JPS6239518Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等の車輌が急停車する場合
に、後続車に対し急停車する旨の警報を発するた
めの急停車表示装置に関する。

通常、車輌はブレーキペダルを踏むとブレーキ
ランプが点灯し、後続車に対し停止する旨の注意
を促すが、このブレーキランプは通常の停止にお
いても、危険状態における急ブレーキにおいても
同じ点灯であるため、後続車はその判別が困難で
あり、ドライバーの感に頼つていた。そのため
に、初心者等にあつては、急ブレーキ時のブレー
キランプの点灯を見て、通常の停止と誤判断し追
突事故を起す等の不都合があつた。この事故は高
速道路において特に多発し、大事故の原因ともな
つていた。

本考案はこのような点に鑑みて成されたもの
で、急ブレーキを掛けた時の加速度を検出し、後
続車に対し急停車する旨のランプ表示を行う急停
車表示装置を提供することを目的とするものであ
る。

また本考案は、センサーの傾斜角を可変するこ
とにより検出加速度を可変できるので、確実な急
ブレーキ状態を後続車に知らしめることができる
急停車表示装置を提供することを目的とするもの
である。

以下本考案の一実施例を図面について説明す
る。

Ａは自動車のリヤウインド、Ｂはリヤトレイに
して、このリヤトレイに本考案装置は取付けられ
ている。

次に本考案装置の第１図について説明するに、
１はケースにして、上記リヤトレイＢに接着シー
ル２によつて取付けられている。このケース１の
上部には反射面１ａが形成されると共にその頂部
にランプソケツト３が取付けられている。そして
このランプソケツト３にランプ４が取付けられて
いる。またこのケース１の反射面１ａの前面には
赤色透明プラスチツク等の透明板５が取付けられ
ている。６，７は上記ケース１に揺動自在に取付
けられた急停車検出用加速度センサーと、発進検
出用加速度センサーにして、夫々水銀スイツチ６
ａ，７ａを使用している。そして各水銀スイツチ
６ａ，７ａは保持部材６ｂ，７ｂにモールド等に
よつて取付けられると共に下端がケース１に設け
られたピン１ｂに支持されると共に上端がケース
１に形成された溝１ｃに接していて、夫々矢印の
方向に回動できるようになつている。すなわち水
銀スイツチ６ａ，７ａの傾斜角を調整できるよう
になつていて、水銀スイツチ６ａ，７ａが水平状
態に近ずくことにより小さな加速度で接点が閉状
態となり、また垂直状態に近ずくことにより大き
な加速度でなければ接点が閉じないようになつて
いる。なお図においては急停車検出用加速度セン
サー６の方が発進検出用加速度センサー７よりも
垂直状態に近く傾斜され、停車時の加速度は大き
くなければ接点が閉じられないようになつてお
り、また発進時の加速度は通常の発進状態でも接
点が閉じられるようになつている。８，９は各セ
ンサー６，７の保持部材６ｂ，７ｂの頂部に螺合
されたネジにして、これを締め付けることによ
り、保持部材６ｂ，７ｂをケース１に対し固定
し、これを緩めることにより、保持部材６ｂ，７
ｂの傾斜角を可変できるものである。

１０は上記各センサー６，７の開閉に応じてラ
ンプを点灯または消灯するための電気回路にし
て、第２図に示す。なお図において第１図と同一
符号は同一部品を示す。

＋Ｂはバツテリー電源を正極、Ｑはスイツチン
グトランジスタ、Ｙはリレーのコイル、ｙはその
接点、Ｃ，R₂は時定数回路を構成するコンデン
サと抵抗、R₁，R₃は水銀スイツチ６ａ，７ａの
保護用抵抗である。

