JPS6357923A - 弾性継手 - Google Patents
弾性継手Info
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- JPS6357923A JPS6357923A JP19847486A JP19847486A JPS6357923A JP S6357923 A JPS6357923 A JP S6357923A JP 19847486 A JP19847486 A JP 19847486A JP 19847486 A JP19847486 A JP 19847486A JP S6357923 A JPS6357923 A JP S6357923A
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Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野〕
本発明は、一方の軸と他方の軸とを接続して動力を伝達
しかつ振動などの伝達を抑制する弾性継手に関する。本
発明は、例えば、エンジンの駆動力を伝達するプロペラ
シャフト、ステアリングホイールの回転力を伝達するス
テアリングシャフトの接続に用いられる弾性継手に利用
することができる。
しかつ振動などの伝達を抑制する弾性継手に関する。本
発明は、例えば、エンジンの駆動力を伝達するプロペラ
シャフト、ステアリングホイールの回転力を伝達するス
テアリングシャフトの接続に用いられる弾性継手に利用
することができる。
［従来の技術］
弾性継手、例えば、プロペラシャフトの接続に用いられ
る弾性継手は、第５図および第６図に示すように、挿通
孔１０１ａをもつ第１取付金具１０１と、挿入孔１１０
ａをもつ第２取付金具１１０と、補強コード部１０４お
よびゴム部１０５とからなる骨性部材１０６とを主たる
構成要素とし、この第１取付金具１０１および第２取付
金具１１０を一の中心軸１１０２の回りに交互に配置し
、隣りどうしの第１取付金具１０１と第２取付金具１１
０とを補強コード部１０４で巻き、そしてゴム部１０５
で被覆した構成である。この弾性継手では、第５図に示
すように、第１取付金具１０１及び第２取付金具１１０
は、中心軸線１０２を中心として正（田□角形状に配置
されている。従って正＋２゜ 報時と逆転時とでは、バネ定数はほぼ同一である。
る弾性継手は、第５図および第６図に示すように、挿通
孔１０１ａをもつ第１取付金具１０１と、挿入孔１１０
ａをもつ第２取付金具１１０と、補強コード部１０４お
よびゴム部１０５とからなる骨性部材１０６とを主たる
構成要素とし、この第１取付金具１０１および第２取付
金具１１０を一の中心軸１１０２の回りに交互に配置し
、隣りどうしの第１取付金具１０１と第２取付金具１１
０とを補強コード部１０４で巻き、そしてゴム部１０５
で被覆した構成である。この弾性継手では、第５図に示
すように、第１取付金具１０１及び第２取付金具１１０
は、中心軸線１０２を中心として正（田□角形状に配置
されている。従って正＋２゜ 報時と逆転時とでは、バネ定数はほぼ同一である。
上記した弾性継手を使用するにあたっては、第６図に示
すように、第１取付金具１０１の挿通孔１０１ａにボル
ト１０６を通すことにより、第１取付金具１０１をプロ
ペラシャフト１０７に接続し、第２取付金具１１０め挿
通孔１１０ａに他のボルト１０８を通すことにより、第
２取付金具１１０を他方の軸１０９に接続している。上
記した弾性継手を用いれば、振動などに対して減衰性能
を確保しつつ駆動力を伝達することができる。
すように、第１取付金具１０１の挿通孔１０１ａにボル
ト１０６を通すことにより、第１取付金具１０１をプロ
ペラシャフト１０７に接続し、第２取付金具１１０め挿
通孔１１０ａに他のボルト１０８を通すことにより、第
２取付金具１１０を他方の軸１０９に接続している。上
記した弾性継手を用いれば、振動などに対して減衰性能
を確保しつつ駆動力を伝達することができる。
しかしながら、自動車のプロペラシャフト１０７では、
正転時と逆転時とでは負荷の大きざ、使用頻度が大いに
異なる。そのため、正転時と逆転時とで同一のバネ定数
をもつ弾性継手を使用することは望ましくない。
正転時と逆転時とでは負荷の大きざ、使用頻度が大いに
