JPS6226127Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、コースタ等の乗り物引揚機構の緊急
停止装置に関する。

最近、宙返りコースタやその他の遊園機械に於
て、大きい位置エネルギを乗り物に付与して高速
自走させるようになつたが、その位置エネルギを
付与するために乗り物を傾斜面に沿つて引揚げる
引揚機構として一対のエンドレス状チエンが使用
され、乗り物の一部をこの一対のチエンに掛止し
て引揚げるようになつているが、万一、左右一対
の内の一方のチエンが切断事故を発生した場合に
はその切断したチエンは傾斜面の下端部近傍等に
団塊状として軌道から上方に突出し、高速自走し
てくる乗り物がこれに衝突して重大人身事故を発
生する虞がある。

本考案はこの点に鑑みてなされたものであつ
て、左右一対のチエンの内の一方が切断した場合
に直ちにそれを感知して乗り物の引揚を停止させ
る装置の提供を目的とし、そこで本考案の特徴と
する処は、乗り物を傾斜面に沿つて引揚げる乗り
物引揚機構として一対のエンドレス状チエンを設
け、一対の該チエンに夫々噛合して回動する左右
一対の遊転鎖車の間に、両遊転鎖車相互間の回転
位相差が所定値以上になればねじ切れる感知導線
を、介装すると共に、該感知導線の切断により、
上記チエンを駆動する電動モータが緊急停止する
ように構成された点にある。

以下、図示の実施例に基づき本考案を詳説す
る。

第１図乃至第３図に於て、軌条１，１を走行す
る乗り物２としてコースタを例示し、３はプラツ
トホームであつて低所に設けられ、４は引揚機構
Ａを有する傾斜面であつて、第１図中の矢印Ｂ方
向に乗客が乗つた乗り物２を高所に引揚げて位置
エネルギを付与し、自走降下させる。５は引揚機
構Ａに用いられるエンドレス状チエンであり、上
記プラツトホーム３から傾斜面４の上端近傍の範
囲にわたつて設けられ、かつ該チエン５，５は左
右一対をもつて構成され、乗り物２から下方に突
設された左右一対の掛止爪部材６，６を第３図の
如くチエン５，５に掛止し、チエン５を電動モー
タ７により走行駆動して、矢印Ｂのように傾斜面
４に沿つて乗り物２を引揚げる。

具体例では電動モータ７はプラツトホーム３近
傍に設置され、減速機、流体継手等を介して左右
一対の駆動鎖車８，８を回転駆動する。９は該駆
動鎖車８，８を左右連結する駆動軸である。さら
に、チエン５の適宜位置には遊転鎖車１０…が配
設されチエン５の走行を円滑化し、方向変換を行
なわしめているが、該遊転鎖車１０…は第２図の
ように左右一対を一組として適数組配設される
が、夫々の組の左右の遊転鎖車１０，１０の支軸
１１，１１は分断され、独立的に回動する。

なお、図示の具体例では傾斜面４はその上端近
傍を緩傾斜部４ａとして、該緩傾斜部４ａにて、
チエン５，５に掛合された掛止爪部材６，６を自
動的に離脱し、第１図の矢印Ｃ方向に傾斜面４に
沿つて乗り物２を自走させて加速し、第１図の右
側に図示省略した宙返り部にて宙返り運動させ、
あるいは螺旋回転運動や単なる凸凹走行運動等を
させる。また軌条１は丸パイプ状として、上下及
び左右から当接し転動する車輪１２，１３，１４
が乗り物２に備えられ、乗り物２は安全確実に軌
条１に沿つて走行する。

しかして、第４図と第５図に示すように、左右
一対の遊転鎖車１０，１０は夫々支軸１１，１１
に固着され、かつ両支軸１１，１１はその軸芯が
一致するように近接して並設状に、ピローブロツ
ク１５，１５，１５，１５等の軸受装置にて回動
自在に枢支され、さらに支軸１１の軸芯に一致し
て孔部１６が貫設され、また支軸１１の外端面１
７にネジ孔１８を開設して上記孔部１６と段付孔
状とし、上記孔部１６にはベークライト等の絶縁
材質からなる絶縁パイプ１９が挿嵌されると共に
同様に絶縁材質からなるネジ孔付絶縁キヤツプ２
０を上記ネジ孔１８に螺着する。

