JPS6234906B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、駆動部材の側からは従動部材を駆動
することができるが、逆に従動部材の側からは駆
動部材を駆動できないようにした非可逆直線駆動
装置に関するものである。

例えば自動車の窓開閉装置においては、ハンド
ルを操作したときだけ窓板を動かすことができ
て、窓板に直接力を加えても窓板を動かすことが
できないようにするために、何らかの非可逆駆動
装置を設ける必要がある。上記窓開閉装置の一つ
として、窓板と連結したワイヤをドラムに巻回
し、このドラムをハンドルによつて回転してワイ
ヤを往復運動させて窓板を上下動するようにした
ものが知られているが、かかる構成の窓開聞装置
に対しては、従来、ハンドルと一体回転する回転
軸とこの回転軸上に設けられるドラム駆動用のギ
ヤーとをケースに収納するとともに、このケース
内にコイルスプリングをその内周面に弾接させて
装着し、回転軸を回転させたときにはコイルスプ
リングが縮径してコイルスプリングとケース間の
摩擦係合が減少して回転軸の回転をギヤーに伝達
でき、逆にギヤーを回転させたときにはコイルス
プリングが拡径して摩擦係合が増大することによ
つてギヤーの回転が阻止されて回転軸を回転でき
ないような構成とした非可逆駆動装置が用いられ
ていた。

しかしながら上記構成の非可逆駆動装置にあつ
ては、コイルスプリングを回転軸と同軸上に装着
する必要があり、回転軸とギヤーを収納したケー
スにはその軸方向に相応の厚みが要求されるた
め、このケースを内装するドア等の取付部が厚く
なつてしまう不具合があり、厚みのいらない装置
の出現が望まれていた。

本発明は、叙上の点に鑑み、厚みを要すること
のない非可逆直線駆動装置を提供することを目的
とする。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図は本発明装置を適用した自動車の窓開閉
装置を示すもので、車のドア１には、相対向する
互いに平行な二つの縁辺２ａ，２ｂを含む窓枠２
が設けられており、この二つの縁辺２ａ，２ｂに
凹成された案内溝３に前後両端縁を嵌めて窓板４
を摺動させることによつて、窓の開閉が行なわれ
るよう構成されている。前記窓板４はその下縁４
ａが受具５の溝６に嵌合することで受具５によつ
て保持されており、この受具５は詳しくは後述す
る非可逆直線駆動装置Ａの一部を構成する摺動部
材７に取付けられている。この摺動部材７は前記
案内溝３と平行に配設された円筒形の案内管８に
沿つて摺動可能に配置されたもので、この案内管
８には外面に開口するスリツト９が軸方向に形成
されているとともに、前記ドア１の内壁１０上に
設けられた取付具１１，１１に固着されている。
又、前記窓板４の左方には操作ハンドル１２及び
ドラム１３からなる操作ユニツト１４が装置され
ており、操作ハンドル１２とドラム１３はそれぞ
れ内壁１０上の支持板１５に回転自由に支承され
ているとともに、それぞれと一体回転するギヤー
１６及びギヤー１７によつて作動連結されてい
る。前記ドラム１３には駆動部材たるワイヤ１８
が巻回されており、その両端１８ａ，１８ｂはこ
のドラム１３の斜め上方及び斜め下方に引き出さ
れ、それぞれ導管１９或いは２０内を通つて案内
管８の上端８ａ或いは下端８ｂからその中空内に
挿入されて、第２図に示すように円筒形の係止部
材２１にかしめ付けによつて固着されている。

