JPS6233037A - 自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法 - Google Patents
自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法Info
- Publication number
- JPS6233037A JPS6233037A JP17293185A JP17293185A JPS6233037A JP S6233037 A JPS6233037 A JP S6233037A JP 17293185 A JP17293185 A JP 17293185A JP 17293185 A JP17293185 A JP 17293185A JP S6233037 A JPS6233037 A JP S6233037A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- forming
- diameter
- tooth
- spline tooth
- spline
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/28—Making machine elements wheels; discs
- B21K1/30—Making machine elements wheels; discs with gear-teeth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は自動車のトランスミッション用ギアの成形方
法に関する。
法に関する。
（従来の技術）
自動車のトランスミッション用ギアの１つに、第５図に
示す。例えば、特開昭５８−６５３２６号公報の第１図
に開示されたものがあるが、これをこのギア１の外周に
は等分に複数個のスプライン歯２が設けられている。ス
プライン歯２は、前端部（第５図で上方を前方、下方を
後方と呼ぶことにする）に相手側であるスリーブの内歯
スプラインとの噛合を容易にするため断面三角刃状のチ
ャンファ部３を有しており、また前端部から後端部に亘
って前記スリーブの内歯スプラインの抜は防止用の逆テ
ーパが施された歯面４を有している。
示す。例えば、特開昭５８−６５３２６号公報の第１図
に開示されたものがあるが、これをこのギア１の外周に
は等分に複数個のスプライン歯２が設けられている。ス
プライン歯２は、前端部（第５図で上方を前方、下方を
後方と呼ぶことにする）に相手側であるスリーブの内歯
スプラインとの噛合を容易にするため断面三角刃状のチ
ャンファ部３を有しており、また前端部から後端部に亘
って前記スリーブの内歯スプラインの抜は防止用の逆テ
ーパが施された歯面４を有している。
この逆テーバが施された歯面４は前記スリーブの内歯ス
プラインの対応した形状の歯面と係合し、スリーブの軸
方向の移動（通常抜けと呼ばれる）を防止する役目をも
つものである。５はスプライン歯２の谷部である。６は
スプライン歯２の谷部５の隣り合う２個のチャンファ部
３．３の間にそれぞれ形成された凹部である。この凹部
６を構成する凹曲面は、前記隣り合う２個のチャンファ
部３．３の互いに対向し合うチャンファ面７．８の前記
スプライン歯２の谷部５に位置する端部同士を一続きに
連続するように形成されている。９はチャ２７１部３前
端の稜線部前端面である。このようなギア１を成形する
ために従来使用されていた鍛造型の下型の一例が第６．
７図に示しである。
プラインの対応した形状の歯面と係合し、スリーブの軸
方向の移動（通常抜けと呼ばれる）を防止する役目をも
つものである。５はスプライン歯２の谷部である。６は
スプライン歯２の谷部５の隣り合う２個のチャンファ部
３．３の間にそれぞれ形成された凹部である。この凹部
６を構成する凹曲面は、前記隣り合う２個のチャンファ
部３．３の互いに対向し合うチャンファ面７．８の前記
スプライン歯２の谷部５に位置する端部同士を一続きに
連続するように形成されている。９はチャ２７１部３前
