JPS6235117A - 軸継手用防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は入力軸と出力軸を弾性体を介して連結する軸継
手に用いられ、かつ継手部分で振動をも吸収することが
できる軸継手用防振装置に関する。

［背景技術及び解決すべき事項コ 入力軸と出力軸とが交差して連結したり、オフセットし
て連結される部分に板状弾性体を用いた軸継手（ラバー
カップリングと呼ばれる）が広く用いられている。

この軸継手では、板状弾性体が取付角度の変化を吸収し
、かつ回転時におけるトルク変動を吸収するようになっ
ている。したがって自動車のステアリングコラムと車輪
との間の連結用に最適な構成となっている。

しかしこの軸継手を高速で回転するエンジンからの出力
伝達系に用いる場合には、曲げ及びねじり振動をも吸収
する必要がある。

本発明は上記事実を考慮し、取付誤差及びトルク変動を
吸収すると共に、回転時の曲げ及びねじり振動をも吸収
できる軸継手用防振装置を得ることが目的である。

［発明の概要及び作用］ 本発明に係る防振装置では、板状弾性体の両側に入力軸
及び出力軸が連結される軸継手に用いられ、前記板状弾
性体の外周部へ吸振りｉ性体を介してマスを取りつけダ
イナミックダンパを構成したことを特徴としている。

このため従来の軸継手と同様に板状弾性体は入力軸と出
力軸との取付誤差及びトルク変動を吸収し、かつダイナ
ミックダンパを構成する吸振弾性体とマスとが回転時に
おける曲げ及びねじり振動を吸収するようになっている
。

車両のエンジン出力の伝達系統には、プロペラシャフト
を含むパワートレイン系にト下の共振（シェイク）、ね
じれ振動（低速コモリ音）１曲げ一次、二次共振（中高
速コモリ音）が生じ、プロペラシャフトには曲げ振動（
高速コモリ音）が生ずる。このようなパワートレイン系
全体で発生するエンジンのトルク変動、プロペラシャフ
トのジヨイント角によるトルク変動及びねじり振動。

パワートレイン系全体での強制振動を起すタイヤ、プロ
ペラシャフトのアンバランス等をこの防振装置が取付け
られた軸継手を用いることにより適切に吸収し、車両の
乗り心地を改善させることができる。

［発明の実施例］ 第１．２図には本発明の第１実施例が適用された軸継手
１０が示されている。

この軸継手ｌＯでは、入力軸１２と出力軸１４との間に
板状弾性体１６が介在されている。この板状りｉ性体１
６は円板状のゴム製であり、内部には４ｊ材等の補強材
を必要に応じて封入する。

人力軸１２、出力軸１４の先端部にそれぞれ固ノｉされ
るフランジ板１８．２０は半径方向に突出する３木の脚
部を有し、この脚部の先端部へボルト２２．ナツト２３
が適用されて入力軸１２．出力軸１４を板状り１性体１
６へ固着するようになっている。

これらのボルト２２は等間隔で、即ち１２０度の間隔で
配置されており、フランジ板１８とフランジ板２０とで
は第２図に示される如く軸方向に見て６０度だけ相対回
転された状態で組付けられる。

これによって人力軸１２、出力軸１４の取付誤差の吸収
範囲を大きくすることができ、入力軸１２、出力軸１４
がオフセットされていたり、軸心が同軸上でなく、かつ
交差されている場合にも確実に回転トルクを伝達させる
ことができる。

入力軸１２と板状弾性体１６との間にはブラケット２４
が挟持され、ボルト２２で共線めされている。このブラ
ケット２４は半径方向に突出して板状りｉ性体１６の外
径よりも大きな外径を有し、先端部には筒・状部２６が
連続されている。この筒状部２６の外周には吸振弾性体
であるゴム２８の内周部が加硫接着されている。

このゴム２８はリング形状であり、外周部にはマスリン
グ３０が加硫接着され、筒状部２６と同軸的に配置され
ている。このゴム２８はマスリング３０．！ｌ−筒状部
２６との相対回転等の相対移動によって大きな減衰を生
ずる高ロス特性を有したゴムであることが好ましい。こ
のためにはゴム２８を板状弾性体１６よりも柔軟に形成
してもよい。

ゴム２８はマスリング３０と共にダイナミックダンパを
構成している。

次に本実施例の作用を説明する。

入力軸１２、出力軸１４の取付時には、出力軸１４を板
状弾性体１６へ取付けると共に、入力軸１２は板状弾性
体１６との間にブラケット２４を挟持固着させる。ゴム
２８、マスリング３０は予め筒状部２６へ取付けておく
ことが好ましい。

入力軸１２、出力軸１４との間に介在される板状弾性体
１６は、入力軸１２と出力軸１４との組付誤差を吸収し
、入力軸１２の回転を確実に出力軸１４へ伝達すると共
にトルク変動を吸収し回転方向の振り振動を吸収する。

