JPS6231294Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は、ウインドガラスに固定されたレール内
を転動する非金属製のローラを有する自動車のウ
インドガラスの昇降装置に利用されるものであ
る。

以下その自動車のウインドガラスの昇降装置に
ついて説明する。

自動車のウインドガラスは車体の意匠的要素並
びに車体内の利用空間の増大という要求から、車
体外方に向かつて膨出するように湾曲している。
近来これらの要求がますます高まり、ウインドガ
ラスの湾曲面はこれ迄以上に急な曲率となつてい
る。一方、このウインドガラスの昇降装置のリフ
トアームは、自動車ドアの外壁と内壁間にはさま
れた薄い偏平な空間内に配されそのレバーの一方
の遊端に軸支された小ローラがウインドガラスの
下際縁を担持するレール内に配される。リフトア
ームの動きがローラとレールとを相対的にスライ
ドさせウインドガラスの昇降を可能とさせる。こ
のリフトアームの動きは薄い偏平空間内を広がる
一次平面即ち、理論的には真正平面に沿う弧状運
動であるのに対し、ウインドガラスの下側縁はウ
インドガラスの湾曲の影響を受け、一つの湾曲面
内に沿い昇降する。

このため、最近のようにウインドガラスが急カ
ーブに湾曲すると、その昇降ストロークの上死点
付近では平面内のリフトアーム、ローラと湾曲面
内のウインドガラス下際縁との動きの不一致によ
り、ローラの軸支用球状ピンに無理がかかり、こ
のピンがローラから抜け出るという欠陥を招く。

このような不具合についてより具体的に説明す
る。

第１図において、ベース１は自動車ドアの内板
にボルト付けされる。このベース１にリフトアー
ム２がピン３により枢着される。リフトアーム２
には根部にセクターギア４が一体に個着され遊端
にはプラスチツク製品ローラ５が回転自在に支え
られている。６はハンドル回転軸であつてベース
１に軸支され、ベース１の裏側にてピニオン（図
示省略）を支えている。このピニオンはセクター
ギア４と噛合する。従つてハンドル（図示省略）
を回転するとピニオンとセクターギア４を介して
リフトアーム２を、ピン３囲りに回動する。

ローラ５は第２図に示す断面Ｃ字状のレール７
に転動可能にはまる。レール７は図示のように自
動車ドアのウインドガラス８の下縁を支える。従
つてリフトアームを上述のように回動させると、
ウインドガラス８は同図の矢印方向に上下動す
る。ローラ５は球状ピン９によつて第１図のリフ
トアーム２に軸支されている。球状ピン９の根部
９ａは第３図に示すように球状をなしていてロー
ラ５を軸支している。リフトアーム２の先端の球
状ピン９は、ウインドガラスの昇降装置のストロ
ークの最上死点付近で、車体の幅方向に、その嵌
合しているローラ５から抜け出ようとする力をま
すますリフトアーム２から受ける。特に第４図に
示す従来のローラ１０５は点線のように歪み球状
ピン１０９の根部１０９ａが矢印方向に抜け出易
い。

そこで、実開昭53−91121号公報の第３図に示
される如き対応策が考えられる。この例を第５図
に示す。この例は、ローラ１０５の側部に環状の
突部１０５ａを設け、この突部１０５ａをピン１
０９のテーパ面に配したリング１０６に当接させ
ている。

しかしながら、ピン１０９が矢印方向の力を受
けると、突部１０５ａがリング１０６に当設し
て、ピン１０９の根部１０９ａのローラ１０５か
らの抜けを防止している。しかし、矢印方向の力
が大であると、突部１０５ａがリング１０６の外
周面をすべり、半径方向外方へと突部１０５ａが
変形し、ピン１０９がローラ１０５から抜け出る
ことになる。

それ故に、本考案は、前述した突部１０５ａの
半径方向外方への変形を防止することにより、前
述した従来技術の不具合を解消させることを課題
とする。本考案は、この課題解決のために、ロー
ラの一側に環状隆起部を形成し、この環状隆起部
をレールの両開口縁に当設させ、環状隆起部をレ
ール開口縁及びピン外周面に当接させ強い圧縮抵
抗特性によつて、ローラの軸孔の変形を防止し、
以て球状ピンの脱落を防止する。

以下図面について本案の自動車ウインドガラス
昇降装置の例を説明する。

自動車ドアのウインドガラス昇降装置に用いら
れるローラ５は、第３図に示すように、符合５ａ
を以て示すように、レール７の細長い開口縁７ａ
と球状ピン９との根部９ａの球面間に充填される
環状隆起部分５ａを有している。第３図の矢印方
向の力が球状ピン９に加わつても、この環状隆起
部分５ａ開口縁７ａと当接しているので、開口縁
７ａと根部９ａ間に圧し潰されるようとする応力
により強い抵抗力を発生する。

本案では、ローラ５の環状隆起部５ａはその外
周面が案内用レール７の有する細長い間げきの両
開口縁７ａ間に遊びなく当接するようにする。従
つて、開口縁７ａとピン９との間半径方向に全領
域にわたる肉厚を以て環状隆起部５ａが形成され
ることとなるので、環状隆起部５ａ自体に可及的
に大きな機械的強度を付与できる。よつて、外周
面が開口縁７ａと当接する箇所に限らす、環状隆
起部５ａ自体がその周方向全域にわたり大きな拡
開阻止力を持つこととなるので、この点からもピ
ン９の抜け落ち防止が確実となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案の１応用例であるウインドガラス
昇降装置の斜視図、第２図はそのウインドガラス
の一部斜視図、第３図は本案装置のローラとレー
ルとの関係を示す縦断面図、第４図と第５図はそ
れぞれ、従来のローラの縦断面図である。 １……ベース、２……リフトアーム、４……セ
クターギア、５……ローラ、６……ハンドル軸、
７……レール、８……ウインドガラス、９……球
状ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 断面がほぼＣ字状の案内用レールの内部に転動
   可能に収容されたローラを、球状ピンにより回転
   可能に軸支したことから成る自動車ドアのウイン
   ドガラスの昇降装置において、 前記ローラの軸孔口縁を環状に隆起させて環状
   隆起部となし、この環状隆起部を前記案内用レー
   ルの細長い開口間隙に滑合させたことを特徴とす
   る自動車ドアのウインドガラスの昇降装置。