JPS62255520A - ペントル−フ形ピストン - Google Patents
ペントル−フ形ピストンInfo
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- JPS62255520A JPS62255520A JP61098105A JP9810586A JPS62255520A JP S62255520 A JPS62255520 A JP S62255520A JP 61098105 A JP61098105 A JP 61098105A JP 9810586 A JP9810586 A JP 9810586A JP S62255520 A JPS62255520 A JP S62255520A
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- piston
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- 239000000779 smoke Substances 0.000 abstract description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 15
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 12
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 10
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 10
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0618—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston having in-cylinder means to influence the charge motion
- F02B23/0624—Swirl flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
- F02B23/0669—Details related to the fuel injector or the fuel spray having multiple fuel spray jets per injector nozzle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/241—Cylinder heads specially adapted to pent roof shape of the combustion chamber
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は燃焼室内に直接燃料を噴射供給する直噴式内燃
機関に採用するペントル′−フ形ピストンに係り、特に
ピストン冠面に凹設するキャビティ形状を改良したペン
トルーフ形ピストンに関する。
機関に採用するペントル′−フ形ピストンに係り、特に
ピストン冠面に凹設するキャビティ形状を改良したペン
トルーフ形ピストンに関する。
′［従来の技術］
一般に内燃機関にあっては、吸・排気弁の径を大径化し
たりあるいは各気筒当りの吸・排気弁の数を増加したり
して吸・排気ボートの流路断面積を増大させることによ
り、その吸・排気効率を改ｉすることができる。
たりあるいは各気筒当りの吸・排気弁の数を増加したり
して吸・排気ボートの流路断面積を増大させることによ
り、その吸・排気効率を改ｉすることができる。
しかしながら、このようにして吸・排気ボートの流路断
面積の増大化を計ると、吸・排気弁はそれらの干渉を避
けるために互いにその弁軸をＶ型に傾斜せざるを得なく
なる。すると動弁機構の配置上の関係からシリンダヘッ
ド下面に形成する燃焼室は、クランク軸の軸線に沿って
中央部分を最も上方に窪ませると共にその両側を次第に
傾斜させてバルブ軸に対して略垂直となるように形成し
たペントルーフ形状（屋根形状）にする必要が生じ、か
つ直接噴射式ディーゼル機関等の直噴式内燃機関にこの
ペントルーフ形燃焼苗を採用しようとすると、１８〜２
０という高圧縮比を確保するためには、実願昭６０−１
４３４５６号に提案した「ディーゼル機関の燃焼室構造
」等に示したように、必然的にピストン冠面もシリンダ
ヘッドの下面形状に相応させて逆に上方に突出させたペ
ントルーフ形状にしなければならなくなる。
