JPS62292408A - 電鋳金型 - Google Patents
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- JPS62292408A JPS62292408A JP13707286A JP13707286A JPS62292408A JP S62292408 A JPS62292408 A JP S62292408A JP 13707286 A JP13707286 A JP 13707286A JP 13707286 A JP13707286 A JP 13707286A JP S62292408 A JPS62292408 A JP S62292408A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
3、発明の詳細な説明
発明の目的
(産業上の利用分野)
本発明は、真空成形、射出成形、ブロー成形、リムウレ
タン成形等の各種合成樹脂成形に使用される電鋳金型に
関するものである。
タン成形等の各種合成樹脂成形に使用される電鋳金型に
関するものである。
(従来の技術)
合成樹脂の真空成形等に使用される金型においては、被
成形物を真空吸引して金型面に密着させるために、多数
の通孔が形成されなければならない。
成形物を真空吸引して金型面に密着させるために、多数
の通孔が形成されなければならない。
従来、この種の金型は、■溶射法によって金型を成形す
ると同時に多孔質にしたり、■合成樹脂に混水させて金
型を成形した後、脱水して多孔質にしたりして形成して
いたが、通孔が小さすぎるとか、貫通的になりにくいと
いう問題があった。
ると同時に多孔質にしたり、■合成樹脂に混水させて金
型を成形した後、脱水して多孔質にしたりして形成して
いたが、通孔が小さすぎるとか、貫通的になりにくいと
いう問題があった。
そこで、近年、電鋳によって薄肉かつ中実の金型を形成
した後、きり加工やレーザ加工等の機械加工によって通
孔を形成した電鋳金型が現れた。
した後、きり加工やレーザ加工等の機械加工によって通
孔を形成した電鋳金型が現れた。
また、先に、本出願人はこの従来タイプに代わる画期的
な電鋳金型として、多数の通孔を有する電鋳金型本体が
電鋳によって形成されている電鋳金型の発明について特
許出願しており、これは既に出願公開されている(特開
昭60−152692号)。
な電鋳金型として、多数の通孔を有する電鋳金型本体が
電鋳によって形成されている電鋳金型の発明について特
許出願しており、これは既に出願公開されている(特開
昭60−152692号)。
これらの電鋳金型本体はいずれも厚さが数ミリ程度と薄
いため、これのみでは取扱いや装置へのセットに不便で
あり、成形時の圧力に耐えることもできない。そこで、
電鋳金型本体の裏面側を補強型に支持させることにより
、電鋳金型本体の補強と取扱いの便利を図っている。
いため、これのみでは取扱いや装置へのセットに不便で
あり、成形時の圧力に耐えることもできない。そこで、
電鋳金型本体の裏面側を補強型に支持させることにより
、電鋳金型本体の補強と取扱いの便利を図っている。
(発明が解決しようとする問題点)
ところが、実際にこれらの電鋳金型を使用して真空成形
等を続けていくうちに、通孔にダスト等が付着して目詰
りを起こし、該電鋳金型本体が十分にその機能を果さな
くなる場合がある。
等を続けていくうちに、通孔にダスト等が付着して目詰
りを起こし、該電鋳金型本体が十分にその機能を果さな
くなる場合がある。
特に、従来の電鋳金型本体は前記補強型に対して取外し
不能に固定されていたので、この目詰りを除去するには
電鋳金型本体の成形面側から溶剤を塗布したり、エアー
を吹付けたりするしかなかったが、このような方法では
十分に目詰りを解消することができなかった。
不能に固定されていたので、この目詰りを除去するには
電鋳金型本体の成形面側から溶剤を塗布したり、エアー
を吹付けたりするしかなかったが、このような方法では
十分に目詰りを解消することができなかった。
従って、従来の電鋳金型はそれ自体の耐久性が高いにも
かかわらず、前記目詰りによって実用上の寿命が実質的
に短縮されてしまうことがあった。
かかわらず、前記目詰りによって実用上の寿命が実質的
に短縮されてしまうことがあった。
