JPS6239667B2 - - Google Patents
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- JPS6239667B2 JPS6239667B2 JP57203288A JP20328882A JPS6239667B2 JP S6239667 B2 JPS6239667 B2 JP S6239667B2 JP 57203288 A JP57203288 A JP 57203288A JP 20328882 A JP20328882 A JP 20328882A JP S6239667 B2 JPS6239667 B2 JP S6239667B2
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- intake
- intake valve
- opening
- valves
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 40
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 23
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 20
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 2
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、２個の吸気弁口と１個の排気弁口を
燃焼室に開口した３弁式内燃機関に関する。
燃焼室に開口した３弁式内燃機関に関する。
この種内燃機関は、一般に、狭い燃焼室の天井
面において吸気弁口の総合有効面積を排気弁口の
有効面積より充分に大きく得ることができるの
で、充填効率を高めることができ、しかも１個の
吸気弁口の有効面積は比較的小さいので、これを
開閉する吸気弁の小径化を図つてその慣性重量を
軽減し、機関の高速運転時における動弁機構に対
する各吸気弁の追従性を良好にすることができ、
よつて優れた高速出力性能を発揮し得る利点があ
る。
面において吸気弁口の総合有効面積を排気弁口の
有効面積より充分に大きく得ることができるの
で、充填効率を高めることができ、しかも１個の
吸気弁口の有効面積は比較的小さいので、これを
開閉する吸気弁の小径化を図つてその慣性重量を
軽減し、機関の高速運転時における動弁機構に対
する各吸気弁の追従性を良好にすることができ、
よつて優れた高速出力性能を発揮し得る利点があ
る。
本発明は、このような機関において、２個の吸
気弁口を開閉する第１、第２吸気弁の開弁時期を
互いに相違させることにより、混合気が燃焼室へ
の流入時にスワールを生起するようにし、燃焼室
における混合気の空燃比の均一化を図ると共に混
合気の燃焼の立上りを促進し、もつて前述のよう
な利点を助長させると共に燃費の低減を図ること
を目的とするものである。
気弁口を開閉する第１、第２吸気弁の開弁時期を
互いに相違させることにより、混合気が燃焼室へ
の流入時にスワールを生起するようにし、燃焼室
における混合気の空燃比の均一化を図ると共に混
合気の燃焼の立上りを促進し、もつて前述のよう
な利点を助長させると共に燃費の低減を図ること
を目的とするものである。
以下、図面により本発明の実施例について説明
する。
する。
先ず、第１〜３図を参照して本発明の第１実施
例について説明すると、図示の内燃機関はクロス
フロー型４サイクルガソリン機関であつて、その
機関本体Ｅは、シリンダブロツク１と、それの上
面にガスケツト３を介して重合結着されるシリン
ダヘツド２とを備え、シリンダブロツク１に形成
されたシリンダ４内にはピストン５が摺合され
る。シリンダヘツド２の底面には、ピストン５上
面に対向する部分に燃焼室６が凹設され、この燃
焼室６の天井面７は、略中央部の稜線８から両側
に向つて下る二つの天井斜面７１，７２よりなつ
ている。
例について説明すると、図示の内燃機関はクロス
