JPS62274171A

JPS62274171A - ステツプモ−タを用いた流量制御装置

Info

Publication number: JPS62274171A
Application number: JP11831186A
Authority: JP
Inventors: Kyoichi Nakamura; 中村　京市; Mikio Suzuki; 幹夫鈴木; Tomoya Yamakawa; 知也山川; Susumu Okawa; 進大川; Masami Sugaya; 正美菅谷; Yoshinobu Soga; 吉伸曽我
Original assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Koki KK
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Koki KK
Priority date: 1986-05-22
Filing date: 1986-05-22
Publication date: 1987-11-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】３、発明の詳細な説明〈産業上の利用分野〉本発明は、カム部材の回転によって複数の通路の開度調
整を行うようにしたステップモータを用いた流量制御装
置に関するものである。

〈従来の技術〉ベルト式無段変速機に用いられる流量制御装置は、弁ハ
ウジングに形成された２つの各弁孔にスプール弁を摺動
可能に案内させ、これらのスプール弁の摺動によってポ
ンプとシリンダ装置とを結ぶ供給通路ならびにシリンダ
装置とタンクとを結ぶ排出通路の開度調整を個々に行っ
ている。

上述した従来の流量制御装置は、弁ハウジングの両端に
２つのソレノイドを設け、各ソレノイドにより各スプー
ル弁をスプリングに打ち勝って作動させている。

〈発明が解決しようとする問題点〉このように従来の流量制御装置は、２つのソレノイドを
設けているため、寸法、重量が大きくなる問題があった
。又ソレノイドが２つあるため故障の確率が高く、信頼
性が低い問題があった。

く問題点を解決するための手段〉上述した問題点を解決すべく本発明は、弁ハウジングに
ステップモータを取付け、このステップモータの回転軸
にこの回転軸の回転につれて複数のスプール弁を作動さ
せるカム部材を取付け、各スプール弁と弁孔間にスプー
ル弁をカム部材側に押付けるスプリングを介在させたも
のである。

〈作用〉上述した構成によりステップモータが作動すると、カム
部材が回転し、複数のスプール弁がスプリングに打ち勝
って摺動する。これにより複数の通路の開度調整がなさ
れる。

〈実施例〉以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図において、ベルト式無段変速機１０のエンジン（
１１回転軸１１およびドライブ側回転軸１２には、有効
径が可変な可変プーリ１３および１４が設けられている
。可変プーリ１３および１４は、エンジン側回転軸１１
およびドライブ側回転軸１２にそれぞれ固定された固定
回転体１５および１６と、エンジン側回転軸１１および
ドライブ側回転軸１２にそれぞれ軸まわりの回転不能か
つ軸方向に移動可能に設けられた可動回転体１７および
１８とから成り、固定回転体１５と可動回転体１７との
間、および固定回転体１６と可動回転体１８との間に形
成された■溝に伝導ベルト２０が巻き掛けられて、エン
ジン側回転軸１１の回転がドライブ回転軸１２に伝達さ
れるようになっている。

可動回転体１７および１８は、それぞれシリンダ装置２
１および２２によって駆動されるようになっている。シ
リンダ装Ｗｚｔはシリンダ装置２２より受圧面積が大き
い。図示しない車輌のエンジンに連結されたポンプ３０
はタンク３１内の作動油をライン油路３２に介してシリ
ンダ装置２２および流量制御装置４０へ供給する。電磁
リリーフ弁４１は、図示しないコントローラ（コンピュ
ータ）からのライン圧指令信号に従ってライン油路３２
内の作動油の圧力を調節し、伝導ベルト２０に滑りが生
じないように伝導ベルト２０の張力を調整する。

第１図に示すように前記流量制御装置４０の弁ハウジン
グ４２には、２つの弁孔４３，４４が同一軸線上に形成
され、各弁孔４３．４４には第１のスプール弁４５およ
び第２のスプール弁４６が摺動可能に案内されている。

弁孔４３．４４の周壁には環状溝４７．４８が形成され
、環状溝４７は供給通路４９を介してポンプ３０につな
がっており、環状溝４８は排出通路５０を介してタンク
３１につながっている。又弁ハウジング４２には中間に
空間５１が形成され、この空間５１は給排孔５２を介し
てシリンダ装置２１につながっている。

