JP2001065588A - 回転弾性クラッチ - Google Patents
回転弾性クラッチInfo
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- JP2001065588A JP2001065588A JP2000223064A JP2000223064A JP2001065588A JP 2001065588 A JP2001065588 A JP 2001065588A JP 2000223064 A JP2000223064 A JP 2000223064A JP 2000223064 A JP2000223064 A JP 2000223064A JP 2001065588 A JP2001065588 A JP 2001065588A
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- clutch
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- intermediate layer
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/76—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic ring centered on the axis, surrounding a portion of one coupling part and surrounded by a sleeve of the other coupling part
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 わずかな構造費用により十分な回転弾性及び
わずかな構造容積の際に大きなトルクを伝達することも
できるように、初めに挙げたような回転弾性クラッチを
構成する。 【解決手段】 ボス（１）に対して弾性的に回転可能な
外側リム（５）を有する、回転弾性クラッチを記述す
る。有利な構造条件を提供するために、ボス（１）と外
側リム（５）との間に、少なくとも１つのリング状結合
部材（２）が設けられており、この結合部材が、エラス
トマーの渦巻状に延びた少なくとも１つの層（３）から
なり、かつこの渦巻状の層（３）の巻回が、巻回の間の
中間空間を満たす引っ張り弾性を有する曲がりやすい中
間層（４）に、推進ずれのないように結合されており、
この中間層の引っ張り及び推進弾性が、エラストマー
（３）のものよりも小さいことが提案される。
わずかな構造容積の際に大きなトルクを伝達することも
できるように、初めに挙げたような回転弾性クラッチを
構成する。 【解決手段】 ボス（１）に対して弾性的に回転可能な
外側リム（５）を有する、回転弾性クラッチを記述す
る。有利な構造条件を提供するために、ボス（１）と外
側リム（５）との間に、少なくとも１つのリング状結合
部材（２）が設けられており、この結合部材が、エラス
トマーの渦巻状に延びた少なくとも１つの層（３）から
なり、かつこの渦巻状の層（３）の巻回が、巻回の間の
中間空間を満たす引っ張り弾性を有する曲がりやすい中
間層（４）に、推進ずれのないように結合されており、
この中間層の引っ張り及び推進弾性が、エラストマー
（３）のものよりも小さいことが提案される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ボスに対して弾性
的に回転可能な外側リムを有する、回転弾性クラッチに
関する。
的に回転可能な外側リムを有する、回転弾性クラッチに
関する。
【０００２】
【従来の技術】駆動結合において簡単に構成される回転
弾性クラッチを設けるために、クラッチとしてゴム弾性
ディスクを配置することは周知であり、このディスク
は、ボス側において一方の結合すべき駆動系列に、かつ
外側リム側において他方のものに、回らないように接続
されている。ただしこのようなゴム弾性クラッチディス
クは、比較的小さなトルクを伝達するためにしか使用す
ることができない。それより大きなトルクを伝達するた
めに、高価な多層のゴムクラッチ、又はその外側リムが
ボスに半径方向板ばねを介して結合されたクラッチが利
用される。これらの回転弾性クラッチの制動のために、
外側リムとボスとの間に生じる液体を満たされる空間
は、絞り通路を介して互いに液圧的に結合されているの
で、外側リムとボスとの間の相互の回転の際に、空間の
