JPS6166825A - 内燃機関の加速判定装置 - Google Patents
内燃機関の加速判定装置Info
- Publication number
- JPS6166825A JPS6166825A JP18889984A JP18889984A JPS6166825A JP S6166825 A JPS6166825 A JP S6166825A JP 18889984 A JP18889984 A JP 18889984A JP 18889984 A JP18889984 A JP 18889984A JP S6166825 A JPS6166825 A JP S6166825A
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- JP
- Japan
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- acceleration
- sampling period
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/045—Detection of accelerating or decelerating state
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、内燃機関の電子制御燃料噴射装置において、
加速時に割込噴射を行う場合等に使用される加速判定装
置に関する。
加速時に割込噴射を行う場合等に使用される加速判定装
置に関する。
〈従来の技術〉
電子制御燃料噴射装置を備えた内燃機関においては、一
般に吸入空気流量測定器（エアフローメータ）により検
出される吸入空気流量と、点火コイルの点火信号等から
検出される機関回転数とにより燃料の基本噴射量を定め
、これに相応する基本パルスを適宜補正して電磁式燃料
噴射弁を駆動することにより、最適量の燃料を機関に供
給するものである。
般に吸入空気流量測定器（エアフローメータ）により検
出される吸入空気流量と、点火コイルの点火信号等から
検出される機関回転数とにより燃料の基本噴射量を定め
、これに相応する基本パルスを適宜補正して電磁式燃料
噴射弁を駆動することにより、最適量の燃料を機関に供
給するものである。
ところで、従来、この種の電子制御燃料噴射装置では゛
９加速性能を向上させるため、前記エアフローメータに
よって直接検出される吸入空気流量やスロットル弁の開
度、吸入負圧等によって間接的に検出される吸入空気流
量の所定のサンプリング期間毎の変化量を検出して前記
割込噴射を行う所定以上の加速状態の判定を行うように
したものがある（例えば特開昭５９−４９３３６号公報
参照）。
９加速性能を向上させるため、前記エアフローメータに
よって直接検出される吸入空気流量やスロットル弁の開
度、吸入負圧等によって間接的に検出される吸入空気流
量の所定のサンプリング期間毎の変化量を検出して前記
割込噴射を行う所定以上の加速状態の判定を行うように
したものがある（例えば特開昭５９−４９３３６号公報
参照）。
〈発明が解決しようとする問題点〉
ところで、このような従来の加速判定装置にあっては、
加速の程度が大きい程単位時間当りの吸入空気流量の変
化量が大きいため、短いサンプリング期間で判定が行え
るにも拘わらず、割込噴射を行う場合の最低レベルの加
速状態を検出するためには単位時間当りの信号変化量が
小さいので、サンプリング期間を大きくしている。
加速の程度が大きい程単位時間当りの吸入空気流量の変
化量が大きいため、短いサンプリング期間で判定が行え
るにも拘わらず、割込噴射を行う場合の最低レベルの加
速状態を検出するためには単位時間当りの信号変化量が
小さいので、サンプリング期間を大きくしている。
このため、迅速な割込噴射を要求される急加速時に加速
判定遅れが大きくなりがちとなり、加速性能を十分に向
上させることが難しいという問題があった。
判定遅れが大きくなりがちとなり、加速性能を十分に向
上させることが難しいという問題があった。
本発明はこのような従来の問題点に鑑みなされたもので
、信号の変化量に応じてサンプリング期間を可変とする
ことにより、急加速時に迅速な判定を行えると共に、最
低レベルの加速状態の判定を高精度に行えるようにした
内燃機関の加速判定装置を提供することを目的とする。
、信号の変化量に応じてサンプリング期間を可変とする
ことにより、急加速時に迅速な判定を行えると共に、最
低レベルの加速状態の判定を高精度に行えるようにした
内燃機関の加速判定装置を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
このため、本発明は第１図に示すように、吸入空気流量
またはこれに関連する状態量を検出する手段へと、該検
出手段Ａの信号を入力して所定のサンプリング期間毎の
検出値の変化量を基準値と比較する第１の比較手段Ｂと
、前記検出値の変化量が基準値以上の時は直ちに所定以
