JPS62261738A - 自動車の歯車変速機用ロツク式同期装置 - Google Patents

自動車の歯車変速機用ロツク式同期装置

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JPS62261738A
JPS62261738A JP62092126A JP9212687A JPS62261738A JP S62261738 A JPS62261738 A JP S62261738A JP 62092126 A JP62092126 A JP 62092126A JP 9212687 A JP9212687 A JP 9212687A JP S62261738 A JPS62261738 A JP S62261738A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、切替スリーブが案内スリーブ七に相対回転不
能にかっばねリングを予圧縮しながら軸方向に摺動可能
に設けられ、切替スリーブが空転ホイールの対応する切
替歯部に係合する切替歯部と、同期リングの外側円錐部
と協働する半径方向内向きの円錐面を備え、同期リング
が周方向において対称的に分配された半径方向内方へ突
出する複数の爪を備え、この爪が空転ホイールの幅広の
歯間隙に係合し、この歯の間隙が空転ホイールの切替歯
部の間において１個または複数の歯を切除することによ
って形成され、同期リングが空転ホ＝３− イールの歯間隙内で制限的に回転可能である、空転ホイ
ールと固定ホイールからなる自動車の歯車式変速機ため
のロック式同期装置に関する。
〔従来の技術〕
この種類のロック式同期装置は西独国特許出願公告第２
０５９２１８号公報によって知られている。この場合、
案内スリーブは駆動軸に固定されている。
案内スリーブの外歯部には、切替スリーブの同心的な内
側の切替歯部が係合し、切替歯部は相対回転不能にかつ
案内スリーブの方へ軸方向に摺動可能である。切替スリ
ーブの切替歯部は長手方向に摺動する際に、連結すべき
空転ホイールの環状突起に形成された対応する切替歯部
に係合する。しかし、空転ホイールは前もって、間に設
けられた同期リングによって切替スリーブと同期される
。
この同期リングの外側円錐部は切替スリーブの内側円錐
部に摩擦結合する。同時に、半径方向内方に向いた同期
リングの突起部は、空転ホイールの環状突起に形成され
た対応する凹部に係合する。
切替スリーブと同期リングの摺動運動に対してば＝４− ねリングが反作用する。このばねリングは突起部の内側
へ開放した環状溝に挿入され、環状突起の円錐状内周面
に弾性的に支持されている。
この同期装置の場合には、円錐状周面を備えた環状突起
のために必要な全体幅が大きいという欠点がある。更に
、突起部を収容するための歯部を製作した後で、深くて
限界寸法内の正確な凹部とポケットを空転ホイールに穿
設しなければならない。これにより、製作が困難でコス
トがかかる。
〔発明の目的〕
本発明の課題は、」二記のようなロック式同期装置の全
体幅を狭めることと、その製作を簡単にすることである
。
〔発明の構成〕
この課題は、同期リングがその長手方向摺動時に、その
爪の円錐形内周面によってばねリングを半径方向に圧縮
し、爪の両側に係止面が形成され、この係止面が、空転
ホイールの切替歯部の歯間隙を画成する歯に形成された
、対応して傾斜した偏向面と協働し、ロック装置全体が
切替歯部の構造空間内で統合されていることによって解
決される。
〔発明の効果〕
ばねリングが同期リングに形成された爪の円錐状で先細
の内周面によって圧縮されると、空転ホイールの環状突
起の円錐状内周面は不要となる。
従って、この空転ホイールは狭く形成することができる
。空転ホイールは簡単に製作可能である。
なぜなら、ばねリングを案内するための環状突起に、環
状溝が外側から穿設されるからである。この環状溝内で
、ばねリングが横方向の遊びをもって半径方向に弾性的
に移動可能である。浸食加工によって製作される四部は
不要である。歯間隙は歯切りのときに一緒に形成される
。
〔発明の好ましい実施態様とその効果〕右側または左側
の挿入位置で切替スリーブを負荷下で錠止するため、お
よび変速位置の飛び越しを回避するために、切替歯部と
案内スリーブの外側歯部との間のかみ合い角度α１．α
２は適当に異なるように定められている。このような錠
止装置は西独国特許第２５２３９５３号公報に記載され
ている。この錠止装置は本発明との組み合わせて使用す