発明の構成
(問題点を解決するための手段)
そこで、本発明はこのような問題点を解決するために、
多数の通孔を備えた電鋳金型本体を補強型に対して脱着
可能に取付けるという技術的手段を採った。
多数の通孔を備えた電鋳金型本体を補強型に対して脱着
可能に取付けるという技術的手段を採った。
(作用)
本発明の電鋳金型本体も、これを使用して真空成形、射
出成形、ブロー成形、リムウレタン成形等を続けていく
うちに、通孔にダスト等が付着して目詰りを起こす場合
がありうる。
出成形、ブロー成形、リムウレタン成形等を続けていく
うちに、通孔にダスト等が付着して目詰りを起こす場合
がありうる。
このような場合には、電鋳金型本体を一旦補強型から取
外し、該本体を成形面及び裏面の両側から清浄化処理す
ることによって、目詰りを有効に解消することができる
。例えば、電鋳金型本体を溶剤に浸漬してダスト等を遊
離・溶解させた後に、エアーを吹付けて該ダストを吹飛
ばせば、目詰りをほぼ完全に解消することができる。
外し、該本体を成形面及び裏面の両側から清浄化処理す
ることによって、目詰りを有効に解消することができる
。例えば、電鋳金型本体を溶剤に浸漬してダスト等を遊
離・溶解させた後に、エアーを吹付けて該ダストを吹飛
ばせば、目詰りをほぼ完全に解消することができる。
その後、電鋳金型本体を補強型に取付ければ、引続いて
真空成形、射出成形、ブロー成形、リムウレタン成形等
の成形用金型として使用することができる。
真空成形、射出成形、ブロー成形、リムウレタン成形等
の成形用金型として使用することができる。
本発明によれば、前記目詰りの解消により、電鋳金型の
実用上の寿命を大きく延ばすことができる。
実用上の寿命を大きく延ばすことができる。
(第一実施例)
以下、本発明を自動車用コンソールボックスの蓋の表皮
を真空成形するために使用される電鋳金型に具体化した
第一実施例を第1〜3図に従って説明する。
を真空成形するために使用される電鋳金型に具体化した
第一実施例を第1〜3図に従って説明する。
本実施例の電鋳金型1は、多数の通孔を備えた電鋳金型
本体2及びその付属物が、補強型3に対して脱着可能に
取付けられて構成されている。
本体2及びその付属物が、補強型3に対して脱着可能に
取付けられて構成されている。
すなわち、電鋳金型本体2はニッケル電鋳によって縁部
の平らな基準部4と、中央部の緩やかに凹設された成形
部5とが一体形成されて構成されており、全体にわたっ
て約3Irunの厚さに形成されている。
の平らな基準部4と、中央部の緩やかに凹設された成形
部5とが一体形成されて構成されており、全体にわたっ
て約3Irunの厚さに形成されている。
電鋳金型本体2のほぼ全体には前記電鋳によって多数の
通孔6が形成されており、いずれの通孔6も電鋳金型本
体2の成形面7側から裏面8側にかけて徐々に径を拡大
しながら貫通している。この通孔6の直径は電鋳金型本
体2の成形面7において50〜500μm、裏面8にお
いて100〜2000μmの範囲内にあることが好まし
く、通孔6の分布密度は’l0ci当り5〜1000個
の範囲内にあることが好ましい。
通孔6が形成されており、いずれの通孔6も電鋳金型本
体2の成形面7側から裏面8側にかけて徐々に径を拡大
しながら貫通している。この通孔6の直径は電鋳金型本
体2の成形面7において50〜500μm、裏面8にお
いて100〜2000μmの範囲内にあることが好まし
く、通孔6の分布密度は’l0ci当り5〜1000個
の範囲内にあることが好ましい。
一方、電鋳金型本体2の要所には前記通孔6のない中実
の無通孔部9が形成され、各々の無通孔部9の裏面には
ボルト10がその頭部においてスタッド溶接されている
。
の無通孔部9が形成され、各々の無通孔部9の裏面には
ボルト10がその頭部においてスタッド溶接されている
。
電鋳金型本体2の裏面には金属製の温調管11が配設さ
れ、その中にオイル等の温調媒体が流通されることによ
って、電鋳金型本体2の温度が常に適正範囲に維持され
るようになっている。
れ、その中にオイル等の温調媒体が流通されることによ
って、電鋳金型本体2の温度が常に適正範囲に維持され
るようになっている。
また、電鋳金型本体2の裏面には温調管11をも囲むよ
うにしてステンレス鋼製の綿状体12が配設されている
