦断側面図、第５図は第４図の底
面図、第６図はパレツトローダが床面より没して
いる従来の状態を示す第３図−線に沿つた断
面図、第７図はパレツトローダが床面より上方に
突出している従来の状態を示す第６図同様に断面
図、第８〜１６図は本考案のパレツトローダ用レ
ール装置の一実施例を示し、第８図はパレツトロ
ーダレールの斜視図、第９図はパレツトローダレ
ールをレールとして用いている場合のレール部の
端面図、第１０図は第９図の場合のパレツトロー
ダレールの接続部の側面図、第１１図はパレツト
ローダレールを閉塞材として用いた場合のレール
の端面図、第１２図は第１１図の場合の第１０図
同様の側面図、第１３図は混載時の第１０図同様
の側面図、第１４図はパレツトローダを用いた荷
役を行なう状態のコンテナの縦断側面図、第１５
図はキヤスタ付パレツトの荷役を行なう状態のコ
ンテナの縦断側面図、第１６図は混載荷役を行な
う状態のコンテナの縦断側面図である。 ４……床、１３…パレツトローダレール、１５
……レール受け、１６……連結用掛け金ピン、１
７……連結用掛け金フツク、１８……引き出し用
長孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車両の床面に設けられた長尺なレール受け溝
   と、このレール受け溝内に表裏反転自在にして
   装着されるパレツトローダレールとを有し、こ
   のパレツトローダレールは、表向きの場合に上
   方に開いたコ字形断面をしており、その高さは
   上面が前記床面とほぼ一致する高さに形成され
   ており、更に長手方向に分割されていて外側面
   に突設された連結用掛け金ピンに連結用掛け金
   フツクを掛け渡すことにより一体的に連結され
   ていることを特徴とするパレツトローダ用レー
   ル装置。 ２ パレツトローダレールはレール受け溝から引
   き出すための取手を引掛ける引き出し用長孔が
   穿設されていることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のパレツトローダ用レー
   ル装置。