JPS6121440Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は地下タンクから延設した一本の元配管
を分岐させて、その分岐配管をそれぞれ給油ポン
プの吸込側に接続させるようにした給油装置に関
するものである。

従来、第１図に示すように、同液種を取扱う給
油装置本体１の内部に給油ポンプ２，３、フイル
タ４，５、空気分離器本体６，７、流量計８，９
等からなる給油系統をそれぞれ独立して内装し、
しかも地下に埋設した貯油タンク１０から延設し
た元配管１１を分岐させて、その分岐配管１１
ａ，１１ｂを各々逆止弁１２，１３を介して各給
油ポンプ２，３の吸込側に接続し、この吐出側へ
流量計８，９を介して接続した給油ホース１４，
１５のノズル１６，１７からそれぞれ独立させて
給油させる型式の給油装置がある。なお、ノズル
１６，１７からの給油量はそれぞれの表示計１
８，１９に表示される。そして、この種の給油装
置においては、前述した空気分離器本体６，７は
それぞれ独立させて給油ポンプ２，３の吸込側と
吐出側との間に配置されている。

同液種を給油するための給油装置は前述した構
成であるから、配管の工事費が安価になるため
に、良く実施される。このものにおいて、第１図
中左方の給油系統で給油し、その後に給油ポンプ
２を急激に停止させると、給油ポンプ２で分岐配
管１１ａ内に吸上げられた油液は、地下配管１１
を通つて地下タンク１０に戻ろうとするが、いわ
ゆるウオーターハンマー現象により、その油液は
分岐配管１１ｂを通り逆止弁１３を押し開いて第
１図の右方の給油系統に流れ込む。この油液が流
れ込んだ給油系統においても油液が存在するため
に、流れ込んだ油液は行く所がなくなり、空気分
離器本体７内に流れ込んでしまい、その内部に溜
つてしまう。

第２図に示すように、空気分離器本体６，７の
内部には液体と空気とを分離するために、空間Ｓ
が設けられており、ある程度の油液は収容するこ
とが可能である。しかしながら、一方だけの給油
系統を使用して給油していると、前述した例では
空気分離器本体７側の内部に油液が溜りすぎ、最
終的にはベーパを大気に逃がす大気開放の通気管
７ａ，６ａより油液が吹き出すことになつてしま
うという問題点を残していた。

本考案は前記問題点を解消するもので、空気分
離器の分離油環流管同士を互いに連通させると共
に、空気分離器の空気混入油流入路にそれぞれ逆
止弁を設けた、ことを特徴とするものである。

以下、本考案の実施例を第３図、第４図によつ
て説明するが、第１図及び第２図における構成部
品と同一のものには同一符号を附して説明する。

前記フイルタ４，５は、給油ポンプ２，３より
吐出された直後の油液中より空気を気泡として分
離するもので、この気泡状油液は、空気混入油流
入管２０，２１を経て空気分離器本体６，７内に
導びかれるようになつており、該流入管２０，２
１の先端は、空気分離器本体６，７の分離油中に
伸びている。上記流入管２０，２１には、上記分
離油の油面上に位置させて、逆止弁２２，２３が
接続されている。この逆止弁２２，２３は、ボー
ル状弁体２４，２５を備えたものとなつており、
常時は自重により下方位置にあつて弁座２６，２
７から離間し、フイルタ４，５側に吸入負圧が発
生したとき、弁体２４，２５が弁座２６，２７に
着座して流入管２１，２２を閉とするように構成
されている。

第３図中２８，２９は分離油環流管であり、そ
の上端は、空気分離器本体６，７内の油量に応じ
て上下動するフロート３０，３１によつて開閉さ
れるようになつており、またその下端部が、給油
ポンプ２，３と逆止弁１２，１３との間に接続さ
れている。そして、この両環流管２８と２９と
は、連通管３２を介して接続されている。

上記構成において、給油ノズル１６からのみ給
油している状態から給油ポンプ２を停止すると、
前述したように、分岐管１１ａ内の油液が逆止弁
１３を開いて給油ポンプ３側の他の給油系統に流
入する。この逆止弁１３を通つた油液は、環流管
２９を経てその一部は一方の油分離器本体７内
へ、また残りは連通管３２、環流管２８を経て他
方の油分離器本体６内へ流れる。このように、分
岐管１１ａ内の油液は、両油分離器本体６，７内
へ振り分けられて流入することとなるので、一方
の油分離器本体６又は７にのみ油液が流入する従
来の場合に比して、ここから油液があふれる可能
性が極めて小さいこととなる。勿論、給油ポンプ
３のみを運転してこれを停止された場合も、同様
の作用を奏することとなる。

ここで、給油ポンプ２又は３を運転した際、ポ
ンプ２は、環流管２８、連通管３２、環流管２
９、ポンプ３、フイルタ５、流入管２１を経て、
他方の油分離器本体７の油液を吸引しようとする
が、前述した逆止弁２３により、この吸引が防止
されることとなり、同様に、ポンプ３が油分離器
本体６内の油液を吸引することが防止される。な
お、両油分離器本体６，７内の油液そのものが吸
引されるのは構わないが、この本体６，７の容積
は小さいので、この内部の油液は即座に吸引しつ
くされてしまい、この後ポンプ２又は３が通気管
６ａ又は７ａより空気を吸引してしまうため、上
記のような吸引作用は好ましくないということが
理解される。

以上実施例について説明したが、本考案はこれ
に限らず、例えば次のような場合をも含むもので
ある。

元配管１１の分岐管は３本以上、すなわち１
本の元配管に対して３台以上の給油ポンプ、空
気分離器を設けてもよい。

本体１は、１台の給油ポンプごとに独立して
設けてもよい。

流入管２０，２１の先端は、空気分離器本体
６，７内の油面上に開口させてもよい。

本考案は以上述べたことから明らかなように次
のような効果を奏する。

いわゆるウオーターハンマ現象により一の分
岐管から他の分岐管へ流れ込んだ油液は、分岐
管の数に応じた数の複数の空気分離器に振り分
けられてここに収容されるため、油液が一の空
気分離器のみに多量に流入してここからあふれ
出てしまう等のことを極力防止でき、安全対策
上好ましいものとなる。

上記他の分岐管に流入した油液は、環流管を
介して空気分離器に流入、言い換えれば、一の
空気分離器を通過した後他の空気分離器に流入
するのではないので、一の空気分離器のみで満
杯になるというようなことがなく、全ての空気
分離器にほぼ均等に振り分けられて収容するこ
ととなり、上記の事項と合せて油液のあふれ防
止上より好ましいものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の給油装置の構成図、第２図は第
１図における空気分離器の断面図、第３図は本考
案の要部系統図、第４図は逆止弁の一例を示す断
面図である。 ２，３……給油ポンプ、６，７……空気分離器
本体、１０……貯油タンク、１１……元配管、１
２，１３……逆止弁、２０，２１……空気混入油
流入管、２２，２３……逆止弁２８，２９……分
離油環流管、３２……連通管。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 貯油タンクから延設した元配管を分岐させて、
   各分岐管をそれぞれ逆止弁を介して給油ポンプの
   吸込側に接続し、各給油ポンプの吸込側と吐出側
   との間にそれぞれ空気分離器を設けた給油装置に
   おいて、 前記給油ポンプ吐出側と前記空気分離器とを接
   続する各空気混入油流入路に、それぞれ逆止弁を
   設け、 前記給油ポンプ吸込側と前記空気分離器とを接
   続する各分離油環流管同士を、互いに連通させ
   た、 ことを特徴とする給油装置。