JPS6233038A - 自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法 - Google Patents
自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法Info
- Publication number
- JPS6233038A JPS6233038A JP17293285A JP17293285A JPS6233038A JP S6233038 A JPS6233038 A JP S6233038A JP 17293285 A JP17293285 A JP 17293285A JP 17293285 A JP17293285 A JP 17293285A JP S6233038 A JPS6233038 A JP S6233038A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tooth
- forming
- diameter
- spline
- spline tooth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/28—Making machine elements wheels; discs
- B21K1/30—Making machine elements wheels; discs with gear-teeth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は自動車のトランスミッション用ギアの成形方
法に関する。
法に関する。
（従来の技術）
自動車のトランスミッション用ギアの１つに、第３図に
示す。例えば、特開昭５８−６５３２６号公報の第１図
に開示されたものがあるが、これをこのギア１の外周に
は等分に複数個のスプライン歯２が設けられている。ス
プライン歯２は、前端部（第３図で上方を前方、下方を
後方と呼ぶことにする）に相手側であるスリーブの内歯
スプラインとの噛合を容易にするため断面三角刃状のチ
ャンファ部３を有しており、また前端部から後端部に亘
って前記スリーブの内歯スプラインの抜は防止用の逆テ
ーバが施された歯面４を有している。
示す。例えば、特開昭５８−６５３２６号公報の第１図
に開示されたものがあるが、これをこのギア１の外周に
は等分に複数個のスプライン歯２が設けられている。ス
プライン歯２は、前端部（第３図で上方を前方、下方を
後方と呼ぶことにする）に相手側であるスリーブの内歯
スプラインとの噛合を容易にするため断面三角刃状のチ
ャンファ部３を有しており、また前端部から後端部に亘
って前記スリーブの内歯スプラインの抜は防止用の逆テ
ーバが施された歯面４を有している。
この逆テーパが施された歯面４は前記スリーブの内歯ス
プラインの対応した形状の歯面と係合し、スリーブの軸
方向の移動（通常抜けと呼ばれる）を防止する役目をも
つものである。５はスプライン歯２の谷部である。６は
スプライン歯２の谷部５の隣り合う２個のチャンファ部
３．３の間にそれぞれ形成された凹部である。この凹部
６を構成する凹曲面は、隣り合う２個のチャンファ部３
．３の互いに対向し合うチャンファ面７．８のスプライ
ン歯２の谷部５に位置する端部同士を一続きに連続する
ように形成されている。９はチャンファ部３前端の稜線
部前端面であり、１０はボス部である。このようなギア
１を成形するために従来使用されていた鍛造型および素
材の一例が第４図に示しである。図中、１１は鍛造型の
下型であり、１２は下型１１に設けられたダイス孔であ
る。このダイス孔１２はギア１のスプライン歯２の歯先
径りと同径に形成されており、その奥部の周面には複数
のスプライン歯成形用の刃１３が等間隔内歯状に設けら
れている。更に、ダイス孔１２の奥部にはスプライン歯
２のチャンファ部３を成形する部分１４と、隣り合う２
個のチャンファ部３．３の互いに対向し合うチャンファ
面７．８の谷部５側の端部同士を一続きに連続する凹部
６を成形する部分１５と、ボス部１０を成形する部分１
６と、が設けられている。
プラインの対応した形状の歯面と係合し、スリーブの軸
方向の移動（通常抜けと呼ばれる）を防止する役目をも
つものである。５はスプライン歯２の谷部である。６は
スプライン歯２の谷部５の隣り合う２個のチャンファ部
３．３の間にそれぞれ形成された凹部である。この凹部
６を構成する凹曲面は、隣り合う２個のチャンファ部３
．３の互いに対向し合うチャンファ面７．８のスプライ
ン歯２の谷部５に位置する端部同士を一続きに連続する
ように形成されている。９はチャンファ部３前端の稜線
部前端面であり、１０はボス部である。このようなギア
１を成形するために従来使用されていた鍛造型および素
材の一例が第４図に示しである。図中、１１は鍛造型の
下型であり、１２は下型１１に設けられたダイス孔であ