フロー型４サイクルガソリン機関であつて、その
機関本体Ｅは、シリンダブロツク１と、それの上
面にガスケツト３を介して重合結着されるシリン
ダヘツド２とを備え、シリンダブロツク１に形成
されたシリンダ４内にはピストン５が摺合され
る。シリンダヘツド２の底面には、ピストン５上
面に対向する部分に燃焼室６が凹設され、この燃
焼室６の天井面７は、略中央部の稜線８から両側
に向つて下る二つの天井斜面７１，７２よりなつ
ている。
一方の天井斜面７１には対をなす第１、第２吸
気弁口９１，９２が稜線８に沿つて並列して開口
され、他方の天井斜面７２には１個の排気弁口１
０が第１吸気弁口９１との対向側に偏位して開口
され、またシリンダヘツド２に螺着された点火源
たる点火栓１１の電極が第２吸気弁口９２の対向
側で配設される。
気弁口９１，９２が稜線８に沿つて並列して開口
され、他方の天井斜面７２には１個の排気弁口１
０が第１吸気弁口９１との対向側に偏位して開口
され、またシリンダヘツド２に螺着された点火源
たる点火栓１１の電極が第２吸気弁口９２の対向
側で配設される。
シリンダヘツド２には吸気ポート１２及び排気
ポート１４が形成されており、吸気ポート１２
は、その内端側が第１、第２分岐ポート１２１，
１２２に分れていて前記第１、第２吸気弁口９
１，９２に連なり、その外端はシリンダヘツド２
の一側面に開口し、その開口部には気化器その他
の燃料供給装置に連なる吸気管１３が連結され
る。このようにシリンダヘツド２内で吸気ポート
１２が分岐させれば、吸気管１３の通路構造を単
純化させることができる。一方、排気ポート１４
は内端が前記排気弁口１０に連なり、その外端は
シリンダヘツド２の他側面に開口し、その開口部
に排気管（図示せず）が連結される。
ポート１４が形成されており、吸気ポート１２
は、その内端側が第１、第２分岐ポート１２１，
１２２に分れていて前記第１、第２吸気弁口９
１，９２に連なり、その外端はシリンダヘツド２
の一側面に開口し、その開口部には気化器その他
の燃料供給装置に連なる吸気管１３が連結され
る。このようにシリンダヘツド２内で吸気ポート
１２が分岐させれば、吸気管１３の通路構造を単
純化させることができる。一方、排気ポート１４
は内端が前記排気弁口１０に連なり、その外端は
シリンダヘツド２の他側面に開口し、その開口部
に排気管（図示せず）が連結される。
第１、第２吸気弁口９１，９２並びに排気弁口
１０は、シリンダヘツド２に弁ガイド１５１，１
５２，１６を介して摺動自在に支承される第１、
第２吸気弁１７１，１７２並びに排気弁１８によ
つてそれぞれ開閉されるようになつており、これ
らの弁１７１，１７２，１８を開閉作動するため
の動弁機構１９がシリンダヘツド２の上部に配設
される。動弁機構１９は、前記弁１７１，１７
２，１８にそれぞれ接続されてこれを閉じ方向に
弾発する弁ばね２０１，２０２，２１と、前記弁
１７１，１７２，１８にロツカアーム２２１，２
２２，２３をそれぞれ介して連動して、前記弁１
７１，１７２，１８を各弁ばね２０１，２０２，
２１の弾発力に抗して開き得る共通のカム軸２４
とよりなつており、この動弁機構１９によつて前
記弁１７１，１７２，１８には第４図に示すよう
な開閉タイミングが与えられる。
１０は、シリンダヘツド２に弁ガイド１５１，１
５２，１６を介して摺動自在に支承される第１、
第２吸気弁１７１，１７２並びに排気弁１８によ
つてそれぞれ開閉されるようになつており、これ
らの弁１７１，１７２，１８を開閉作動するため
の動弁機構１９がシリンダヘツド２の上部に配設
される。動弁機構１９は、前記弁１７１，１７
２，１８にそれぞれ接続されてこれを閉じ方向に
弾発する弁ばね２０１，２０２，２１と、前記弁
１７１，１７２，１８にロツカアーム２２１，２
２２，２３をそれぞれ介して連動して、前記弁１
７１，１７２，１８を各弁ばね２０１，２０２，
２１の弾発力に抗して開き得る共通のカム軸２４
とよりなつており、この動弁機構１９によつて前
記弁１７１，１７２，１８には第４図に示すよう
な開閉タイミングが与えられる。