異なる。そのため、正転時と逆転時とで同一のバネ定数
をもつ弾性継手を使用することは望ましくない。
そこで実公昭５６−３５５３９＠公報に係る弾性継手が
開発されている。この弾性継手は、正転時に作用する弾
性部材の材質と逆転時に作用する弾性部材の材質とを変
えたものである。
開発されている。この弾性継手は、正転時に作用する弾
性部材の材質と逆転時に作用する弾性部材の材質とを変
えたものである。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明は上記した正転時と逆転時とで負荷の大きざ、使
用頻度が異なるという実情に鑑みなされたものであり、
その目的は、正転方向と逆転方向とでバネ定数を変化さ
せることができる弾性継手を提供するにある。
用頻度が異なるという実情に鑑みなされたものであり、
その目的は、正転方向と逆転方向とでバネ定数を変化さ
せることができる弾性継手を提供するにある。
［問題点を解決するための手段］
本発明に係る弾性継手は、一方の軸に接続される、一の
中心軸線をもつ第１円周上に等間隔に配置された２個以
上の第１取付金具と、 他方の軸に接続される、該一の中心軸線をもつ第２円周
上に等間隔にかつ隣接する２個の該第１取付金具の間で
かついずれか一方の該第１取付金具側に片寄った位置に
配置された、該第１取付金具と同数の第２取付金具と、 該第２取付金具が片寄っているために互いに隣り合い近
ずいた状態にある該第１取付金具と該第２取付金具とを
連結する、該第１取付金具と同数の第１弾性部材と、 該第２取付金具が片寄っているために互いに隣り合い遠
のいた状態にある該第２取付金具と該第１取付金具とを
連結する、該第１取付金具と同数の第２弾性部材と、か
らなることを特徴とするものである。
中心軸線をもつ第１円周上に等間隔に配置された２個以
上の第１取付金具と、 他方の軸に接続される、該一の中心軸線をもつ第２円周
上に等間隔にかつ隣接する２個の該第１取付金具の間で
かついずれか一方の該第１取付金具側に片寄った位置に
配置された、該第１取付金具と同数の第２取付金具と、 該第２取付金具が片寄っているために互いに隣り合い近
ずいた状態にある該第１取付金具と該第２取付金具とを
連結する、該第１取付金具と同数の第１弾性部材と、 該第２取付金具が片寄っているために互いに隣り合い遠
のいた状態にある該第２取付金具と該第１取付金具とを
連結する、該第１取付金具と同数の第２弾性部材と、か
らなることを特徴とするものである。
本発明にかかる弾性継手では、第２取付金具が片寄って
いるために、第１弾性部材の長さよりも第２弾性部材の
長さの方が長い。本発明にががる弾性継手では、正転時
及び逆転時のうち負荷が大きくかつ使用頻度が高い回転
側において、長さの長い第２弾性部材に張力が作用する
ように、本発明にかかる弾性継手を一方の軸と他方の軸
との間に介在させる。
いるために、第１弾性部材の長さよりも第２弾性部材の
長さの方が長い。本発明にががる弾性継手では、正転時
及び逆転時のうち負荷が大きくかつ使用頻度が高い回転
側において、長さの長い第２弾性部材に張力が作用する
ように、本発明にかかる弾性継手を一方の軸と他方の軸
との間に介在させる。
ここで、第１円周と第２円周とは同一の円周であること
が好ましいが、必ずしもこれに限られるものではない。
が好ましいが、必ずしもこれに限られるものではない。
第１円周と第２円周とが同一の円周であれば、第１取付
金具と第２取付金具とは正多角形状ではなく、偏多角形
状に配置される。
金具と第２取付金具とは正多角形状ではなく、偏多角形
状に配置される。
又、第１取付金具および第２取付金具は、単なる筒体で
形成されていてもよく、又は、後述の実施例で例示する
ように、一の中心軸線とほぼ平行な中心軸線をもつ中央
孔を有する筒状の外側部材と、外側部材の中央孔内に保
持された内側部材と、内側部材と外側部材との間に介在
する潤滑部材とで構成されていることが好ましい。この
ように潤滑部材を設ければ、内側部材と外側部材とはこ
れの軸方向に相対移動可能となり、そのため＠肋や衝撃
などで軸方向に外力が作用するときには内側部材が外側
部材に対してこれの軸方向に滑動する。
形成されていてもよく、又は、後述の実施例で例示する
