JPS6227000B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6227000B2 JPS6227000B2 JP6167579A JP6167579A JPS6227000B2 JP S6227000 B2 JPS6227000 B2 JP S6227000B2 JP 6167579 A JP6167579 A JP 6167579A JP 6167579 A JP6167579 A JP 6167579A JP S6227000 B2 JPS6227000 B2 JP S6227000B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- refueling
- oil
- air separator
- oil supply
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 8
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 8
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は地下タンクから延在した一本の地下配
管を分岐させてその分岐配管をそれぞれ給油ポン
プに接続させるようにした給油装置の改良に関す
るものである。
管を分岐させてその分岐配管をそれぞれ給油ポン
プに接続させるようにした給油装置の改良に関す
るものである。
第１図に示すように、同液種を取扱う給油装置
本体１、の内部に給油ポンプ２，３、フイルタ
４，５、空気分離器本体６，７、流量計８，９等
からなる給油系統をそれぞれ独立して内装し、し
かも地下タンク１０から延在した地下配管１１を
分岐させてその分岐配管１１ａ，１１ｂを各々逆
止弁１２，１３を介して各給油ポンプ２，３に接
続させ、流量計８，９の吐出側から延在した給油
ホース１４，１５のノズル１６，１７からそれぞ
れ独立させて給油させる型式の給油装置がある。
尚ノズル１６，１７からの給油量はそれぞれの表
示計１８，１９に表示される。そして、この種の
給油装置においては、前述した空気分離器本体
６，７はそれぞれ独立させて給油ポンプ２，３の
吸込側と吐出側との間に配置されている。
本体１、の内部に給油ポンプ２，３、フイルタ
４，５、空気分離器本体６，７、流量計８，９等
からなる給油系統をそれぞれ独立して内装し、し
かも地下タンク１０から延在した地下配管１１を
分岐させてその分岐配管１１ａ，１１ｂを各々逆
止弁１２，１３を介して各給油ポンプ２，３に接
続させ、流量計８，９の吐出側から延在した給油
ホース１４，１５のノズル１６，１７からそれぞ
れ独立させて給油させる型式の給油装置がある。
尚ノズル１６，１７からの給油量はそれぞれの表
示計１８，１９に表示される。そして、この種の
給油装置においては、前述した空気分離器本体
６，７はそれぞれ独立させて給油ポンプ２，３の
吸込側と吐出側との間に配置されている。
同液種を給油するための給油装置は前述した構
成であるから、地下タンクから複数の地下配管を
別個に導出し、それぞれ対応するポンプに接続し
て地下配管相互を独立させた構成に比し、配管の
工事費が安価になるために、良く実施される。こ
のものにおいて、第１図中左方の給油系統で給油
している時には、ポンプ２の駆動により、油液は
配管１１、分岐配管１１ａ、給油ポンプ２、給油
ホース１４、ノズル１６を移動し、所定の運動エ
ネルギーを有するものとなる。このため、ノズル
１６の弁を急激に閉じて給油を急激に停止させる
と、油液が有している運動エネルギーにより水撃
作用を生じる。この水撃作用により、少なくとも
給油ポンプと逆止弁１２との間の油液は給油ポン
プ２の下流側に向かつて逆流しようとし、逆止弁
１２に作用して、該逆止弁１２を閉塞させる。こ
の時、一部油液は分岐配管１１ａ側の油液に作用
する。一方、分岐配管１１ａ内の油液も、逆止弁
１２の急激な閉弁により、自体が有している運動
エネルギーにより水撃作用を生じる。この結果、
配管１１および分岐配管１１ａ内に存在している
油液が逆流しようとし、その一部が他方の分岐配
管１１ｂ内に流れ込み、逆止弁１３を押し開い
