JPS6231333Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、荷台をその横外側縁より車体内側に
おいて受止め支持する左右一対の角パイプ製車体
前後方向メインフレーム夫々を、左右一対のトラ
ツクフレームの連結フレームに立設された支柱の
上端部に連結したクローラ走行型運搬車に関す
る。

上記運搬車において、従来、第５図に示すよう
に、車体前後方向メインフレーム１が支柱２の上
面に載置した状態で連結されてたるため、湿地で
の車体沈下を抑制できるように巾広のクローラベ
ルトを使用しようとしても、クローラベルト３の
巻回上方側における車体内側部分が支柱２に当た
り、その巾広クローラベルトを装着できなかつ
た。又、その装着を可能にするには、トラツクフ
レーム４の連結フレーム５の車体横方向長さを大
にして、トラツクフレーム４の支柱２から車体横
外側方への突出量を大にしたり、前記連結フレー
ム５の車体横方向長さを変えることなく、前記支
柱２を車体の左右中心側に寄せることが考えられ
るが、前者の場合には、走行用接地巾Ｗすなわち
左右のクローラベルトの車体横外側端どうしの間
隔が大巾に増大し、左右両側に壁等の障害物があ
る巾狭な箇所を走行できなくなる欠点あり、後者
の場合には、荷台６のオーバハングＬすなわち荷
台横外側縁のメインフレーム１からの突出量が大
になり、荷台を積載物重量のために垂下変形しな
いように強固に構成する必要が生じることから構
造面や経済面で不利になる欠点がある。

本考案の目的は、走行用接地巾の大巾な増大や
荷台オーバハングの増大を防止しながら巾広クロ
ーラベルトが装着できるように、しかも、そのた
めの構成が構造簡単かつ強固な状態に得られるよ
うにし、湿地を抵抗の少ない状態でスムーズに走
行できるものを安価にかつ強固に得られるように
することにある。

本考案の特徴構成は、冒記したクローラ走行型
運搬車において、車体左右両側において、前記メ
インフレームと支柱の間に、それらの連結用角パ
イプを前記メインフレームの車体内側横側面、及
び、前記支柱の車体横外側側面夫々に溶接した状
態で設け、クローラベルトの巻回上方側における
車体内側部分を、前記メインフレーム及び連結用
角パイプと前記連結フレームの間に入り込み配置
した事にある。

すなわち、支柱をそれに巾広クローラベルトが
当らないように従来より車体中心側に寄せたか
ら、巾広のクローラベルトを装着することが可能
になり、しかも、トラツクフレーム用連結フレー
ムを長くする必要がないので、巾広クローラベル
トの装着に伴う走行用接地巾の増大量を従来の半
分に相当するだけの少ないものに済ませられるよ
うになつた。さらには、メインフレームを支柱に
対してそれよりも車体横外側方に偏位させて連結
して、メインフレームを車体中心側に寄せなくて
済むようにしたから、荷台横外側縁のメインフレ
ームからの突出量を従来どおりに維持でき、荷台
を積載重量のために変形しないようにより強固な
ものに改造する必要がなくなつた。しかも、メイ
ンフレームと支柱の連結を、メインフレームの車
体内側横側面、及び、支柱の車体横外側側面の
夫々に溶接した角パイプで行うことにより、メイ
ンフレームの支持構成を構造簡単なかつ強固なも
のにできた。もつて、全体として、湿地でも巾広
のクローラベルトにより車体が大巾に沈下するこ
とを防止し、走行抵抗が少い状態でスムーズに走
行できるように、しかも、荷台及びその支持構成
の面から安価にかつ強固に構成できるようになつ
た。

以下に、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示すように、クローラ式走行装置、及
び、後部に左右に並列する状態で配置された原動
部７と運転部８を有する自走車体に、原動部７及
び運転部８の前方に配置した荷台６をシリンダ９
による前端側の軸芯周りでの上下揺動操作が自在
に取付け、荷台ダンプを可能にした運搬車を構成
してある。