第２図及び第３図は、前記非可逆直線駆動装置
Ａを詳細に示すものである。前記摺動部材７には
一対の脚片７ａ，７ｂが突設されており、これら
の脚片７ａ，７ｂは前記案内管８のスリツト９か
ら係止部材２１を跨ぐようにその中空内に臨み、
係止部材２１の両端面２１ａ，２１ｂと小間隙を
置いて対応されている。又前記ワイヤ１８には、
自由長が脚片７ａ，７ｂの対応間隔よりも短かい
コイルスプリング２２が係止部材２１を包囲する
ように装着されて案内管８の内周面に弾接されて
いるとともに、その両端２２ａ，２２ｂは前記係
止部材２１の両端２１ａ，２１ｂと摺動部材７の
脚片７ａ，７ｂの間に突出されている。

本実施例は以上の構成より成り、次にその作動
について説明する。

まず第１図において、本発明を適用した自動車
の窓開閉装置の作動の概略について説明すると、
窓板４の閉窓及び開窓は、操作ハンドル１２を時
計方向若しくは反時計方向に回転してワイヤ１８
を矢印Ｘ方向若しくはＹ方向に移動させることに
よつて行なわれ、ワイヤ１８の移動に伴なつて摺
動部材７が詳しくは後述する非可逆直線駆動装置
Ａを介して、案内管８に沿つて上昇若しくは下降
され、この摺動部材７に取付けた受具５に保持さ
れた窓板４が窓枠２に沿つて上昇若しくは下降さ
れることによつて閉窓並びに開窓が行なわれる。

次に非可逆直線駆動装置Ａの作動について、第
３図を参照して説明する。まずワイヤ１８が上方
に移動すると、ワイヤ１８に固着された係止部材
２１の上面２１ａがコイルスプリング２２の一端
２２ａに衝当して押圧することによつて、コイル
スプリング２２は一端２２ａから徐々にコイル素
線間のピツチが拡がつて縮径されて、案内管８の
内周面との摩擦係合が減少されるため、ワイヤ１
８はそのまま円滑に上方に移動することができ
て、コイルスプリング２２の一端２２ａを係止部
材２１の上面２１ａと脚片７ａで挾んだ状態で摺
動部材７が一体となつて移動される。又ワイヤ１
８を下方に移動した場合も、前述したと同様にコ
イルスプリング２２の縮径によつて摺動部材７は
ワイヤ１８と一体となつて移動する。

次に、第１図に示した窓板４を押し下げるか或
いはその自重によつて摺動部材７が下方に移動す
す場合には、その脚片７ａがコイルスプリング２
２の一端２２ａに衝当して押圧することによつ
て、コイルスプリング２２は逆に一端２２ａから
徐々にコイル素線間のピツチが縮まつて拡径され
て、案内管８との摩擦係合が増大するために、摺
動部材７がそれ以上移動できなくなり、従つてワ
イヤ１８が移動されることはない。又、摺動部材
７が上方に移動した場合も、前述したと同様にコ
イルスプリング２２の拡径によつてその移動が阻
止される。

尚本実施例の非可逆直線駆動装置Ａにあつて
は、第３図に示すように、コイルスプリング２２
が摺動部材７の脚片７ａ，７ｂ及び係止部材２１
のいずれに対してもクリアランスを持つて装着さ
れているが、コイルスプリング２２と脚片７ａ，
７ｂの間にクリアランスを設けることは必要不可
欠なものであり、一方コイルスプリング２２と係
止部材２１間のクリアランスは必ずしも必要では
なく、以下にその理由を説明する。まずコイルス
プリング２２と脚片７ａ，７ｂ間にクリアランス
がないとすると、ワイヤ１８が上方に移動したと
き前述したと同様に係止部材２１がコイルスプリ
ング２２の一端２２ａを押圧して一端２２ａから
徐々にピツチが拡がり、そのまま脚片７ａを押圧
して摺動部材７を移動させようとするのである
が、コイルスプリング２２はその引張り方向の長
さが脚片７ａ，７ｂによつて規制されているため
に、逆に他端２２ｂの側からピツチが縮められて
拡径されることとなり、この拡径された部分の摩
擦係合が増大するためにワイヤ１８の円滑な移動
が不可能となる。又、ワイヤ１８を下方に移動し
たときも同様に考えられ、従つてコイルスプリン
グ２２と脚片７ａ，７ｂ間にはクリアランスを設
ける必要がある。一方、コイルスプリング２２と
係止部材２１の間にクリアランスがない場合につ
いて考えると、まずワイヤ１８を移動させたとき
には、係止部材２１がコイルスプリング２２の端
部２２ａ或いは２２ｂを押圧すれば、コイルスプ
リング２２に引張方向の長さが規制されていない
以上、その全長にわたつて縮径されるから、ワイ
ヤ１８をそのまま移動させることができるし、逆
に摺動部材７を移動させたときには、コイルスプ
リング２２は係止部材２１によつてその圧縮方向
の長さが規制されるために、そのピツチが端部２
２ａ或いは２２ｂから徐々に縮まる分だけ反対側
の端部からは拡がるのであるが、ピツチが縮めら
れて拡径した部分の摩擦によつて摺動部材７の移
動を十分に阻止することができるから、コイルス
プリング２２と係止部材２１の間に敢えてクリア
ランスを設けなくても実用上何ら差し支えない。