端の稜線部前端面である。このようなギア１を成形する
ために従来使用されていた鍛造型の下型の一例が第６．
７図に示しである。
第６図は下型１１の正面断面図、第７図は下型１１の平
面図である。図中、１２は下型１１に設けられたダイス
孔である。このダイス孔Ｉ２は入口部１２ａを除くその
実質的孔部分が奥までギア１のスプライン歯２の歯先径
り、と同一径に形成されており、実質的孔部分の奥の周
面には複数のスプライン歯成形用の刃１３が内歯状に設
けられている。更に、このダイス孔１２にはスプライン
歯２のチャンファ部３を成形する部分ＩＯと、スプライ
ン歯２の谷部５に隣り合う２個のチャンファ部３．３の
互いに対向し合うチャンファ面７．８の谷部５側の端部
同士を一続きに連続する凹部６を成形する部分１４とが
設けられている。
面図である。図中、１２は下型１１に設けられたダイス
孔である。このダイス孔Ｉ２は入口部１２ａを除くその
実質的孔部分が奥までギア１のスプライン歯２の歯先径
り、と同一径に形成されており、実質的孔部分の奥の周
面には複数のスプライン歯成形用の刃１３が内歯状に設
けられている。更に、このダイス孔１２にはスプライン
歯２のチャンファ部３を成形する部分ＩＯと、スプライ
ン歯２の谷部５に隣り合う２個のチャンファ部３．３の
互いに対向し合うチャンファ面７．８の谷部５側の端部
同士を一続きに連続する凹部６を成形する部分１４とが
設けられている。
しかして、このような構成からなる下型１１のダイス孔
１２に、第８図に示すようにギア１のスプライン歯２の
歯先径り、と略同径若しくはそれよりも小径の外径Ｄ０
を有する素材１５を挿入し、図示しない上型に設けたギ
ア１のスプライン歯２の歯先径り、よりも幾分小径の外
径を有するパンチでこの素材１５をダイス孔１２内に圧
入してギア１を圧縮押込み成形するのである。
１２に、第８図に示すようにギア１のスプライン歯２の
歯先径り、と略同径若しくはそれよりも小径の外径Ｄ０
を有する素材１５を挿入し、図示しない上型に設けたギ
ア１のスプライン歯２の歯先径り、よりも幾分小径の外
径を有するパンチでこの素材１５をダイス孔１２内に圧
入してギア１を圧縮押込み成形するのである。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来の自動車のトランスミッ
ション用ギアの成形方法にあっては、入口部１２ａを除
く実質的孔部分がスプライン歯成形用の刃１３が設けら
れた奥部までギア１のスプライン歯２の歯先径Ｄ１と同
一径に形成されたダイス孔１２に、歯先径Ｄ１と略同径
若しくはそれよりも小径の外径Ｄｏを有する素材１５を
、歯先径Ｄ１よりも小径の外径を有するパンチで圧縮押
込み成形するようになっていたため、成形時に索材１５
の肉が第９図に矢印で示すようにまずスプライン歯２の
歯先（外周）側から歯元（中心）側へと流動し、歯元側
に肉が充満した後進に歯元側から歯先側へと流動する。
ション用ギアの成形方法にあっては、入口部１２ａを除
く実質的孔部分がスプライン歯成形用の刃１３が設けら
れた奥部までギア１のスプライン歯２の歯先径Ｄ１と同
一径に形成されたダイス孔１２に、歯先径Ｄ１と略同径
若しくはそれよりも小径の外径Ｄｏを有する素材１５を
、歯先径Ｄ１よりも小径の外径を有するパンチで圧縮押
込み成形するようになっていたため、成形時に索材１５
の肉が第９図に矢印で示すようにまずスプライン歯２の
歯先（外周）側から歯元（中心）側へと流動し、歯元側
に肉が充満した後進に歯元側から歯先側へと流動する。
したがって、スプライン歯２の歯先部分まで肉が充分に
流動しないことがあり、歯先部分に欠肉部が生じること
があった。更に、ダイス孔１２内に供給されている潤滑
剤が、流動する素材１５の肉に押されて最終的にチャン
ファ部３の稜線部前端面９部分に溜まりこの部分への素
材１５の肉の流動を阻止するため、スプライン歯２の機
能上置も重要なこの部分に欠肉が生ずるという問題点が
あった。
流動しないことがあり、歯先部分に欠肉部が生じること
があった。更に、ダイス孔１２内に供給されている潤滑