。この綿状体12は隙間が多いため優れた通気性を有し
ているばかりでなく、ステンレス鋼で形成されているた
め熱伝導性及び耐食性にも優れている。
うにしてステンレス鋼製の綿状体12が配設されている
。この綿状体12は隙間が多いため優れた通気性を有し
ているばかりでなく、ステンレス鋼で形成されているた
め熱伝導性及び耐食性にも優れている。
なお、綿状体12には、前記ステンレスlil製のもの
以外にも、銅、鉄、ニッケル、アルミニウムなどの各種
金属材料で形成されたものを使用することができる。
以外にも、銅、鉄、ニッケル、アルミニウムなどの各種
金属材料で形成されたものを使用することができる。
ざらに、綿状体12の下方には金属製の網状体13が前
記各ボルト10を通すようにして配設されるとともに、
ボルト10に螺入された第1ナツト14によって上方に
締めつけられている。この第1ナツト14による網状体
13の締めつけによって、■前記綿状体12の移動や落
下が防止され、■綿状体12を介して温調管11が電鋳
金型本体2の裏面に圧接され、■しかも温調管11と電
鋳金型本体2とがその間の圧縮された綿状体12によっ
て熱的に密に結合されている。なお、前記綿めつけによ
っても、綿状体12の大部分は通気性が保たれている。
記各ボルト10を通すようにして配設されるとともに、
ボルト10に螺入された第1ナツト14によって上方に
締めつけられている。この第1ナツト14による網状体
13の締めつけによって、■前記綿状体12の移動や落
下が防止され、■綿状体12を介して温調管11が電鋳
金型本体2の裏面に圧接され、■しかも温調管11と電
鋳金型本体2とがその間の圧縮された綿状体12によっ
て熱的に密に結合されている。なお、前記綿めつけによ
っても、綿状体12の大部分は通気性が保たれている。
続いて、補強型3は第3図等に示すように、各々金属よ
りなる四角枠状の枠体15と、枠体15の内部に取付け
られた縦横に延びる補強リブ16と、枠体15の底部に
脱着可能に取付けられた底板17とから構成されている
。
りなる四角枠状の枠体15と、枠体15の内部に取付け
られた縦横に延びる補強リブ16と、枠体15の底部に
脱着可能に取付けられた底板17とから構成されている
。
補強リブ16の要所にはブラケット18が取着されてい
る。これらのブラケット18に前記ボルト10が挿入さ
れ第2ナツト19で締めつけられるとともに、枠体15
の上端に前記電鋳金型本体2の基準部4の縁が皿ネジ2
0で止められることによって、同電鋳金型本体2等が補
強型3に対して肌着可能に取付けられている。
る。これらのブラケット18に前記ボルト10が挿入さ
れ第2ナツト19で締めつけられるとともに、枠体15
の上端に前記電鋳金型本体2の基準部4の縁が皿ネジ2
0で止められることによって、同電鋳金型本体2等が補
強型3に対して肌着可能に取付けられている。
また、底板17は枠体15の内側に取付けられたアング
ル31に対して、ボルト32によりIJR1可能かつ密
閉状態で取付けられている。
ル31に対して、ボルト32によりIJR1可能かつ密
閉状態で取付けられている。
なお、枠体15の側部には真空吸引用の吸引管33が形
成されている。
成されている。
次に、前記電鋳金型本体2の製造方法について簡単に説
明しておく。
明しておく。
まず、自動車用コンソールボックスの蓋と同形状のマン
ドレル(図示路)を形成する。このマンドレルは、木を
切削して直接形成することができる外、木型にシボ模様
用の本皮を貼着してマスターモデルを形成した後、この
マスターモデル形状をメス型に写しとり、該メス型にエ
ポキシ樹脂型を注入して形成することもできる。
ドレル(図示路)を形成する。このマンドレルは、木を
切削して直接形成することができる外、木型にシボ模様
用の本皮を貼着してマスターモデルを形成した後、この
マスターモデル形状をメス型に写しとり、該メス型にエ
ポキシ樹脂型を注入して形成することもできる。
次に、このマンドレルの表面に導電被膜を形成する。こ
の導電被膜は、ペースト試録ラッカー、酢酸ブチル溶液
及び塩化ビニルラッカーの混合液をスプレーして形成し
たり、銀鏡反応によって形成したりすることができる。
の導電被膜は、ペースト試録ラッカー、酢酸ブチル溶液
及び塩化ビニルラッカーの混合液をスプレーして形成し