即ち、排気弁１８に対向する第１排気弁１７１
の開弁時期は他方の第２吸気弁１７２の開弁時期
に対して遅らされ、且つ両吸気弁１７１，１７２
の閉弁時期は一致させてある。さらに排気弁１８
と第１、第２吸気弁１７１，１７２の各開閉タイ
ミング間には所定の弁重合期間l1，l2が設けられ
る。
の開弁時期は他方の第２吸気弁１７２の開弁時期
に対して遅らされ、且つ両吸気弁１７１，１７２
の閉弁時期は一致させてある。さらに排気弁１８
と第１、第２吸気弁１７１，１７２の各開閉タイ
ミング間には所定の弁重合期間l1，l2が設けられ
る。
而して、機関の吸気行程時、最初に第２吸気弁
１７２が開かれると、吸気管１３側から供給され
る混合気が第２分岐ポート１２２を経て第２吸気
弁口９２から燃焼室６に流入するが、このとき第
２吸気弁口９２と燃焼室６との位置関係から、そ
の流入混合気は、第１図に矢印で示すようなスワ
ールを生起し、即ち第２吸気弁口９２から点火栓
１１、排気弁１８の方向に旋回する。次いで第１
吸気弁１７１が開くので、混合気は第１分岐ポー
ト１２１から第１吸気弁口９２からも燃焼室６に
流入し、上記スワールに合流する。これによつて
燃焼室６内の混合気の空燃比は均一化される。ま
た混合気流は、上記のように第２吸気弁口９２か
ら点火栓１１、排気弁１８の方向にスワール方向
をとることによつて点火栓１１で着火された直
後、既に排気熱の影響により高温状態となつてい
る排気弁１８の周辺を通過することになるので、
燃焼の立上りが促進される。
１７２が開かれると、吸気管１３側から供給され
る混合気が第２分岐ポート１２２を経て第２吸気
弁口９２から燃焼室６に流入するが、このとき第
２吸気弁口９２と燃焼室６との位置関係から、そ
の流入混合気は、第１図に矢印で示すようなスワ
ールを生起し、即ち第２吸気弁口９２から点火栓
１１、排気弁１８の方向に旋回する。次いで第１
吸気弁１７１が開くので、混合気は第１分岐ポー
ト１２１から第１吸気弁口９２からも燃焼室６に
流入し、上記スワールに合流する。これによつて
燃焼室６内の混合気の空燃比は均一化される。ま
た混合気流は、上記のように第２吸気弁口９２か
ら点火栓１１、排気弁１８の方向にスワール方向
をとることによつて点火栓１１で着火された直
後、既に排気熱の影響により高温状態となつてい
る排気弁１８の周辺を通過することになるので、
燃焼の立上りが促進される。
また、上記のように弁重合期間l1，l2が設けら
れているので、排気慣性を有効に利用して両吸気
弁口９１，９２から燃焼室６に混合気を引き込む
ことができ、良好な掃気作用が得られる。さらに
両吸気弁１７１，１７２の閉弁時期が一致してい
るので、各吸気弁口９１，９２から燃焼室６に作
用する吸気の脈動効果が干渉減衰することがな
い。
れているので、排気慣性を有効に利用して両吸気
弁口９１，９２から燃焼室６に混合気を引き込む
ことができ、良好な掃気作用が得られる。さらに
両吸気弁１７１，１７２の閉弁時期が一致してい
るので、各吸気弁口９１，９２から燃焼室６に作
用する吸気の脈動効果が干渉減衰することがな
い。
また。図示例では、両吸気弁１７１，１７２の
開弁曲線を略平行させ、これによつて第１吸気弁
１７１の開弁リフト量を第２吸気弁１７２のそれ
よりも小さくしてある。これに関連して開弁リフ
ト量の小さい第１吸気弁１７１の弁ばね２０１は
他方の弁ばね２０２よりばね力を弱く設定され
る。このようにすると、弁ばね２０１のばね力を
弱くした分だけカム軸２４の開弁トルクが減少す
るため、動力の内部損失が少なくなる。
開弁曲線を略平行させ、これによつて第１吸気弁
１７１の開弁リフト量を第２吸気弁１７２のそれ
よりも小さくしてある。これに関連して開弁リフ
ト量の小さい第１吸気弁１７１の弁ばね２０１は
他方の弁ばね２０２よりばね力を弱く設定され
る。このようにすると、弁ばね２０１のばね力を
弱くした分だけカム軸２４の開弁トルクが減少す
るため、動力の内部損失が少なくなる。
第５図は本発明をトーチ点火式機関に適用した
第２実施例を示すもので、燃焼室６の天井斜面７