上の加速状態であるとの判定を行う第１の加速判定手段
Ｃと、前記検出値の変化量が基準値未満の時に検出値の
サンプリング期間を増大するサンプリング期間切換手段
りと、前記増大されたサンプリング期間における検出値
の変化量を基準値と比較する第２の比較手段Ｅと、該第
２の比較手段の比較により検出値が基準値以上の時に所
定以上の加速状態であるとの判定を行う第２の加速判定
手段Ｆとを設けた構成とする。
またはこれに関連する状態量を検出する手段へと、該検
出手段Ａの信号を入力して所定のサンプリング期間毎の
検出値の変化量を基準値と比較する第１の比較手段Ｂと
、前記検出値の変化量が基準値以上の時は直ちに所定以
上の加速状態であるとの判定を行う第１の加速判定手段
Ｃと、前記検出値の変化量が基準値未満の時に検出値の
サンプリング期間を増大するサンプリング期間切換手段
りと、前記増大されたサンプリング期間における検出値
の変化量を基準値と比較する第２の比較手段Ｅと、該第
２の比較手段の比較により検出値が基準値以上の時に所
定以上の加速状態であるとの判定を行う第２の加速判定
手段Ｆとを設けた構成とする。
く作用〉
かかる構成により、急加速時は第１の加速判定手段によ
り迅速に所定以上の加速と判定され、δり込噴射等によ
る加速性能を向上でき、また、緩加速時は第２の加速判
定手段により最低レベル付近の加速を高精度に判定でき
る。
り迅速に所定以上の加速と判定され、δり込噴射等によ
る加速性能を向上でき、また、緩加速時は第２の加速判
定手段により最低レベル付近の加速を高精度に判定でき
る。
〈実施例）
以下、本発明の詳細な説明する。
第２図は、本発明に係る加速判定装置を用いた内燃機関
の割込機能付電子制訓燃料噴射装置の実施例を示す。
の割込機能付電子制訓燃料噴射装置の実施例を示す。
図において、機関各部に夫々設けられた点火コイル１の
点火信号（回転数信号）、エフフロメータ２の吸入空気
流量信号、水温センサ３の冷却水温度信号、スロットル
開度センサ４のスロットル弁開度信号がマイコンを内蔵
したコントロールユニット５に入力され、コントロール
ユニット５は燃料噴射弁６に前記各種信号に基づいて、
後述するように設定された噴射パルスを出力する。
点火信号（回転数信号）、エフフロメータ２の吸入空気
流量信号、水温センサ３の冷却水温度信号、スロットル
開度センサ４のスロットル弁開度信号がマイコンを内蔵
したコントロールユニット５に入力され、コントロール
ユニット５は燃料噴射弁６に前記各種信号に基づいて、
後述するように設定された噴射パルスを出力する。
即ち、コントロールユニット５は、機関回転数Ｎと吸入
空気流ｆｉＱとにより燃料の基本噴射量に相応するパル
ス巾をもつ基本パルスＴｐ＝ＫＱ／Ｎを設定し、これを
冷却水温度等により補正したパルス巾の燃料噴射パ・ル
スＴｉを燃料噴射弁６に出力してこれを駆動し、点火信
号に同期した燃料噴射を行う。
空気流ｆｉＱとにより燃料の基本噴射量に相応するパル
ス巾をもつ基本パルスＴｐ＝ＫＱ／Ｎを設定し、これを
冷却水温度等により補正したパルス巾の燃料噴射パ・ル
スＴｉを燃料噴射弁６に出力してこれを駆動し、点火信
号に同期した燃料噴射を行う。
一方、後述するように、スロットル弁開度αの変化量Δ
αから所定以上の加速状態を検出した時は、検出直後に
割込パルスＴｏを燃料噴射弁６に出力して、加速に必要
な燃料を機関に供給して加速時の応答性を向上させるこ
とができる。
αから所定以上の加速状態を検出した時は、検出直後に
割込パルスＴｏを燃料噴射弁６に出力して、加速に必要
な燃料を機関に供給して加速時の応答性を向上させるこ
とができる。
ここで、スロットル開度センサ４が本発明に係る加速判
定装置における吸入空気流量に関連する状ＩＩを検出す
る手段に相応し、コントロールユニット５がその他の第
１の比較手段、第１の加速判定手段、サンプリング期間
切換手段、第２の比較手段、第２の加速判定手段の各機
能を備える。
定装置における吸入空気流量に関連する状ＩＩを検出す
る手段に相応し、コントロールユニット５がその他の第
１の比較手段、第１の加速判定手段、サンプリング期間
切換手段、第２の比較手段、第２の加速判定手段の各機
能を備える。
尚、吸入空気流量に関連する状態量を検出する手段とし
ては、前記エアフロメータ２がこれを兼ねてもよく、吸
入負圧等を検出する手段等でもよい。
ては、前記エアフロメータ２がこれを兼ねてもよく、吸
入負圧等を検出する手段等でもよい。
次に、前記コントロールユニット５による加速判定ルー
チンを第３図に示したフローチャートに従って説明する
。
チンを第３図に示したフローチャートに従って説明する
。
このルーチンは、所定のサンプリング期間毎に行われる
が、このサンプリング期間は前記割込噴射を行う最低レ
ベルの加速の判定に要する従来のサンプリング期間より
は短（設定しである。
が、このサンプリング期間は前記割込噴射を行う最低レ
ベルの加速の判定に要する従来のサンプリング期間より
は短（設定しである。
Ｓｌでは、スロットル開度センサ４により検出された現