ように、一の中心軸線とほぼ平行な中心軸線をもつ中央
孔を有する筒状の外側部材と、外側部材の中央孔内に保
持された内側部材と、内側部材と外側部材との間に介在
する潤滑部材とで構成されていることが好ましい。この
ように潤滑部材を設ければ、内側部材と外側部材とはこ
れの軸方向に相対移動可能となり、そのため＠肋や衝撃
などで軸方向に外力が作用するときには内側部材が外側
部材に対してこれの軸方向に滑動する。
従って、弾性継手の軸方向のバネ定数を、ネジレに関係
なく低くすることができる。
なく低くすることができる。
又内側部材と外側部材とのｅｌには、ｆＩｌ滑部材とと
もに弾性シール層を介在させれば、この弾性シール居が
外側部材及び内側部材の径方向に圧縮変形し、その結果
外側部材と内側部材との間が隙間のないノンクリアラン
ス状態とされる。従って内側部材と外側部材との間を確
実にシールすることができる利点がある。
もに弾性シール層を介在させれば、この弾性シール居が
外側部材及び内側部材の径方向に圧縮変形し、その結果
外側部材と内側部材との間が隙間のないノンクリアラン
ス状態とされる。従って内側部材と外側部材との間を確
実にシールすることができる利点がある。
［作用］
本発明に係る弾性継手においては、第１弾性部材の長さ
と、第２弾性部材の長さとが異なる。従って、正転方向
と逆転方向とのバネ定数を変えることができる。
と、第２弾性部材の長さとが異なる。従って、正転方向
と逆転方向とのバネ定数を変えることができる。
［発明の効果］
本発明の弾性継手によれば、正転方向のバネ定数と逆転
方向のバネ定数とを変えることができる。
方向のバネ定数とを変えることができる。
従って、正転時（車両の前進時）と逆転時（車両の後退
時）とで負荷の大きさや使用頻度などが大ぎく異なる事
情がある自動車のプロペラシャフトに連結される弾性継
手に、本発明に係る弾性継手を適用すれば、有効に振動
を防止することができる利点が生じる。
時）とで負荷の大きさや使用頻度などが大ぎく異なる事
情がある自動車のプロペラシャフトに連結される弾性継
手に、本発明に係る弾性継手を適用すれば、有効に振動
を防止することができる利点が生じる。
［実施例］
本実施例に係る弾性継手は、自動車のプロペラシャフト
に連結される弾性継手に適用した例である。
に連結される弾性継手に適用した例である。
本実施例に係る弾性継手は、第１図に示すように、第１
取付金具１と第１取付金具と同数の第２取付金具２と、
第１取付金具１と同数の第１弾性部材３と、第１取付金
具と同数の第２弾性部材４とからなる。
取付金具１と第１取付金具と同数の第２取付金具２と、
第１取付金具１と同数の第１弾性部材３と、第１取付金
具と同数の第２弾性部材４とからなる。
第１取付金具１は、一の中心軸線を５もつ第１円周１０
上に等間隔に配置されている。
上に等間隔に配置されている。
第２取付金具２は、一の中心軸１５をもつ第２円周２０
上に等間隔に配置されている。この第２取付金具２は、
第１図に示すように、隣接する２個の第１取付金具１の
間に位置しており、かつ、いずれか一方の第１取付金具
１側に片寄った位置に配置されている。ここで、第１円
周１０と第２円周２０とは第１図に示すように同一の円
周である。第１取付金具１および第２取付金具２は、中
心軸線５を中心、とする正多角形状には配置されておら
ず、偏多角形状に配置されている。
上に等間隔に配置されている。この第２取付金具２は、
第１図に示すように、隣接する２個の第１取付金具１の
間に位置しており、かつ、いずれか一方の第１取付金具
１側に片寄った位置に配置されている。ここで、第１円
周１０と第２円周２０とは第１図に示すように同一の円
周である。第１取付金具１および第２取付金具２は、中
心軸線５を中心、とする正多角形状には配置されておら
ず、偏多角形状に配置されている。
第１弾性部材３は、第２取付部材２が片寄っているため
に近づいた状態にある第１取付金具１と第２取付金具を
連結する部材であり、補強コード部３０と、補強コード
部３０を外側から被覆する盤状の弾性ゴム部６と、から
なる。
に近づいた状態にある第１取付金具１と第２取付金具を
連結する部材であり、補強コード部３０と、補強コード
部３０を外側から被覆する盤状の弾性ゴム部６と、から