２の主として第２吸気弁口９２に対向する部分、
図示例では燃焼室６の周縁と第２吸気弁口９２及
び排気弁口１０とに囲まれる三日月状区域にスキ
ツシユ部２５が形成され、このスキツシユ部２５
の側面２５ａに、点火源たるトーチノズル２６が
第１吸気弁１７１に略指向して開口される。シリ
ンダヘツド２にはトーチノズル２６に連なる副燃
焼室２７が設けられ、そこに点火栓２８の電極が
臨んでいる。副燃焼室２７には副吸気弁を介して
副気化器（図示せず）より特に着火し易い濃厚混
合気が供給される。したがつて、副燃焼室２７に
供給された濃厚混合気が点火栓２８により着火さ
れると、火焔となつてトーチノズル２６より燃焼
室６に噴入し、該室６に供給された混合気を燃焼
させる。
第２実施例を示すもので、燃焼室６の天井斜面７
２の主として第２吸気弁口９２に対向する部分、
図示例では燃焼室６の周縁と第２吸気弁口９２及
び排気弁口１０とに囲まれる三日月状区域にスキ
ツシユ部２５が形成され、このスキツシユ部２５
の側面２５ａに、点火源たるトーチノズル２６が
第１吸気弁１７１に略指向して開口される。シリ
ンダヘツド２にはトーチノズル２６に連なる副燃
焼室２７が設けられ、そこに点火栓２８の電極が
臨んでいる。副燃焼室２７には副吸気弁を介して
副気化器（図示せず）より特に着火し易い濃厚混
合気が供給される。したがつて、副燃焼室２７に
供給された濃厚混合気が点火栓２８により着火さ
れると、火焔となつてトーチノズル２６より燃焼
室６に噴入し、該室６に供給された混合気を燃焼
させる。
この実施例では、第６図に示すように、第１吸
気弁１７１の開弁時期に対して第２吸気弁１７２
の開弁時期を遅らせて、混合気が燃焼室６に流入
したとき、第１吸気弁口９１から排気弁１８、ト
ーチノズル２６の方向にスワールを生起するよう
にしている。
気弁１７１の開弁時期に対して第２吸気弁１７２
の開弁時期を遅らせて、混合気が燃焼室６に流入
したとき、第１吸気弁口９１から排気弁１８、ト
ーチノズル２６の方向にスワールを生起するよう
にしている。
而して、トーチ点火式機関の場合、トーチノズ
ル２６が火焔を燃焼室６に噴入したとき、燃焼室
６における混合気の着火点はトーチノズル２６か
ら一定距離離れた個所にあり、図示例では第１吸
気弁１７１の近傍部ａに当る。したがつて、この
場合も着火された混合気は、前記方向のスワール
により直ちに高温の排気弁１８周辺へ運ばれるの
で、燃焼の立上りが促進される。
ル２６が火焔を燃焼室６に噴入したとき、燃焼室
６における混合気の着火点はトーチノズル２６か
ら一定距離離れた個所にあり、図示例では第１吸
気弁１７１の近傍部ａに当る。したがつて、この
場合も着火された混合気は、前記方向のスワール
により直ちに高温の排気弁１８周辺へ運ばれるの
で、燃焼の立上りが促進される。
前記スキツシユ部２５の底面、即ちスキツシユ
面２５ｂは、シリンダヘツド２のシリンダブロツ
ク１に対する接合面と略同一平面に形成されてい
て、ピストン５の圧縮行程は、その上面と協働し
て燃焼室６内の混合気にスキツシユを与えるもの
で、これにより圧縮比を高めて熱効果を向上させ
ると共に、混合気の流動を強化して火焔の伝播速
度を速め、アンチノツキング性の向上に寄与す
る。
面２５ｂは、シリンダヘツド２のシリンダブロツ
ク１に対する接合面と略同一平面に形成されてい
て、ピストン５の圧縮行程は、その上面と協働し
て燃焼室６内の混合気にスキツシユを与えるもの
で、これにより圧縮比を高めて熱効果を向上させ
ると共に、混合気の流動を強化して火焔の伝播速
度を速め、アンチノツキング性の向上に寄与す
る。
尚、スキツシユ面２５ｂには前記トーチノズル
２６より細径の補助ノズル２９が開口される。
２６より細径の補助ノズル２９が開口される。
その他の構成は前実施例と同様であり、第５，
６図中前実施例と対応する部には同一符号を付
す。
６図中前実施例と対応する部には同一符号を付
す。
以上のように本発明によれば、燃焼室の天井面
を略中央部の稜線から両側に向つて下る二つの天
井斜面より構成し、一方の天井斜面に１対の第
