JPS6228652Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンを所定の箇所に搬送しかつ
配置するための装置に関し、例えばエンジン性能
を計る動力計に対してエンジンをセツトする際に
使用する装置に関するものである。

従来、エンジンを動力計に対してセツトする場
合、クレーンや固定機構を備えた特殊な台車が使
用されていたが、エンジンをクレーンで吊り上げ
て搬送しかつ動力計に対しセツトする方法では、
吊り上げたエンジンが揺動するなどのことから、
搬送速度をあまり速くすることができず、しかも
エンジンの昇降をゆつくり行なわなければなら
ず、したがつて作業に時間がかかる問題があり、
さらに吊り上げたエンジンが落下する危険が皆無
とは言い得ないから、安全上の問題もあつた。こ
れに対し、固定機構を備えた特殊な台車を使用す
る場合には上述のような問題が生じることはない
が、エンジンをセツトするために従来使用されて
いる前記台車は、それ自体動力試験時のエンジン
支持台の役目を果すものであるため、動力計が取
付けられている定盤に対し固定し得る構造としな
ければならないうえに、強度を相当高くしなけれ
ばならず、したがつて前記従来の台車は、寸法、
重量が大きいものとならざるを得ず、その結果運
搬作業性が悪く、これに加え他の用途に転用する
ことができないなどの問題があつた。

この考案は上記の問題を解決すべくなされたも
ので、エンジンのセツト作業時間の短縮、作業性
ならびに安全性の向上を図ることのできるエンジ
ンセツト装置を提供することを目的とするもので
ある。

すなわちこの考案は、エンジンを載置するため
のエンジン受け台を、台車上に設けた昇降機の上
部に水平軸線を中心にして回動し得るよう取付
け、さらにそのエンジン受け台を下側から支えて
所定高さで水平に保持するためのストツパー部材
を、エンジン受け台に係合するロツク位置とその
係合が外れるアンロツク位置との間を移動し得る
よう台車に取付けたことを特徴とするものであ
る。

以下この考案の実施例を添付の図面を参照して
説明する。第１図はこの考案の一実施例を示す略
解側面図であつて、台車１はキヤスター２により
走行自在とされており、この台車１上には、昇降
機３、その昇降機３上に設けられたエンジン受け
台４およびエンジン受け台４を支えるストツパー
部材５がそれぞれ設けられている。昇降機３は、
要はエンジン受け台４を上下動させ得る構成のも
のであればよく、その一例を示せば第２図の通り
である。第２図に例示する昇降機３は複数のリン
クを２段に連結したものであつて、第１段目の１
対のリンク６ａ，６ｂが各々の中間部で回動自在
に連結され、その一方のリンク６ａの下端部が台
車１を構成するフレーム１ａの所定箇所に回動自
在に取付けられるとともに他方のリンク６ａの下
端部がフレーム１ａに移動自在に係合しており、
これらのリンク６ａ，６ｂの上端部に第２段目の
リンク７ａ，７ｂの下端部が回動自在に連結され
るとともに第２段目のリンク７ａ，７ｂが各々の
中間部で相互に連結され、さらに第２段目のリン
ク７ａ，７ｂのうち一方のリンク７ａの上端部が
上板８に回動自在に取付けられ、他方のリンク７
ｂの上端部が上板８に移動自在に係合しており、
そして台車１に取付けた油圧シリンダー９により
上記のリンク機構を上方に伸ばし、また下方に縮
めるよう構成されている。なお、この油圧シリン
ダー９は台車１に取付けた手動ポンプ（図示せ
ず）をキツクレバー１１により動作させることに
よりそのピストンロツド９ａが伸び、またリリー
フ弁（図示せず）を開放することによりピストン
ロツド９ａが退入するように構成されている。ま
た上記のリンク機構は、上板８を左右に揺動させ
ることなく水平に上下動させるよう左右に１組ず
つ設けられている。

また前記エンジン受け台４は、オイルパンと干
渉することなくエンジンを支えるよう矩形枠状に
形成されたものであつて、その左右両側部に配置
したピローブロツク１２により前記昇降機３の上
板８に回動自在に取付けられている。またこのエ
ンジン受け台４の左右両側面でその前後両端部に
は、ストツパー部材５の上端に当接させてエンジ
ン受け台４をほぼ水平に保持するための突片１３
が設けられている。

さらに前記ストツパー部材５は２対の支柱１４
ａ，１４ａ，１４ｂ，１４ｂを主体とするもので
あつて、各対の支柱１４ａ，１４ａ，１４ｂ，１
４ｂは台車１の左右各側部に台車１の後方側へ倒
れるよう回動自在に取付けられており、各対の支
柱１４ａ，１４ａ，１４ｂ，１４ｂ同士は連結桿
１５ａ，１５ｂによつて連結され、同時に同方向
へ回動するようになつている。また前記各支柱１
４ａ，１４ａ，１４ｂ，１４ｂのうち台車１の後
端側にある支柱１４ａ，１４ｂには、支柱１４
ａ，１４ａ，１４ｂ，１４ｂを回動させるための
操作桿１６が取付けられ、さらにその操作桿１６
の後端部に取付けたピン１６ａを係合させるため
の凹部１７ａを有するロツク用プレート１７が台
車１の後端部側に立設されており、操作桿１６を
前方に押してそのピン１６ａを前記凹部１７ａに
嵌め込むことにより各支柱１４ａ，１４ａ，１４
ｂ，１４ｂを直立状態すなわちロツク位置に保持
し、この状態で前記突片１３が各支柱１４ａ，１
４ａ，１４ｂ，１４ｂの上端に当該することによ
りエンジン受け台４が水平に保持され、操作桿１
６を後方に引いて各支柱１４ａ，１４ａ，１４
ｂ，１４ｂを倒すことにより、すなわちアンロツ
ク位置に移動させることによりエンジン受け台４
を更に下方に下降させ得るようになつている。な
お、各支柱１４ａ，１４ａ，１４ｂ，１４ｂの長
さは、エンジン受け台４を水平に保持した場合、
エンジン受け台４上のエンジンの高さがこれをセ
ツトすべき箇所の高さと同一となるように設定さ
れている。