ると、非常に好都合である。なぜなら、空転ホイールの
と切替スリーブの切替歯部の後方支持が不要であるから
である。
〔実施例〕
本発明の実施例が図に示しである。以下、この実施例に
ついて説明する。
自動車の歯車変速機の駆動軸１には、案内スリーブ２が
内側の伝動歯部３によって相対回転不能にかつ軸方向に
も移動不能に固定されている。更に、案内スリーブ２は
外歯部４を備えている。この外歯部には、切替スリーブ
すなわち制御スリーブ６の内側の切替歯部５がかみ合っ
ている。中央の切替歯部５の両側において切替スリーブ
６には、環状部分７が形成されている。この環状部分の
内側円錐部８は、切替スリーブ６が案内スリーブ２上を
左方または右方へ軸方向摺動するや否や、同期リングｌ
Ｏの外側円錐部９と摩擦結合的に協働する。同期リング
１０の内周には、対称的に分配配置された６個の爪１１
が形成されている。この爪は左側の空転ホイール１３と
右側の空転ホイール１４に取り付けられた環状突起１５
の歯間隙１２に挿入可能である。爪１１の内周面１６は
切替スリーブ６に向かって狭くなっている。爪の内周面
にはばねリング１７が予圧縮されて接触している。ばね
リング１７は環状突起Ｉ５に外側から穿設された環状溝
１８の中で半径方向に移動可能に案内されている。
切替スリーブ６が一点鎖線で示した左側の係合位置の方
へ移動すると、先ず円錐面を介して同期リング１０と摩
擦結合される。同期リングＩＯは一緒に回転駆動され、
その爪１１の狭い範囲１９は回転によって、環状突起１
５の切替歯部２０の、歯間隙１２を画成する歯に当たる
。同時に、狭い範囲１９と広い範囲２２の間の接続領域
として形成された爪１１の係止面２１は空転ホイール１
３の環状突起１５の偏向面２３に当たる。それによって
、空転ホイール１３と切替スリーブ６の間で回転数の一
致が達成されなくなるや否や、切替スリーブ６の連結が
阻止される。切替スリーブ６がこの軸方向位置にあると
きには、同期リング１０がばねリング１７によって軸方
向で錠止される。このばねリングは爪１１の内周面１６
に形成された溝２４に形状補完的に係合している。
回転数が一致するや否や、偏向面２３と係止面２１の間
で軸方向に作用する、切替力と反対向きの係止力が低下
する。従って、切替スリーブ６は完全挿入位置まで摺動
可能である。そのために、先ずばねリング１７が溝２４
から出され、そして左側の端位置に達し、空転ホイール
１３と切替スリーブ６の連結が達成されるまで、爪１１
の円錐状内周面１６を介して半径方向に更に圧縮される
。
切替スリーブ６をこの位置に固定保持し、変速位置を飛
び越さないようにするために、切替歯部５と案内スリー
ブ２の外歯部を適当に形成することによって、係止力が
切替スリーブ６に加えられる。
この係止力は回転モーメント負荷のときに有効である。
そのために、第３図では切替スリーブ６の切替歯部５の
かみ合い角度α１が案内スリーブ２の外歯部４のかみ合
い角度α２よりも大きくなっている。すなわち、αｌは
ほぼ＋５”に等しく、α２は約１２°に等しい。更に、
案内スリーブ２の外歯部４には両側に向かって、約１５
〜３５゜の角度α３で傾斜部２５が形成されている。西
独間特許第２５２３９５３号明細書に詳細に記載されて
いるように、ギアを入れるときに、切替スリーブ６の切
替歯部５の切替開始斜面２７の交差縁２６と前記傾斜部
２５との間に、作動個所Ｂが生じる。
これにより、後方支持部を形成すること、すなわち切替
スリーブ６の切替歯部と空転ホイール１３の環状突起５
に逆向きの傾斜部を形成することが回避される。この傾
斜部は製作技術的に面倒でコストがかかる。
ギアチェンジするときに、同期リングＩＯは半径方向に
予圧縮されたばねリング璽７によって初期位置に押し戻
される。同期リング１０の軸方向の戻りを制限するため
に、案内スリーブ２の外歯部４の基礎円直径２８は、爪
Ｉｔの内面を画成する最小の直径２９よりも大きくなっ
ている。
【図面の簡単な説明】
第１図はロック式同期装置の構成要素の斜視図、第２図
は切替スリーブが中央の中立位置と一点鎖線で示した係
合位置にあるロック式同期装置の縦断面図、第３図は切
替歯部と案内スリーブの外側歯部のかみ合い角度を示す
図である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、切替スリーブが案内スリーブ上に相対回転不能にか
    つばねリングを予圧縮しながら軸方向に摺動可能に設け
    られ、切替スリーブが空転ホイールの対応する切替歯部
    に係合する切替歯部と、同期リングの外側円錐部と協働