剤が、流動する素材１５の肉に押されて最終的にチャン
ファ部３の稜線部前端面９部分に溜まりこの部分への素
材１５の肉の流動を阻止するため、スプライン歯２の機
能上置も重要なこの部分に欠肉が生ずるという問題点が
あった。
（問題点を解決するための手段および作用）この発明は
このような従来の問題点に着目してなされたもので、ス
プライン歯の歯先径と同径でスプライン歯成形用の刃を
有する部分と、チャンファ部を成形する部分と、スプラ
イン歯の谷部に隣り合う２個のチャンファ部の互いに対
向し合うチャンファ面の谷部側の端部同士を一続きに連
続する凹部を成形する部分と、を備えるとともに、前記
スプライン歯成形用の刃を有する部分よりも入口側にス
プライン歯の歯先径よりも大径の案内部を備えたダイス
孔に、スプライン歯の歯先径よりも大径の外径を有する
素材を、この素材と略同径の外径を有するパンチで圧入
し、圧縮押込み成形することにより、成形時に素材の外
周部に加工硬化を生じさせるとともに、素材の肉をスプ
ライン歯の歯先側から歯元側へと流動させ、潤滑剤がス
プライン歯のチャンファ部の稜線部前端面部分に溜まら
ないようにして、歯先部およびチャンファ部の稜線部前
端面部分に欠肉が生じることを防止したものである。
このような従来の問題点に着目してなされたもので、ス
プライン歯の歯先径と同径でスプライン歯成形用の刃を
有する部分と、チャンファ部を成形する部分と、スプラ
イン歯の谷部に隣り合う２個のチャンファ部の互いに対
向し合うチャンファ面の谷部側の端部同士を一続きに連
続する凹部を成形する部分と、を備えるとともに、前記
スプライン歯成形用の刃を有する部分よりも入口側にス
プライン歯の歯先径よりも大径の案内部を備えたダイス
孔に、スプライン歯の歯先径よりも大径の外径を有する
素材を、この素材と略同径の外径を有するパンチで圧入
し、圧縮押込み成形することにより、成形時に素材の外
周部に加工硬化を生じさせるとともに、素材の肉をスプ
ライン歯の歯先側から歯元側へと流動させ、潤滑剤がス
プライン歯のチャンファ部の稜線部前端面部分に溜まら
ないようにして、歯先部およびチャンファ部の稜線部前
端面部分に欠肉が生じることを防止したものである。
（実施例）
以下、この発明を図面に基づいて説明する。第１図はこ
の発明に係る方法を実施するための鍛造型の下型の一実
施例を示すものである。図中、２２は下型２１に設けら
れたダイス孔である。このダイス孔２２の奥部は成形す
るギア１ （第５図参照）のスプライン歯２の歯先径Ｄ
１と同径になっており、その周面には複数のスプライン
歯成形用の刃２３が内歯状に設けられている。更に、ダ
イス孔２２の奥部にはスプライン歯２のチャンファ部３
を成形する部分２４と、スプライン歯２の谷部５に隣り
合う２個のチャンファ部３．３の互いに対向し合うチャ
ンファ面７．８の谷部５側の端部同士を一続きに連続す
る凹部６を成形する部分２５とが設けられている。ダイ
ス孔２２のスプライン歯成形用の刃２３が設けられてい
る部分よりも入口側は、スプライン歯２の歯先径Ｄ＋
よりも大径Ｄ２の案内部２６になっている。そして、こ
の案内部２６とスプライン歯成形用の刃２３が設けられ
ている部分との間の段差面２７は、スプライン歯成形用
の刃２３の始端面すなわちスプライン歯成形面２３ａと
同一平面上に位置している。
の発明に係る方法を実施するための鍛造型の下型の一実
施例を示すものである。図中、２２は下型２１に設けら
れたダイス孔である。このダイス孔２２の奥部は成形す
るギア１ （第５図参照）のスプライン歯２の歯先径Ｄ
１と同径になっており、その周面には複数のスプライン
歯成形用の刃２３が内歯状に設けられている。更に、ダ
イス孔２２の奥部にはスプライン歯２のチャンファ部３
を成形する部分２４と、スプライン歯２の谷部５に隣り
合う２個のチャンファ部３．３の互いに対向し合うチャ
ンファ面７．８の谷部５側の端部同士を一続きに連続す
る凹部６を成形する部分２５とが設けられている。ダイ
ス孔２２のスプライン歯成形用の刃２３が設けられてい
る部分よりも入口側は、スプライン歯２の歯先径Ｄ＋