なる。
第２ｉｙＪ性部材４は、第２取付部材２が片寄っている
ために遠のいた状態にある第２取付金具２と第１取付金
具１とを連結する部材であり、補強コード部４０と、補
強コード部４０を外側から被覆する盤状の弾性ゴム部６
と、からなる。なお、弾性ゴム部６は、第１図に示、す
ように、補強コード部３０および４０、第１取付金具１
、第２取付金具２を埋設している。弾性ゴム部６は、外
側部が面取りされており、中央孔６０と、補強コード部
４０で包囲された部位に形成された孔６１とをもつ。孔
６１は、主として、材料節減、坦量低減のために設けら
れている。
ために遠のいた状態にある第２取付金具２と第１取付金
具１とを連結する部材であり、補強コード部４０と、補
強コード部４０を外側から被覆する盤状の弾性ゴム部６
と、からなる。なお、弾性ゴム部６は、第１図に示、す
ように、補強コード部３０および４０、第１取付金具１
、第２取付金具２を埋設している。弾性ゴム部６は、外
側部が面取りされており、中央孔６０と、補強コード部
４０で包囲された部位に形成された孔６１とをもつ。孔
６１は、主として、材料節減、坦量低減のために設けら
れている。
本実施例に係る弾性継手では、第１図に示すように、第
２取付金具２は、隣接する２個の第１取付金具１の間で
いずれか一方の第１取付金具１側に片寄った位置に配置
されていることを特色とする。従って、第１図に示すよ
うに、第１弾性部材３の補強コード部３０の長さは短く
、第２弾性部材４の補強コード部４０の長さは第１弾性
部月３の補強コード部３０よりも長く設定されている。
２取付金具２は、隣接する２個の第１取付金具１の間で
いずれか一方の第１取付金具１側に片寄った位置に配置
されていることを特色とする。従って、第１図に示すよ
うに、第１弾性部材３の補強コード部３０の長さは短く
、第２弾性部材４の補強コード部４０の長さは第１弾性
部月３の補強コード部３０よりも長く設定されている。
本実施例に係る弾性継手を使用するにあたっては、第１
取付金具１を駆動軸側に連結するととちに、第２取付金
具２を被駆動軸側に連結する。ここで、前記した駆１Ｆ
ＪＪ軸が矢印Ｂ方向（第１図）に正転すると、第１取付
金具１も駆動軸と一体的に同方向に回転する。そして、
駆動軸が正転するときには、第２弾性部材４に、特に補
強コード部４０引張り応力が作用し、第１弾性部月３、
特に、補強コード部３０に圧縮押力が作用する。
取付金具１を駆動軸側に連結するととちに、第２取付金
具２を被駆動軸側に連結する。ここで、前記した駆１Ｆ
ＪＪ軸が矢印Ｂ方向（第１図）に正転すると、第１取付
金具１も駆動軸と一体的に同方向に回転する。そして、
駆動軸が正転するときには、第２弾性部材４に、特に補
強コード部４０引張り応力が作用し、第１弾性部月３、
特に、補強コード部３０に圧縮押力が作用する。
本実施例では、第１図に示すように第２弾性部材４の良
さ、特に第２弾性部材４の補強コード部４ｏの長さは、
第１弾性部材３の長さよりも長く設定されている構成で
あるため、正転方向である駆動方向のバネ定数を高くす
ることができ又、逆転方向である反駆動方向のバネ定数
を低（することができる。なお、第２図に、本実施例に
かかる弾性継手の変位とトルクとの特性曲線を示す。
さ、特に第２弾性部材４の補強コード部４ｏの長さは、
第１弾性部材３の長さよりも長く設定されている構成で
あるため、正転方向である駆動方向のバネ定数を高くす
ることができ又、逆転方向である反駆動方向のバネ定数
を低（することができる。なお、第２図に、本実施例に
かかる弾性継手の変位とトルクとの特性曲線を示す。
次に本発明に係る弾性継手の他の実施例を第３図および
第４図に示す。この実施例では、第１取付金具７は、第
３図に示ツにうに、外側部材７０と、内側部材７１と、
潤滑性に富む潤滑部材７３と、径方向に圧縮された弾性
シールＨ７４とで構成されている。ここで外側部材７０
は、弾性ゴム部６に加硫接着により固着されており、一
の中心軸線５とほぼ平行な中心軸ｔａ５０をもつ筒状を
なしている。外側部材７０は、これの軸芯方向の両端部
に、これの径外方向に伸びる環状の７ランジ部７０ａを
もつ。又内側部材７１は外側部材７０の中央孔内に保持
されている。又内側部材７１は、外側部材７０の内周径