尚上記実施例においては、駆動部材として可撓
性を有するワイヤを用いた場合について説明した
が、本発明に係る非可逆直線駆動装置は、軸方向
に沿つて直線的に移動する細長い駆動部材にはす
べて適用することができ、駆動部材として例えば
剛直な棒材等を用いても同様の作用効果が得られ
ることは云うまでもない。

上記実施例において具体的に説明したように、
本発明非可逆直線駆動装置は、軸方向のスリツト
を形成した案内管内に細長い駆動部材を軸方向に
移動自由に挿通して、該駆動部材に係止部材を固
着し、前記案内管に沿つて移動可能に配置された
従動部材から突設した一対の脚片を前記スリツト
を通して前記係止部材を跨ぐように前記案内管内
に臨ませて該係止部材の両端面と小間隙を置いて
対応させるとともに、自由長が前記一対の脚片の
対応間隔よりも短かいコイルスプリングを前記係
止部材を包囲するように装着して前記案内管の内
面に弾接し、該コイルスプリングの両端を前記係
止部材の両端面と前記一対の脚片の間に突出した
ことを要旨とするものであつて、直線的に作用す
る構成となつているから、細長い駆動部材の軸方
向に沿つて、しかもその任意の場所に装着するこ
とができるため、例えば実施例で示した自動車の
窓開閉装置に適用すれば、ドア等の取付部を従来
に比べて極めて薄くすることができる効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示すも
ので、第１図は本発明非可逆直線駆動装置を適用
した自動車の窓開閉装置の概略を示す斜視図、第
２図は本発明非可逆直線駆動装置を示す斜視図、
又第３図は同断面図である。 ７…摺動部材、７ａ，７ｂ…（摺動部材７の）
脚片、８…案内管、９…スリツト、１８…ワイ
ヤ、２１…係止部材、２１ａ，２１ｂ…（係止部
材２１の）端面、２２…コイルスプリング、２２
ａ，２２ｂ…（コイルスプリング２２の）端部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 軸方向のスリツトを形成した案内管内に細長
   い駆動部材を軸方向に移動自由に挿通して該駆動
   部材に係止部材を固着し、前記案内管に沿つて移
   動可能に配置された従動部材から突設した一対の
   脚片を前記スリツトを通して前記係止部材を跨ぐ
   ように前記案内管内に臨ませて該係止部材の両端
   面と小間隙を置いて対応させるとともに、自由長
   が前記一対の脚片の対応間隔よりも短かいコイル
   スプリングを前記係止部材を包囲するように装着
   して前記案内管の内面に弾接し、該コイルスプリ
   ングの両端を前記係止部材の両端面と前記一対の
   脚片の間に突出したことを特徴とする非可逆直線
   駆動装置。