JPS62249658A - 船舶用防火シヤツタ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車運搬船などの船艙内においで火災が発
生した時に延焼を防止して速やかに消火作業を１’？な
うために備える防火シャッターの改良に関する。

（従来の技術） 自動車の運搬に使用するいわゆるローロー船は船体内部
に設けた中甲板により船艙を上下何／ｆｌかに画成した
ものが多い。積み荷の自動車は岸壁との間に渡された搬
入路を自走してこれらの各船艙に積み込まれ、苛おろし
も同様に自走により行なわれる。そのため、積み込み後
の自動車の燃料タンクには多少の燃料を残しておく必要
があるが、万−船艙内に火災が発生するとこの燃料が次
々と引火して大きな災害を起こす恐れがある。このよう
な火災の危険に対処するため、ローロー船は一般に炭酸
ガスなどの消火剤を艙内に噴出する自動消火装置を備え
、さらに船艙を防火シャッターで複数の区画に仕切るこ
とにより延焼の防止と消火作業の効率化を計っている。

この防火シャッターは火災発生区画を他の区画から完全
に遮断できるよう気密性を備える必要があり、そのため
にシャッターの扉体周縁部とこれに接する船体側の部材
との間に弾性材のパツキンを設ける。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、このような防火シャッターも火災が激しく炭
酸ガスによる消火が追い付かない時などは高熱によりパ
ツキンが溶けたり、シャッターの扉体が熱変形すること
がある。しかし、これにより扉体と船体側部材との間に
隙間が生じると消火用の炭酸ガスが他の区画に流出して
消火作業に支障を米したり、火災により発生した有毒が
スや煙りが他の区画に侵入するなど防火シャッターの機
能が大幅に損なわれ、被害が拡大する恐れがあった。

本発明は、船舶用防火シャッターにおける上記問題点を
解決すべく高熱に対しても十号な気密性を維持できる防
火シャッターを提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上下方向にヒンジで連結した複数のパネルで
扉体を構成し、これらのパネルの両側部に回転自由に取
り付けたローラーと、該ローラーを案内する船艙床面か
ら立設したがイドレールにより扉体を上方に移動して開
口するとともに、閉じた状態では扉体周縁部とこれに相
対する船体側部材との間に備えた弾性材のパツキンによ
り気密状態を保持するようにした船舶用防火シャッター
において、前記パツキンに平行して′熱膨張性のセラミ
ック７Ｔイノず−シートによる第２のパツキンを扉体と
前記船体ｇＡ部材との間に備えるとともに、閉動時に船
体側部材に係合するフックを扉体の上端に所定の間隔で
固設している。

（作用） シャッターに高熱が作用するとセラミックファイバーシ
ートのパツキンが熱膨張して扉体と船体１ｌＯ１部材と
の隙間を遮断するため、弾性材によるパツキンが高熱で
溶失した後も気密性が維持されるとともに、船体側部材
に係合したフックが扉体の熱変形を阻止する。

（＊地側） ｊ＠１図〜＄４図に本発明の実施例を示す。

第１図において１はシャッターの扉体であり、ヒンジ２
を介して上下方向に連結した複数のパネル３により構成
される。一方、船体側部材としてこの扉体１の周縁部に
面した位置に枠部材４が固設される。枠部材４はＬ型鋼
を円形に構成したものであり、その外周部は周囲の壁面
に固着し、開口部を形成する内周面に沿って弾性材のパ
ツキン５がの基端部が固着される。パツキン５の先端は
リップ状に延びて扉体１の上縁部と両側縁部に密着し、
扉体１と枠部材４との隙間を遮断する。枠部材４の扉体
１に相対する面にはパツキン５と平行してさらにＰｔ５
２パツキン６を扉体１と所定の間隙をもって固着する。

このｆｊ＆２パツキン６は熱膨張性のセラミックファイ
バーシートで構成され、不燃性であるとともに高熱下で
膨張して３〜４倍のｊ７さに変形する性質を備える。ま
た、同じく船体側部材である船艙床面７と扉体１の底部
との間にパツキン８を設ける。パツキン８は弾性材を袋
状断面に成型したものであり、扉体１の底部に沿って取
り付けられ、その内側に前記第２パツキン６と同様の材
質の第２パツキン９を収装する。

扉体１を構成するパネル３のうち、最上端のパネル３Ａ
には両側部に後方に向けて突出するアーム１０を固設し
、これらのアーム１０にローラー１１を回転自由に取り
付ける。また、パネル３を連結するヒンジ２のうち、第
２図のように扉体１の両側部に位置するヒンジ２にもそ
れぞれ回転自由なローラー１１を取り付ける。そしてこ
れらのローラーを案内する２本のガイドレール１２を扉
体１の後方の床面７に立設する。ガイドレール１２は扉
体１と平行に床面７から立ち上がり、最上端のパネル３
Ａ付近で湾曲した後、後方に向けて略水平に延設される
。また、扉体１の上方には第３図に示されるような水平
のシャフト１３を設け、これにトーン１ナルスプリング
１４を介装するとともに、シャフト１３の両端に取り付
けたワイヤードラム１５から下方に延びる図示されない
ワイヤーが扉体１の下端部に連結して、シーショナルス
プリング１４の回覧力を扉体１に伝達する。