て、第１図中右方の給油系統に流れ込む。この油
液が流れ込んだ給油系統においても配管中にはす
でに油液が存在するために、流れ込んだ油液は行
く所がなくなり、通気管を介して大気に開放連面
された空気分離器本体７内に流れ込んでしまい、
その内部に溜つてしまう。
成であるから、地下タンクから複数の地下配管を
別個に導出し、それぞれ対応するポンプに接続し
て地下配管相互を独立させた構成に比し、配管の
工事費が安価になるために、良く実施される。こ
のものにおいて、第１図中左方の給油系統で給油
している時には、ポンプ２の駆動により、油液は
配管１１、分岐配管１１ａ、給油ポンプ２、給油
ホース１４、ノズル１６を移動し、所定の運動エ
ネルギーを有するものとなる。このため、ノズル
１６の弁を急激に閉じて給油を急激に停止させる
と、油液が有している運動エネルギーにより水撃
作用を生じる。この水撃作用により、少なくとも
給油ポンプと逆止弁１２との間の油液は給油ポン
プ２の下流側に向かつて逆流しようとし、逆止弁
１２に作用して、該逆止弁１２を閉塞させる。こ
の時、一部油液は分岐配管１１ａ側の油液に作用
する。一方、分岐配管１１ａ内の油液も、逆止弁
１２の急激な閉弁により、自体が有している運動
エネルギーにより水撃作用を生じる。この結果、
配管１１および分岐配管１１ａ内に存在している
油液が逆流しようとし、その一部が他方の分岐配
管１１ｂ内に流れ込み、逆止弁１３を押し開い
て、第１図中右方の給油系統に流れ込む。この油
液が流れ込んだ給油系統においても配管中にはす
でに油液が存在するために、流れ込んだ油液は行
く所がなくなり、通気管を介して大気に開放連面
された空気分離器本体７内に流れ込んでしまい、
その内部に溜つてしまう。
第２図に示すように、空気分離器本体６，７の
内部には液体と空気とを分離するために、空間Ｓ
が設けられており、ある程度の油液は収容するこ
とが可能である。しかしながら、一方だけの給油
系統を使用して給油していると、前述した例では
空気分離器本体７側の内部に油液が溜りすぎ、最
終的にはベーパを大気に逃がす大気開放の通気管
７ａ（６ａ）より…油液が吹き出すことになつて
しまい、安全性に欠けるという問題を残してい
た。
内部には液体と空気とを分離するために、空間Ｓ
が設けられており、ある程度の油液は収容するこ
とが可能である。しかしながら、一方だけの給油
系統を使用して給油していると、前述した例では
空気分離器本体７側の内部に油液が溜りすぎ、最
終的にはベーパを大気に逃がす大気開放の通気管
７ａ（６ａ）より…油液が吹き出すことになつて
しまい、安全性に欠けるという問題を残してい
た。
本発明はかかる問題点を解消した給油装置を提
供することを目的としている。
供することを目的としている。
上記目的を達成する本発明の給油装置は、地下
タンクから延在した地下配管を複数に分岐させ、
各分岐配管を逆止弁を介して個別の給油ポンプの
吸込側に接続させることにより複数の給油系統を
構成し、各給油系統の給油ポンプの吸込側と吐出
側との間にそれぞれ空気分離器を設けた給油装置
において、各空気分離器間を連通させたことを特
徴とするものである。
タンクから延在した地下配管を複数に分岐させ、
各分岐配管を逆止弁を介して個別の給油ポンプの
吸込側に接続させることにより複数の給油系統を
構成し、各給油系統の給油ポンプの吸込側と吐出
側との間にそれぞれ空気分離器を設けた給油装置
において、各空気分離器間を連通させたことを特
徴とするものである。
以下、本発明の実施例を図面によつて説明す
る。
る。
第３図において、第１図及び第２図における構
成部品と同一のものには同一符号を附して説明す
る。
成部品と同一のものには同一符号を附して説明す
る。
給油装置本体１内の給油ポンプ２は逆止弁１２
を介して地下配管１１の分岐配管１１ａに接続さ
れ、同様に給油ポンプ３は逆止弁１３を介して地
下配管１１の分岐配管１１ｂに接続されている。
給油ポンプ２の吐出側にはフイルタ４が、給油ポ
ンプ３の吐出側にはフイルタ５がそれぞれ接続さ
れている。このフイルタ４，５からの油分を含ん
だ空気を導く配管２１，２２にその上部が連通し
且つその下部から油液を給油ポンプ２，３の吸込
側であつて逆止弁１２，１３の上流側に帰還させ