１、第２吸気弁口を前記稜線に沿い並列に開口
し、他方の天井斜面には、前記第１吸気弁口との
対向位置で１個の排気弁口を開口すると共に前記
第２吸気弁口との対向位置で点火源を配設し、前
記第１、第２吸気弁口、並びに排気弁口にこれら
を開閉する第１、第２吸気弁、並びに排気弁をそ
れぞれ設けたので、点火源の配設場所が広く得ら
れ、所望の着火性能を得るための点火源のレイア
ウトを３個の弁に邪魔されることなく容易に行う
ことができる。
を略中央部の稜線から両側に向つて下る二つの天
井斜面より構成し、一方の天井斜面に１対の第
１、第２吸気弁口を前記稜線に沿い並列に開口
し、他方の天井斜面には、前記第１吸気弁口との
対向位置で１個の排気弁口を開口すると共に前記
第２吸気弁口との対向位置で点火源を配設し、前
記第１、第２吸気弁口、並びに排気弁口にこれら
を開閉する第１、第２吸気弁、並びに排気弁をそ
れぞれ設けたので、点火源の配設場所が広く得ら
れ、所望の着火性能を得るための点火源のレイア
ウトを３個の弁に邪魔されることなく容易に行う
ことができる。
また、前記第１、第２吸気弁のうち前記点火源
による混合気の着火点に近い方の吸気弁の開弁時
期に対して他方の吸気弁の開弁時期を遅らせたの
で、混合気に着火点から排気弁に向う方向のスワ
ールを与えることができ、その結果、混合気の空
燃比の均一化が図られると共に、混合気が着火直
後に高温の排気弁周辺を通過することにより燃焼
の立上りが促進されるため、燃焼時間を短縮して
アンチノツキング性が向上し、全体として燃焼が
著しく改善され、高出力性能の助長と燃費の低減
が達成される。
による混合気の着火点に近い方の吸気弁の開弁時
期に対して他方の吸気弁の開弁時期を遅らせたの
で、混合気に着火点から排気弁に向う方向のスワ
ールを与えることができ、その結果、混合気の空
燃比の均一化が図られると共に、混合気が着火直
後に高温の排気弁周辺を通過することにより燃焼
の立上りが促進されるため、燃焼時間を短縮して
アンチノツキング性が向上し、全体として燃焼が
著しく改善され、高出力性能の助長と燃費の低減
が達成される。
一方、前記両吸気弁の閉弁時期は一致させたの
で、各吸気弁口から燃焼室に作用する吸気の脈動
効果が干渉減衰することがなく、両吸気弁口の総
合有効面積が広いことと相俟つて充填効率の更な
る向上を図ることができる。
で、各吸気弁口から燃焼室に作用する吸気の脈動
効果が干渉減衰することがなく、両吸気弁口の総
合有効面積が広いことと相俟つて充填効率の更な
る向上を図ることができる。
第１ないし第４図は本発明の第１実施例を示す
もので、第１図はシリンダヘツドの底面図、第２
及び第３図は第１図の―及び―線にそれ
ぞれ沿つた内燃機関の縦断面図、第４図はこの機
関の吸、排気弁の開閉タイミング図、第５図は本
発明の第２実施例を示すシリンダヘツドの底面
図、第６図はこの機関の吸、排気弁の開閉タイミ
ング図である。 Ｅ…機関本体、l1，l2…弁重合期間、６…燃焼
室、７…天井面、７１，７２…天井斜面、８…稜
線、９１，９２…第１、第２吸気弁口、１０…排
気弁口、１１…点火栓、１２…吸気ポート、１７
１，１７２…第１、第２吸気弁、１８…排気弁、
１９…動弁機構、２６…トーチノズル。
もので、第１図はシリンダヘツドの底面図、第２
及び第３図は第１図の―及び―線にそれ
ぞれ沿つた内燃機関の縦断面図、第４図はこの機
関の吸、排気弁の開閉タイミング図、第５図は本
発明の第２実施例を示すシリンダヘツドの底面
図、第６図はこの機関の吸、排気弁の開閉タイミ
ング図である。 Ｅ…機関本体、l1，l2…弁重合期間、６…燃焼
室、７…天井面、７１，７２…天井斜面、８…稜
線、９１，９２…第１、第２吸気弁口、１０…排
気弁口、１１…点火栓、１２…吸気ポート、１７
１，１７２…第１、第２吸気弁、１８…排気弁、
１９…動弁機構、２６…トーチノズル。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃焼室の天井面を略中央部の稜線から両側に
向つて下る二つの天井斜面より構成し、一方の天