    する半径方向内向きの円錐面を備え、同期リングが周方
    向において対称的に分配された半径方向内方へ突出する
    複数の爪を備え、この爪が空転ホイールの幅広の歯間隙
    に係合し、この歯の間隙が空転ホイールの切替歯部の間
    において１個または複数の歯を切除することによって形
    成され、同期リングが空転ホイールの歯間隙内で制限的
    に回転可能である、空転ホイールと固定ホイールからな
    る自動車の歯車式変速機ためのロック式同期装置におい
    て、同期リング（１０）がその長手方向摺動時に、その
    爪（１１）の円錐形内周面（１６）によってばねリング
    （１７）を半径方向に圧縮し、爪（１１）の両側に係止
    面（２３）が形成され、この係止面が、空転ホイール（
    １３）の切替歯部（１５）の歯間隙（１２）を画成する
    歯に形成された、対応して傾斜した偏向面（２３）と協
    働し、ロック装置全体が切替歯部（１５）の構造空間内
    で統合されていることを特徴とするロック式同期装置。 ２、切替スリーブ（６）がモーメント負荷の下で、その
    切替歯部（５）と両側が傾斜した案内スリーブ（２）の
    外側歯部（４）との間の異なるかみ合い角度（α１、α
    ２）を適当に定めることによって、その都度の左側また
    は右側の係合位置で軸方向に錠止可能であることを特徴
    とする、特許請求の範囲第１項記載のロック式同期装置
    。 ３、同期リング（１０）の爪（１１）が軸方向に段差が
    付けられて、狭い範囲（１９）と広い範囲（２２）を備
    え、係止面（２１）が爪（１１）の幅の異なる両面（１
    ９、２２）の間の接続領域として形成されていることを
    特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のロック式同期
    装置。 ４、案内スリーブ（２）の外側歯部（４）の基礎円直径
    （２８）が、爪（１１）の内側を画成する最小の直径（
    ２９）よりも大きくなっており、それによって同期リン
    グ（１０）の軸方向戻し移動が、案内スリーブ（２）に
    対する爪（１１）の当接によって制限されることを特徴
    とする、特許請求の範囲第１項記載のロック式同期装置
    。 ５、切替スリーブ（６）の切替歯部（５）の端面側の連
    結斜面（２７）と空転ホイール（１３）の互いに等しい
    傾斜角度が、爪（１１）の係止面（２１）と空転ホイー
    ル（１３）の偏向面（２３）の互いに等しい傾斜角度と
    異なっており、この傾斜角度が容易な連結と確実な係止
    のために互いに別々に最適化可能であることを特徴とす
    る、特許請求の範囲第１項または第３項記載のロック式
    同期装置。 ６、ばねリング（１７）が空転ホイール（１３）の切替
    歯部８２０）の軸方向後方に形成された環状溝（１８）
    内で半径方向内方へ移動可能に設けられ、遠心力による
    ばねリングの拡径が爪（１１）への当接によって制限さ
    れることを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のロ
    ック式同期装置。 ７、切替スリーブ（６）が中央の中立位置にあるときに
    、ばねリング（１７）が爪（１１）の内周面（１６）に
    形成された溝（２４）に形状補完的に係合していること
    を特徴とする、特許請求の範囲第６項記載のロック式同
    期装置。
JP62092126A 1986-04-16 1987-04-16 自動車の歯車変速機用ロツク式同期装置 Expired - Lifetime JPH0745901B2 (ja)

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DE3612741.8 1986-04-16

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JPS62261738A true JPS62261738A (ja) 1987-11-13
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EP (1) EP0241640B1 (ja)
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