JPS62282121A

JPS62282121A - 可変スワ−ル弁制御装置

Info

Publication number: JPS62282121A
Application number: JP61123611A
Authority: JP
Inventors: Kimio Uehara; 上原　公夫
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1986-05-30
Filing date: 1986-05-30
Publication date: 1987-12-08

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】３、発明の詳細な説明［発明の目的］（産業上の利用分野）本発明は可変スワール弁の開度を無段階に設定すること
ができる可変スワール弁制御装置に関する。

（従来の技術）エンジンに要求されるスワールはエンジンの回転数ある
いは大気温度により異なるため、スワール制御弁を設け
てこのスワール弁の開度を環境に応じて例えば２段階に
制御するようにしたスワール弁制御装置が知られている
。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、そのようなスワール弁制御装置においてはスワ
ール弁の開度は２段階に制御できるだけであったため細
かい制御ができなかった。

本発明の目的は可変スワール弁の開度を無段階に設定す
ることができる可変スワール弁制御装置を提供すること
にある。

［発明の構成］（問題点を解決するための手段及び作用）燃料噴射制御
用各種センサと、この各種センサから信号に基づいて可
変スワール弁制御のｎビットのデジタル目標値を算出す
る手段を備えたプレストローク制御式噴射ポンプ用コン
トロールユニットと、このプレストローク制御式噴射ポ
ンプ用コントロールユニットからの目標値に基づいて可
変スワール弁の開度を制御する可変スワール弁制御コン
トロールユニットとを備えた可変スワール弁制御装置で
ある。

（実施例）以下図面を参照して本発明の一実施例について説明する
。第１図は本発明を概略的に示すブロック図である。図
において、１１はディーゼルエンジン、１２はプレスト
ローク値を変化させるためのプレストロークアクチュエ
ータ、１３は第３図に示す可変スワール弁の開度を調節
するための可変スワール弁アクチュエータである。上記
アクチュエータ１２の位置信号はプレストローク制御コ
ントロールユニット１４に送られ、上記アクチュエータ
１３の位置信号は可変スワール弁制御コントロールユニ
ット１５に送られる。そして、このプレストローク制御
コントロールユニット１４によりプレストロークアクチ
ュエータ１２の作動が制御され、上記可変スワール弁制
御コントロールユニット１５により可変スワール弁アク
チユエータ１３の作動が制御される。また、このプレス
トローク制御コントロールユニット１４にはエンジン１
１の運転状態を検出するための各種センサからの信号が
入力されている。

次に、第２図を参照して本装置の詳細な構成について説
明する。第２図において、２１はエンジン回転速度セン
サ、２２は車速センサ、２３はイグニションキースイッ
チ、２４はブレーキスイッチ、２５はクラッチスイッチ
、２Ｂはニュートラルスイッチ、２７は水温センサ、２
８は吸気温センサ、２９は吸気圧センサ、３０は燃料温
度センサ、３１はアクセルペダルセンサ、３２は噴射量
センサである。上記エンジン回転数センサ２１及び車速
センサ２２から出力され゛る検出信号はそれぞれ波形成
形回路３３で波形成形された後にマイクロプロセッサ３
４に入力される。

さらに、イグニションキースイッチ２３、ブレーキスイ
ッチ２４、クラッチスイッチ２５、ニュートラルスイッ
チ２６の操作信号バッファ３５を介して上記マイクロプ
ロセッサ３４に入力される。さらに、水温センサセンサ
２７、吸気温センサ２８、吸気圧センサ２９、燃料温度
センサ３０、アクセルペダル位置センサ３１、噴射量セ
ンサ３２から出力されるアナログの検出信号はマルチプ
レクサ３６において選択されてＡ／Ｄ変換器３７により
アナログ／デジタル変換されて上記マイクロプロセッサ
３４に入力される。上記マイクロコンピュータ２４は上
記センサからの信号より燃料噴射量及び目標プレストロ
ーク値を算出しているもので、燃料噴射量はＤ／Ａ変換
器３８によりアナログ信号に変換された後、アクチュエ
ータ駆動回路３９に出力される。そして、このアクチュ
エータ駆動回路３９によりガバナアクチュエータ４０が
作動されて燃料噴射量が制御される。この燃料噴射量は
上記噴射量センサ３２により検出されて上記アクチュエ
ータ駆動回路３９にフィードバックされる。さらに、上
記目標プレストローク値はアクチュエータ駆動回路４２
に出力される。そして、このアクチュエータ駆動回路４
２によりプレストロークアクチュエータ４３が作動され
る。そして、プレストローク値はプレストロークセンサ
４４により検出されて上記マルチプレクサ３Ｂに入力さ
れると共に上記アクチュエータ駆動回路４２にフィード
バックされる。また、４５はＲＯＭ　（リード・オンリ
・メモリ）で、このＲＯＭ４５内には後述するフローチ
ャートに示す制御プログラムが記憶されている。また、
４６はＲＡＭ　（ランダム中アクセス・メモリ）で、こ
のＲＡＭ４Ｂ内には後述する演算処理の結果が記憶され
る。さらに、４７は出力バッファでこの出力バッファ４
７には可変スワール制御コントロールユニット１５に転
送する可変スワールの開度を示す例えｉホ８ビットのデ
ータが保持される。