面積の増大化を計ると、吸・排気弁はそれらの干渉を避
けるために互いにその弁軸をＶ型に傾斜せざるを得なく
なる。すると動弁機構の配置上の関係からシリンダヘッ
ド下面に形成する燃焼室は、クランク軸の軸線に沿って
中央部分を最も上方に窪ませると共にその両側を次第に
傾斜させてバルブ軸に対して略垂直となるように形成し
たペントルーフ形状（屋根形状）にする必要が生じ、か
つ直接噴射式ディーゼル機関等の直噴式内燃機関にこの
ペントルーフ形燃焼苗を採用しようとすると、１８〜２
０という高圧縮比を確保するためには、実願昭６０−１
４３４５６号に提案した「ディーゼル機関の燃焼室構造
」等に示したように、必然的にピストン冠面もシリンダ
ヘッドの下面形状に相応させて逆に上方に突出させたペ
ントルーフ形状にしなければならなくなる。
［発明が解決しようとする問題点］
ところで、直噴式内燃機関の場合、ピストン冠面の略中
央部には実質的な燃焼室を形成するためのキャビティが
凹設されるが、第５図及び第６図とに示すように、従来
のペントルーフ形ピストンａではそのキャビティｂは横
断面が円形に、かつその内周壁面Ｃの下端の底部ｄがピ
ストンリング溝ｅに対して平行（１＝一定）に形成され
ていた。
央部には実質的な燃焼室を形成するためのキャビティが
凹設されるが、第５図及び第６図とに示すように、従来
のペントルーフ形ピストンａではそのキャビティｂは横
断面が円形に、かつその内周壁面Ｃの下端の底部ｄがピ
ストンリング溝ｅに対して平行（１＝一定）に形成され
ていた。
従って、そのキャビティｂの内周壁面Ｃを展開すると第
７図に示すようになっており、キャビティｂの開口の上
端縁ｆは平坦な底部レベルに対して周方向に沿って連続
的にその高さｈｂが変化していた。このため、ペントル
ーフの屋根方向（ピストンピン孔Ｑの軸方向）に対して
θ＝４５°をなづ２つの垂直面４２口でキャビティｂ内
をＡ、８゜Ｃ，Ｄのエリアに４分割するとこれらの容積
■はＶＡ ＝ＶＣ＞ＶＢ ＝ＶＤ とな’Ｏ、ソレソｔ
Ｌ ｆ４ ナラていた。また、キャピテイｂの中心位鐸
上方に配設される噴射ノズルｅからはそれら各エリアＡ
。
７図に示すようになっており、キャビティｂの開口の上
端縁ｆは平坦な底部レベルに対して周方向に沿って連続
的にその高さｈｂが変化していた。このため、ペントル
ーフの屋根方向（ピストンピン孔Ｑの軸方向）に対して
θ＝４５°をなづ２つの垂直面４２口でキャビティｂ内
をＡ、８゜Ｃ，Ｄのエリアに４分割するとこれらの容積
■はＶＡ ＝ＶＣ＞ＶＢ ＝ＶＤ とな’Ｏ、ソレソｔ
Ｌ ｆ４ ナラていた。また、キャピテイｂの中心位鐸
上方に配設される噴射ノズルｅからはそれら各エリアＡ
。
Ｂ、Ｇ、Ｄ内に相互に９０°の角度で同０の燃料が噴射
されるようになついた。従って、噴射ノズルｅから噴射
された燃料噴霧ＦがスワールＳに流されてキャビティｂ
内を旋回すると、キャビティ内周壁面Ｃの高さが低く容
積の小さなエリアＢ、Ｄでは濃厚な混合気が生成され、
一方、キャビティ内周壁面Ｃの高さが高く容積の大ぎな
エリアＡ。
されるようになついた。従って、噴射ノズルｅから噴射
された燃料噴霧ＦがスワールＳに流されてキャビティｂ
内を旋回すると、キャビティ内周壁面Ｃの高さが低く容
積の小さなエリアＢ、Ｄでは濃厚な混合気が生成され、
一方、キャビティ内周壁面Ｃの高さが高く容積の大ぎな
エリアＡ。
Ｃでは稀簿な混合気が生成されてしまい、主１１ビテイ
ｂ内には部分的に不均一な混合気が生成されていた。こ
の結果、充分な空気利用を計ることができず、多足のス
モークの発生を招くと共に、充分な出力を得られなかっ
た。
ｂ内には部分的に不均一な混合気が生成されていた。こ
の結果、充分な空気利用を計ることができず、多足のス
モークの発生を招くと共に、充分な出力を得られなかっ
た。
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は、キャビティ内の全体に均一な混合気を生成す
ることができ、もって空気利用率を高めてスモークの発
生量を低減し得、かつ充分な出力を得ることができる直
噴式内燃機関用のペントルーフ形ピストンを提供するこ
とにある。
の目的は、キャビティ内の全体に均一な混合気を生成す
ることができ、もって空気利用率を高めてスモークの発
生量を低減し得、かつ充分な出力を得ることができる直
噴式内燃機関用のペントルーフ形ピストンを提供するこ
とにある。
［問題点を解決するための手段］
本発明は上記の目的を達成するために、ピストン冠面の
ピストンピン孔直上部をその軸方向に沿わせて突出させ
かつその両側部を傾斜させてペントルーフ状に形成する