しかして、２１は、両遊転鎖車１０，１０の回
転数が相違して所定値以上の回転位相差になれば
ねじ切れる感知導線であり、上記絶縁キヤツプ２
０のネジ孔２０ａに螺着される良電導材質からな
る取付プラグ２２，２２に該感知導線２１の両端
部を固着し、該感知導線２１の端部、取付プラグ
２２、キヤツプ２０及び支軸１１、遊転鎖車１０
は、一体的に回動させる。そして、取付プラグ２
２は外端面１７よりも外側方に突出状として、メ
タリツクカーボン等の耐摩性の良電導材質の電刷
子２３が、該取付プラグ２２に接触し、左右一対
の電刷子２３，２３を図外の電気回路に結線し、
上記感知導線２１が、左右の遊転鎖車１０，１０
相互間の回転位相差が所定値以上になつたことを
感知して、切断すれば、チエン５，５を駆動する
前記電動モータ７を緊急停止する。つまり、第１
図と第２図で明らかなように、正常時には独立し
て回動する左右一対の遊転鎖車１０，１０の回転
数は一致するが、万一、一方のチエン５が切断す
る異常発生時には、切断した側のチエン５に噛合
している遊転鎖車１０のみが、逆転、静止又は急
速自走回転して、他方の遊転鎖車１０との間に大
きな回転位相差が発生するのである。そのとき上
述の如く、感知導線２１が切断して、いわば緊急
スイツチを切断する如く、電気回路を断状態とし
て、電動モータ７を停止させることが出来る。傾
斜面４の途中で乗り物２は停止すると、乗客は第
２図の具体例では、軌条１に沿つて付設された側
方避難路２４を歩いて低所まで降りることが出来
る。そして第１図中の仮想線にて示したように切
断したチエン５ａは傾斜面４の下端部近傍等に団
塊状として突出し、これに高速で降下してくる乗
り物２が衝突する人身事故を確実に防止出来る。

次に、第６図に示すように、遊転鎖車１０，１
０の支軸１１，１１の内端面２５，２５に盲孔を
凹設して、絶縁カツプ体２６，２６を嵌め込み状
に固着し、感知導線２１の両端取付部２７，２７
をこのカツプ体２６，２６に夫々嵌着して取付
け、かつ、良電導体の該取付部２７に電刷子２３
を接触させて構成するも好ましい。この場合に
は、支軸１１，１１の孔加工が省略出来、感知導
線２１は短くて済む利点があり、さらに、感知導
線２１と支軸１１，１１との絶縁状態を確実に得
ることが容易となる利点がある。なお、第４図と
第５図の前実施例に於ては、左右一対のチエン
５，５の伸びによる長さ寸法の差が生じた場合、
あるいは掛止爪部材６，６が左右において異なる
チエンリンクに掛止する等の場合、又はチエン
５，５が振動する場合に、感知導線２１にねじり
が発生することとなる。しかし、このような僅か
のねじりでは切断せず、緊急停止の誤動作を起こ
さないという利点（鋭敏過ぎないという利点）を
有している。

なお複数対の遊転鎖車１０，１０…の内、複数
の適宜の対のものに、感知導線２１を介装し、電
気回路としてその内のいずれか一本が切断すれば
電動モータ７を停止させるように、いわゆるOR
回路に結線するも好ましい。

また図示のコースタ以外に、軌条１が平面的に
ループ状として前進のみの場合であつても、さら
に、引揚機構及び傾斜面を有する他の遊園機械で
あつても、全て本考案の技術的範囲に包含される
ことは勿論である。

本考案は以上詳述したように、乗り物２を傾斜
面４に沿つて引揚げる乗り物引揚機構として一対
のエンドレス状チエン５，５を設け、一対の該チ
エン５，５に夫々噛合して回動する左右一対の遊
転鎖車１０，１０の間に、両遊転鎖車１０，１０
相互間の回転位相差が所定値以上になればねじ切
れる感知導線２１を、介装すると共に、該感知導
線２１の切断により、上記チエン５，５を駆動す
る電動モータ７が緊急停止するように構成された
緊急停止装置であるから、左右一対のチエン５，
５の内の一方が切断したことを直ちに感知出来、
乗り物２の引揚げを停止し、高速自走して団塊状
となつた切断チエン５ａに乗り物２が衝突するの
を未然に確実に防止出来、かつ、構造が簡素で耐
久性と信頼性に優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図は同平面図、第３図は要部拡大断面正面図、第
４図は要部拡大正面図、第５図は同拡大断面図、
第６図は第４図に対応する他の実施例の一部断面
正面図である。 ２……乗り物、４……傾斜面、５……チエン、
７……電動モータ、１０……遊転鎖車、２１……
感知導線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗り物２を傾斜面４に沿つて引揚げる乗り物引
   揚機構として一対のエンドレス状チエン５，５を
   設け、一対の該チエン５，５に夫々噛合して回動
   する左右一対の遊転鎖車１０，１０の間に、両遊
   転鎖車１０，１０相互間の回転位相差が所定値以
   上になればねじ切れて、上記チエン５，５を駆動
   する電動モータ７を緊急停止させるスイツチ用の
   感知導線２１を、介装したことを特徴とする乗り
   物引揚機構の緊急停止装置。