る戻し配管２３，２４を設けた空気分離器本体
６，７が、給油ポンプ２，３の吐出側と吸込側と
の間にそれぞれ独立して配置されている。尚、空
気分離器本体６，７内の油液を給油ポンプ２，３
側に帰還させるのは、その内部を浮遊する浮子２
５の弁２５ａにより制御されて行なわれる。
を介して地下配管１１の分岐配管１１ａに接続さ
れ、同様に給油ポンプ３は逆止弁１３を介して地
下配管１１の分岐配管１１ｂに接続されている。
給油ポンプ２の吐出側にはフイルタ４が、給油ポ
ンプ３の吐出側にはフイルタ５がそれぞれ接続さ
れている。このフイルタ４，５からの油分を含ん
だ空気を導く配管２１，２２にその上部が連通し
且つその下部から油液を給油ポンプ２，３の吸込
側であつて逆止弁１２，１３の上流側に帰還させ
る戻し配管２３，２４を設けた空気分離器本体
６，７が、給油ポンプ２，３の吐出側と吸込側と
の間にそれぞれ独立して配置されている。尚、空
気分離器本体６，７内の油液を給油ポンプ２，３
側に帰還させるのは、その内部を浮遊する浮子２
５の弁２５ａにより制御されて行なわれる。
空気分離器本体６，７の上部からはベーパを大
気中に逃がす大気開放の通気管６ａ，７ａが導出
されており、両通気管６ａ，７ａは集められて一
本の主通気管２６に接続されており、一の通気管
６ａ，７ａから溢れ出ようとする一の空気分離器
本体６，７内の油液が他の通気管６ａ，７ａを通
して他の空気分離器本体６，７内に流れ込むよう
にしている。
気中に逃がす大気開放の通気管６ａ，７ａが導出
されており、両通気管６ａ，７ａは集められて一
本の主通気管２６に接続されており、一の通気管
６ａ，７ａから溢れ出ようとする一の空気分離器
本体６，７内の油液が他の通気管６ａ，７ａを通
して他の空気分離器本体６，７内に流れ込むよう
にしている。
このものにおいては、仮に給油ポンプ２のみを
頻繁に使用して給油ポンプ２側のノズル１６の急
激な閉弁を繰り返してしると、空気分離器本体７
内に第１図に示した給油装置の場合と同様に油液
が溜り過ぎてしまう。そして、しまいには溜つた
油液は通気管７ａから溢れ出ようとする。しかし
ながら、通気管７ａは主通気管２６に加え通気管
６ａを介して空気分離器本体６にも連通してお
り、空気分離器本体７と空気分離器本体６との間
が連通されているために、空気分離器本体７を介
して通気管７ａから溢れ出した油液は、通気管６
ａを介して空気分離器本体６内に流れ込む。従つ
て、空気分離器本体６内の油液は上昇するものの
主通気管２６より大気中に油液が溢れ出すことは
ない。また、これにより空気分離器本体６内の油
液は所定以上上昇するが、そのときには内部の弁
２５ａも開弁するので、次回ポンプ２を使用した
ときに空気分離器本体６内の油液はポンプ２の吸
込側に戻され、空気分離器本体６内の液面は下降
する。以上述べた如く、ポンプ２のみの頻繁な使
用によつて、空気分離器本体７を介して通気管７
ａから溢れた油液は、通気管６ａを介して空気分
離器本体６内に流れ込み、ポンプ２の吸込側に戻
されるので、主通気管２６を介して大気中に油液
が吹き出すことはなくなる。
頻繁に使用して給油ポンプ２側のノズル１６の急
激な閉弁を繰り返してしると、空気分離器本体７
内に第１図に示した給油装置の場合と同様に油液
が溜り過ぎてしまう。そして、しまいには溜つた
油液は通気管７ａから溢れ出ようとする。しかし
ながら、通気管７ａは主通気管２６に加え通気管
６ａを介して空気分離器本体６にも連通してお
り、空気分離器本体７と空気分離器本体６との間
が連通されているために、空気分離器本体７を介
して通気管７ａから溢れ出した油液は、通気管６
ａを介して空気分離器本体６内に流れ込む。従つ
て、空気分離器本体６内の油液は上昇するものの
主通気管２６より大気中に油液が溢れ出すことは
ない。また、これにより空気分離器本体６内の油
液は所定以上上昇するが、そのときには内部の弁
２５ａも開弁するので、次回ポンプ２を使用した
ときに空気分離器本体６内の油液はポンプ２の吸
込側に戻され、空気分離器本体６内の液面は下降
する。以上述べた如く、ポンプ２のみの頻繁な使
用によつて、空気分離器本体７を介して通気管７
ａから溢れた油液は、通気管６ａを介して空気分
離器本体６内に流れ込み、ポンプ２の吸込側に戻
されるので、主通気管２６を介して大気中に油液