間の液体は排出される。しかしこのような制動される回
転弾性クラッチは、比較的多くの構造費用に結び付いて
いる。
弾性クラッチを設けるために、クラッチとしてゴム弾性
ディスクを配置することは周知であり、このディスク
は、ボス側において一方の結合すべき駆動系列に、かつ
外側リム側において他方のものに、回らないように接続
されている。ただしこのようなゴム弾性クラッチディス
クは、比較的小さなトルクを伝達するためにしか使用す
ることができない。それより大きなトルクを伝達するた
めに、高価な多層のゴムクラッチ、又はその外側リムが
ボスに半径方向板ばねを介して結合されたクラッチが利
用される。これらの回転弾性クラッチの制動のために、
外側リムとボスとの間に生じる液体を満たされる空間
は、絞り通路を介して互いに液圧的に結合されているの
で、外側リムとボスとの間の相互の回転の際に、空間の
間の液体は排出される。しかしこのような制動される回
転弾性クラッチは、比較的多くの構造費用に結び付いて
いる。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許第４３３８０３９号
明細書によれば、すでにトルクを伝達する弾性クラッチ
が提案されており、このクラッチは、それぞれ１つの周
区間にわたって回りに延びかつ一端においてボスに他端
において外側リング部材に材料結合して結び付けられた
系列部分を備えたボスと外側リング部材との間に配置さ
れた弾性中間部材を有する。ボスの接線に対して鋭角的
に延びたこれらの系列部分は、弾性スポークのように作
用し、かつさらに大きなトルクの伝達のためには同様に
不適当である。
明細書によれば、すでにトルクを伝達する弾性クラッチ
が提案されており、このクラッチは、それぞれ１つの周
区間にわたって回りに延びかつ一端においてボスに他端
において外側リング部材に材料結合して結び付けられた
系列部分を備えたボスと外側リング部材との間に配置さ
れた弾性中間部材を有する。ボスの接線に対して鋭角的
に延びたこれらの系列部分は、弾性スポークのように作
用し、かつさらに大きなトルクの伝達のためには同様に
不適当である。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２０１
５９７号明細書によれば、さらに回転振動ダンパが公知
とわかっており、この回転振動ダンパは、互いに中にあ
る渦巻状の２つの帯を有し、その際、帯の間のギャップ
は、高粘性の液体によって満たされている。それぞれの
帯は、一方の端部において他方のダンパ半部分に結合さ
れているが、一方他方の端部は、空いており、それによ
り大きな制動された半径方向移動が生じることがある。
両方のダンパ半部分の弾性的な連結のために、追加的な
弾性クラッチ、なるべくゴムクラッチを必要とする、純
粋な回転振動ダンパが生じる。
５９７号明細書によれば、さらに回転振動ダンパが公知
とわかっており、この回転振動ダンパは、互いに中にあ
る渦巻状の２つの帯を有し、その際、帯の間のギャップ
は、高粘性の液体によって満たされている。それぞれの
帯は、一方の端部において他方のダンパ半部分に結合さ
れているが、一方他方の端部は、空いており、それによ
り大きな制動された半径方向移動が生じることがある。
両方のダンパ半部分の弾性的な連結のために、追加的な
弾性クラッチ、なるべくゴムクラッチを必要とする、純
粋な回転振動ダンパが生じる。
【０００５】ドイツ連邦共和国特許出願公開第４００６
１２１号明細書は、ねじり制動装置を開示しており、ね
じり制動装置は、駆動部分と被駆動部分の間の制動空間
内に、内側端部により駆動部分にかつ外側端部により被
駆動部分に作用する渦巻ばねを収容している。駆動及び
被駆動部分の相対運動の際に、渦巻ばね巻回は、高粘性
の液体で満たされた制動空間内において半径方向の運動
も行ない、それにより制動作用が生じる。渦巻ばねによ
り、駆動及び被駆動部分の間の大きな回転角及び特殊な
ばね特性を有するねじりダンパが生じ、このダンパは、
さらに大きなトルクを伝達する弾性クラッチの構成に対
してほとんど示唆を提供しない。
１２１号明細書は、ねじり制動装置を開示しており、ね
じり制動装置は、駆動部分と被駆動部分の間の制動空間
内に、内側端部により駆動部分にかつ外側端部により被
駆動部分に作用する渦巻ばねを収容している。駆動及び
被駆動部分の相対運動の際に、渦巻ばね巻回は、高粘性
の液体で満たされた制動空間内において半径方向の運動
も行ない、それにより制動作用が生じる。渦巻ばねによ
