JPS6237647Y2

JPS6237647Y2 -

Info

Publication number: JPS6237647Y2
Application number: JP1981080197U
Authority: JP
Priority date: 1981-05-29
Filing date: 1981-05-29
Publication date: 1987-09-25
Also published as: JPS57193369U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、プレート偏心モータを備え軽量化
を計つた油圧レンチに関するものである。

従来、高圧空気により回転するロータの回転力
を油圧にして衝撃力に変換せしめる油圧レンチに
おいては、シリンダ偏心モータが使用されてい
た。

この油圧レンチは、ハンマ打撃式インパクトレ
ンチと比較すると重量比に対する出力は1/3〜1/4
であるため、シリンダ内径を大きくしたモータが
必要であつた。しかしながら、このシリンダ偏心
モータを使用した場合には、シリンダの肉厚の関
係でその内径を大きく設定することができず、エ
ア室が狭くなつてしまい十分なロータの回転力が
得られなかつたり、シリンダ壁に強度差が生ずる
という欠点があつた。又、それらの欠点を解消す
るためにシリンダ内径を大きくし、さらに肉厚を
十分にもたせると、モータ自体が大型になり重量
も増大するので油圧レンチに備えるには不具合で
あつた。

そこで、この考案は、それら従来例の難点を解
決することを目的としており、シリンダ偏心モー
タに変えて、ロータの芯に対してプレートの芯が
偏心したプレート偏心モータを油圧レンチに適用
することにより、シリンダ偏心モータとシリンダ
外径寸法を同等とした場合にはエア室を広く設定
することができ、又ベインの飛出し量を同等とす
る場合にはシリンダ外径寸法を小さくすることが
できるので、シリンダ偏心モータと比較して十分
なロータの回転力を得ることができると共にレン
チ本体の外径もコンパクト化できるプレート偏心
モータ付油圧レンチを提供するものである。

以下、この考案の構成を一実施例として示した
図面に従つて説明する。

油圧レンチ本体１の後部には、高圧空気により
回動するプレート偏心モータ２が配備され、前部
には前記プレート偏心モータ２の回転力を油圧に
て衝撃力に変換せしめる油圧式衝撃力発生機構３
が配備されている。

ハンドル部４の下端には、本体１内部へ高圧空
気を供給する給気通路５、さらに本体１内部から
排出する排気通路６が形成されており、ハンドル
部４の上部には、上記両通路５，６の開閉バルブ
７が設けられておりスロツトルレバー８の操作で
開閉する様に構成されており、さらにスロツトル
レバー８にはリバースレバー９が組込まれてお
り、これによりリバースレバー１０を回動してプ
レート偏心モータ２の回動を正転、逆転する様に
構成されている。尚、このリバースレバー９は、
リバースプシユ１１内にリバースバルブ１０を介
在させ前記スロツトルレバー８のバルブロツド１
２を挿入させており、スロツトルレバー８の外側
にリバースレバー９を一軸上に一体として組込ん
でいる。

油圧レンチ本体１とプレート偏心モータ２間に
は正転給気路１３及び逆転給気路１４が形成され
ている。プレート偏心モータ２のシリンダ１５に
は、前記両通路１３，１４側に正転給気口１６及
び逆転給気口１７が設けられており、シリンダ１
５内部は、エア室１８となり前後からアツパプレ
ート１９及びロアプレート２０で密閉され、シリ
ンダ１５内には出没自在のベイン２１を外周に有
するロータ２２が設けられ、その軸端は前記アツ
パプレート１９及びロアプレート２０に嵌着して
いる軸受２３，２４に支持されている。この場
合、ロータ２２の軸心とアツパプレート１９及び
ロアプレート２０の中心とは偏心させて構成し、
ロータ２２の外周上端がシリンダ１５内壁に当接
する位置にまでロータ２２の軸心をずらして配設
設する。尚、シリンダ１５、アツパプレート１９
及びロアプレート２０は、アルミニウムやマグネ
シウムの合金等の軽金属類を使用することが望ま
しい。

したがつて、給気通路５からの高圧空気は、ス
ロツトルレバー８の操作で開閉バルブ７が開放す
ることにより、リバースバルブ１０を介し正転給
気路１３あるいは逆転給気路１４を通りプレート
偏心モータ２内部へ給入される。この時、通常の
スロツトルレバー８の操作では、高圧空気は正転
給気路１３を通り正転給気口１６からシリンダ１
５内部へ流入しロータ２２は正転する。又、必要
に応じリバースレバー９を操作した後、スロツト
ルレバー８を操作すると、リバースバルブ１０が
回動し高圧空気は逆転給気路１４を通り逆転給気
口１７からシリンダ１５内部へ流入しロータ２２
を逆転させる。

油圧式衝撃力発生機構３は、前記ロータ２２の
回転力がライナー室２５内に回転自在に設けられ
たライナー２６に伝達され、ライナー２６が回転
してここでは詳細な動作は省略するがオイル室２
７内に密閉されている作業油に作用し、メインシ
ヤフト２８に衝撃力を発生させこれを回動せしめ
るのである。

次に、この考案に使用したプレート偏心モータ
と従来から使用されていたシリンダ偏心モータを
比較すると次の通りである。

第３図に示したものはシリンダ偏心モータの断
面図（給気口及び排気口は省略している）であ
り、この考案で使用しているプレート偏心モータ
とシリンダ１５の外径寸法及びロータ２２の径を
同等にしたものである。

そこで、両者を比較した場合、プレート偏心モ
ータ２の方がシリンダ２２の内径が大きくとれエ
ア室１８を広くすることができ、ベイン２１の飛
出し量を大きくできるため、１枚のベイン２１に
かかるエアのエネルギーが増加し、モータのトル
クが増大する。又、プレート偏心モータ２ではシ
リンダ１５壁の肉厚が一定で強度的にも安定して
いる。

上述の如く、この考案のプレート偏心モータ付
油圧レンチは従来のシリンダ偏心モータを使用し
た油圧レンチに比べ、シリンダ外径寸法を同等と
した場合にはエア室を広く設定することができ、
又ベインの飛出し量を同等とする場合にはシリン
ダ外径寸法を小さくすることができるので、十分
なロータの回転力を得ることができ、又レンチ本
体の外径をもコンパクト化することができる。

又、この考案のレンチ重量は、例えばトルク値
が55N−ｍのものであれば従来方式で本機重量が
2.3Kgのものが、この方式によると２Kgとなり、
この0.3Kgの軽量化は作業者の労働衛生面におい
ては大きな疲労軽減となる。特にライン作業にお
いては、締付ボルト数が１日に約8000本と多く、
作業時の動作拒離が約２ｍであるので0.3Kgの重
量軽量化による作業者の仕事量の軽減は4800Kg−
ｍとなり、この考案は、非常に実用的効果に優れ
たものといえる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る油圧レンチの要部縦断
面図、第２図は第１図中Ａ−Ａ線による横断面
図、第３図は従来のシリンダ偏心モータの横断面
図である。２……プレート偏心モータ、３……油圧式衝撃
力発生機構、１５……シリンダ、１９……アツパ
プレート、２０……ロアプレート、２２……ロー
タ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ロータ２２の軸心とアツパプレート１９及びロ
アプレート２０の中心とを偏心させ、ロータ２２
の外周上端がシリンダ１５内壁に当接する位置に
までロータ２２をずらして構成したプレート偏心
モータ２の回転力を油圧にて衝撃力に変換せしめ
る油圧式衝撃力発生機構３を備えたプレート偏心
モータ付油圧レンチ。