JPS6242600Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ステアリングホイールのエネルギ
ー吸収装置に関するものである。

従来のエネルギー吸収装置では、ステアリング
シヤフトに固定されたステアリングホイールのハ
ブ部に対し、衝突荷重（衝突エネルギーともい
う。）により偏平状に変形可能な支持体にパツド
材が一体に被装されたエネルギー吸収体を目測に
より取付け位置に置いて固定していたので、エネ
ルギー吸収体が位置ずれ状態で設置される虞れが
あるとともに、組付け作業性の低下を招来するこ
とがあつた。

そこで、この考案の目的は、ステアリングホイ
ールのハブ部に対するエネルギー吸収体の設置上
の位置決めを容易になし得、組付け作業性を向上
することのできるエネルギー吸収装置を提供する
ことである。

上記した目的を達成するために、この考案は、
ステアリングホイールのスポーク部が金属材料か
らなる芯材に硬質合成樹脂材料からなる外装材が
被覆されていることに着眼し、スポーク部のハブ
部の外装材に係合溝を設けて芯材の一部を露呈さ
せかつ係合溝の入口部を開放側に向けて次第に広
くなるように形成し、係合溝の対向面にて前記支
持体の下面に設けたクリツプの両側縁をガイドさ
せて同係合溝の芯材にクリツプを係合せしめたう
えで、前記ハブ部と支持体とをビスで締着するも
のである。

以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。第１図および第２図に示すように、ス
テアリングホイール１は円環状のホイール部２と
ホイール部２に連設するスポーク部３とをともに
金属材料からなる芯材４を硬質合成樹脂材料から
なる外装材５で被覆して一体形成されている。ス
ポーク部３はホイール部２と同一軸心の軸孔６が
開けられたハブ部３ａを有している。ステアリン
グホイール１は、軸孔６をステアリングシヤフト
７の先端部にボス８を介して嵌め、かつ同シヤフ
ト１の先端に螺合した固定ナツト９により、同シ
ヤフト１に締着されている。ハブ部３ａの外装材
５上端部には、第３図および第４図に示すように
左右の係合溝１０，１０が四角形状に形成されて
いて、芯材４の一部が露呈されている。この芯材
４の露呈部分を露呈部４ａという。係合溝１０の
対向面１１，１１の入口部１２は開放側（上方）
に向けて次第に広くなるテーパ状に形成されてい
る。

エネルギー吸収体２０は、第１図および第２図
に示すように、衝突荷重により偏平状に変形可能
な断面コ字形の支持体２１をパツド材２２で一体
に被装して箱型状に形成されている。このパツド
材２２は、エネルギー吸収体２０に内装されるホ
ーン機構（図示しない）のホーンパツドも兼備し
ている。支持体２１の底面上部には、第３図およ
び第４図に示すように、Ｕ字状の左右のクリツプ
２４，２４を有する第１の取付けプレート２３が
固着されている。クリツプ２４は、その左右の側
縁２５，２５が前記係合溝１０の対向面１１，１
１に沿つた状態（第４図二点鎖線参照）で、芯材
４の露呈部４ａに係合されている（第２図参
照）。支持体２１の底面下部にはビス孔２７をも
つ第２の取付けプレート２６が固着されている。
このビス孔２７には、前記ハブ部３ａの下部に開
けた貫孔１３を通したビス３０が螺着されてい
る。

上記したエネルギー吸収装置において、ステア
リングシヤフト７に固定したステアリングホイー
ル１のハブ部３ａにエネルギー吸収体２０を組付
けるには、まず、第３図および第４図に示すよう
に、ハブ部３ａの上方にエネルギー吸収体２０を
ずれた状態とし、これより、同吸収体２０を下方
へスライドさせていく。すると、クリツプ２４，
２４の各左右の側縁２５，２５が係合溝１０，１
０の各対向面１１，１１の入口部１２よりガイド
されながら、クリツプ２４，２４の左右方向の位
置決めがなされていく。そして、クリツプ２４，
２４が芯材４の露呈部４ａに係合すすることによ
り、クリツプ２４，２４の左右方向ならびに上下
方向の位置決めがなされる。そして、ハブ部３ａ
の貫孔２３を介してビス３０をビス孔２７に締着
する。このようにして、ハブ部３ａに対するエネ
ルギー吸収体２０の組付けがなされる。

すなわち、この考案は、ステアリングホイール
のスポーク部が金属材料からなる芯材に硬質合成
樹脂材料からなる外装材が被覆されていることに
着眼し、スポーク部のハブ部の外装材に係合溝を
設けて芯材の一部を露呈させかつ係合溝の入口部
を開放側に向けて次第に広くなるように形成し、
係合溝の対向面にて前記支持体の下面に設けたク
リツプの両側縁をガイドさせて同係合溝の芯材に
クリツプを係合せしめたうえで、前記ハブ部と支
持体とをビスで締着するものであるから、ステア
リングホイールのハブ部に対するエネルギー吸収
体の設置上の位置決めを容易になし得、組付け作
業性を向上することができる。また、スポーク部
のハブ部の外装材に係合溝を設けて芯材の一部を
露呈させかつ係合溝の入口部を開放側に向けて次
第に広くなるように形成したものであるから、製
造上の係合溝の形成が容易である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図はステアリングホイールの正面図、第２図は同
側面から見た拡大断面図、第３図および第４図は
エネルギー吸収体の組付け前の状態を示すもの
で、第３図は側面から見た断面図、第４図は背面
図である。 １……ステアリングホイール、２……ホイール
部、３……スポーク部、３ａ……ハブ部、４……
芯材、４ａ……露出部、５……外装材、７……ス
テアリングシヤフト、９……固定ナツト、１０…
…係合溝、１１……対向面、１２……入口部、２
０……エネルギー吸収体、２１……支持体、２２
……パツド材、２４……クリツプ、２５……側
縁、３０……ビス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイール部に連続するスポーク部が金属材料か
   らなる芯材に硬質合成樹脂材料からなる外装材を
   被覆してなりかつスポーク部のハブ部がステアリ
   ングシヤフトに固定ナツトで締着されたステアリ
   ングホイールにおいて、衝突荷重により偏平状に
   変形可能な支持体にパツド材を一体に被装して箱
   型状のエネルギー吸収体を形成し、支持体の下面
   にはクリツプを設け、前記ハブ部の外装材には係
   合溝を設けて芯材の一部を露呈させかつ係合溝の
   入口部を開放側に向けて次第に広くなるように形
   成し、係合溝の対向面にて前記クリツプの両側縁
   をガイドさせて同係合溝の芯材にクリツプを係合
   せしめるとともに、前記ハブ部と支持体とをビス
   で締着したことを特徴とするエネルギー吸収装
   置。