たり、銀鏡反応によって形成したりすることができる。
続いて、スルファミン酸ニッケルと硼酸を主成分とし、
ピンホールの生成を抑止する界面活性剤を含まないメッ
キ液(図示路)中に、前記マンドレルをカソードとして
浸漬し、ニッケル製7ノードとの間に通電して電鋳を行
う。
ピンホールの生成を抑止する界面活性剤を含まないメッ
キ液(図示路)中に、前記マンドレルをカソードとして
浸漬し、ニッケル製7ノードとの間に通電して電鋳を行
う。
以上により、電鋳金型本体2全体が約3mの厚さに電鋳
形成されるともに、通孔6が形成される。
形成されるともに、通孔6が形成される。
この通孔6は、前記導電被膜に塩化ビニルが含まれてい
ること、メッキ液に界面活性剤が含まれていないこと、
電鋳時の電流が大きいこと等の要因によって、電鋳と同
時に形成されるものである。
ること、メッキ液に界面活性剤が含まれていないこと、
電鋳時の電流が大きいこと等の要因によって、電鋳と同
時に形成されるものである。
従って、これらの要因の変更によって、通孔6の直径及
び数を自由に制御することができるばかりでなく、電鋳
後に通孔を機械加工する必要が全くないので、高品質の
電鋳金型本体2を容易かつ安価に製造することができる
。
び数を自由に制御することができるばかりでなく、電鋳
後に通孔を機械加工する必要が全くないので、高品質の
電鋳金型本体2を容易かつ安価に製造することができる
。
以上のように構成された電鋳金型1について、次にその
使用方法を説明する。
使用方法を説明する。
まず、第2図に示すように、電鋳金型本体2等を補強型
3に取付けてなる電鋳金型1を真空成形装置(、図示し
ない)にセットし、前記吸引管33に真空ポンプ22を
連結させる。
3に取付けてなる電鋳金型1を真空成形装置(、図示し
ない)にセットし、前記吸引管33に真空ポンプ22を
連結させる。
次いで、自動車用コンソールボックスの蓋の表皮となる
塩化ビニル樹脂シート23を電鋳金型本体2上に配設し
、真空ポンプ22を作動させれば、補強型3内が減圧さ
れるため、成形面7側の空気が通孔6を経て裏面8側へ
吸引される。このとき、綿状体12は通気を妨げない。
塩化ビニル樹脂シート23を電鋳金型本体2上に配設し
、真空ポンプ22を作動させれば、補強型3内が減圧さ
れるため、成形面7側の空気が通孔6を経て裏面8側へ
吸引される。このとき、綿状体12は通気を妨げない。
従って、塩化ビニル樹脂シート23は下方に吸引されて
成形面7に真空吸着され、目的の蓋の形状に賦形される
。
成形面7に真空吸着され、目的の蓋の形状に賦形される
。
ところが、実際にこの電鋳金型1を使用して真突成形を
続けていくうちに、通孔6にダスト等が付着して目詰り
を起こし、電鋳金型本体2が十分にその機能を果さなく
なる場合がありうる。
続けていくうちに、通孔6にダスト等が付着して目詰り
を起こし、電鋳金型本体2が十分にその機能を果さなく
なる場合がありうる。
このような場合には、電鋳金型本体2を清浄化して目詰
りを解消する必要があるが、本実施例の電鋳金型1は前
述の通りすべて金属で形成され、樹脂は一切使用してい
ない(樹脂に対しては溶剤を使えない)ので、次のよう
な3通りの方法で清浄化することができる。
りを解消する必要があるが、本実施例の電鋳金型1は前
述の通りすべて金属で形成され、樹脂は一切使用してい
ない(樹脂に対しては溶剤を使えない)ので、次のよう
な3通りの方法で清浄化することができる。
■ 第1に、電鋳金型本体2等が補強型3に取付けられ
たままの状態で、電鋳金型1全体を溶剤中に浸漬して洗
うことにより、通孔6に詰ったダスト等を溶し取ること
ができる。
たままの状態で、電鋳金型1全体を溶剤中に浸漬して洗
うことにより、通孔6に詰ったダスト等を溶し取ること
ができる。
■ 第2に、電鋳金型本体2等を一旦補強型3から取外
し、該電鋳金型本体2を網状体13、綿状体12及び温
調管11が取付いたままの状態で、溶剤中に浸漬して洗
うことにより、通孔6に詰ったダスト等を溶し取ること
ができる。
し、該電鋳金型本体2を網状体13、綿状体12及び温
調管11が取付いたままの状態で、溶剤中に浸漬して洗
うことにより、通孔6に詰ったダスト等を溶し取ること
ができる。
■ 第3に、電鋳金型本体2等を補強型3から取外し、