る。このダイス孔１２はギア１のスプライン歯２の歯先
径りと同径に形成されており、その奥部の周面には複数
のスプライン歯成形用の刃１３が等間隔内歯状に設けら
れている。更に、ダイス孔１２の奥部にはスプライン歯
２のチャンファ部３を成形する部分１４と、隣り合う２
個のチャンファ部３．３の互いに対向し合うチャンファ
面７．８の谷部５側の端部同士を一続きに連続する凹部
６を成形する部分１５と、ボス部１０を成形する部分１
６と、が設けられている。
一方、１８は全体の図示を省略した上型に設けられたパ
ンチである。このパンチ１８は先端面が平坦で、直径が
ギア１のスプライン歯２の歯先径りと同径であり、上型
が下型１１に接近するとき下型１１のダイス孔１２に嵌
入可能である。２０はギア１のスプライン歯２の歯先径
りと同径の外径を有する略円盤状の素材である。この素
材２０は、スプライン歯２の歯先が形成される外周部と
スプライン歯２の歯元が形成される中心寄りの部分との
軸方向の肉厚が等しくなっている。２１は一端面中心部
に設けられたボス部である。
ンチである。このパンチ１８は先端面が平坦で、直径が
ギア１のスプライン歯２の歯先径りと同径であり、上型
が下型１１に接近するとき下型１１のダイス孔１２に嵌
入可能である。２０はギア１のスプライン歯２の歯先径
りと同径の外径を有する略円盤状の素材である。この素
材２０は、スプライン歯２の歯先が形成される外周部と
スプライン歯２の歯元が形成される中心寄りの部分との
軸方向の肉厚が等しくなっている。２１は一端面中心部
に設けられたボス部である。
しかして、下型１１のダイス孔１２に素材２０をボス部
２１が下になるようにして挿入し、上型を下降させてパ
ンチ１８で素材２０をダイス孔１２内に圧太し、素材２
０をギア１に圧縮押込み成形するのである。
２１が下になるようにして挿入し、上型を下降させてパ
ンチ１８で素材２０をダイス孔１２内に圧太し、素材２
０をギア１に圧縮押込み成形するのである。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来の自動車のトランスミッ
ション用ギアの成形方法にあっては、素材としてスプラ
イン歯２の歯先が形成される外周部と歯元が形成される
中心寄りの部分との軸方向の肉厚が等しいものを使用し
ていた。ところが、成形時にはダイス孔１２のスプライ
ン歯成形用の刃１３部分に圧入された素材２０の肉がま
ずスプライン歯２の歯先（外周）側から歯元側へと流動
し、歯元側に肉が充満した後述に歯元側から歯先側へと
流動しながらスプライン歯２を形成していくため、ダイ
ス孔１２内に供給されている潤滑剤が素材２０の肉に押
されて次第にスプライン歯２の歯先部分およびチャンフ
ァ部３の稜線部前端面９部分に集まることとなる。その
結果、この潤滑剤によって素材２０の肉の流動が阻まれ
、スプライン歯２の機能上置も重要な歯先部分およびチ
ャンファ部３の稜線部前端面９部分に欠肉が生じること
になるといった問題点があった。
ション用ギアの成形方法にあっては、素材としてスプラ
イン歯２の歯先が形成される外周部と歯元が形成される
中心寄りの部分との軸方向の肉厚が等しいものを使用し
ていた。ところが、成形時にはダイス孔１２のスプライ
ン歯成形用の刃１３部分に圧入された素材２０の肉がま
ずスプライン歯２の歯先（外周）側から歯元側へと流動
し、歯元側に肉が充満した後述に歯元側から歯先側へと
流動しながらスプライン歯２を形成していくため、ダイ
ス孔１２内に供給されている潤滑剤が素材２０の肉に押
されて次第にスプライン歯２の歯先部分およびチャンフ
ァ部３の稜線部前端面９部分に集まることとなる。その
結果、この潤滑剤によって素材２０の肉の流動が阻まれ
、スプライン歯２の機能上置も重要な歯先部分およびチ
ャンファ部３の稜線部前端面９部分に欠肉が生じること
になるといった問題点があった。
（問題点を解決するための手段および作用）この発明は
このような従来の問題点に着目してなされたもので、ギ
アのスプライン歯の歯先径と同径であり、スプライン歯
成形用の刃と、スプライン歯のチャンファ部を成形する
部分と、隣り合う２個のチャンファ部の互いに対向し合
うチャンファ面の谷部側の端部同士を一続きに連続する
凹部を成形する部分と、を備えたダイス孔に、外径がス
プライン歯の歯先径と略同径でスプライン歯の歯先が形
成される外周部の軸方向の肉厚をスプライン歯の歯元が
形成される中心寄りの部分の肉厚よりも厚くした素材を
、この素材と略同径の外径を有するパンチで圧入するこ
とにより、成形時に素材の肉をスプライン歯の歯先側か
ら歯元側へと流動させ、潤滑剤がスプライン歯の歯先部
およびチャンファ部の稜線部前端面部分に溜らないよう
にして、これらの部分に欠肉が生じるのを防止したもの
である。
このような従来の問題点に着目してなされたもので、ギ
アのスプライン歯の歯先径と同径であり、スプライン歯