が吹き出すことはなくなる。
第４図は本発明の他の実施例をを示すものであ
つて、前記実施例をでは給油装置本体１内に複数
の給油系統を設置した形式のものに適用したが、
この実施例では複数の給油装置本体１内にそれぞ
れ一台の給油系統を組み込んだ形式のものに適用
したものである。
つて、前記実施例をでは給油装置本体１内に複数
の給油系統を設置した形式のものに適用したが、
この実施例では複数の給油装置本体１内にそれぞ
れ一台の給油系統を組み込んだ形式のものに適用
したものである。
本実施例をにおいては通気管６ａ、７ａ間を接
続させることなく、別途配管２７で空気分離器本
体６，７間を連通するようにしている。このもの
においては、一の通気管６ａ，７ａを通つて大気
中に溢れ出る油液を配管２７で他の空気分離器本
体６，７内に帰還させるようにしている。
続させることなく、別途配管２７で空気分離器本
体６，７間を連通するようにしている。このもの
においては、一の通気管６ａ，７ａを通つて大気
中に溢れ出る油液を配管２７で他の空気分離器本
体６，７内に帰還させるようにしている。
尚、第３図に示す実施例において、通気管６
ａ，７ａを接続させることなく、別途配管２７で
空気分離器本体６，７間を連通させて油液が大気
中に溢れ出るのを防止するようにしても良い。ま
た、分岐配管１１ａ，１１ｂにのみ逆止弁を設け
たが、分岐配管が長い場合や、地下タンクと分岐
配管の間に高さの差がある場合には配管１１に逆
止弁を設けても良い。また前記各実施例では、給
油ポンプの数を二つとし、一つを頻繁に使用され
るポンプ、もう一つを頻繁に使用されないポンプ
として説明したが、これら頻繁に使用されるポン
プの数、頻繁に使用されないポンプの数は、それ
ぞれ、一つであつても複数であつても良い。
ａ，７ａを接続させることなく、別途配管２７で
空気分離器本体６，７間を連通させて油液が大気
中に溢れ出るのを防止するようにしても良い。ま
た、分岐配管１１ａ，１１ｂにのみ逆止弁を設け
たが、分岐配管が長い場合や、地下タンクと分岐
配管の間に高さの差がある場合には配管１１に逆
止弁を設けても良い。また前記各実施例では、給
油ポンプの数を二つとし、一つを頻繁に使用され
るポンプ、もう一つを頻繁に使用されないポンプ
として説明したが、これら頻繁に使用されるポン
プの数、頻繁に使用されないポンプの数は、それ
ぞれ、一つであつても複数であつても良い。
上述したように、本発明の給油装置は、地下タ
ンクから延在した地下配管を複数に分岐させ、各
分岐配管を逆止弁を介して個別の給油ポンプの吸
込側に接続させることにより複数の給油系統を構
成し、各給油系統の給油ポンプの吸込側と吐出側
との間にそれぞれ空気分離器を設けた給油装置に
おいて、各空気分離器間を連通させたことを特徴
とするものである。従来例のように、地下配管を
複数に分岐させてその分岐配管のそれぞれに給油
ポンプを接続するように配管した場合であつて
も、本発明では各空気分離器間を連通させたの
で、例え一方の給油ポンプが他のポンプに比し頻
繁に使用されないときでもその給油ポンプの吸込
側と吐出側との間に配置された空気分離器から外
部へ油液が溢れ出すことがなく、安全なものとな
る。さらに、その構造は、各空気分離器またはそ
の通気管に油液の溢れ出しを防止する特殊な機構
を設けるのではなく、各空気分離器間を連通させ
るだけの可動部のな無い構造なので、故障が生じ
にくく、装置の信頼性も高いものとなる。
ンクから延在した地下配管を複数に分岐させ、各
分岐配管を逆止弁を介して個別の給油ポンプの吸
込側に接続させることにより複数の給油系統を構
成し、各給油系統の給油ポンプの吸込側と吐出側
との間にそれぞれ空気分離器を設けた給油装置に
おいて、各空気分離器間を連通させたことを特徴
とするものである。従来例のように、地下配管を
複数に分岐させてその分岐配管のそれぞれに給油
ポンプを接続するように配管した場合であつて
も、本発明では各空気分離器間を連通させたの
で、例え一方の給油ポンプが他のポンプに比し頻
繁に使用されないときでもその給油ポンプの吸込
側と吐出側との間に配置された空気分離器から外
部へ油液が溢れ出すことがなく、安全なものとな
る。さらに、その構造は、各空気分離器またはそ
