JPS6234837Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えば植機或いはコンバイン或いはト
ラクタなどの乗用型移動農機の安全始動装置に関
する。従来、実開昭51−67928号公報に示す如
く、エンジンの始動を規制する安全スイツチを設
け、該スイツチをクラツチペダルに連結させる技
術があつた。

しかし乍ら、前記従来技術は、安全スイツチを
斜め上方に向けて設けていたから、スイツチの防
水構造の簡略化並びにコスト低下を容易に行い得
ないと共に、クラツチペダルに連結した非弾性体
を安全スイツチに接離させてスイツチを切換えて
いたので、クラツチペダルの踏込みストツパを必
要とし、クラツチの摩耗調節時に安全スイツチの
入及び切タイミング調節も行う必要があり、クラ
ツチペダル構造の簡略化並びに取扱い操作性の向
上なども容易に図り得ない等の問題があつた。

然るに、本考案は、エンジンの始動を規制する
安全スイツチをクラツチペダルに連結させる装置
において、前記クラツチペダルの上方で下向きに
前記安全スイツチを設けると共に、クラツチペダ
ルの操作方向に延設するスプリングによりクラツ
チペダルと安全スイツチを連結させたことを特徴
とするものである。

従つて、前記安全スイツチを下向きに設けるか
ら、該スイツチの防水構造の簡略化並びにコスト
低下を容易に行い得ると共に、クラツチペダル操
作方向に前記スプリングを延設するから、前記ス
イツチに偏心力が作用するのを簡単に防止して該
スイツチの耐久性を容易に向上させ得、しかもス
プリングの引張作用で前記スイツチを切換えるか
ら、スイツチ破損防止のストツパを不要とし、ク
ラツチ摩耗時のクラツチ調節を簡便に行い得、従
来に比べてクラツチペダル構造の簡略化並びに取
扱い操作性の向上なども容易に図り得るものであ
る。

以下本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
る。

第１図は乗用田植機の概略側面図、第２図は同
平面図であり、図中１は田植え専用の走行車で構
成する乗用部で、２，３は機体を構成する前後車
体、４，５は回動支点軸６を介して水平方向にの
み折曲げ自在に前後車体２，３を結合する連結フ
レーム、７，８は前後車体２，３の左右にスイン
グケース９，１０を介して取付ける前後走行輪、
１１は前車体２に基端を固着させる支柱、１２は
前記支柱１１に支持させる予備苗載台、１３は前
車体２の後部上方に前記支柱１１を介して取付け
る運転席、１４は前車体２の前部上方に設ける操
向ハンドル、１５は後車体３に搭載するエンジン
である。

また図中１６は前車体２の前部に三点リンク機
構１７を介して昇降自在に装設する６条植え用の
植付部であり、１８は左右に往復移動させる前低
後高の苗載台、１９は前記苗載台１８から一株分
の苗を取出して植付ける植付爪、２０は前記苗載
台１８及び植付爪１９を取付ける伝動ケース、２
１は前記伝動ケース２０を支えるフロート、２２
は前記伝動ケース２０に取付ける前バンパー、２
３は各伝動ケース２０……を支える固定枠であ
り、PTO伝動軸２４を介して苗載台１８及び植
付爪１９を適宜駆動し、連続的に苗を植付けるよ
うに形成する。なお、第２図において、図中２５
はエンジン１５の出力を断続操作する主クラツチ
ペダル、２６，２６は旋回する側の前後走行輪
７，８の駆動を中断させる左右サイドクラツチペ
ダル、２７は植付部１６を昇降作動させる油圧操
作レバー、２８はPTO伝動軸２４の駆動を中断
させる植付クラツチレバーである。

第３図に示す如く、前記クラツチペダル２５は
ステツプなどを構成する機体フレーム２９にホル
ダ３０を介し支持させるペダルシヤフト３１にペ
ダル基端筒部３２を可回動に支承させると共に、
該基端筒部３２に固設するクラツチアーム３３に
戻しスプリング３４及びクラツチワイヤ３５を連
結させて、前記クラツチペダル２５を踏込操作し
たときスプリング３４に抗してクラツチアーム３
３を時計方向に回転させ、且つクラツチワイヤ３
５を引張つて機体のミツシヨンケースに組込む主
クラツチを切状態とさせるように構成している。