成形用の刃と、スプライン歯のチャンファ部を成形する
部分と、隣り合う２個のチャンファ部の互いに対向し合
うチャンファ面の谷部側の端部同士を一続きに連続する
凹部を成形する部分と、を備えたダイス孔に、外径がス
プライン歯の歯先径と略同径でスプライン歯の歯先が形
成される外周部の軸方向の肉厚をスプライン歯の歯元が
形成される中心寄りの部分の肉厚よりも厚くした素材を
、この素材と略同径の外径を有するパンチで圧入するこ
とにより、成形時に素材の肉をスプライン歯の歯先側か
ら歯元側へと流動させ、潤滑剤がスプライン歯の歯先部
およびチャンファ部の稜線部前端面部分に溜らないよう
にして、これらの部分に欠肉が生じるのを防止したもの
である。
（実施例）
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第１図はこの発明に係る方法を実施するための鍛造型の
一実施例を示すものである。図中、３１は下型であり、
３２はこの下型３１に設けられたダイス孔である。この
ダイス孔３２はギアｌのスプライン歯２の歯先径りと同
径に形成されており、その奥部の周面には等間隔に複数
のスプライン歯成形用の刃３３が内歯状に設けられてい
る。更に、ダイス孔３２の奥部にはスプライン歯２のチ
ャンファ部３を成形する部分３４と、隣り合う２個のチ
ャンファ部３．３の互いに対向し合うチャンファ部７．
８の谷部５側の端部同士を一続きに連続する凹部６を成
形する部分３５と、ボス部１０を成形する部分３６と、
が設けられている。一方、３８は全体の図示を省略した
上型のパンチである。このパンチ３８は先端面が平坦で
、その直径はギア１のスプライン歯２の歯先径りと同径
であり、上型が下型３１に接近するとき下型３１のダイ
ス孔３２に嵌入可能である。
一実施例を示すものである。図中、３１は下型であり、
３２はこの下型３１に設けられたダイス孔である。この
ダイス孔３２はギアｌのスプライン歯２の歯先径りと同
径に形成されており、その奥部の周面には等間隔に複数
のスプライン歯成形用の刃３３が内歯状に設けられてい
る。更に、ダイス孔３２の奥部にはスプライン歯２のチ
ャンファ部３を成形する部分３４と、隣り合う２個のチ
ャンファ部３．３の互いに対向し合うチャンファ部７．
８の谷部５側の端部同士を一続きに連続する凹部６を成
形する部分３５と、ボス部１０を成形する部分３６と、
が設けられている。一方、３８は全体の図示を省略した
上型のパンチである。このパンチ３８は先端面が平坦で
、その直径はギア１のスプライン歯２の歯先径りと同径
であり、上型が下型３１に接近するとき下型３１のダイ
ス孔３２に嵌入可能である。
４０はギア１のスプライン歯２の歯先径りと同径の外径
を有する略円盤状の素材である。この素材４０はその一
端面４０ａの中心部にボス部４１を有しており、この一
端面４０ａはボス部４１の根元から外周方向へ行くにし
たがって軸方向に次第に突出し、肉厚が厚くなっている
。他端面４０ｂは平坦である。
を有する略円盤状の素材である。この素材４０はその一
端面４０ａの中心部にボス部４１を有しており、この一
端面４０ａはボス部４１の根元から外周方向へ行くにし
たがって軸方向に次第に突出し、肉厚が厚くなっている
。他端面４０ｂは平坦である。
しかして、素材４０をボス部４１が設けられている面側
から先にダイス孔３２に挿入し、上型を下降させてパン
チ３８で素材４０をダイス孔３２内に圧入する。
から先にダイス孔３２に挿入し、上型を下降させてパン
チ３８で素材４０をダイス孔３２内に圧入する。
スプライン歯成形用の刃３３によってスプライン歯２を
成形されつつダイス孔３２の奥に圧入される素材４０は
、スプライン歯２の歯先部が形成される外周部の肉厚が
スプライン歯２の歯元部が形成される中心寄りの部分の
肉厚よりも厚くなっているため、外周部（歯先部）の肉
が先にチャン、ファ部３の稜線部前端面成形部分３４に
到達し、歯先側から歯元側へと肉が流動することとなる
。その結果、潤滑剤は流動する肉に押されてダイス孔３
２の外周側から中心側へと移動し、スプライン歯２の歯
先部分やチャンファ部３の稜線部面端面９部分に溜るこ
とはなく、したがってこれらの部分に潤滑剤に起因する
欠肉が生ずることはない。
成形されつつダイス孔３２の奥に圧入される素材４０は
、スプライン歯２の歯先部が形成される外周部の肉厚が
スプライン歯２の歯元部が形成される中心寄りの部分の
肉厚よりも厚くなっているため、外周部（歯先部）の肉
が先にチャン、ファ部３の稜線部前端面成形部分３４に
到達し、歯先側から歯元側へと肉が流動することとなる
。その結果、潤滑剤は流動する肉に押されてダイス孔３
２の外周側から中心側へと移動し、スプライン歯２の歯
先部分やチャンファ部３の稜線部面端面９部分に溜るこ
とはなく、したがってこれらの部分に潤滑剤に起因する
欠肉が生ずることはない。
第２図には、この発明に係る方法で使用する素材の他の