よりも大径Ｄ２の案内部２６になっている。そして、こ
の案内部２６とスプライン歯成形用の刃２３が設けられ
ている部分との間の段差面２７は、スプライン歯成形用
の刃２３の始端面すなわちスプライン歯成形面２３ａと
同一平面上に位置している。
しかして、このような構成からなる下型２１のダイス孔
２２の案内部２６に、ギア１のスプライン歯２の歯先径
ＤＩよりも大径で案内部２６の直径Ｄ２よりも小径の外
径り、を有する第２図に示すような素材２８を挿入する
と、素材２８は段差面２７に当接して停止する。次に、
図示を省略した上型に設けられ、素材２８の外径り、と
略同径の外径を有するパンチ（図示省略）で、素材２８
をダイス孔２２の奥へと圧入する。圧入された素材２８
はスプライン歯２の歯先径Ｄ１と等しい外径に縮径され
るとともにスプライン歯成形用の刃２３によって外周部
に次第にスプライン歯２を成形される。このとき、素材
２８の外周面部では加工硬化が始まっている。素材２８
が更にスプライン歯成形用の刃２３に圧入されスプライ
ン歯２が成形されていくとき、素材２８の肉は第３図に
矢印で示すように歯先側から歯元側へ流動するが、素材
２８の外周面部すなわち成形されたスプライン歯２の歯
先部分は既に加工硬化を起こしているためこの部分の肉
が歯元側へ流れることはなく、したがって歯先部分に欠
肉部が生じることはない。このように、スプライン歯２
の歯先部分は加工硬化を起こした状態でダイス孔２２の
奥部へ圧入されるため、流動しながら圧入される歯元部
分よりも先にチャンファ部３を成形する部分２４に到達
する。その結果、素材２８の肉に押されてこの部分２４
に集まった潤滑剤は、更に歯先側から歯元側へと流動す
る素材２８の肉に押されてギア１の中心部へ移動し歯先
部分およびチャンファ部３の稜線部前端面９部分には残
らないため、これらの部分に潤滑剤に起因する欠肉が生
じることはない。
２２の案内部２６に、ギア１のスプライン歯２の歯先径
ＤＩよりも大径で案内部２６の直径Ｄ２よりも小径の外
径り、を有する第２図に示すような素材２８を挿入する
と、素材２８は段差面２７に当接して停止する。次に、
図示を省略した上型に設けられ、素材２８の外径り、と
略同径の外径を有するパンチ（図示省略）で、素材２８
をダイス孔２２の奥へと圧入する。圧入された素材２８
はスプライン歯２の歯先径Ｄ１と等しい外径に縮径され
るとともにスプライン歯成形用の刃２３によって外周部
に次第にスプライン歯２を成形される。このとき、素材
２８の外周面部では加工硬化が始まっている。素材２８
が更にスプライン歯成形用の刃２３に圧入されスプライ
ン歯２が成形されていくとき、素材２８の肉は第３図に
矢印で示すように歯先側から歯元側へ流動するが、素材
２８の外周面部すなわち成形されたスプライン歯２の歯
先部分は既に加工硬化を起こしているためこの部分の肉
が歯元側へ流れることはなく、したがって歯先部分に欠
肉部が生じることはない。このように、スプライン歯２
の歯先部分は加工硬化を起こした状態でダイス孔２２の
奥部へ圧入されるため、流動しながら圧入される歯元部
分よりも先にチャンファ部３を成形する部分２４に到達
する。その結果、素材２８の肉に押されてこの部分２４
に集まった潤滑剤は、更に歯先側から歯元側へと流動す
る素材２８の肉に押されてギア１の中心部へ移動し歯先
部分およびチャンファ部３の稜線部前端面９部分には残
らないため、これらの部分に潤滑剤に起因する欠肉が生
じることはない。
第４図には、この発明に係る方法を実施するための鍛造
型の下型の別実施例が示しである。この下型３１は、ダ
イス孔３２のスプライン歯成形用の刃２３が設けられて
いる部分と案内部３６との間の段差面３７が前記実施例
のようにスプライン歯成形用の刃２３の始端面２３ａと
同一平面上に位置してはおらず、スプライン歯成形用の
刃２３の始端面２３ａよりもより入口側に位置している
。すなわち、案内部３６が短（、その分だけスプライン
歯２の歯先径り、と同径の部分がスプライン歯成形用の
刃２３の始端よりも入口側まで延びている。他の部分の