り、駆動及び被駆動部分の間の大きな回転角及び特殊な
ばね特性を有するねじりダンパが生じ、このダンパは、
さらに大きなトルクを伝達する弾性クラッチの構成に対
してほとんど示唆を提供しない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の課
題は、わずかな構造費用により十分な回転弾性及びわず
かな構造容積の際に大きなトルクを伝達することもでき
るように、初めに挙げたような回転弾性クラッチを構成
することにある。
題は、わずかな構造費用により十分な回転弾性及びわず
かな構造容積の際に大きなトルクを伝達することもでき
るように、初めに挙げたような回転弾性クラッチを構成
することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、設定された課
題を次のようにして解決する。すなわちボスと外側リム
との間に、少なくとも１つのリング状結合部材が設けら
れており、この結合部材が、エラストマーの渦巻状に延
びた少なくとも１つの層からなり、かつこの渦巻状の層
の巻回が、巻回の間の中間空間を満たす引っ張り弾性を
有する曲がりやすい中間層に、推進ずれのないように結
合されており、この中間層の引っ張り及び推進弾性が、
エラストマーのものよりも小さい。
題を次のようにして解決する。すなわちボスと外側リム
との間に、少なくとも１つのリング状結合部材が設けら
れており、この結合部材が、エラストマーの渦巻状に延
びた少なくとも１つの層からなり、かつこの渦巻状の層
の巻回が、巻回の間の中間空間を満たす引っ張り弾性を
有する曲がりやすい中間層に、推進ずれのないように結
合されており、この中間層の引っ張り及び推進弾性が、
エラストマーのものよりも小さい。
【０００８】渦巻状に延びたエラストマー層の巻回の間
の曲がりやすい中間層は、このエラストマー層に、推進
ずれのないように結合されており、かつエラストマー層
のものより小さな引っ張り及び推進弾性を有するので、
周方向力の大部分は、この中間層を介して伝達され、し
たがってこれらの処置によりエラストマー層は負荷を逃
され、かつクラッチは、ゴム弾性クラッチディスクと同
じ構造容積の際に、かなり大きなトルクを伝達すること
ができる。エラストマー層の弾性特性は、中間層の引っ
張り弾性との共同作用において、クラッチの十分な回転
弾性を保証し、この回転弾性は、相応する寸法の際にエ
ラストマー層及び中間層の周方向長さを介して、その都
度の要求に整合することができる。作用するトルクの方
向に応じて、引っ張り弾性を有する曲がりやすい中間層
は、引っ張り又は圧力において負荷を受ける。
の曲がりやすい中間層は、このエラストマー層に、推進
ずれのないように結合されており、かつエラストマー層
のものより小さな引っ張り及び推進弾性を有するので、
周方向力の大部分は、この中間層を介して伝達され、し
たがってこれらの処置によりエラストマー層は負荷を逃
され、かつクラッチは、ゴム弾性クラッチディスクと同
じ構造容積の際に、かなり大きなトルクを伝達すること
ができる。エラストマー層の弾性特性は、中間層の引っ
張り弾性との共同作用において、クラッチの十分な回転
弾性を保証し、この回転弾性は、相応する寸法の際にエ
ラストマー層及び中間層の周方向長さを介して、その都
度の要求に整合することができる。作用するトルクの方
向に応じて、引っ張り弾性を有する曲がりやすい中間層
は、引っ張り又は圧力において負荷を受ける。
【０００９】渦巻状に延びた１つのエラストマー層だけ
が設けられる場合、それにより引起こされるアンバラン
スをがまんしなければならない。それ故に、相応した中
間層を有するエラストマーの回転対称に配置された少な
くとも２つの層を設け、その際、エラストマー層の巻回
長さが、これらの層の相互の角度間隔を越える周方向角
にわたって延びていることは、さらに高い回転速度の際
に推奨される。エラストマー層のものより小さな引っ張
り弾性を有する中間層のこれに結び付いた重なりによっ
て、リング状の結合部材の全周にわたって、周方向力の
大部分が中間層を介して伝達できるということが保証さ
れる。
が設けられる場合、それにより引起こされるアンバラン
スをがまんしなければならない。それ故に、相応した中
間層を有するエラストマーの回転対称に配置された少な
くとも２つの層を設け、その際、エラストマー層の巻回
長さが、これらの層の相互の角度間隔を越える周方向角
にわたって延びていることは、さらに高い回転速度の際