と共に、該ピストン冠面の中央部に凹設するキャビディ
の内周壁面を、その周側に亙ってその開口周縁部から底
部までの高さを略均一に形成してペントルーフ形ピスト
ンを構成する。
ピストンピン孔直上部をその軸方向に沿わせて突出させ
かつその両側部を傾斜させてペントルーフ状に形成する
と共に、該ピストン冠面の中央部に凹設するキャビディ
の内周壁面を、その周側に亙ってその開口周縁部から底
部までの高さを略均一に形成してペントルーフ形ピスト
ンを構成する。
［作 用］
ピストン冠面の中央部に凹設する主１１ビテイの内周壁
面高さをその周側に亙っで均一になし、キャビティ底部
を開口周縁部のレベル変動に合わせて波釘たすように形
成することで、キャビティ内を同角度で複数のエリアに
区分けした時にその各エリアの容積が同一となるように
し、もってキャビティ内に均一な混合気を生成できるよ
うにする。
面高さをその周側に亙っで均一になし、キャビティ底部
を開口周縁部のレベル変動に合わせて波釘たすように形
成することで、キャビティ内を同角度で複数のエリアに
区分けした時にその各エリアの容積が同一となるように
し、もってキャビティ内に均一な混合気を生成できるよ
うにする。
［実施例］
以下に本発明に係るペントルーフ形ピストンの好適一実
施例を添付図面に基づぎ詳述する。
施例を添付図面に基づぎ詳述する。
第１図は直噴式内燃機関に用いるペントルーフ形ピスト
ンの側断面図であり、第２図はそのｎ−■線矢視断面図
である。
ンの側断面図であり、第２図はそのｎ−■線矢視断面図
である。
図示するように、ピストン１はそのピストンピン孔２の
直上部のピストン冠面３がピストンピン孔２の軸方向（
即ち、クランク軸方向）に沿って上方に突出され、かつ
その両側部は傾斜されてペントルーフ形状（屋根形状）
に形成されており、このペントルーフ形状は図示してい
ないが、シリンダヘッドの下面に形成されるシリンダヘ
ッド側の燃焼室形状に相応されている。
直上部のピストン冠面３がピストンピン孔２の軸方向（
即ち、クランク軸方向）に沿って上方に突出され、かつ
その両側部は傾斜されてペントルーフ形状（屋根形状）
に形成されており、このペントルーフ形状は図示してい
ないが、シリンダヘッドの下面に形成されるシリンダヘ
ッド側の燃焼室形状に相応されている。
ところで、ピストン冠面３のほぼ中央部には圧縮行程の
終了時にシリンダヘッドとによって実質的な燃焼室を形
成１°るためのキャビティ４が凹設されるが、本発明の
ペントルーフ形ピストン１では、そのキャビティ４の開
口周縁部５から底部６までの内周壁面７の高さｈ７がそ
の周側に亙って略均一に形成される。
終了時にシリンダヘッドとによって実質的な燃焼室を形
成１°るためのキャビティ４が凹設されるが、本発明の
ペントルーフ形ピストン１では、そのキャビティ４の開
口周縁部５から底部６までの内周壁面７の高さｈ７がそ
の周側に亙って略均一に形成される。
即ち、本実施例ではキャビティ４はその横断面が円形状
に形成されているが、そのキャビティ４の間口周縁部５
の高さはピストンリング溝８を基準にしてそのレベルが
周側に沿って連続的に変化しており、ピストンピン孔２
直上部位置でのレベルが最高になり、その両側９０°位
置でのレベルが最低になっている。そしてキャビティ４
の内周壁面７は第４図の展開図にも示すようにその高さ
ｈ７が周側に沿って均一に形成され、これにより底部６
は開口周縁部５の高さのレベル変動に合わせて平行とさ
れ枝打形状になっている。
に形成されているが、そのキャビティ４の間口周縁部５
の高さはピストンリング溝８を基準にしてそのレベルが
周側に沿って連続的に変化しており、ピストンピン孔２
直上部位置でのレベルが最高になり、その両側９０°位
置でのレベルが最低になっている。そしてキャビティ４
の内周壁面７は第４図の展開図にも示すようにその高さ
ｈ７が周側に沿って均一に形成され、これにより底部６
は開口周縁部５の高さのレベル変動に合わせて平行とさ
れ枝打形状になっている。
一方、第３図に示すように、キャビティ４の略中心部の
上方には、シリンダヘッドに取付けられてキャビティ４
内に燃料を噴射する噴射ノズル９が配設される。この噴
射ノズル９は、キャビディ４の内周壁面７に臨んで斜め
下方に方向づけられて間口された４つの噴口（図示せず
）を有しており、かつその各噴口は、ピストンピン孔２
の軸心に対して４５°をなす２つの垂直面４１口で区分
されるキャビティ４内の４つのエリアＡ、Ｂ、Ｃ。
上方には、シリンダヘッドに取付けられてキャビティ４
内に燃料を噴射する噴射ノズル９が配設される。この噴