構成および作用効果は前記実施例の場合と同じである。
型の下型の別実施例が示しである。この下型３１は、ダ
イス孔３２のスプライン歯成形用の刃２３が設けられて
いる部分と案内部３６との間の段差面３７が前記実施例
のようにスプライン歯成形用の刃２３の始端面２３ａと
同一平面上に位置してはおらず、スプライン歯成形用の
刃２３の始端面２３ａよりもより入口側に位置している
。すなわち、案内部３６が短（、その分だけスプライン
歯２の歯先径り、と同径の部分がスプライン歯成形用の
刃２３の始端よりも入口側まで延びている。他の部分の
構成および作用効果は前記実施例の場合と同じである。
（発明の効果）
以上説明してきたようにこの発明によれば、機能上量も
重要なスプライン歯のチャンファ部の稜線部前端面部分
および歯先部分に欠肉のない自動車のトランスミッショ
ン用ギアを成形することができる。
重要なスプライン歯のチャンファ部の稜線部前端面部分
および歯先部分に欠肉のない自動車のトランスミッショ
ン用ギアを成形することができる。
第１図はこの発明に係る自動車のトランスミッション用
ギアの成形方法を実施するための鍛造型の下型の一実施
例の正面断面図、第２図はこの発明に係る自動車のトラ
ンスミッション用ギアの成形方法を実施するために使用
する素材の一実施例の正面図、第３図は第１図の下型の
スプライン歯成形用の刃部骨における成形時の素材の肉
の流れを概略的に示す説明図、第４図はこの発明に係る
自動車のトランスミッション用ギアの成形方法を実施す
るための鍛造型の下型の別実施例の正面断面図、第５図
は自動車のトランスミッション用ギアの一例の概略斜視
図、第６図は第５図のギアを成形するために従来使用さ
れていた鍛造型の下型の正面断面図、第７図は第６図の
下型の平面図、第８図は第６．７図の型で成形される素
材の正面図、第９図は第６．７図の下型のスプライン歯
成形用の刃部骨における成形時の素材の肉の流れを概略
的に示す説明図である。 １・・・・・・ギア、 ２・・・・・・スプライン歯、 ３・・・・・・チャンファ部、 ５・・・・・・スプライン歯の谷部、 ６・・・・・・凹部、 ７．８・・・・・・チャンファ面、 ２２．３２・・・・・・ダイス孔、 ２３・・・・・・スプライン歯成形用の刃、２４・・・
・・・チャンファ部を成形する部分、２５・・・・・・
凹部を成形する部分、２６．３６・・・・・・案内部、 ２８・・・・・・素材、 Ｄｌ・・・・・・スプライン歯の歯先径、Ｄ、・・・・
・・素材の外径。 第４図 第５図 第６図 第７図
ギアの成形方法を実施するための鍛造型の下型の一実施
例の正面断面図、第２図はこの発明に係る自動車のトラ
ンスミッション用ギアの成形方法を実施するために使用
する素材の一実施例の正面図、第３図は第１図の下型の
スプライン歯成形用の刃部骨における成形時の素材の肉
の流れを概略的に示す説明図、第４図はこの発明に係る
自動車のトランスミッション用ギアの成形方法を実施す
るための鍛造型の下型の別実施例の正面断面図、第５図
は自動車のトランスミッション用ギアの一例の概略斜視
図、第６図は第５図のギアを成形するために従来使用さ
れていた鍛造型の下型の正面断面図、第７図は第６図の
下型の平面図、第８図は第６．７図の型で成形される素
材の正面図、第９図は第６．７図の下型のスプライン歯
成形用の刃部骨における成形時の素材の肉の流れを概略
的に示す説明図である。 １・・・・・・ギア、 ２・・・・・・スプライン歯、 ３・・・・・・チャンファ部、 ５・・・・・・スプライン歯の谷部、 ６・・・・・・凹部、 ７．８・・・・・・チャンファ面、 ２２．３２・・・・・・ダイス孔、 ２３・・・・・・スプライン歯成形用の刃、２４・・・
・・・チャンファ部を成形する部分、２５・・・・・・
凹部を成形する部分、２６．３６・・・・・・案内部、 ２８・・・・・・素材、 Ｄｌ・・・・・・スプライン歯の歯先径、Ｄ、・・・・
・・素材の外径。 第４図 第５図 第６図 第７図
Claims (1)
- 外周に複数のスプライン歯を有し、このスプライン歯の
前端には三角刃状のチャンファ部が設けられており、ス