さらに網状体13、綿状体12及び温調管11を取外し
た後、該電鋳金型本体2のみを溶剤中に浸漬して洗うこ
とにより、通孔6に詰ったダスト等を溶し取ることがで
きる。
さらに網状体13、綿状体12及び温調管11を取外し
た後、該電鋳金型本体2のみを溶剤中に浸漬して洗うこ
とにより、通孔6に詰ったダスト等を溶し取ることがで
きる。
特に、上記第2及び第3の方法によれば、電鋳金型本体
2の成形面7及び裏面8の両面に溶剤が効果的に行き亘
るので、有効に目詰りを解消することができる。
2の成形面7及び裏面8の両面に溶剤が効果的に行き亘
るので、有効に目詰りを解消することができる。
ざらに、第3の方法によれば、電鋳金型本体2を溶剤に
浸漬してダスト等を遊離・溶解させた後に、・成形面7
及び裏面8の両面にエアーを吹付けて該ダストを吹飛ば
すことができるので、目詰りをほぼ完全に解消すること
ができる。
浸漬してダスト等を遊離・溶解させた後に、・成形面7
及び裏面8の両面にエアーを吹付けて該ダストを吹飛ば
すことができるので、目詰りをほぼ完全に解消すること
ができる。
その後、電鋳金型本体2を補強型3に取付ければ、引続
いて真空成形用金型として使用することができるから、
電鋳金型1の実用上の寿命を大きく延ばすことができる
。
いて真空成形用金型として使用することができるから、
電鋳金型1の実用上の寿命を大きく延ばすことができる
。
(第二実施例)
第二実施例は、第4図に示すように、補強型3をアルミ
ニウム等によってブロック状に形成し、前記ボルト10
を補強型3の裏面に第2ナツト]9で止着するとともに
、補強型3上面に設けた凹部24に綿状体12を介して
温調管11を支持させて、前記網状体13を省略した点
においてのみ、第一実施例と相違している。
ニウム等によってブロック状に形成し、前記ボルト10
を補強型3の裏面に第2ナツト]9で止着するとともに
、補強型3上面に設けた凹部24に綿状体12を介して
温調管11を支持させて、前記網状体13を省略した点
においてのみ、第一実施例と相違している。
従って、本実施例も第一実施例とほぼ同様の作用効果を
奏する外、さらに堅牢であるという効果がある。もつと
も、通気性や製造の容易性の点では、第一実施例の方が
優れている。
奏する外、さらに堅牢であるという効果がある。もつと
も、通気性や製造の容易性の点では、第一実施例の方が
優れている。
なお、本発明は前記実施例の構成に限定されるものでは
なく、例えば以下のように発明の趣旨から逸脱しない範
囲で任意に変更して具体化することもできる。
なく、例えば以下のように発明の趣旨から逸脱しない範
囲で任意に変更して具体化することもできる。
(1) 電鋳金型本体2の通孔6は、電鋳によって形成
したものに限定されず、薄肉かつ中実の電鋳金型本体を
形成した後、きり加工やレーザ加工等の機械加工によっ
て形成したものであってもよい。
したものに限定されず、薄肉かつ中実の電鋳金型本体を
形成した後、きり加工やレーザ加工等の機械加工によっ
て形成したものであってもよい。
(2) 前記ボルト10の無通孔部9に対する接合方法
はスタッド溶接に限らず、銀ろう溶接や接着等でもよい
。
はスタッド溶接に限らず、銀ろう溶接や接着等でもよい
。
(3) 前記無通孔部9は、通孔6ができないよう電鋳
前に予備処理(導電被膜の導通性を上げる等)したり、
電鋳後に通孔6を埋めたりして形成することができる。
前に予備処理(導電被膜の導通性を上げる等)したり、
電鋳後に通孔6を埋めたりして形成することができる。
(4) 本発明の電鋳金型は、真空成形のみなら′ず、
射出成形、ブロー成形、リムウレタン成形等の各種合成
樹脂成形用として使用することができる。例えば、ブロ
ー成形にこの電鋳金型を使用すれば、ブロー圧力だけで
は難しいシボ模様等の転写を真空吸着によって鮮かに行
うことができる。
射出成形、ブロー成形、リムウレタン成形等の各種合成
樹脂成形用として使用することができる。例えば、ブロ
ー成形にこの電鋳金型を使用すれば、ブロー圧力だけで
は難しいシボ模様等の転写を真空吸着によって鮮かに行
うことができる。
発明の効果
以上詳述したように、本発明は電鋳金型の目詰りを有効
に解消することができ、電鋳金型の実用上の寿命を大き
く延ばすことができるという優れた効果を奏する。