の通気管に油液の溢れ出しを防止する特殊な機構
を設けるのではなく、各空気分離器間を連通させ
るだけの可動部のな無い構造なので、故障が生じ
にくく、装置の信頼性も高いものとなる。
第１図は従来の給油装置の構成図である。第２
図は空気分離器の断面図である。第３図は本発明
の実施例を示す構成図であつて、一台の給油装置
本体内に複数台の給油機構を組み込んだ給油装置
を示す。第４図は本発明の他の実施例を示す構成
図であつて、一台の給油装置本体内に一台の給油
機構を組み込んだ給油装置を示す。 ２，３…給油ポンプ、６，７…空気分離器本
体、６ａ，７ａ…通気管、１０…地下タンク、１
１…地下配管、１１ａ，１１ｂ…分岐配管、２６
…主通気管、２７…配管。
図は空気分離器の断面図である。第３図は本発明
の実施例を示す構成図であつて、一台の給油装置
本体内に複数台の給油機構を組み込んだ給油装置
を示す。第４図は本発明の他の実施例を示す構成
図であつて、一台の給油装置本体内に一台の給油
機構を組み込んだ給油装置を示す。 ２，３…給油ポンプ、６，７…空気分離器本
体、６ａ，７ａ…通気管、１０…地下タンク、１
１…地下配管、１１ａ，１１ｂ…分岐配管、２６
…主通気管、２７…配管。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 地下タンクから延在した地下配管を複数に分
岐させ、各分岐配管を逆止弁を介して個別の給油
ポンプの吸込側に接続させることにより複数の給
油系統を構成し、各給油系統の給油ポンプの吸込
側と吐出側との間にそれぞれ空気分離器を設けた
給油装置において、各空気分離器間を連通させた
ことを特徴とする給油装置。 ２ 特許請求の範囲第１項において、各空気分離
器の通気管同士を連通させたことを特徴とする給
油装置。 ３ 特許請求の範囲第１項において、各空気分離
器の本体同士を連通させたことを特徴とする給油
装置。 ４ 特許請求の範囲第１項において、給油系統の
それぞれを独立した給油装置本体内に設置したこ
とを特徴とする給油装置。 ５ 特許請求の範囲第１項において、給油系統の
全てを１の給油装置本体内に設置したことを特徴
とする給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6167579A JPS55154300A (en) | 1979-05-19 | 1979-05-19 | Oil feeder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6167579A JPS55154300A (en) | 1979-05-19 | 1979-05-19 | Oil feeder |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55154300A JPS55154300A (en) | 1980-12-01 |
| JPS6227000B2 true JPS6227000B2 (ja) | 1987-06-11 |
Family
ID=13178053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6167579A Granted JPS55154300A (en) | 1979-05-19 | 1979-05-19 | Oil feeder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55154300A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6265825B2 (ja) * | 2014-04-30 | 2018-01-24 | 日立オートモティブシステムズメジャメント株式会社 | 燃料供給装置 |
-
1979
- 1979-05-19 JP JP6167579A patent/JPS55154300A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55154300A (en) | 1980-12-01 |
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