次に第２図の回路動作を説明するに、水銀スイ
ツチ６ａが閉じられると、コンデンサＣに瞬時に
充電が行われ満充電状態となり、水銀スイツチ６
ａが開放された後は抵抗R₂との時定数による時
間で徐々に（実施例では15〜20秒）、放電が行わ
れる。コンデンサＣに充電が行われるとトランジ
スタＱがオン状態となるため、リレーのコイルＹ
に通電され、接点ｙが閉じる。これによりランプ
４に通電が行われ点灯する。そしてコンデンサＣ
と抵抗R₂との時定数の時間の後にトランジスタ
Ｑはオフとなりランプ４への通電は遮断され消灯
される。また上記時定数の時間内に水銀スイツチ
７ａが閉じられると、コンデンサＣの電荷は瞬時
に放電され、従つてトランジスタＱはオフとなり
ランプ４への通電は遮断され消灯される。

次に全体の動作を説明するに、自動車等の車輌
が正常に走行あるいは停車した場合には、急停車
検出用加速度センサー６の水銀スイツチ６ａはオ
フのままであるので、回路１０は動作せずランプ
４は点灯されない。

ここで車輌が急停車すると加速度が生じるの
で、水銀スイツチ６ａが閉じられ（該水銀スイツ
チ６ａの閉じられる加速度は加速度センサー６の
傾斜角によつて決定される）、従つて上記した回
路動作よりしてランプ４が点灯され、後続車に対
し急ブレーキを掛けたことを警告する。そして15
〜20秒経過するとランプ４は消灯する。

またランプ点灯時に危険状態でなくなり、ある
いは信号が青になる等して発進すると加速度が生
じるので、水銀スイツチ７ａが閉じられ（該水銀
スイツチ７ａは水銀スイツチ６ａよりも小さな加
速度で閉じられるが、その加速度は加速度センサ
ー７の傾斜角で決定される）、従つて上記した回
路動作より直ちにランプ４は消灯され、後続車に
対し発進することを知らしめることができる。

なお上記実施例ではランプ４は単に点灯される
ものであるが、該ランプ回路中に発振回路等を接
続することにより点滅動作させることもでき、ま
たケース１の上部を回転可能に構成し、ランプ４
の点灯と同時にモータを駆動し、ケース１の上部
を回転することも容易に行える。

さらに実施例ではランプ４をリヤトレイの上に
ケース１と共に取付けたものを示したが、該ラン
プ４は既存のストツプランプケースの内に設け、
これを点滅するようにしても良い。

また実施例では発進検出用加速度センサーを接
続したものを示したが、該センサーは必ずしも必
要ではない。

本考案は上記したように、急ブレーキを掛けた
時の加速度を検出するセンサーの閉で急停車する
旨のランプを点灯したことにより、急ブレーキを
掛けていることを後続車に知らしめることがで
き、追突等の事故を防止できると共に上記センサ
ーの傾斜角を変えることにより閉する加速度を容
易に変えることができ、従つて最適なる急ブレー
キ状態を知らしめることができる等の効果を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案に係る急停車表示装置の一実施例を
示し、第１図は断面図、第２図は同上の急停車表
示装置内の制御回路を示す結線図である。 １……ケース、２……接着シール、３……ラン
プソケツト、４……ランプ、５……透明板、６…
…急停車検出用加速度センサー、７……発進検出
用加速度センサー、６ａ，７ａ……水銀スイツ
チ、１０……制御回路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車輌のリアトレイＢ等の如く後方から確認し
   得る位置に取付けられたケース１と、 車輌の進行方向と平行な方向に水銀が移動し
   得る水銀スイツチ６ａを有し、かつこの水銀ス
   イツチ６ａが車輌の後方に向かつて傾斜した状
   態で上記ケース１に取付けられた急停車検出用
   加速度センサー６と、 該急停車検出用加速度センサー６の水銀スイ
   ツチ６ａが車輌の急停車を検出し閉成されると
   一定時間出力を表示する制御回路１０と、 上記ケース１内に取付けられ、上記制御回路
   １０よりの出力によつて点灯されて車輌の後方
   に向かつて発光するランプ４と、 を具備したことを特徴とする急停車表示装置。 (2) 上記急停車検出用加速度センサー６の上記ケ
   ース１に対する傾斜角を調整可能にしたことを
   特徴とする上記実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の急停車表示装置。