実施例が示しである。この実施例の素材５０は、ボス部
４１が設けられている一端面５０ａがボス部４１の根元
から外周まで平坦になっており、他端面５０ｂが中心と
外周との中間位置から外周方向へ向かうにしたがって軸
方向に次第に突出し肉厚が厚くなっている。素材５０の
外径はギア１のスプライン歯２の歯先径りと同径である
。この素材５０からギア１を成形する場合の作用効果は
前記実施例と同じである。
実施例が示しである。この実施例の素材５０は、ボス部
４１が設けられている一端面５０ａがボス部４１の根元
から外周まで平坦になっており、他端面５０ｂが中心と
外周との中間位置から外周方向へ向かうにしたがって軸
方向に次第に突出し肉厚が厚くなっている。素材５０の
外径はギア１のスプライン歯２の歯先径りと同径である
。この素材５０からギア１を成形する場合の作用効果は
前記実施例と同じである。
（発明の効果）
以上説明してきたようにこの発明によれば、機能上量も
重要なスプライン歯の歯先部分およびチャンファ部の稜
線部前端面部分に欠肉のない自動車のトランスミッショ
ン用ギアを成形することができる。
重要なスプライン歯の歯先部分およびチャンファ部の稜
線部前端面部分に欠肉のない自動車のトランスミッショ
ン用ギアを成形することができる。
第１図はこの発明に係る自動車のトランスミッション用
ギアの成形方法を実施するための鍛造型および素材の一
実施例の概略断面説明図、第２図はこの発明に係る自動
車のトランスミッション用ギアの成形方法の実施に使用
する素材の他の実施例の正面断面図、第３図は自動車の
トランスミッション用ギアの一例の概略斜視図、第４図
は従来の自動車のトランスミッション用ギアの成形方法
の実施に使用されていた鍛造型および素材の概略断面説
明図である。 １・−・・・・・ギア、２・−−−−−−スプライン歯
、３・−・・−・チャンファ６（＋、５−−−−−−−
スプライン歯の谷部、６−−−−−−・凹部、
７．８−・−チャンファ面、３２−・−・−ダイス孔、
３３−・・−・スプライン歯成形用の刃、３４−・−・
−チャンファ部を成形する部分、３５−−−−−・−凹
部を成形する部分、３８−・−・−・−パンチ、 ４０
．５０−−−−−−一素材、Ｄ・−・・・スプライン歯
の歯先径。
ギアの成形方法を実施するための鍛造型および素材の一
実施例の概略断面説明図、第２図はこの発明に係る自動
車のトランスミッション用ギアの成形方法の実施に使用
する素材の他の実施例の正面断面図、第３図は自動車の
トランスミッション用ギアの一例の概略斜視図、第４図
は従来の自動車のトランスミッション用ギアの成形方法
の実施に使用されていた鍛造型および素材の概略断面説
明図である。 １・−・・・・・ギア、２・−−−−−−スプライン歯
、３・−・・−・チャンファ６（＋、５−−−−−−−
スプライン歯の谷部、６−−−−−−・凹部、
７．８−・−チャンファ面、３２−・−・−ダイス孔、
３３−・・−・スプライン歯成形用の刃、３４−・−・
−チャンファ部を成形する部分、３５−−−−−・−凹
部を成形する部分、３８−・−・−・−パンチ、 ４０
．５０−−−−−−一素材、Ｄ・−・・・スプライン歯
の歯先径。
Claims (1)
- 外周に複数のスプライン歯を有し、このスプライン歯の
前端には三角刃状のチャンファ部が設けられており、ス
プライン歯の谷部には隣り合う２個のチャンファ部の互
いに対向し合うチャンファ面の谷部側の端部同士を一続
きに連続する凹部が設けられた自動車のトランスミッシ
ョン用ギアの成形方法において、前記スプライン歯の歯
先径と同径であり、スプライン歯成形用の刃と、前記チ
ャンファ部を成形する部分と、前記凹部を成形する部分
と、を備えたダイス孔に、外径がスプライン歯の歯先径
と略同径でスプライン歯の歯先が形成される外周部の軸
方向の肉厚をスプライン歯の歯元が形成される中心寄り
の部分の肉厚よりも厚くした素材を、この素材と略同径
の外径を有するパンチで圧入することを特徴とする自動
車のトランスミッション用ギアの成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17293285A JPS6233038A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | 自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17293285A JPS6233038A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | 自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6233038A true JPS6233038A (ja) | 1987-02-13 |