に推奨される。エラストマー層のものより小さな引っ張
り弾性を有する中間層のこれに結び付いた重なりによっ
て、リング状の結合部材の全周にわたって、周方向力の
大部分が中間層を介して伝達できるということが保証さ
れる。
【００１０】相応するトルク負荷の際に、中間層の引っ
張り負荷の間に、渦巻状に延びたエラストマー層のあま
りに大きな締付けを阻止するために、１つの結合部材の
代わりに、同心的に配置された２つ又はそれ以上の結合
部材を設けることができ、これらの結合部材は、それぞ
れ中間リングによって互いに結合されているので、個々
のリング状結合部材の範囲において渦巻状に延びた層の
巻付き角は制限されており、かつ渦巻状に延びた層は、
これらの中間リングに支持することができる。それによ
り中間層の締付け範囲における曲げモーメントは、はっ
きりと減少され、このことは、直接これらの中間層の負
荷逃しに通じる。結合部材を個々のリングに細分化する
中間リングの支持作用は、明らかに渦巻巻回の許容不可
能な回転を阻止するために、中間層の圧力負荷の方向に
おけるクラッチのトルク負荷の際にも利用される。
張り負荷の間に、渦巻状に延びたエラストマー層のあま
りに大きな締付けを阻止するために、１つの結合部材の
代わりに、同心的に配置された２つ又はそれ以上の結合
部材を設けることができ、これらの結合部材は、それぞ
れ中間リングによって互いに結合されているので、個々
のリング状結合部材の範囲において渦巻状に延びた層の
巻付き角は制限されており、かつ渦巻状に延びた層は、
これらの中間リングに支持することができる。それによ
り中間層の締付け範囲における曲げモーメントは、はっ
きりと減少され、このことは、直接これらの中間層の負
荷逃しに通じる。結合部材を個々のリングに細分化する
中間リングの支持作用は、明らかに渦巻巻回の許容不可
能な回転を阻止するために、中間層の圧力負荷の方向に
おけるクラッチのトルク負荷の際にも利用される。
【００１１】渦巻状に延びるエラストマー層の間の引っ
張り弾性中間層は、種々に構成することができる。しか
しこれらの中間層が、繊維強化合成物質又はばね鋼から
なると、とくに有利な構造状態が生じる。とくに繊維強
化合成物質の使用の際、結合部材は、巻付け過程によっ
て簡単な様式で製造することができる。その際、個々の
層の間の推進ずれのないような結合は、どのような困難
も生じない。
張り弾性中間層は、種々に構成することができる。しか
しこれらの中間層が、繊維強化合成物質又はばね鋼から
なると、とくに有利な構造状態が生じる。とくに繊維強
化合成物質の使用の際、結合部材は、巻付け過程によっ
て簡単な様式で製造することができる。その際、個々の
層の間の推進ずれのないような結合は、どのような困難
も生じない。
【００１２】
【発明の実施の形態】図面に本発明の対象が例として示
されている。
されている。
【００１３】図１及び２による実施例による回転弾性ク
ラッチは、ボス１を有し、このボスは、リング状の結合
部材２を有し、この結合部材は、接着又はマイクロ歯部
を介してボス１に回らないように結合されている。この
結合部材２は、エラストマーの渦巻状に延びた回転対称
に配置された層３から形成され、これらの層の巻回は、
半径方向間隔を置いて互いに噛み合っており、その際、
巻回の間の中間空間は、例えば繊維強化合成物質からな
る引っ張り弾性を有する曲がりやすい中間層４によって
満たされている。さらにエラストマー層に推進ずれのな
いように結合されたこの繊維強化合成物質は、結合部材
２の外側及び内側の周層を形成している。結合部材２
は、内側の周層を介してボス１に結合されているが、一
方外側の周層は外側リム５を形成し、この外側リム内
に、接続ねじ７を収容するスリーブ６が接着されてい
る。鋼リムを繊維強化合成物質によって形成されるこの
外側リム５の代わりにすることもできることは明らかで
ある。
ラッチは、ボス１を有し、このボスは、リング状の結合
部材２を有し、この結合部材は、接着又はマイクロ歯部
を介してボス１に回らないように結合されている。この
結合部材２は、エラストマーの渦巻状に延びた回転対称
に配置された層３から形成され、これらの層の巻回は、
半径方向間隔を置いて互いに噛み合っており、その際、
巻回の間の中間空間は、例えば繊維強化合成物質からな
る引っ張り弾性を有する曲がりやすい中間層４によって
満たされている。さらにエラストマー層に推進ずれのな
いように結合されたこの繊維強化合成物質は、結合部材
２の外側及び内側の周層を形成している。結合部材２