扉体１の最上端のパネル３ＡにはＰＩＩＪ４図に示すよ
うなフック１６を横方向に等間隔で固設し、枠部材４の
これに対応する位置に切欠１７を形成する。７ツク１６
はパネル３Ａの前方に鉤状の先端部を突出し、扉体１の
閉動によりこの先端部を切欠１７に係合する。

次に作用を説明する。

Ｐｔ５１図の状態からシャッターを開くには扉体１の下
端もしくは適当な部分を手で持ち上げることにより、ト
ーン１ナルスプリング１４に助勢された扉体１はローラ
ー１１をガイドレール１２に沿って転動させながらスム
ーズに引き上げられ、ヒンジ２から各パネル３を屈折さ
せながらガイドレール１２の湾曲部を通過して後方に略
水平に格納される。自動車の積み降ろしはこの状態で行
なわれるため、扉体１が自動車の走行の支障になること
はない。また、シャッターの閉動は格納された扉体１の
前端を手直に引けば扉体１の自重がトーシａナルスプリ
ング１４の引き上げ力を上回るため、枠部材４とガイド
レール１２の間に容易に落とし込まれる。シャッターの
閉動と同時にパツキン５が扉体１の周縁部に、またパツ
キン８が床面７に、それぞれ弾性変形しながら密着する
。なお、第２パツキン６と扉体１との間には所定の間隙
があけられているため、第２パツキン６が扉体１の開閉
を妨げることはない。

ところで、航行中はシャッターを閉じておくが、この状
態で船艙に火災が発生するとその区画を画成する扉体１
にも高熱が作用する。この時、船内に備えた自動消火装
置から消火用の炭酸〃スが区画内に射出されるが、鎮火
が遅れると弾性材のパツキン５や８が高熱で溶けてしま
う恐れがある。しかし、そのような高熱下では第２パツ
キン６と９が膨張して扉体１と枠部材４及び床面７との
間を塞ぐため、扉体１はパツキン５や８を溶失した後も
気密性を保持する。また、扉体１の」二端がフック１６
により枠部材４に係止されているため、扉体１の熱変形
によりパネル３Ａと枠部材４との間に隙間が生じる恐れ
もない。したがって、尚熱下においでもシャッターは気
密状態を保ち、噴出する炭Ｒ〃スを外に逃がさず、外部
から区画内への空気流入も遮断されるので、消火活動が
効率良く行なわれる。また、火災に伴って発生する有毒
〃スや煙りが外に漏れる恐れもない。

（発明の効果） 以上のように、本発明の船舶用防火シャッターは弾性材
によるパツキンに加えて熱膨張性の７Ｔイバーグラスシ
ートによる第２のパツキンと、扉体の上端部を船体側部
材に係止するフックとを備えたため、火災発生時に弾性
材のパツキンが溶失するほどの高熱がシャッターに作用
すると、ｆ５２のパツキンが熱膨張して扉体と船体側部
材との隙間を木ぐとともに、船体１部材に係合したフッ
クが扉体の熱変形を阻止する。したがって、高熱下にお
いても気密性が維持され、消火用炭酸ブスの漏出を防止
するとともに外部からの空７ｃ流入を遮断するので、消
火能力を向上させる効果がある。

また、火災に伴って発生する有毒〃スや煙が他区画へ流
出するのを防＋Ｉ−ケる効果もある６

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す防火シャッターの垂直断
面図、第２図は同じく水平断面図、第３図は同じく背面
図であり、第４図は同実施例中のフックを拡大した背面
図である。 １・・・扉体、２・・・ヒンジ、３，３Ａ・・・パネル
、４・・・枠部材、５．８・・・パツキン、６．９・・
・１２パツキン、７・・・床面、１１・・・ローラー、
１２・・・ガイドレール、１Ｇ・・・フック。 （外１名ン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 上下方向にヒンジで連結した複数のパネルで扉体を構成
   し、これらのパネルの両側部に回転自由に取り付けたロ
   ーラーと、該ローラーを案内する船艙床面から立設した
   ガイドレールにより扉体を上方に移動して開口するとと
   もに、閉じた状態では扉体周縁部とこれに相対する船体
   側部材との間に備えた弾性材のパッキンにより気密状態
   を保持するようにした船舶用防火シャッターにおいて、
   前記パッキンに平行して熱膨張性のセラミックファイバ
   ーシートによる第２のパッキンを扉体と前記船体側部材
   との間に備えるとともに、閉動時に船体側部材に係合す
   るフックを扉体の上端に所定の間隔で固設したことを特
   徴とする船舶用防火シャッター。