に解消することができ、電鋳金型の実用上の寿命を大き
く延ばすことができるという優れた効果を奏する。
第1〜3図は本発明を具体化した第一実施例を示し、第
1図は電鋳金型本体を補強型から取外した状態の断面図
、第2図は電鋳金型本体を補強型に取付けた状態の断面
図、第3図は補強型の斜視図、第4図は第二実施例の部
分断面図である。 1・・・電鋳金型、2・・・電鋳金型本体、3・・・補
強型、6・・・通孔、10・・・ボルト、14・・・第
1ナツト、16・・・補強リブ、18・・・ブラケット
、19・・・第2ナツト。
1図は電鋳金型本体を補強型から取外した状態の断面図
、第2図は電鋳金型本体を補強型に取付けた状態の断面
図、第3図は補強型の斜視図、第4図は第二実施例の部
分断面図である。 1・・・電鋳金型、2・・・電鋳金型本体、3・・・補
強型、6・・・通孔、10・・・ボルト、14・・・第
1ナツト、16・・・補強リブ、18・・・ブラケット
、19・・・第2ナツト。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、多数の通孔(6)を備えた電鋳金型本体(2)が補
強型(3)に対して脱着可能に取付けられていることを
特徴とする電鋳金型。 2、前記通孔(6)は電鋳により形成されたものである
特許請求の範囲第1項に記載の電鋳金型。 3、前記通孔(6)は機械加工により形成されたもので
ある特許請求の範囲第1項に記載の電鋳金型。 4、電鋳金型本体(2)の裏面にボルト(10)が接合
され、該ボルト(10)が補強型(3)に対して脱着可
能に止着されている特許請求の範囲第1項に記載の電鋳
金型。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13707286A JPS62292408A (ja) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | 電鋳金型 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13707286A JPS62292408A (ja) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | 電鋳金型 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62292408A true JPS62292408A (ja) | 1987-12-19 |
Family
ID=15190244
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13707286A Pending JPS62292408A (ja) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | 電鋳金型 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62292408A (ja) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01110926A (ja) * | 1987-10-26 | 1989-04-27 | Idemitsu Petrochem Co Ltd | 成形用金型 |
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JP2020172072A (ja) * | 2019-04-11 | 2020-10-22 | トヨタ車体株式会社 | 真空成形型及びその製造方法 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61229527A (ja) * | 1985-04-05 | 1986-10-13 | Honda Motor Co Ltd | 真空成形型 |
-
1986
- 1986-06-12 JP JP13707286A patent/JPS62292408A/ja active Pending
Patent Citations (1)
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