井斜面に１対の第１、第２吸気弁口を前記稜線に
沿い並列して開口し、他方の天井斜面には、前記
第１吸気弁口との対向位置で１個の排気弁口を開
口すると共に前記第２吸気弁口との対向位置で点
火源を配設し、前記第１、第２吸気弁口、並びに
排気弁口にこれらを開閉する第１、第２吸気弁、
並びに排気弁をそれぞれ設け、この第１、第２吸
気弁のうち前記点火源による混合気の着火点に近
い方の吸気弁の開弁時期に対して他方の吸気弁の
開弁時期を遅らせ、且つ両吸気弁の閉弁時期を一
致させてなる、３弁式内燃機関。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、
前記点火源は点火栓である、３弁式内燃機関。 ３ 特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、
前記点火源はトーチノズルである、３弁式内燃機
関。 ４ 特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、
開弁時期の遅い吸気弁の開弁リフト量を他方の吸
気弁の開弁リフト量より小さくした、３弁式内燃
機関。 ５ 特許請求の範囲第４項記載のものにおいて、
開弁時期の遅い吸気弁の弁ばねのばね力を他方の
吸気弁の弁ばねのばね力より弱く設定した、３弁
式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57203288A JPS5993919A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | ３弁式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57203288A JPS5993919A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | ３弁式内燃機関 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58191233A Division JPS59136515A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | ３弁式多気筒内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5993919A JPS5993919A (ja) | 1984-05-30 |
| JPS6239667B2 true JPS6239667B2 (ja) | 1987-08-24 |
Family
ID=16471556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57203288A Granted JPS5993919A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | ３弁式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5993919A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59224416A (ja) * | 1983-06-03 | 1984-12-17 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃焼室構造 |
| JPH077544Y2 (ja) * | 1986-03-05 | 1995-02-22 | マツダ株式会社 | エンジンの燃焼室構造 |
-
1982
- 1982-11-19 JP JP57203288A patent/JPS5993919A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5993919A (ja) | 1984-05-30 |
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