よりも小さな外周径をもち、かつ軸方向の両端部に環状
７ランジ部７１ａをもつ。ここで環状フランジ部７１ａ
と環状フランジ部７０ａとは所定の空間を存して重なり
合う。そしてこの空間内には弾性ゴムシール部７５が介
在されている。弾性ゴムシール部７５は外側部材７０の
環状フランジ部７０ａおよび内側部材７１の環状７ラン
ジ部７１ａの周方向にそってこれらとほぼ同軸的にかつ
連続的にリング状に配置されている。潤滑部材７３は外
側部材７０の中央孔を形成する内面と内側部材７１の外
周面との間に介在している。この潤滑部材７３は、摩擦
係数の小さなフッ素樹脂を主要成分とする樹脂層で形成
されている。弾性シール層７４は、潤滑剤層７３と外側
部材７０との間に圧縮状態に介在している。弾性シール
層７４は、これの肉厚方向に圧縮しているため、外側部
Ｕ７０と、内側部材７１との間が隙間のないノンクリア
ランス状態にされている。
第４図に示す。この実施例では、第１取付金具７は、第
３図に示ツにうに、外側部材７０と、内側部材７１と、
潤滑性に富む潤滑部材７３と、径方向に圧縮された弾性
シールＨ７４とで構成されている。ここで外側部材７０
は、弾性ゴム部６に加硫接着により固着されており、一
の中心軸線５とほぼ平行な中心軸ｔａ５０をもつ筒状を
なしている。外側部材７０は、これの軸芯方向の両端部
に、これの径外方向に伸びる環状の７ランジ部７０ａを
もつ。又内側部材７１は外側部材７０の中央孔内に保持
されている。又内側部材７１は、外側部材７０の内周径
よりも小さな外周径をもち、かつ軸方向の両端部に環状
７ランジ部７１ａをもつ。ここで環状フランジ部７１ａ
と環状フランジ部７０ａとは所定の空間を存して重なり
合う。そしてこの空間内には弾性ゴムシール部７５が介
在されている。弾性ゴムシール部７５は外側部材７０の
環状フランジ部７０ａおよび内側部材７１の環状７ラン
ジ部７１ａの周方向にそってこれらとほぼ同軸的にかつ
連続的にリング状に配置されている。潤滑部材７３は外
側部材７０の中央孔を形成する内面と内側部材７１の外
周面との間に介在している。この潤滑部材７３は、摩擦
係数の小さなフッ素樹脂を主要成分とする樹脂層で形成
されている。弾性シール層７４は、潤滑剤層７３と外側
部材７０との間に圧縮状態に介在している。弾性シール
層７４は、これの肉厚方向に圧縮しているため、外側部
Ｕ７０と、内側部材７１との間が隙間のないノンクリア
ランス状態にされている。
この実施例においては図示はしないが、第２取付金具も
同様に外側部材、内側部材、潤滑部材などをもつ構造と
されている。更に、第１図に示した実施例と同様に、第
１弾性部材と第２弾性部材との長さは異なるように設定
されている。従って、正転方向のバネ定数と逆転方向の
バネ定数とを変えることができる。更に本実施例に係る
弾性継手では、プロペラシャフトなどに接続した状態で
使用する場合、弾性継手の軸方向に振動や衝撃力が作用
したときには、内側部材７１は潤滑部材７３に沿って外
側部材７０に対してこれの中心軸線とほぼ平行な方向に
滑動する。従って弾性継手の軸方向のバネ定数をネジレ
にほとんど関係なく低減することができる利点が生じる
。
同様に外側部材、内側部材、潤滑部材などをもつ構造と
されている。更に、第１図に示した実施例と同様に、第
１弾性部材と第２弾性部材との長さは異なるように設定
されている。従って、正転方向のバネ定数と逆転方向の
バネ定数とを変えることができる。更に本実施例に係る
弾性継手では、プロペラシャフトなどに接続した状態で
使用する場合、弾性継手の軸方向に振動や衝撃力が作用
したときには、内側部材７１は潤滑部材７３に沿って外
側部材７０に対してこれの中心軸線とほぼ平行な方向に
滑動する。従って弾性継手の軸方向のバネ定数をネジレ
にほとんど関係なく低減することができる利点が生じる
。
本発明にかかる弾性継手の更に異なる実施例を第４図に
示す。この実施例では、第１弾性部材８と第２弾性部材
９とは、複数個設けられており、互いに連結されている
。ここで、第１弾性部材８は、第２取付金具２が片寄っ
ているために近づいた状態にある第１取付金具１と第２
取付金具２とを連結する補強コード部８０と、補強コー
ド部８０を覆う弾性コム部８１と、からなる。又、第２
弾性部材９は、第２取付金具２が片寄っているために遠