射ノズル９は、キャビディ４の内周壁面７に臨んで斜め
下方に方向づけられて間口された４つの噴口（図示せず
）を有しており、かつその各噴口は、ピストンピン孔２
の軸心に対して４５°をなす２つの垂直面４１口で区分
されるキャビティ４内の４つのエリアＡ、Ｂ、Ｃ。
Ｄ内のスワールＳ上流側に、相互に９０°の角度をなし
てそれぞれ同量の燃料を噴射供給するようになっている
。
てそれぞれ同量の燃料を噴射供給するようになっている
。
従って、第３図及び第４図に示すように、キャビティ４
内の各エリアＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄにそれぞれ噴射された燃料
噴霧Ｆ及びその混合気Ｇは、スワールＳに流されてキャ
ビティ４の内周壁面７に沿って旋回するが、このとき本
案のキャビティ４では、上述したように内周壁面７の高
さｈ７がその周側に沿って均一に形成されているため、
開口周縁部５の高さレベルが高い部分のエリアＡ、Ｃと
、低い部分のエリアＢ、Ｄとの容積ＶＡ 、 ＶＢ 。
内の各エリアＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄにそれぞれ噴射された燃料
噴霧Ｆ及びその混合気Ｇは、スワールＳに流されてキャ
ビティ４の内周壁面７に沿って旋回するが、このとき本
案のキャビティ４では、上述したように内周壁面７の高
さｈ７がその周側に沿って均一に形成されているため、
開口周縁部５の高さレベルが高い部分のエリアＡ、Ｃと
、低い部分のエリアＢ、Ｄとの容積ＶＡ 、 ＶＢ 。
ＶＣ、ＶＤは全て同一になっている。
このため、各エリアＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄ内に存在する空気量
は等しく、その結果各エリアＡ、Ｂ、Ｃ。
は等しく、その結果各エリアＡ、Ｂ、Ｃ。
Ｄ内に生成される混合気Ｇの濃度が略等しくなって、キ
ャビティ４内には全体として濃度の等しい混合気Ｇを略
均一に存在させることができるようになる。これにより
、空気利用率が向上されてスモークの発生量が可及的に
抑えられ、かつ出力の増大を計れるようになる。
ャビティ４内には全体として濃度の等しい混合気Ｇを略
均一に存在させることができるようになる。これにより
、空気利用率が向上されてスモークの発生量が可及的に
抑えられ、かつ出力の増大を計れるようになる。
また、キャビティ４の底部６が波打たされた形状となっ
ているため、キャピテイ４内に生成されるスワールＳに
はその流れ方向に対して底部６が下降する部分６ａに縦
方向のマイクロスワールＳを発生させることができ、燃
料と空気との混合を更に良好にすることができる。
ているため、キャピテイ４内に生成されるスワールＳに
はその流れ方向に対して底部６が下降する部分６ａに縦
方向のマイクロスワールＳを発生させることができ、燃
料と空気との混合を更に良好にすることができる。
尚、キャビティ４内のスワールＳは、吸気ボートからの
吸気によって生成される。
吸気によって生成される。
［発明の効果］
以上型するに本発明によれば、ペントルーフ形ピストン
の冠面に凹設するキャピテイの内周壁面高さを、その周
側に亙って均一に形成し、底部を開口周縁部の高さレベ
ルの変動に符合させて波打たせたので次の如き優れた効
果を発揮する。
の冠面に凹設するキャピテイの内周壁面高さを、その周
側に亙って均一に形成し、底部を開口周縁部の高さレベ
ルの変動に符合させて波打たせたので次の如き優れた効
果を発揮する。
（１） キャビティ内をその周方向に沿って同角度で
複数のエリアに区分してもその各エリアの容積を同一に
することができる。
複数のエリアに区分してもその各エリアの容積を同一に
することができる。
（２） その結果その各エリア毎に同量の燃料を噴射
供給してもキャビティ内にほぞの全体として略均一な混
合気を存在させることが可能になって、空気利用率を高
めてスモークの発生ωを可及的に低減させると共に出力
の増大を計れるようになる。
供給してもキャビティ内にほぞの全体として略均一な混
合気を存在させることが可能になって、空気利用率を高
めてスモークの発生ωを可及的に低減させると共に出力
の増大を計れるようになる。
（３） スワールの流れ方向に対してキャビティ底部
の下降する部分に縦方向のマイクロスワールを発生させ
ることができ、燃料と空気との混合を更に良好となすこ
とができる。
の下降する部分に縦方向のマイクロスワールを発生させ
ることができ、燃料と空気との混合を更に良好となすこ
とができる。
第１図は本発明に係盃ペントルーフ形ピストンの側断面