前記自走車体を構成するに、第２図ないし第４
図に示すように、左右一対のトラツクフレーム４
ａ，４ｂに、それらの前端部どうしを連結するフ
レーム５ａ、及び、後端部どうしを連結するフレ
ーム５ｂの夫々を架設連結すると共に、前記両連
結フレーム５ａ，５ｂ夫々に、左右一対の角パイ
プ製支柱２ａ，２ｂを立設し、又、左右一対の角
パイプ製車体前後方向メインフレーム１ａ，１ｂ
を、前記左右支柱２ａ，２ｂの車体左右両横外側
に振り分け配置すると共に、それらメイレフレー
ム１ａ，１ｂのうちの左側のもの１ａを、それと
車体左側に位置する前記前後両支柱２ａ，２ａの
間に配置し、かつ、メインフレーム１ａの車体内
側横側面及び前後両支柱２ａ，２ａの車体横外側
面の夫々に溶接した車体前後方向の角パイプ１０
ａにより前後支柱２ａ，２ａ夫々の上端部に連結
し、右側のメインフレーム１ｂを、それと車体右
側に位置する前記両支柱２ｂ，２ｂの間に配置
し、かつ、メインフレーム１ｂの車体内側横側面
及び前後両支柱２ｂ，２ｂの車体横外側面の夫々
に溶接した車体前後方向の角パイプ１０ｂにより
前後支柱２ｂ，２ｂ夫々の上端部に連結し、さら
に、左右一対の角パイプ製車体前後サブフレーム
１１ａ，１１ｂを、前記左右メインフレーム１
ａ，１ｂの後端側の左右両横外側に振り分け配置
すると共に、それらサブフレーム１１ａ，１１ｂ
のうちの左側のもの１１ａを、その前後方向に並
列する車体横方向の３本の連結フレーム１２ａ，
１３ａ，１４ａにより左側メインフレーム１ａに
連結し、かつ、右側のサブレーム１１ｂを、その
前後方向に並列する３本の連結フレーム１２ｂ，
１３ｂ，１４ｂにより右側メインフレーム１ｂに
連結し、そして、走行装置、原動部７、運転部８
及び荷台６を次の如く取付けるようにしてある。

すなわち、左側メインフレーム１ａの後端側と
左側サブフレーム１１ａとに原動部７を搭載する
ように、かつ、右側メインフレーム１ｂの後端側
と右側サブフレーム１１ｂとに運転部８を搭載す
るようにしてある。又、荷台６を、左右両メイン
フレーム１ａ，１ｂの前端部にそれに付設されて
いるブラケツト１５により枢支連結すると共に、
第４図に示すように、荷台底板６ａの裏面側に荷
台６の横外側縁より車体内側に位置させて付設さ
れている左右一対の荷台前後方向フレーム１６
ａ，１６ｂ、及び、クツシヨン材１７を介して、
走行用状態の荷台６を左右両メインフレーム１
ａ，１ｂの前端側により受止め支持させるように
してある。さらに、第４図に示すように、左右一
対のクローラベルト３ａ，３ｂ夫々を、その巻回
上方側における車体内側部分が前記メインフレー
ム１ａ又は１ｂ及び連結用角パイプ１０ａ又は１
０ｂと連結フレーム５ａ，５ｂの間に入り込む状
態に配置すると共に、トラツクフレーム４ａ又は
４ｂに備えられているクローラ駆動用輪体１８、
クローラ緊張用輪体１９、クローラ接地側用案内
輪体２０、クローラ上方側用案内輪体２１の夫々
にわたつて巻回するようにしてある。

尚、第２図及び第３図に示すフレーム２２は、
左右のメインフレーム１ａ，１ｂの前端部どうし
を連結するものであり、フレーム２３又は２４
は、左右の連結用角パイプ１０ａ，１０ｂの途中
部分どうし又は後端部どうしを連結するものであ
り、ブラケツト２５は、前記シリンダ９を連結す
るためのものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るクローラ走行型運搬車の実
施例を示し、第１図は全体側面図、第２図は車体
フレームの平面図、第３図は第２図の−断面
矢視図、第４図は第２図の−断面矢視図であ
る。第５図は第４図に対応する従来構造図であ
る。 １ａ，１ｂ……メインフレーム、２ａ，２ｂ…
…支柱、３ａ，３ｂ……クローラベルト、４ａ，
４ｂ……トラツクフレーム、５ａ，５ｂ……連結
フレーム、６……荷台、１０ａ，１０ｂ……連結
用角パイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台６をその横外側縁より車体内側において受
   止め支持する左右一対の角パイプ製車体前後方向
   メインフレーム１ａ，１ｂ夫々を、左右一対のト
   ラツクフレーム４ａ，４ｂの連結フレーム５ａ，
   ５ｂに立設された支柱２ａ，２ｂの上端部に連結
   したクローラ走行型運搬車であつて、車体左右両
   側において、前記メインフレーム１ａ又は１ｂと
   支柱２ａ又は２ｂの間に、それらの連結用角パイ
   プ１０ａ又は１０ｂを前記メインフレーム１ａ又
   は１ｂの車体内側横側面、及び、前記支柱２ａ又
   は２ｂの車体横外側側面夫々に溶接した状態で設
   け、クローラベルト３ａ又は３ｂの巻回上方側に
   おける車体内側部分を、前記メインフレーム１ａ
   又は１ｂ及び連結用角パイプ１０ａ又は１０ｂと
   前記連結フレーム５ａ，５ｂの間に入り込み配置
   してある事を特徴とするクローラ走行型運搬車。