弁ハウジング４２にはステップモータ６０が取付けられ
、このステップモータ６０の回転軸６１に卵形形状のカ
ム部材６２が取付けられている。

ステップモータ６０は回転軸６１が一定の角度ごとに回
転するもので、このステップモータ６０にはコントロー
ラから速度比指令信号が供給されるようになっている。

弁孔４３，４４とスプール弁４５．４６間には、スプー
ル弁４５，４６をカム部材６２側に押付けるスプリング
６３．６４が介在され、各スプール弁４５．４６にはス
プール弁４５．４６の移動によって環状溝４７．４８と
空間５１とが連通あるいは遮断する連通路６５．６６が
形成されている。

次に上述した構成に基づいて作用について説明する。第
１図は供給通路４９と空間５１問および排出通路５０と
空間５１間が遮断された状態で、シリンダ装置２１への
作動油の流入出が阻止されているためベルト式無段変速
機１０の速度比が固定されている。ステップモータ６０
に増速指令信号が与えられるとカム部材６２が時計回り
に回転し、第１のスプール弁４５のみが右側へ移動した
第３図に示す状態となる。これにより供給通路４９と空
間５１が連通し、排出通路５０と空間５１は遮断された
ままであるのでシリンダ装置２１にはポンプ３０の圧油
が導かれる。この結果、可変プーリ１３のｊ蚤が大きく
なり、可変プーリ１４の径が小さくなってエンジン側回
転軸１１の回転は増速されてドライブ側回転軸１２に伝
えられる。

逆にステップモータ６０に減速指令信号が与えられると
カム部材６２が反時計回りに回転し、第２のスプール弁
４６が左側へ移動した第４図に示す状態となる。これに
より、排出通路５０と空間５１が連通し、供給通路４９
と空間５１が遮断されるので、シリンダ装置２１内の圧
油は排出される。

この結果可変ブーＩＪ１３の径が小さくなり、可変プー
リ１４の径が大きくなってエンジン側回転軸１１の回転
は減速されてドライブ側回転軸１２に伝えられる。

上述した流量制御装置４０は、弁ハウジング４２の両端
にソレノイドを設けていないので寸法、ＭＷが小さい。

なお、本発明にかかる流量制御装置は、ベルト式無段変
速機に限らず他のものにも適用できる。

又、流量制御装置はスプール弁を２つ持つものに限らず
、スプール弁を３つ以上持つものでも良い。

さらに他の変形例として回転軸６１に軸線方向に複数の
カム部材を取付け、スプールを各カム部材と対応する位
置で摺動可能に設けても良い。

〈発明の効果〉以上述べたように本発明は、弁ハウジングにステップモ
ータを取付け、このステップモータの回転軸にこの回転
軸の回転につれて前記複数のスプール弁を作動させるカ
ム部材を取付け、各スプール弁と弁孔間にスプール弁を
カム部材側に押付けるスプリングを介在させたので、複
数の通路の開度調整を行うことができ、流量制御装置の
寸法、重量を小さくできる利点が得られる。又ステップ
モータが１つであるため故障の確率は低く、信頼性が高
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は流量制御
装置の断面図、第２図はベルト式無段変速機に適用した
例を示す図、第３図は増速時の状態図、第４図は減速時
の状態図。４２・・・弁ハウジング、４３．４４・・・弁孔、４５
・・・第１のスプール弁、４６・・・第２のスプール弁
、４９・・・供給通路、５０・・・排出通路、６０・・
・ステップモータ、６１・・・回転軸、６２・・・カム
部材、６３．６４・・・スプリング。実用新案登録出願人豊田工機株式会社トヨタ自動車株式会社第２図第３図　　　　　　　　　　俵図面なし第４図

Claims

【特許請求の範囲】

弁ハウジングに形成された複数の各弁孔にスプール弁を
摺動可能に案内させ、これらのスプール弁の摺動によっ
て複数の通路の開度調整を行うようにした流量制御装置
において、前記弁ハウジングにステップモータを取付け
、このステップモータの回転軸にこの回転軸の回転につ
れて前記複数のスプール弁を作動させるカム部材を取付
け、各スプール弁と弁孔間にスプール弁をカム部材側に
押付けるスプリングを介在させたことを特徴とするステ
ップモータを用いた流量制御装置。