JPS6229297Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用空気調和装置におけるセン
サの保護装置に関する。

第１図には、従来の自動車用空気調和装置にお
いて使用されている湿度センサ１０の設置位置を
示してある。この湿度センサ１０は、インストル
メントパネル１上に設置され、その表面が常に車
室内の空気にさらされている。この湿度センサ１
０は車室内の湿度を検出するものであり、この検
出された湿度に応じて、適切な空気調和が行なわ
れている。

しかし、上記従来例にあつては、湿度センサ１
０の寿命が短いという問題がある。すなわち、一
般に、湿度センサ１０の表面には、埃または水分
が付着し易いものであり、そして、時間の経過と
ともに、車室内の空気に含まれた埃及び水分が、
次第に湿度センサ１０の表面に多く付着する。こ
れによつて、その湿度センサ１０の特性が劣化
し、その寿命が短くなる。このように、湿度セン
サ１０の特性が劣化した場合には、正常なエアコ
ン制御が行なわれにくくなる。また、このことは
ガスセンサについても同様に考えられる。

本考案は、上記従来の問題点に着目してなされ
たもので、湿度センサまたはガスセンサの寿命が
短くなるのを防止する装置を提供することを目的
とするものである。

この目的を達成するために、本考案は、エアコ
ンスイツチをオンしているときに、湿度センサま
たはガスセンサによつて検出した湿度または空気
清浄度に応じて車室内の空気状態を制御する自動
車用空気調和装置において、センサと車室内とを
仕切る仕切り部材に窓を設け、この窓を開閉する
ドアを設け、エアコンスイツチをオンしていると
きにのみ前記ドアを開く駆動手段を設けたことを
特徴とするものである。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本考案
を詳述する。第２図は本考案の一実施例を示すセ
ンサ保護装置の断面図である。ケース２０内に湿
度センサ１０が収納され、その壁の一部に窓２１
が設けられている。この窓２１は、それが開かれ
ているときに、車室内の空気がケース２０内に進
入して、湿度センサ１０の検出部に触れるように
するために設けられたものである。また、ケース
２０の上部内周にコイル３０が設けられている。
そして、このコイル３０が励磁されているとき
に、そのコイル３０に吸着される鉄片３１が、ケ
ース２０に嵌挿されている。尚、１１はリード
線、２２は蓋、２３はストツパである。

第３図は、第２図の保護装置を制御するための
回路図である。車載バツテリＢとエアコンスイツ
チ４０とコイル３０とが直列接続されており、エ
アコン制御回路６０がコイル３０と並列に設けら
れている。また、湿度センサ１０は、エアコン制
御回路６０の必要端子に接続されている。

次に上記実施例の動作について説明する。ま
ず、エアコンスイツチ４０がオフの場合、コイル
３０が励磁されないので、第２図に二点鎖線で示
すように、鉄片３１が自重によつて下方に位置
し、ストツパ２３によつて停止されるか又はスプ
リングを設けこの力によりストツパに押し付ける
ようにする。この場合、鉄片３１が一種のドアの
役目を果し、窓２１を閉じるので、湿度センサ１
０が車室内の空気と接触しなくなる。よつて、湿
度センサ１０が埃または水分と接触する機会が減
少するので、その分だけ湿度センサ１０の寿命が
延びることになる。

また、エアコンスイツチ４０をオンした場合に
は、コイル３０が励磁されるので、鉄片３１が吸
着され、スプリングを使用している場合はこれに
抗して第２図に実線で示す位置に上昇する。これ
によつて、窓２１が開放されるので、車室内の空
気が湿度センサ１０と接触し、そのときの湿度が
確実に検出される。上記の動作を、第４図にフロ
ーチヤートで示してある。

第５図は本考案の他の実施例の配置を示す図で
あり、第６図は第５図の−線から見た拡大断
面図である。この実施例は、湿度センサ１０の検
出表面１２と平行な面をドア５０が摺動するよう
にしたものである。まず、インストメンルパネル
１に支持部材６０が取付けられ、この支持部材６
０に、ケース４０とコイル３０が固定されてい
る。ケース４０内には湿度センサ１０が設置さ
れ、湿度センサ１０の検出表面１２が、インスト
ルメントパネル１の窓２に対向している。また、
その検出表面１２と平行に鉄製ドア５０が移動で
きるようになつており、そのブレード５１と検出
表面１２とが摺動するようになつている。ドア５
０は、コイル３０が励磁されていないときには、
第６図に示すように検出表面１２を覆う位置にあ
り、コイル３０が励磁されているときには、ばね
５２に抗して右方に移動して検出表面１２を露出
するようになつている。

したがつて、この実施例は、まず第２図の実施
例と同様に、エアコンスイツチ４０をオンしたと
きに、湿度センサ１０が車室内の空気と接触し、
それ以外のときにはドア５０によつて空気と接触
しないので、その寿命が従来よりも長くなる。更
に、第６図の実施例にあつては、ドア５０の開閉
の都度、ブレード５１によつて、湿度センサ１０
の検出表面１２に付着した埃または水分を除去す
るので、第２図の実施例よりも埃等の接触時間が
短くなり、このために湿度センサ１０の寿命が長
くなるという利点がある。

このように、上記実施例にあつては、エアコン
作動させたい場合には、確実に湿度を検出でき、
エアコン作動させる必要のない場合に、湿度セン
サ１０が車室内の空気と接触しないので、その分
だけ埃または水分と接触する機会が少なくなり、
寿命が短くなることを防止できる。

上記実施例にあつては、湿度センサのみについ
て説明したが、これ以外にガスセンサについても
同様に考えられる。つまり、湿度センサ１０の代
りにガスセンサを使用すれば、そのガスセンサの
寿命が長くなる。また、上記ドアは、回動するも
のであつてもよい。更に、そのドアを駆動する手
段としては、上記実施例に示したソレノイドアク
チユエータ式以外に、モータ式またはバキユーム
アクチユエータ式であつてもよい。そして、この
ドアは、前記センサと車室内とを仕切る仕切り部
材に窓を設け、この窓を開閉するものであればよ
い。

上記のように、本考案は、湿度センサまたはガ
スセンサが車室内の埃または水分と接触する機会
を減少させているので、その湿度センサまたはガ
スセンサの寿命が短くなるのを防止できるという
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用空気調和装置における
湿度センサの位置を示す図、第２図は本考案の一
実施例を示す断面図、第３図は上記実施例を駆動
する回路図、第４図は上記実施例のフローチヤー
ト、第５図は本考案の他の実施例の配置を示す
図、第６図は第５図の−線から見た拡大断面
図である。 ２０……ケース、２，２１……窓、３０……コ
イル、３１，５０……ドアとしての鉄片、４０…
…エアコンスイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアコンスイツチをオンしているときに、湿度
   センサまたはガスセンサによつて検出した湿度ま
   たは空気清浄度に応じて車室内の空気状態を制御
   する自動車用空気調和装置において、前記センサ
   と車室内とを仕切る仕切り部材に窓を設け、この
   窓を開閉するドアを設け、前記エアコンスイツチ
   をオンしているときにのみ前記ドアを開く駆動手
   段を設けたことを特徴とする自動車用空気調和装
   置におけるセンサ保護装置。