また、前記クラツチペダル２５の反踏込作用側
つまり該ペダル２５の上部位置にペダルストツパ
３６並びにエンジン始動用の安全スイツチ３７を
設けるもので、前記安全スイツチ３７を運転操作
コラム３８にブラケツト３９を介し固定支持さ
せ、該安全スイツチ３７のアクチユエータ部３７
ａをスプリング４０を介し前記クラツチペダル２
５に連動連結させて、前記クラツチペダル２５を
踏込んだときスプリング４０のその引張バネ力で
前記アクチユエータ部３７ａを引張つてこの安全
スイツチ３７をオンとさせるように構成してい
る。なお、４１は走行変速レバーである。

第４図はエンジンの駆動系統図を示すものであ
り、バツテリ４２に始動スイツチ４３及び前記安
全スイツチ３７並びにエンジン始動装置４４を介
して直列に前記エンジン１５を回路接続させ、前
記の各スイツチ３７，４３をオン動作とさせたと
きエンジン１５を始動させるように構成してい
る。

本実施例は上記の如く構成するものにして、今
エンジン１５の始動に際し、始動スイツチ４３を
オンとしただけでは安全スイツチ３７がオフ状態
のためエンジン１５は始動せず、前記クラツチペ
ダル２５を踏込み操作して主クラツチを切状態さ
せたときにのみ、このペダル２５に連結する前記
スプリング４０の引張りバネ力でもつて前記安全
スイツチ３７のアクチユエータ部３７ａを引張り
このスイツチ３７をオンとさせてエンジン１５を
始動さることができる。この結果、例えば主クラ
ツチを入れた状態のままエンジン１５を始動させ
て機体を急発進或いは植付部など各駆動部を不測
に駆動させる危険が未然に防止でき、その安全性
の向上が図れる。

また、前記安全スイツチ３７をクラツチペダル
２５の下側位置つまり踏込み操作側に設けて該ペ
ダル２５の踏圧でスイツチ３７をオンとする従来
構造のものに比べ、該構成のものはスイツチ破損
防止用のストツパの別途設置も必要でなく構造簡
単な許りでなく、機体上方に前記スイツチ３７を
設置するものであるから、圃場の泥や水の跳ね掛
かりの影響も少なく、この結果スイツチ性能とそ
の使用寿命を著しく向上させることができる。

以上の実施例から明らかなように本考案は、エ
ンジン１５の始動を規制する安全スイツチ３７を
クラツチペダル２５に連結させる装置において、
前記クラツチペダル２５の上方で下向きに前記安
全スイツチ３７を設けると共に、クラツチペダル
２５の操作方向に延設するスプリング４０により
クラツチペダル２５と安全スイツチ３７を連結さ
せたもので、前記安全スイツチ３７を下向きに設
けるから、該スイツチ３７の防水構造の簡略化並
びにコスト低下を容易に行うことができると共
に、クラツチペダル２５操作方向に前記スプリン
グ４０を延設するから、前記スイツチ３７に偏心
力が作用するのを簡単に防止して該スイツチ３７
の耐久性を容易に向上させることができ、しかも
スプリング４０の引張作用で前記スイツチ３７を
切換えるから、スイツチ３７の破損防止のストツ
パを不要とし、クラツチ摩耗時のクラツチ調節を
簡便に行うことができ、従来に比べてクラツチペ
ダル構造の簡略化並びに取扱い操作性の向上など
も容易に図ることができる等の実用的な効果を奏
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す乗用田植機の
全体側面図、第２図は同全体平面図、第３図は要
部の説明図、第４図は要部の電気系統図である。 １５……エンジン、２５……クラツチペダル、
３７……エンジン始動用安全スイツチ、３７ａ…
…（安全スイツチの）アクチユエータ部、４０…
…スプリング、４４……エンジン始動装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン１５の始動を規制する安全スイツチ３
   ７をクラツチペダル２５に連結させる装置におい
   て、前記クラツチペダル２５の上方で下向きに前
   記安全スイツチ３７を設けると共に、クラツチペ
   ダル２５の操作方向に延設するスプリング４０に
   よりクラツチペダル２５と安全スイツチ３７を連
   結させたことを特徴とする乗用型移動農機の安全
   始動装置。