のいた状態にある第１取付金具１と第２取付金具２とを
連結する補強コード部９０と、補強コード部９０を覆う
弾性ゴム部９１と、からなる。
示す。この実施例では、第１弾性部材８と第２弾性部材
９とは、複数個設けられており、互いに連結されている
。ここで、第１弾性部材８は、第２取付金具２が片寄っ
ているために近づいた状態にある第１取付金具１と第２
取付金具２とを連結する補強コード部８０と、補強コー
ド部８０を覆う弾性コム部８１と、からなる。又、第２
弾性部材９は、第２取付金具２が片寄っているために遠
のいた状態にある第１取付金具１と第２取付金具２とを
連結する補強コード部９０と、補強コード部９０を覆う
弾性ゴム部９１と、からなる。
第１図および第２図は本発明に係る１実施例を示し、第
１図は弾性継手の拡大平面図であり、第２図はトルクと
変位との関係を示ずグラフである。 第３図は本発明に係る弾性継手の他の実施例を示し、弾
性継手の第１取付金具付近の縦断面図であり、第４図は
本発明に係る更に異なる実施例を示し、弾性継手の拡大
横断面図である。 第５図は従来の弾性継手の右半分を断面にしてしめす平
面図であり、第６図はその弾性継手の使用状態をしめず
断面図である。 図中、１は第１取付金具、２は第２取付金具、３は第１
弾性部材、４は第２弾性部材、５は一の中心軸線、７０
は外側部材、７１は内側部材、７３は滑動部材、７４は
弾性シール層、８は第１弾性部材、９は第２弾性部材を
それぞれ示す。 特許出願人 東海ゴム工業株式会社代理人
弁理士 大川 宏 同 弁理士 丸山明夫 第１図 第２図
１図は弾性継手の拡大平面図であり、第２図はトルクと
変位との関係を示ずグラフである。 第３図は本発明に係る弾性継手の他の実施例を示し、弾
性継手の第１取付金具付近の縦断面図であり、第４図は
本発明に係る更に異なる実施例を示し、弾性継手の拡大
横断面図である。 第５図は従来の弾性継手の右半分を断面にしてしめす平
面図であり、第６図はその弾性継手の使用状態をしめず
断面図である。 図中、１は第１取付金具、２は第２取付金具、３は第１
弾性部材、４は第２弾性部材、５は一の中心軸線、７０
は外側部材、７１は内側部材、７３は滑動部材、７４は
弾性シール層、８は第１弾性部材、９は第２弾性部材を
それぞれ示す。 特許出願人 東海ゴム工業株式会社代理人
弁理士 大川 宏 同 弁理士 丸山明夫 第１図 第２図
Claims (4)
- （１）一方の軸に接続される、一の中心軸線をもつ第１
円周上に等間隔に配置された２個以上の第１取付金具と
、 他方の軸に接続される、該一の中心軸線をもつ第２円周
上に等間隔にかつ隣接する２個の該第１取付金具の間で
かついずれか一方の該第１取付金具側に片寄つた位置に
配置された、該第１取付金具と同数の第２取付金具と、 該第２取付金具が片寄っているために互いに隣り合い近
ずいた状態にある該第１取付金具と該第２取付金具とを
連結する、該第１取付金具と同数の第１弾性部材と、 該第２取付金具が片寄っているために互いに隣り合い遠
のいた状態にある該第２取付金具と該第１取付金具とを
連結する、該第１取付金具と同数の第２弾性部材と、か
らなることを特徴とする弾性継手。 - （２）第１円周と第２円周は同一の円周である特許請求
の範囲第１項記載の弾性継手。 - （３）第１弾性部材及び第２弾性部材は、それぞれ第１
取付金具と第２取付金具とを巻回する補強コード部と、
該補強コード部を被覆する弾性ゴム部と、で形成されて
いる特許請求の範囲第１項記載の弾性継手。 - （４）第１取付金具、第２取付金具の少なくとも一方は
、 一の中心軸線とほぼ平行な中心軸線をもつ中央孔を有す
る筒状の外側部材と、該外側部材の該中央孔内に保持さ
れた内側部材と、該外側部材と該内側部材との間に介在
する潤滑部材と、で構成されており、 該内側部材は、該外側部材に対して該中心軸線とほぼ平
行な方向に滑動自在とされている特許請求の範囲第１項