図、第２図は第１図のＩ［−Ｉ線矢視側断面図、第３図
はピストン冠面の平面図、第４図はキレピティ内周壁の
展開図、第５図は従来のピストン冠面の平面図、第６図
は第５図のＶｌ −Ｖｌ線矢視断面図、第７図は従来の
キャビティ内周壁面の展開図である。 図中、１はピストン、２はピストンピン孔、３はピスト
ン冠面、４はキャビティ、５は開口周縁部、６は底部、
７は内周壁面、ｈ７は内周壁面の高さである。
図、第２図は第１図のＩ［−Ｉ線矢視側断面図、第３図
はピストン冠面の平面図、第４図はキレピティ内周壁の
展開図、第５図は従来のピストン冠面の平面図、第６図
は第５図のＶｌ −Ｖｌ線矢視断面図、第７図は従来の
キャビティ内周壁面の展開図である。 図中、１はピストン、２はピストンピン孔、３はピスト
ン冠面、４はキャビティ、５は開口周縁部、６は底部、
７は内周壁面、ｈ７は内周壁面の高さである。
Claims (1)
- ピストン冠面のピストンピン孔直上部をその軸方向に沿
わせて突出させ、かつその両側部を傾斜させてペントル
ーフ状に形成すると共に、該ピストン冠面の中央部に凹
設するキャビティの内周壁面を、その周側に亙つてその
開口周縁部から底部までの高さを略均一に形成したこと
を特徴とするペントルーフ形ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61098105A JPS62255520A (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | ペントル−フ形ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61098105A JPS62255520A (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | ペントル−フ形ピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62255520A true JPS62255520A (ja) | 1987-11-07 |
| JPH0517369B2 JPH0517369B2 (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=14211046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61098105A Granted JPS62255520A (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | ペントル−フ形ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62255520A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2804172B2 (ja) * | 1989-06-29 | 1998-09-24 | オービタル、エンジン、カンパニー、（オーストラリア）、プロプライエタリ、リミテッド | 噴射した燃料の分散制御 |
| WO2008001534A1 (fr) | 2006-06-26 | 2008-01-03 | Honda Motor Co., Ltd. | moteur diesel À injection de carburant directe |
| WO2008126771A1 (ja) * | 2007-04-06 | 2008-10-23 | Honda Motor Co., Ltd. | 燃料直噴エンジン |
| JP2008255934A (ja) * | 2007-04-06 | 2008-10-23 | Honda Motor Co Ltd | 燃料直噴エンジン |
| JP2008255935A (ja) * | 2007-04-06 | 2008-10-23 | Honda Motor Co Ltd | 燃料直噴エンジン |
| WO2009081765A1 (ja) * | 2007-12-21 | 2009-07-02 | Honda Motor Co., Ltd. | 燃料直噴エンジン |
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Citations (3)
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1986
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