は、内側の周層を介してボス１に結合されているが、一
方外側の周層は外側リム５を形成し、この外側リム内
に、接続ねじ７を収容するスリーブ６が接着されてい
る。鋼リムを繊維強化合成物質によって形成されるこの
外側リム５の代わりにすることもできることは明らかで
ある。
【００１４】図２から明らかなように、従来のように回
転弾性クラッチは、クラッチがボス１により一方の軸８
上にあるが、一方外側リム５が接続ねじ７を介して軸９
の接続フランジ１０にねじ止めされるように、破線で暗
示する駆動系列の２つの軸８及び９の間に組込まれる。
外側リム５とボス１との間において伝達すべきトルク
は、渦巻状に延びたエラストマー層３の間の中間層４に
よって、大部分吸収される。なぜならこれらの中間層４
は、エラストマー層３のものより小さな引っ張り及び推
進弾性を有するので、エラストマー層３が負荷逃しされ
るからであり、このことは、エラストマー層３の所定の
許容負荷の際に、相応して大きな最大に伝達可能なトル
クに通じる。中間層４の引っ張り弾性に基付いて、この
中間層４に推進ずれのないように結合されたエラストマ
ー層３を介して、クラッチの必要な回転弾性が保証でき
る。その際、エラストマー層３及び引っ張り弾性中間層
４の数及びその巻回長さは、それぞれの層の厚さ及びク
ラッチの幅に関連して、クラッチの回転弾性特性を決定
し。この特性は、それにしたがってこれらのパラメータ
を介してもそれぞれの状態に整合することができる。
転弾性クラッチは、クラッチがボス１により一方の軸８
上にあるが、一方外側リム５が接続ねじ７を介して軸９
の接続フランジ１０にねじ止めされるように、破線で暗
示する駆動系列の２つの軸８及び９の間に組込まれる。
外側リム５とボス１との間において伝達すべきトルク
は、渦巻状に延びたエラストマー層３の間の中間層４に
よって、大部分吸収される。なぜならこれらの中間層４
は、エラストマー層３のものより小さな引っ張り及び推
進弾性を有するので、エラストマー層３が負荷逃しされ
るからであり、このことは、エラストマー層３の所定の
許容負荷の際に、相応して大きな最大に伝達可能なトル
クに通じる。中間層４の引っ張り弾性に基付いて、この
中間層４に推進ずれのないように結合されたエラストマ
ー層３を介して、クラッチの必要な回転弾性が保証でき
る。その際、エラストマー層３及び引っ張り弾性中間層
４の数及びその巻回長さは、それぞれの層の厚さ及びク
ラッチの幅に関連して、クラッチの回転弾性特性を決定
し。この特性は、それにしたがってこれらのパラメータ
を介してもそれぞれの状態に整合することができる。
【００１５】ボス１と軸８との間の回らない結合は、整
合キーを介して行なうことができる。整合キー溝１１
は、ボス１に暗示されており、このボスに、クラッチの
通気のための軸線方向通過穴１２もある。円錐形プレス
結合部を有するボス、又はフランジボスを設けてもよい
ことは明らかである。
合キーを介して行なうことができる。整合キー溝１１
は、ボス１に暗示されており、このボスに、クラッチの
通気のための軸線方向通過穴１２もある。円錐形プレス
結合部を有するボス、又はフランジボスを設けてもよい
ことは明らかである。
【００１６】図３及び４による回転弾性クラッチは、大
体において次の点において図１及び２によるものと相違
している。すなわちエラストマー層３及び引っ張り弾性
を有する中間層４の巻回は、ボス１から外側リム５に端
から端まで延びているのではなく、中間リング１３によ
って中断されるので、これらの中間リング１３の間に、
渦巻状に延びたエラストマー層３からなる同心的な結合
部材２が生じ、これらの層は、それぞれ１つの中間層４
によって推進ずれのないように互いに結合されている。
これらの中間リング１３は、中間層４のために設けられ
た繊維強化合成物質からなるが、このことは、どのよう
な場合にも必然的ではない。これらの中間リング１３の
主要な作用は、その支持機能によって生じ、これらの支
持機能は、相互のトルク負荷の際に、エラストマー層３
の許容できない締付け又はエラストマー渦巻巻回の相互
回転を阻止する。同心的に配置されたリング状の複数の
結合部材から構成されるこのようなクラッチの基本的な
機能は、当然維持されている。
体において次の点において図１及び２によるものと相違
している。すなわちエラストマー層３及び引っ張り弾性
を有する中間層４の巻回は、ボス１から外側リム５に端
から端まで延びているのではなく、中間リング１３によ
って中断されるので、これらの中間リング１３の間に、