そして、上記出力バッファ４７のデータは上記ユニット
１５内の入力バッファ４８にシリアル転送される。

そして、この人力バッフ７４８に入力されたデータはシ
フトレジスタ４９に送られる。そして、このシフトレジ
スタ４９のデータはＤ／Ａ変換器５０でアナログデータ
に変換される。さらに、このアナログデータはコンパレ
ータ５１の子端子に入力される。

このコンパレータ５１の出力に応じて駆動回路５２が駆
動される。そして、この駆動回路５２により可変スワー
ル弁アクチュエータ５３が作動される。そして、可変ス
ワール弁アクチュエータにより作動された可変スワール
弁の開度を示す位置信号は可変スワール弁位置センサ５
４で検出された上記コンパレータ５１の一端子に入力さ
れる。

次に、第３図を参照して可変スワール弁の構造を簡単に
説明する。第３図において、エアクリーナ（図示せず）
から送られる空気は多枝管６１に送られ、気筒数に対応
した枝管６１１〜６１４を介して各気筒のシリンダ室８
２に供給される。各枝管ｅｌｌ〜６１４内には仕切り板
８５により仕切られた上部通路６４と下部通路６５が設
けられている。そして、上部通路６４はロータリバルブ
で構成される可変スワール弁６６によりその開度が制御
される。そして、この可変スワール弁６６は第２図のア
クチュエータ５３により作動される。そして、上部通路
６４を介する空気は逆スワールを生じさせる配管ｅ７を
介してシリンダ室に送られ、下部通路６５を介する空気
は順方向スワールを生じさせる配管６８を介してシリン
ダ室に送られる。

次に、上記のように構成された本発明の一実施例の動作
について説明する。第２図のマイクロプロセッサ３４で
行われる処理を第４図のフローチャートを参照して説明
する。まず、初期設定が行われる（ステップ５１１）。

次に、センサから入力されたデジタル値がＲＡＭ４６に
記憶される（ステップ５１２）。そして、センサから入
力されたアナログ値がＲＡＭ４Ｂに記憶される（ステッ
プ５１３）。

次に、ガバナ目標値を算出し、その値を出力バッファ４
７に記憶させる（ステップ５１４）。さらに、プレスト
ローク目標値を算出し、その値を出力バッファ４７に記
憶される（ステップ５１５）。次に、第５図を１いて詳
細を後述するようにスワール目標値が算出される（ステ
ップＳ　１Ｇ）。そして、算出されたスワール値は出力
バッファ４７に出力される（ステップ５１７）。そして
、この出力バッファ４７に記憶されたスワール値は可変
スワール弁制御コントロールユニ１１５に出力される（
ステップ５１８）。そして、このスワール値は大力バッ
ファ４８゜シフトレジスタ４９を介してＤ／Ａ変換器５
ｏに送られてアナログデータに変換される。さらに、こ
のアナログデータはコンパレータ５１の基準値とじて入
力されており、駆動回路５２、アクチュエータ５３、可
変スワール弁位置センサ５４により可変スワール弁が目
標値に近づくように制御される。従って、可変スワール
弁８６が出力バッファ４７に設定された８ビツトのデー
タにもとづいて２５８段階に制御される。

次に、第５図を参照してスワール目標値演算サブルーチ
ンについて説明する。まず、ＲＡＭ４８に記憶されるエ
ンジン回転速度を読み込む（ステップ５２１）。次に、
ＲＡＭ４Ｂに記憶されるエンジン負荷を読み込む（ステ
ップ５２２）。そして、第７図から可変スワール弁の目
標値を求める（ステップ５２３）。次に、上記ステップ
Ｓ２３て求めた演算値を出力バッファ４７に出力する（
ステップ５２４）。

このようにして、出力バッファ４７に可変スワール弁の
目標値が記憶される。

次に、エンジンの回転速度を演算する割込み処理につい
て第６図のフローチャートを参照して説明する。マイク
ロプロセッサ３４はエンジンの回転に応じた周期を持つ
パルスの間隔をタイマにて計数しくステップＳ３１．）
、エンジン回転速度を演算する（ステップ５３２）。そ
して、その演算値はＲＡＭ４Ｂに記憶される。この第６
図の処理は波形整形回路３３からパルスが入力される毎
に割込まれて行われる。

［発明の効果コ以上詳述したように本発明によれば可変スワール弁の開
度を無段階に設定することができる可変スワール弁制御
装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係わる可変スワール弁制御
装置を概略的に示すブロック図、第２図は第１図の詳細
なブロック図、第３図は可変スワール弁を示す斜視図、
第４図ないし第６図は動作を説明するためのフローチャ
ート、第７図は可変スワール弁の目標値を求める図であ
る。３４・・・マイクロプロセッサ、４０・・・ガバナアク
チュエータ、４３・・・プレストロークアクチュエータ
、５３・・・可変スワール弁アクチュエータ。出願人代理人　弁理士　鈴江武彦第１図第３図

Claims

【特許請求の範囲】

燃料噴射制御用各種センサと、この各種センサから信号
に基づいて可変スワール弁制御のｎビットのデジタル目
標値を算出する手段を備えたプレストローク制御式噴射
ポンプ用コントロールユニットと、このプレストローク
制御式噴射ポンプ用コントロールユニットからの目標値
に基づいて可変スワール弁の開度を制御する可変スワー
ル弁制御コントロールユニットとを具備したことを特徴
とする可変スワール弁制御装置。