記載の弾性継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19847486A JPS6357923A (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 | 弾性継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19847486A JPS6357923A (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 | 弾性継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6357923A true JPS6357923A (ja) | 1988-03-12 |
| JPH0240884B2 JPH0240884B2 (ja) | 1990-09-13 |
Family
ID=16391707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19847486A Granted JPS6357923A (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 | 弾性継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6357923A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5163876A (en) * | 1990-07-30 | 1992-11-17 | Kop-Flex, Inc. | Method of constructing a composite flexible coupling element |
| JP2010078082A (ja) * | 2008-09-26 | 2010-04-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 弾性継手 |
| WO2021074083A1 (de) * | 2019-10-15 | 2021-04-22 | Hackforth Gmbh | Kupplung |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH068665U (ja) * | 1992-07-02 | 1994-02-04 | 輸送機工業株式会社 | 引き戸式自動ドア |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54127955U (ja) * | 1978-02-27 | 1979-09-06 | ||
| JPS6027850A (ja) * | 1983-07-25 | 1985-02-12 | Nec Corp | 湿度検出素子 |
-
1986
- 1986-08-25 JP JP19847486A patent/JPS6357923A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54127955U (ja) * | 1978-02-27 | 1979-09-06 | ||
| JPS6027850A (ja) * | 1983-07-25 | 1985-02-12 | Nec Corp | 湿度検出素子 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5163876A (en) * | 1990-07-30 | 1992-11-17 | Kop-Flex, Inc. | Method of constructing a composite flexible coupling element |
| JP2010078082A (ja) * | 2008-09-26 | 2010-04-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 弾性継手 |
| WO2021074083A1 (de) * | 2019-10-15 | 2021-04-22 | Hackforth Gmbh | Kupplung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0240884B2 (ja) | 1990-09-13 |
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