| JPH0563255B2 JPH0563255B2 (ja) | 1993-09-10 |
Family
ID=15951021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17293285A Granted JPS6233038A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | 自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6233038A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007177965A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Ooka Giken Kk | 歯車 |
| CN109420734A (zh) * | 2017-08-19 | 2019-03-05 | 迪尔金属合作两合公司 | 用于制造同步环的方法和相应的同步环 |
-
1985
- 1985-08-05 JP JP17293285A patent/JPS6233038A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007177965A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Ooka Giken Kk | 歯車 |
| CN109420734A (zh) * | 2017-08-19 | 2019-03-05 | 迪尔金属合作两合公司 | 用于制造同步环的方法和相应的同步环 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0563255B2 (ja) | 1993-09-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4876876A (en) | Dies for forging gear-shaped part made of sheet metal | |
| JPH0557453B2 (ja) | ||
| TW584700B (en) | Fastener having multiple lobed thread | |
| CA2482988A1 (en) | Gear tooth profile | |
| JPS61502736A (ja) | 鍛造方法 | |
| JP2007509761A (ja) | ギヤ歯を鍛造する方法および装置 | |
| JPS6233038A (ja) | 自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法 | |
| JP3389593B2 (ja) | クラッチドラムの製造方法および歯形成形装置 | |
| JPH08205912A (ja) | ２種の金属を用いたコイン | |
| US7347076B1 (en) | Forging method and apparatus for forming helical gear | |
| JPS6233037A (ja) | 自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法 | |
| JPS5986717A (ja) | クラッチドラムの成形方法 | |
| JP5634847B2 (ja) | 左右歯面が非対称のドッグクラッチ歯 | |
| JPS5829174B2 (ja) | 機関始動用ピニオンの製造方法 | |
| JPS60184444A (ja) | 傘歯車付きスプライン軸の冷間成形方法 | |
| JPS5910859B2 (ja) | スライドフアスナ−用務歯のプレス加工方法 | |
| CN203796755U (zh) | 一种发动机曲轴轴瓦 | |
| US5911575A (en) | Band material, ring blank, orthodontic band and method of making | |
| JPS5850147A (ja) | バ−フイ−ルド型等速ジヨイント用アウタレ−スの製造方法 | |
| KR100765649B1 (ko) | 헬리컬 기어 단조제조 방법 및 장치 | |
| EP0812640A1 (en) | Gear | |
| JPH09300041A (ja) | 冷間鍛造による歯車の製造方法及びそれに使用する型 | |
| JPH02121740A (ja) | 変速用同期歯の製造方法 | |
| JPS6349089B2 (ja) | ||
| JPS58122133A (ja) | 打抜き孔の処理方法及び装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |