JPS6233836Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は海底トンネルに関し、特に海中に浮
いた状態で構成される浮体式トンネルに関するも
のである。

従来の海底トンネルは海底の地中に導設され、
又、沈埋式トンネルは、海底地面上に設けられる
事で知られるが、沈埋式トンネルの場合、海底及
び川の場合は川底の地形、地質等により建設に大
きく影響を受けることが多く、工事についても難
工事の場合も予想され、さらに海溝等の深い水深
の地形ではトンネル建設自体が不可能となるもの
であつた。

この考案の目的は上述のような従来の沈埋式ト
ンネルの諸問題を解消し、地形、地質等の影響を
受けない没水浮体式トンネルを提供せんとするこ
とにある。

上記目的を達成するこの考案の没水浮体式トン
ネルは、側部にエアータンク及びバラストタンク
を具備し、外壁は耐水密及び耐圧構造としたこと
を特徴とするものである。

以下、図に示すこの考案の実施例により説明す
る。

第１図は没水浮体式トンネルを概略的に説明し
た図で、１は海または川の水面、１１は海底また
は川底、２は陸地、３はトンネルである。図の如
くトンネル３が水面１と水底１１との間の水中に
浮いた状態となつている。

トンネルは、断面が円弧状の、耐圧・水密構造
の外壁からその本体が形成されている。そして、
トンネル本体内には、上方に車両通過用スペース
３３と下方に傾き調整のためのバラストタンクを
形成するための仕切板３５が設けられ、浮力調整
のための一対のエアータンク３２がトンネル本体
の外壁に突設された構造となつている。

さらに、トンネル本体の外壁に取付けられたエ
アータンク３２は、動揺防止の翼として形状が工
夫されている。

そして本考案のトンネルは、バラストタンク３
１内に充填する水の重量とエアータンク３２の浮
力とを調節することにより、トンネルを所定の深
さに維持しようとするものである。

上述のように、本考案のトンネルは、エアータ
ンク及びバラストタンクを具備し、外壁は耐水密
及び耐圧構造としたから、トンネルを予め陸上で
建造して後、海中あるいは川中に没水させればよ
く、建設が従来の沈埋式トンネルに比し極めて簡
易になるとともに従来の橋梁等で考えられる台
風、地震等に対する対策等も水中であるがために
ほとんど必要なく、また温度変化等も水中のため
に影響が少なくて済む等の多くの利点を有する。
さらに本考案では、エアータンクに動揺防止の翼
としての機能をも持たせたため、トンネルは極め
て安定した状態に保持されることになる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例からなる没水浮体式トン
ネルを説明するものであり、第１図は没水浮体式
トンネルを概略的に説明する図、第２図は本考案
に係るトンネルの具体的な構造を例として示す断
面図である。 １……水面、１１……海底あるいは川底、２…
…陸地、３……トンネル、３１……バラストタン
ク、３２……エアータンク、３３……車両通過用
スペース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面が円形状の、耐圧・水密構造の外壁からト
   ンネル本体を形成し、該本体の内部下方にバラス
   トタンクを形成するための仕切板を設け、その下
   方空間を車両通過用スペースとすると共に、外壁
   の両横外方に一対の翼形状のエアータンクを突設
   した没水浮体トンネル。