在のスロットル弁開度αとＳ８でセ・ノドされた前回又
は前々回のスロットル開度α。を読み込む。
在のスロットル弁開度αとＳ８でセ・ノドされた前回又
は前々回のスロットル開度α。を読み込む。
Ｓ２では、スロットル開度の変化量Δα＝α−α。を演
算する。
算する。
Ｓ３では、前記変化量Δαを所定値と比較する。
そして、Δαが所定値を上回るときは、Ｓ４において、
割込噴射を行う所定以上の加速であると判定される。こ
の結果、判定直後に水温等に応じて設定された割込パル
スが燃料噴射弁６に出力される。この場合、定常状態か
ら加速に移行した当初はα。の値は前回のスロットル弁
開度の値であり、従って、上記の加速判定は所定のサン
プリング期間で変化量Δαが所定値を上回った時に行わ
れる第１の加速判定手段によるものとなる。
割込噴射を行う所定以上の加速であると判定される。こ
の結果、判定直後に水温等に応じて設定された割込パル
スが燃料噴射弁６に出力される。この場合、定常状態か
ら加速に移行した当初はα。の値は前回のスロットル弁
開度の値であり、従って、上記の加速判定は所定のサン
プリング期間で変化量Δαが所定値を上回った時に行わ
れる第１の加速判定手段によるものとなる。
かかる加速判定を起こった後、Ｓ８へ進んで、α＝α。
にセットしてフローを終了する。
また、Ｓ３でＯ〈Δα≦所定値と判定された場合は、Ｓ
５で判定回数判断としてｎ−０であるか否かの判定を行
う。
５で判定回数判断としてｎ−０であるか否かの判定を行
う。
０〈Δα≦所定値と判定された第１回目は、後述するＳ
９でｎ＝０とされているから、Ｓ６へ進んでｎ−１にセ
ットしてフローを終了する。
９でｎ＝０とされているから、Ｓ６へ進んでｎ−１にセ
ットしてフローを終了する。
そして、次回のフローでＳｌで読み込まれるα。
の値は、前々回の値となるため、Ｓ２ではフロー周期の
２倍のサンプリング期間中の変化量Δαが求められるこ
とになり、Ｓ３での比較によりこのΔαが所定値を上回
った時に８４において所定以上の加速と判定され、割込
噴射が行われる。この場合は、２倍に増大されたサンプ
リング期間でΔαが所定値を上回った時に行われる第２
の加速判定手段として機能し、これにより割込噴射を行
う最低レベル付近の加速状態を高精度に検出できる。
２倍のサンプリング期間中の変化量Δαが求められるこ
とになり、Ｓ３での比較によりこのΔαが所定値を上回
った時に８４において所定以上の加速と判定され、割込
噴射が行われる。この場合は、２倍に増大されたサンプ
リング期間でΔαが所定値を上回った時に行われる第２
の加速判定手段として機能し、これにより割込噴射を行
う最低レベル付近の加速状態を高精度に検出できる。
また、Ｓ３でΔα≦０であり定常若しくは減速状態と判
定された場合は、Ｓ９でｎ＝０とした後Ｓ８でαをα。
定された場合は、Ｓ９でｎ＝０とした後Ｓ８でαをα。
にセットしてフローを終了する。
〈発明の効果〉
以上説明したように、本発明によれば、吸入空気流量ま
たはこれにに関連する状ＤＩのサンプリング期間を可変
としたことにより急加速時はサンプリング期間を短くし
て短時間に加速判定を行え、ると共に、最低レベル付近
の緩加速時は、サンプリング期間を長くして高精度な加
速判定を行えるという効果が得られる。
たはこれにに関連する状ＤＩのサンプリング期間を可変
としたことにより急加速時はサンプリング期間を短くし
て短時間に加速判定を行え、ると共に、最低レベル付近
の緩加速時は、サンプリング期間を長くして高精度な加
速判定を行えるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の構成を示すブロック図、第２図は本発
明の一実施例を示す構成図、第３図は同上実施例の加速
判定ルーチンを示すフローチャートである。 ４・・・スロットル開度センサ ５・・・コントロー
ルユニット 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 箸１図
明の一実施例を示す構成図、第３図は同上実施例の加速
判定ルーチンを示すフローチャートである。 ４・・・スロットル開度センサ ５・・・コントロー
ルユニット 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 箸１図
Claims (1)
- 吸入空気流量またはこれに関連する状態量を検出する
手段と、該検出手段の信号を入力して所定のサンプリン
グ期間毎の検出値の変化量を基準値と比較する第１の比
較手段と、前記検出値の変化量が基準値以上の時は直ち
に所定以上の加速状態であるとの判定を行う第１の加速
判定手段と、前記検出値の変化量が基準値未満の時に検
出値のサンプリング期間を増大するサンプリング期間切
換手段と、前記増大されたサンプリング期間における検
出値の変化量を基準値と比較する第２の比較手段と、該
第２の比較手段の比較により検出値が基準値以上の時に
所定以上の加速状態であるとの判定を行う第２の加速判
定手段とを設けて構成したことを特徴とする内燃機関の