プライン歯の谷部には隣り合う２個のチャンファ部の互
いに対向し合うチャンファ面の谷部側の端部同士を一続
きに連続する凹部が設けられた自動車のトランスミッシ
ョン用ギアの成形方法において、前記スプライン歯の歯
先径と同径でスプライン歯成形用の刃を有する部分と、
前記チャンファ部を成形する部分と、前記凹部を成形す
る部分と、を備えるとともに、前記スプライン歯成形用
の刃を有する部分よりも入口側に前記スプライン歯の歯
先径よりも大径の案内部を備えたダイス孔に、前記スプ
ライン歯の歯先径よりも大径の外径を有する素材を、こ
の素材と略同径の外径を有するパンチで圧入し、圧縮押
込み成形することを特徴とする自動車のトランスミッシ
ョン用ギアの成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17293185A JPS6233037A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | 自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17293185A JPS6233037A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | 自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6233037A true JPS6233037A (ja) | 1987-02-13 |
Family
ID=15951004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17293185A Pending JPS6233037A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | 自動車のトランスミツシヨン用ギアの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6233037A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2654025A1 (fr) * | 1989-11-07 | 1991-05-10 | Perrier Jean | Procede et outillage pour le forgeage a froid de pignons dentes. |
| CN102397971A (zh) * | 2011-11-22 | 2012-04-04 | 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 | 结合齿轮精整底模 |
| CN106607531A (zh) * | 2015-10-21 | 2017-05-03 | 韩虎产业株式会社 | 用于改善停车齿轮的齿形精密度的冷锻装置 |
-
1985
- 1985-08-05 JP JP17293185A patent/JPS6233037A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2654025A1 (fr) * | 1989-11-07 | 1991-05-10 | Perrier Jean | Procede et outillage pour le forgeage a froid de pignons dentes. |
| CN102397971A (zh) * | 2011-11-22 | 2012-04-04 | 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 | 结合齿轮精整底模 |
| CN106607531A (zh) * | 2015-10-21 | 2017-05-03 | 韩虎产业株式会社 | 用于改善停车齿轮的齿形精密度的冷锻装置 |
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