つぎに上記の装置によりエンジンＥを動力試験
機に対してセツトする場合について説明する。ま
ず動力試験機の概略を説明すると、第３図に示す
ようにフロアー１８に嵌め込んだ定盤１９上に動
力計２０が水平に配置されるとともに、その前方
にトランスミツシヨン２１が支持台２２に載せら
れて配置され、これら動力計２０とトランスミツ
シヨン２１とはユニバーサルジヨイント２３を介
して連結されており、さらにトランスミツシヨン
２１の前方には１対のエンジンスタンド２４が配
置されている。このエンジンスタンド２４は第４
図に示すように、その上端部に取付けたブラケツ
ト２４ａを外側に倒し得るよう構成したものであ
つて、エンジンＥのセツト時にはそのブラケツト
２４ａを外側に倒して搬入路を確保し、またブラ
ケツト２４ａを内側に起こしてその上端部でエン
ジンＥを支えるようになつている。エンジンＥを
第１図に示す装置で上記動力試験機にセツトする
には、前記支柱１４ａ，１４ａ，１４ｂ，１４ｂ
を直立状態に保持するとともに、その上端に前記
突片１３を当該させてエンジン受け台４を水平に
保持しておき、その上にエンジンＥを載せる。こ
の状態ではエンジンＥのクランクシヤフトが前記
トランスミツシヨン２１の入力軸と同一高さにな
つている。したがつて、この状態で台車１を前記
定盤１９上に移動させれば、エンジンＥとトラン
スミツシヨン２１とを連結することができる。な
おこの場合、エンジンスタンド２４のブラケツト
２４ａを外側に倒して搬入路を確保しておき、ま
たクランクシヤフトとトランスミツシヨン２１の
入力軸とがうまく嵌め合わない場合はクランクシ
ヤフトをＴレンチ等で回わす。エンジンＥとトラ
ンスミツシヨン２１とを連結した後、前記昇降機
３によりエンジンＥを上昇させれば、前記受け台
４が回動自在であるから、エンジンＥとトランス
ミツシヨン２１とは水平面に対して傾斜し、その
傾斜角度が、車載状態に近い約３゜になつた時点
で昇降機３を止め、その状態でエンジンスタンド
２４のブラケツト２４ａを内側に起こしてその上
端でエンジンＥを支える。この状態ではエンジン
Ｅのオイルパンが前記受け台４に嵌まり込んでい
るので台車１を抜き取ることができないので、台
車１を抜き取るために、まず前記操作桿１６に取
付けたピン１６ａを前記凹部１７ａから外して操
作桿１６を後方に引くことにより前記各支柱１４
ａ，１４ａ，１４ｂ，１４ｂを倒した後、昇降機
３により前記受け台４を下限位置まで下げる。斯
くすればオイルパンと受け台４とが干渉しないの
で、台車１を動力試験機から抜き取ることができ
る。この最終状態を第５図に示す。

以上の説明で明らかなようにこの考案のエンジ
ンセツト装置によれば、台車上に昇降機を設ける
とともに、その昇降機上にエンジン受け台を水平
軸線を中心にして回動し得るように取付け、さら
にエンジン受け台を下側から支えて水平状態に保
持するストツパー部材を、エンジン受け台に係合
してこれを支えるロツク位置とその係合を外した
アンロツク位置との間を移動し得るよう台車に取
付けた構成としたので、エンジンを運ぶ場合、ス
トツパー部材により受け台を水平に保持すること
によりエンジンを水平状態に保つことができ、し
かも通常の作業通路さえあれば任意の場所に運ぶ
ことができ、したがつてその作業は極めて容易で
あり、またクレーンを用いた従来方式に比べれ
ば、所要設備を極めて簡単にし、かつ安全に作業
を行なうことができる。また前述した動力試験装
置にセツトする場合のようにエンジンを車載状態
に近似させるべく傾斜させる場合、この考案の装
置によればエンジン受け台が水平軸線を中心にし
て回動自在であるから、エンジンを容易に傾斜さ
せることができ、したがつてエンジンを動力試験
装置にセツトする場合には、エンジンの運般が容
易かつ安全であることと相まつて、作業時間を大
幅に短縮することができ、総じて作業性の向上を
図ることができる。またこの考案の装置は、エン
ジンを受け台に載せるだけでエンジンを水平状態
に安定して保持することができるから、エンジン
を例えば動力試験装置にセツトする場合に限ら
ず、エンジンの搬送具として広く利用することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す略解側面
図、第２図はその昇降機を示す概略図、第３図は
動力試験機の一例を示す概略図、第４図はそのエ
ンジンスタンドを示す概略図、第５図は動力試験
機にエンジンをセツトし終つた状態を示す概略図
である。 １……台車、３……昇降機、４……エンジン受
け台、５……ストツパー部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台車上に昇降機を設けるとともにその昇降機の
   上部にエンジン受け台を水平軸線を中心に回動自
   在に取付け、さらにそのエンジン受け台を下側か
   ら支えて所定高さにほぼ水平に保持するストツパ
   ー部材をエンジン受け台に係合するロツク位置と
   その係合を外したアンロツク位置とに移動させ得
   るよう前記台車に取付けてなることを特徴とする
   エンジンセツト装置。