加速判定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18889984A JPS6166825A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 内燃機関の加速判定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18889984A JPS6166825A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 内燃機関の加速判定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6166825A true JPS6166825A (ja) | 1986-04-05 |
Family
ID=16231826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18889984A Pending JPS6166825A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 内燃機関の加速判定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6166825A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63113161A (ja) * | 1986-10-31 | 1988-05-18 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の加速判定装置 |
| EP0365003A2 (en) * | 1988-10-19 | 1990-04-25 | Hitachi, Ltd. | Method for controlling an internal combustion engine with fuel injection |
| JPH08158920A (ja) * | 1994-12-09 | 1996-06-18 | Fujitsu Ten Ltd | 電子式燃料噴射の過渡時の補正制御装置 |
| JP2012021443A (ja) * | 2010-07-13 | 2012-02-02 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827840A (ja) * | 1981-08-10 | 1983-02-18 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用電子式空燃比制御装置 |
| JPS58133434A (ja) * | 1982-02-02 | 1983-08-09 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の電子制御燃料噴射方法 |
-
1984
- 1984-09-11 JP JP18889984A patent/JPS6166825A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827840A (ja) * | 1981-08-10 | 1983-02-18 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用電子式空燃比制御装置 |
| JPS58133434A (ja) * | 1982-02-02 | 1983-08-09 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の電子制御燃料噴射方法 |
Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| JPS63113161A (ja) * | 1986-10-31 | 1988-05-18 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の加速判定装置 |
| EP0365003A2 (en) * | 1988-10-19 | 1990-04-25 | Hitachi, Ltd. | Method for controlling an internal combustion engine with fuel injection |
| JPH08158920A (ja) * | 1994-12-09 | 1996-06-18 | Fujitsu Ten Ltd | 電子式燃料噴射の過渡時の補正制御装置 |
| JP2012021443A (ja) * | 2010-07-13 | 2012-02-02 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
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