渦巻状に延びたエラストマー層３からなる同心的な結合
部材２が生じ、これらの層は、それぞれ１つの中間層４
によって推進ずれのないように互いに結合されている。
これらの中間リング１３は、中間層４のために設けられ
た繊維強化合成物質からなるが、このことは、どのよう
な場合にも必然的ではない。これらの中間リング１３の
主要な作用は、その支持機能によって生じ、これらの支
持機能は、相互のトルク負荷の際に、エラストマー層３
の許容できない締付け又はエラストマー渦巻巻回の相互
回転を阻止する。同心的に配置されたリング状の複数の
結合部材から構成されるこのようなクラッチの基本的な
機能は、当然維持されている。
【００１７】図３及び４による構成においてボス１は、
図１及び２によるクラッチにおけるように、整合キーを
介して軸８に回らないように結合されているが、一方軸
９の接続フランジ１０にねじ固定する通過穴１４を備え
た金属外側リム５を介して接続が行なわれる。
図１及び２によるクラッチにおけるように、整合キーを
介して軸８に回らないように結合されているが、一方軸
９の接続フランジ１０にねじ固定する通過穴１４を備え
た金属外側リム５を介して接続が行なわれる。
【００１８】本発明が、図示した実施例に限定されるも
のではないことは明らかである。これらの結合部材の間
に相応する通気ギャップを提供するために、例えば２つ
又はそれ以上の結合部材２を軸線方向に互いに前後に配
置してもよい。さらにクラッチ幅は、それぞれの直径に
対して材料に関するかつ製造技術的な最適化に相応して
任意に選択することができる。
のではないことは明らかである。これらの結合部材の間
に相応する通気ギャップを提供するために、例えば２つ
又はそれ以上の結合部材２を軸線方向に互いに前後に配
置してもよい。さらにクラッチ幅は、それぞれの直径に
対して材料に関するかつ製造技術的な最適化に相応して
任意に選択することができる。
【図１】本発明による回転弾性クラッチを軸線方向に見
た図である。
た図である。
【図２】このクラッチの図１の線ＩＩ−ＩＩにしたがっ
た軸線方向断面図である。
た軸線方向断面図である。
【図３】本発明による回転弾性クラッチの構造変形を示
す軸線方向断面図である。
す軸線方向断面図である。
【図４】このクラッチの図３の線ＩＶ−ＩＶにしたがっ
た軸線方向に垂直な断面図である。
た軸線方向に垂直な断面図である。
１ ボス ２ 結合部材 ３ エラストマー層 ４ 中間層 ５ 外側リム １３ 中間リング
Claims (4)
- 【請求項１】 ボス（１）に対して弾性的に回転可能な
外側リム（５）を有する、回転弾性クラッチにおいて、
ボス（１）と外側リム（５）との間に、少なくとも１つ
のリング状結合部材（２）が設けられており、この結合
部材が、エラストマーの渦巻状に延びた少なくとも１つ
の層（３）からなり、かつこの渦巻状の層（３）の巻回
が、巻回の間の中間空間を満たす引っ張り弾性を有する
曲がりやすい中間層（４）に、推進ずれのないように結
合されており、この中間層の引っ張り及び推進弾性が、
エラストマー（３）のものよりも小さいことを特徴とす
る、回転弾性クラッチ。 - 【請求項２】 相応した中間層（４）を有するエラスト
マーの回転対称に配置された少なくとも２つの層（３）
が設けられており、その際、エラストマー層（３）の巻
回長さが、これらの層（３）の相互の角度間隔を越える
周方向角にわたって延びていることを特徴とする、請求
項１に記載のクラッチ。 - 【請求項３】 同心的に配置された少なくとも２つの結
合部材（２）が、中間リング（１３）によって互いに結
合されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載
のクラッチ。 - 【請求項４】 渦巻状に延びたエラストマー層（３）の
間の中間層（４）が、繊維強化合成物質又はばね鋼から
なることを特徴とする、請求項１ないし３の１つに記載
のクラッチ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0137199A AT407664B (de) | 1999-08-10 | 1999-08-10 | Drehelastische kupplung |
| AT1371/99 | 1999-08-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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