高速回転において入力軸１２に曲げ及びねじり振動１回
転方向の振りが作用した場合には、ゴム２８、マスリン
グ３０がダイナミックダンパとして作用するため、これ
を確実に吸収できる。

次に第３．４図には本発明の第２実施例に係る軸車ｐが
示されている。

この実施例では前記実施例のようなブラケット２４は用
いられておらず、板状弾性体１６の外周へリング状の薄
肉板材３２が固着され、この薄肉板材３２の外周へゴム
２８が固着または圧入されている。このゴム２８の外周
には前記実施例と同様にマスリング３０が固着されてい
る。

したがって入力軸１２は直接に板状弾性体１６へボルト
２２で固着されている。

このためこの実施例の板状弾性体１６は外周にダイナミ
ックダンパを一体的に有する一体型構造となっている。

本実施例の作用効果については前記実施例と同様である
。

次に第５．６図には本発明の第３実施例に係る板状弾性
体１６が示されている。この板状弾性体１６は外周へマ
スリング３０が固着されると共に、マスリング３０に面
した板状弾性体１６の外周が所定間隔で切欠部３４を有
している。このためこの切欠部３４間の連結部３６がマ
スリング３０を板状弾性体１６へ取付ける役目を有する
共に、　１ｉｉｊ記実施例のゴム２８と同様の役目を有
し、マスリング３０と共にダイナミックダンパを構成し
ている。

従ってこの実施例は製作が極めて容易であるが、板状弾
性体１６と連結部３６とが同一材質で形成されるため、
材料の選択を慎重にする必要がある。

次に第７図には本発明の第４実施例に係る板状弾性体１
６が示されている。この実施例では板状りｉ性体１６の
外周へＴ間隔で４個のマスブロック４０．４２．４４．
４６が固着されている。したがってこのマスブロックと
の連結部の板状弾性体１６部分が前記第１実施例のゴム
２８と同様の役目を有してダイナミックダンパを構成し
ている。

この実施例ではマスブロック４０．４４は第７図」−下
方向の振動に対して板状弾性体１６を圧縮させる方向に
作用し、マスブロック４２．４６はせん断させる方向に
作用するため、ダイナミックダンパの共振状態を周波数
及び回転位置によって２箇所で発生させることができる
。

各マスブロックの取付部付近の板状弾性体１６を薄肉と
してばね定数を小さくし、固イｉ値を：Ａ笥することが
できる。

次に第８図には本発明の第５実施例に係る板状りｒ性体
１６が示されている。

この板状弾性体１６は前記第１実施例の板状弾性体１６
と同様であるが、外周に直接マスリング３０が固着され
ている。このためマスリング３０の取付部付近の板状弾
性体１６の外周部分が第１実施例のゴム２８と同様な役
目を有し、マスリング３０と共にダイナミックダンパを
構成している。

この実施例ではマスリング３０を板状弾性体１６の外周
へ圧入することによって製作可能↑あり、板状弾性体１
６の外周部分であってマスリング３０を板状弾性体１６
へ取付けている部分を圧縮して固くしているので前記実
施例と異なり、固有値を高くすることができる。

このため入出力軸の曲げによる中高低速コモリｒ′ｉ対
策に効果を奏する。

［発明の効果］ 以」二説明した如く本発明に係る軸継手用防振装置では
、板状りγ性体の両側に入力軸及び出力軸が連結される
軸継手に用いられ、前記板状弾性体の外周部へ吸振弾性
体を介してマスを取りつけダイナミックダンパを構成し
たことを特徴とするので、軸継手が組付誤差及びトルク
変動を吸収し、曲げ及びねじり振動をも吸収できるよう
にすることが可能な優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る防振装置の第１実施例を示す第２
図Ｉ−Ｉ線断面図、第２図は第１図の右側面図、第３図
は本発明の第２実施例を示す第４図ｍ−■線断面図、第
４図は第３図の右側面図、第５図は本発明の第３実施例
に用いる板状弾性体の正面図、第６図は第５図のＶＩ−
ＶＩ線断面図、第７図及び第８図は本発明の第４，５実
施例に用いる板状弾性体をそれぞれ示す正面図である。 １０・・・軸継手、 １２・・・入力軸、 １４・φ・出力軸、 １６・・・板状弾性体、 ２８拳・・ゴム、 ３０・参〇マスリング、 ３６Φ・・連結部、 ４０．４２．４４．４６−−・マスブロック。 第１図 １ｎ １０・・・軸線ブ １２・・・入７７軸 １４・・よ７７紬 １６・・、ａＯ虜′牌応 ２８・・・ゴら ３０・・・７スリ＞７゛′ 第２図 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）板状弾性体の両側に入力軸及び出力軸が連結され
   る軸継手に用いられ、前記板状弾性体の外周部へ吸振弾
   性体を介してマスを取りつけダイナミックダンパを構成
   したことを特徴とする軸継手用防振装置。